『自動車整備事業規制の見直し』 の クチコミ掲示板

[銀色なヴェゼル]

ご存知かもしれませんが、国土交通省が自動車整備事業規制の見直しを進めています。

報道発表資料（PDF形式）
https://www.mlit.go.jp/report/press/content/001899720.pdf

各アップデートの解説（PDF形式）
https://www.mlit.go.jp/report/press/content/001899721.pdf

幾つか書き出しますと、

整備士の資格取得に必要な実務経験期間の短縮。一方で将来的に自動運転レベル３（条件付き自動運転）以上の車両の検査を１級整備士に限定。

認証工場に必要な機器の見直し。タイヤの傾きを測定する「トーインゲージ」、整備用スキャンツールで代替できる「比重計」など、使われなくなった機器を認証基準から除外。

その代わり、整備用スキャンツール（外部故障診断機）を認証基準に追加。これまで目視確認が必要だった「排気ガス再循環装置（ＥＧＲ）の機能」「倍力装置の機能」などの点検をスキャンツールで代替することも認める。

従来は紙での保存と車両への備え付けが必要だった「点検整備記録簿」も、ただちに提示できる事を条件に、電子保存の解禁。

古くなった規制の見直し、人材と経験不足への対応、電子化による生産性と整備品質の向上、納期の短縮など、メリットは多そうですね。

ガソリン税の暫定税率、早期の廃止を御上に期待したいですね。

書込番号：26251454

[ひろ君ひろ君]

>電子化による生産性と整備品質の向上

で　向上する生産性への　ご負担をお願いする　って　どういう訳？

書込番号：26251466

[aw11na]

>一方で将来的に自動運転レベル３（条件付き自動運転）以上の車両の検査を１級整備士に限定。

今までの”機械工学”とはまるで違う”自動運転（情報工学）”考えたら対応できるわけがない。
で、新しい資格を作る話もあっただろうが色々と面倒なので「とりあえず上位の1級だけにしておくか」って感じだろう。
こんな”継ぎ接ぎ”的な法が良いのか、新制度で”やり直す”かって考えたら、まぁ日本ならこうなるよねって感じ。

>メリットは多そうですね。

自動運転車（レベル３・４の自動運行装置を搭載した車両）って何時普及すんだろう？
４年程度ではそんなに増えないだろと思う。都市は分かんないが地方は各メーカー別で各県１級１人でいけんじゃね？

素人目に、負担減しか見えないけど落とし穴あるんかな？

書込番号：26251703

[Che Guevara]

真っ先にやる事は、自動車整備士になりたい
と思う若者や子供が出てくるような
整備士の待遇とかのテコ入れだと思う。

顧客が整備士を下に見る傾向が目立つんで、そこから変えていかないと
成り手が居なくなる一方
見下されるは、キツいわ、給料安いわでは
子供がなりたいと夢は見ない。

職場環境の大幅改善を難しいけど義務化などで変えていかないと、冷暖房完備な屋内整備工場とかにして暑い、寒い、汚い、キツいを変えないと
魅力が無いよね。

トヨタは早くから、将来担う、自動車技術者や整備士を育てる学校を設立していて
素晴らしい。マツダもマツダ自動車整備学校を設立しようとしているね。工場での技術継承は前から積極的にやっているし。
他に自動車メーカーも何らかの方法でやっていると思う。

考えていないのは国交省だけかも。
自動運転車の整備制度があっても
このままだと整備する人間は居なくなるよね。

書込番号：26251743　スマートフォンサイトからの書き込み