『BEVの超高速（急速）充電のためのインフラと車両』 の クチコミ掲示板

[r.j.p.h.f]

5分の超高速充電で400km航続可能・・・BYDが超高速（急速）充電用対応のBEVと充電器、という事ですが.、これを日本で実現させようと思ったらインフラはどの程度整備しなければいけないのですか？

発電所から車両までの電気の流通ということで考えねばなりませんが、日本はいつごろ幅広い地域で対応できるのかなと。
中国はBEV超発展国なのでインフラも車両も強く押し進められていますが、日本は田舎では全然乏しいです。
仮に超高速充電対応の自動車があってもインフラが整備されていないと本末転倒です。
逆も同じく。

SAKURAは車両（電池）もインフラも田舎ではまだまだ乏しすぎました。
急速のある場所は早くて1時間近くでディーラーしかありません。現在も状況は同じです。
自家で急速充電器の導入を導入したらどうですかとディーラーから提案されましたが、初期費用と維持費用それに耐用年数を考えると無理でした。
もうちょっと待ってN-ONEをと思ったのですが、実際の航続距離は満充電で150Kmくらいだと動画で見ました。それでもSAKURAより良いですが急速充電できる施設が日産ディーラーと同じく1時間近くが最短の場所です。

書込番号：26436115

[あさとちん]

＞r.j.p.h.fさん

スーパーeプラットフォームの充電ステーションを中国国内で4000か所以上整備する計画、とのこと。
ちなみに、中国のEV用充電設備数は、2025年12月末時点で2,009万基。
日中の人口を考えても、100万基は必要だろうね。

書込番号：26436133

[クマウラ-サード]

・・・設置コストだけでなく維持費も上がりますからね。

しかも高速になったら充電効率が下がって、電力を無駄に消費するし。

個人的には、そんな無駄なことは止めとけ！　としか思いませんね。

書込番号：26436140

[神楽坂46]

＞r.j.p.h.fさん
＞これを日本で実現させようと思ったらインフラはどの程度整備しなければいけないのですか？

予想、

今現在、日本中に有るガソリンスタンドと同じくらいの施設に、充電器３基以上有れば急速に普及するのではないでしょうか。
（あくまで予想ですが）

急速充電でバッテリーの劣化が早くなるのを防ぐ事が出来ればもっと良い。

書込番号：26436152

[やっぱり傑作RS-1506U 38-2Tも可]

装置設置より維持管理のほうが大変なことは目に見えてわかる感じはします。

設置自体は簡単だが維持コストは予測不能です。なので設置しても儲けにならないと思います。

充電装置が身近なガソリンスタンドで見かけられるくらいにならないとEVにしようかなんて気持ちは起こりませんょ。

書込番号：26436159

[ねずみいてB]

＞r.j.p.h.fさん
＞自家で急速充電器の導入を導入したらどうですかとディーラーから提案されましたが・・・

そんなこと言うディーラーがいるんですか！　？？？

一般家庭に導入できるのは、せいぜい6kwの普通充電器ですよね
事業主さんなら、まだ分かりますが・・・

逆に、本当にそこまでしなければいけないなら、よっぽどサクラとはご縁が無かったのでしょう
というか、田舎で急速充電が必須なら、まだEVとはご縁が無いような気がします
田舎の急速充電は、インフラ整備とか普及の話ではなく、たまたまご近所に充電スポットができればラッキー・・・っていうイメージ

超高速充電は需要があるところから設置されていくのでしょう


＞SAKURAは車両（電池）もインフラも田舎ではまだまだ乏しすぎました

田舎はたいてい家に車が置けて、一晩の普通充電がしやすいから、1日100kmくらいまでの使用には、使い勝手がいいイメージです
今後、田舎でガソリンスタンドの統廃合が進んでいけば特に・・・

書込番号：26436207

[卒fit]

＞r.j.p.h.fさん

1500kWはその充電機に併設の蓄電池からも供給です。

車両側は80から100kWしか入りません。

車両にあるバッテリーと同じ能力ある蓄電池が複数台あればOKです。

それと(日本の現実は)2025は高速道路でも平均月62.5回1日3台程度です。

　蓄電池に溜めていたエネルギーをバッテリーに
エネルギームーブするだけ。

　蓄電池の充電はどうするのか？
使うのは80kWh程度1.5時間もあれば蓄電池はフルチャージ3個も有ればよいかな？　　頻繁なら10個蓄電池置くとか(仮設増設とか？)

書込番号：26436223　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125.横浜]

＞卒fitさん

BYDはテスラみたいにインフラに力を入れないのは何でですかね？

書込番号：26436237

[卒fit]

＞アドレスV125.横浜さん

中国では入れてますね。

日本では今んとこチャデモ規格だから
150kWだからでしょうね。

　テスラみたいにしたら充電能力の差1500kWと
現状の技術力の差は歴然となりますね。

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[卒fit]

＞アドレスV125.横浜さん

まだ日本人に中国EVに対するブランドレッテルあるから数が出てないからもあるでしょうね。

　あのテスラですら日本では数年かかってまだ今の台数ですからね。

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