『サルファフリー』 の クチコミ掲示板

昨今ディーゼルに対しての規制が、厳しく（世界一）D車輌を購入しても何年も
走れない状態になるのか？（3.5ナンバー）事実東京都知事は、D乗用車も規制の対象にあげてまいす。そうなるとD車輌は、ますます悪評が立つのか？
欧州に比べてD車輌の少ない日本は、やっぱり悪役でしかないのか？
燃焼効率は、D車輌の方が高く走れば走るほど元が取れるし通勤など多目的に使う場合、こんな便利な物ないと思いますが？
欧州並に早く燃料をサルファフリーにしてもらいたいものだ。
しかし日本のガソリンは、高い！（半分が税金）

書込番号：2978455

[みなと神戸]

ヨーロッパでのディーゼル車は二酸化炭素の温暖化のために省燃費が目的で増えていくようですが、日本ではＮＯＸによる健康被害の問題が重要視されています。燃費も大事ですが健康はもっと大切だと思うのですが。都知事のてにもたれた

書込番号：2978694

[みなと神戸]

ヨーロッパでのディーゼル車は二酸化炭素の温暖化のために省燃費が目的で増えていくようですが、日本ではＮＯＸによる健康被害の問題が重要視されています。燃費も大事ですが健康はもっと大切だと思うのですが。都知事のてにもたれた黒煙入りのペットボトルが印象に残ります。

書込番号：2978697

そうです。
日本ではNOXが重要視される。
都知事は黒煙を重要視するらしい。

書込番号：2979091

>しかし日本のガソリンは、高い！（半分が税金）
欧州ではもっと高い国もあったように思いますが。

書込番号：2979383

ちょっと前にニッ○ンディーラーで、「今の技術なら、ガソリン車よりディーゼル車の方が排ガスを綺麗に排出できるはず・・・」と言ってたような。もし本当にそうなら、ディーゼル車は増えてるはず。。。でも、やっぱりディーゼル車は古いトラックやバスが多いですし、後ろを走ってると黒煙がもくもくの車が多いのもディーゼル車の実情（しかも臭い）だが、ガソリン車でも少なくはない。
２ストのバイクもオイル撒き散らして走っているので結構臭いし、フロントガラスも汚れるのですが、ディーゼル車の黒煙には敵わない。
とは言っても規制というのも、ちゃんと排ガス検査を実施して行えばディーゼル車だけの規制とはならないのでは。とも最近思います。
なんだか話が締められなくなりました。すみません。

書込番号：2981865

そもそも何故、乗用車のＤ車を優遇しなければならないのか？燃料代が安いから？戦後乗用車はＧ車で、商用車、トラック等物資の運搬のための車両がＤ車が多かったから、Ｇは贅沢な車用、Ｄは生活物資を運搬するために、また灯油も生活に必要だからと云う理由で、灯油、Ｄ油の税金を安く、贅沢なＧ油から税金を取ってやれという事のようですね、Ｄ車の乗用車が、燃料代が安く済むから、Ｄ車の乗用車に乗るというのであれば、Ｄ車の乗用車に乗る人は、Ｇ車の人に多額の税金を代わりに払ってもらって安く乗っていることを自覚して欲しいですね、Ｇ油もＤ油も実際の製造コストは、そんなに替わらないと聞いています。Ａ国では値段が、同じなら、パワーのでるＧ油の方が好いや、という事のようですね、個人的には、Ｄ油の乗用車は嫌いです。

書込番号：2986517

すべての乗り物が、クリーンな排気ガスを出して走る様になれば良いのですが・・・
最新のトラックなんかは、強力な清浄性能（？）を持つ触媒を搭載してる車両も在る様ですし、「自家用ディーゼル車にも、後付けが出来れば良いのにな〜」と、思います。

書込番号：2987362

＞しかし日本のガソリンは、高い！（半分が税金）
パラオではレギュラーが２ドル／�g　以上してまいました。
その割にタクシーは異常に安かったけど・・・
そこに比べると安いかな〜と・・・気休めですが・・・

書込番号：3058511