『調整？改造？』のクチコミ掲示板

[雨雨嫌い不運男]

車に付けましたが、好みに合わず取り外しました。

もったいないので、家で使おうと思いますが、
このスピーカーはハイ上がりな音で、耳が痛いです。

改善するには、イコライザー調整かコンデンサー交換による改造か、
どちらが良いのでしょうか？

車のドアに付けても、家でエンクロージャーに入れても、
ハイ上がりな音でした。

書込番号：25995988

[あさとちん]

＞雨雨嫌い不運男さん

コンデンサーはツイーターのローカットなので、変えてもハイ上がりは変わらないと思います。
ドアスピーカーは、耳の位置が軸上から外れハイ落ちになるため、ややハイ上がりにしてあります。
イコライザーかトーンコントロールで調整するしかありません。
新品の高音は刺激的になりがちなので、しばらくエージングしてみたらどうでしょう。

書込番号：25996042

[（新）おやじＢ〜]

＞雨雨嫌い不運男さん

元々、クルマ用、且つ同軸タイプのスピーカーなので、ホームならお書きの様な出音になり易いです。

クルマ用で、背圧スカスカ状態で低域のバランス取れる様な設計（ＱＴＳ）なので、小型の密閉型のエンクロには合いません。

ホームで鳴らすなら、平面バッフルまたは背面開放のエンクロ、または、容量の大きな箱が合います。

もし、上記の改善しても高域がキツイ場合は、ツィーターの軸上で聴くような角度は避けて、聴感でズラす角度を決めて下さい。

書込番号：25996252　スマートフォンサイトからの書き込み

[雨雨嫌い不運男]

＞あさとちんさん
回答感謝します。

コンデンサーでは無理ですか(-_-;)

イコライザーはキンキンする音域をさげてみたのですが、うーん？って感じでハイ上がりな音でした。

エージングですか。家で試してみます。

書込番号：25996326

[雨雨嫌い不運男]

＞（新）おやじＢ〜さん
回答感謝します。

カーオーディオ向けスピーカーは、そういう設計なんですね…(-_-;)

勿体ないので、大きめの箱を作ってみます。

ツイーターの角度をずらすのもありですね。

考えてもみませんでした。勉強になりました。

書込番号：25996330

[（新）おやじＢ〜]

＞ツイーターの角度をずらすのもありですね。

＞考えてもみませんでした。勉強になりました

・・・16ｃｍや17ｃｍ口径なら、クルマの「ドア装着」が多いので、リスニングポジション(例えば運転席）から見れば、足元方向から斜めに聴く様な形になるので、メーカーも「指向特性」を考慮してチューニングする場合が多いです。

あと、ホームで鳴らす場合ですが、ホーム用の良いアンプで鳴らすと、ダンピングファクター（振動板の動きを抑制する働きをする）が大きすぎて、音質的には、かっちりと固目な音で低域も出難くい方向になります。　これもハイ上がりの一因になるかも？です。
　
コレは、カーオーディオ用のプアな内蔵アンプに合う様になっている（そう設計、チューニングされている）ので、ミニコンポ用などのしょぼいアンプの方が意外に相性良い場合も有ります…(笑

書込番号：25996569

[プローヴァ]

＞雨雨嫌い不運男さん
こんにちは。

本スピーカ−は4オームのシステムなので、下記のような4オームのアッテネーターをツイーターに入れれば、
連続的にツイーターのレベルを調整して落とせます。
https://shop.koizumi-musen.com/?pid=171088824

車載でも、ドアをデッドニング・密閉処理すれば音はよくなりますので、それと同様にちゃんとした密閉箱とかバスレフ箱に入れればそれなりにならせますよ。内容積は20L程度でよいと思います。
ただ同軸タイプの場合、ツイーターが足元に来るためツイーターの音圧レベルが高めです。なので、アッテネーターで落とせば快適に聞けるようになると思います。

書込番号：25997545

[プローヴァ]

＞雨雨嫌い不運男さん
補足ですが上記やるには、本スピーカーのツイーターへの配線をネットワークのコンデンサもろとも一旦ウーファーから切り離す必要があります。
そこに上記のアッテネーターをかます感じです。
ネットワークのコンデンサは必ずツイーターユニットの前に入るようにしてください。直結しちゃうとツイーターは結構すぐ飛びます（壊れます）。

書込番号：25997550

[雨雨嫌い不運男]

＞（新）おやじＢ〜さん
＞プローヴァさん
返信遅れてすいません。　回答感謝します。

色々、勉強になります。　試行錯誤しながら頑張ってみます。

ありがとうございました。

書込番号：26003163