『交換』 の クチコミ掲示板

エネオスの「エコ」とか云うオイルを軽ターボ4WDに使ってます。
軽と言うことで、エンジンはかなり高回転です。4000〜6000rpmが常用域ですね（回さないとパワーが出ないから）
交換の時「3000kmくらいで交換してくださいね」と言われました。
で、そろそろ3000kmなんです。
でも、体感的に吹けや加速が悪くなったとは感じていません。
燃費も悪くなってないし・・・交換する必要ないかな？と思っています。
確認のため、オイルタンクに刺さっている棒みたいな物を抜いて、オイルの色を見てみましたが全然汚れていませんでした（サラダ油みたいな色だった）
エネオスの言葉を信じて交換するべきでしょうか？

書込番号：3159434

[とんぼ５]

オイルは色も大事だけど粘度もありますので、注意がいりますが5.000キロ位は大丈夫かと。1年未満のオイルなら。

書込番号：3159590

基本的に、汚れないオイル＝悪いオイルです。つまり、エンジン内の汚れを取らないオイルだからです。（3000キロていどではわかりませんが、この先5000キロになっても同じ状態ならオイルを変えたほうがいいです）
いいオイルは汚れますよ。
それとエンジンが高回転常用でターボなら、粘度40〜50のもの（高温側）がよろしいかと思います

書込番号：3159863

>>デミたんさん
下のスレで話題に上がっている、モービル１を試してみようかなぁと思います。
粘度は5W-40くらいが良いですかね？
モービルはエンジン内部の洗浄効果もあるようなので、チョット期待します。
今のオイルは高回転域（6000rpm以上）での伸びが悪いですから（入れた直後に感じた）

書込番号：3160519

ターボには「モービル１ Turbo １５Ｗ−５０」がありますよ

書込番号：3160618

メロンパンナたんさん、ターボでの高回転常用ならやはり、高温側40あったほうが安心です。（知人が高温側30、半合成を使用し、富士山での登りで熱によるトラブルを起こしました）、今年は暑いですから、なおさらでしょう。・・SSマンさんも仰ってますが、15w−50なら熱ダレはないでしょう・・ですが、交換後、夏も終わって冬場になると、低温側15ではちょっとキツイかと。私は現在5w−50のカストロールシントロンを使用してますが、アクセルは重くなりました（以前は5w−30です）・・次回は0w−40か、5w−40にしようと思います。

書込番号：3161305

初めまして。皆さんいいオイルお使いになってますね(^^)
私はテンロクのNAに乗ってますが、部分科学合成油の５ｗ３０で十分満足しています。
確かにいいオイルはエンジン保護性、耐久性、洗浄性でも、すべてにおいて優れるのは事実です。
でも、私的にはサーキットや高速道路などのでの頻繁な走行をされる方以外でしたら、５−３０〜１０−４０でかまわないと思います。
距離については５０００ｋｍ前後、コンディションにこだわる方なら３０００ｋｍでもかまわないと思います。
オイルの質よりもまずは、毎回のオイル交換の際にオイルエレメントを交換してあげれば、そんなにコンディションは悪くならないと思います。

書込番号：3169614

朝イチで「カレスト座間」へ行きエンジンオイルを変えました。
エネオスの「ツーリング(10W-30）」と言うオイルから、モービル１(5W-40)へ変更。
低〜中回転域がスッと吹け上がる感じ。
今まで感じていた0〜30km/h付近のもたつきが無くなり、怖いくらいスムーズに加速します。
回転がスムーズ過ぎてエンブレが全く効かなくなりました（怖）
でも、パワーが上がったという感じはしませんでした。
ミッションオイルが上手く機能していないのかな？
と言うわけで、午後は江田のスーパーオートバックスでミッションフルード交換。
カストロールのTYPE-Xを入れました。
こちらもサラリとしており、回転にストレスを感じません。
さらに伝達効率も改善されました。
エンジン＋ミッションOILを変えただけですが、車重が100kg軽くなったような感じです。
日常的に使う0〜80km/hの速度域のフィーリングがリッターカー並になりました。（弟のマーチ：K12と比較して）
いやぁ、変えて良かったです。
でも、運転方法変えないと駄目ですね・・・

書込番号：3170571