『バイクと車』 の クチコミ掲示板

直6ターボ車とドゥカティー916（Vツイン）を所有しています。
ドゥカのクラッチは乾式です。
一緒に交換するので同じエンジンオイルを使用しています。
日産純正のGTR用エンデュランス5W-50です。（安いので・・）
ドゥカの純正がシェルアドバンス10W-40と高価なものなので
本当に大丈夫か少し気になってます。
また、基本的にバイクと車では同じオイルを使ってもよいのでしょうか？
使い方は、両方とも峠にもってきます。
極圧添加剤の話も聞いたことがあるのですが、納得できる回答にめぐり合ったことがありません。
詳しくお知りの方ぜひ回答をよろしくお願いします。

書込番号：3176706

う〜んと、２年程前に同じ質問をレースなどに積極的なバイク屋のメカに聞いた事あります。その話によりますと、単車と車は根本的にエンジンの回転数が違うので、車用のオイルをバイクに入れると油膜切れをおこしてしまう。（バイクは２万回転に達する物もある）
また、車用オイルにはイロイロな添加剤が入ってるので湿式クラッチの場合はクラッチが滑る。だったと思います。（ドカの９１６は乾式でしたかね？）
値段についてはオイルメーカーでの精製量によるコストの差と開発コストであるそうです。バイクの世界では高性能バイク用のオイルは４輪より高品質なオイルを要求されています。４輪用オイルは常に２輪用オイルの技術を追従して開発されているので開発コストでの差もあるのかもしれませんね。
結論的には”イタリアの暴れん坊”のドカには日産純正オイルは適しません。と言う事になります。一番、怖いのは高回転時の油膜切れです。

書込番号：3177221

早速の回答ありがとうございます。
なるほどです。
高回転時の油膜切れが発生することがあるのですか
実はドゥカのエンジンはレブリミットが9000rpm程度なのです。
なのでS2000と同じくらいで大した事ありません。
確かに使用している回転数が高いのも事実なのですが。
車とバイクとの違いでオイルに関係あるのはミッションオイルの有無だけだと思います。
ここの部分について異なる添加剤を入れていることはあるのでしょうか？

書込番号：3177452

残念ながら添加剤の成分までは解かりかねます。ただ、つい最近までの愛車だったＢＭＷ　Ｋ１２００ＲＳなどはメーカー純正オイル（ベースはカストロール）以外を入れてエンジンが焼きついてもメーカー保証が受けられないなどオイルについてはかなりシビアなのは確かです。

書込番号：3177746

かにたまさんコンニチワ　ご存知と思いますが二輪は一般にはミッションオイルを兼ねていますので　高圧せん断性（常時噛合い式）を備えて尚かつ高回転の油膜保持に優れている。フリクションが小さい等々オイルに対する要求は四輪のソレと比較になりません。値段も比較にならない？笑　もし916が愛機？ならば純正か匹敵する物の使用をお勧めします。　　　　　　　　　　　　　　ちなみに私もZXにアドバンスウルトラ15ｗ−50を使用しましたが最高です　　特に　吹け上がりの速さと１万回転　
　前後のフィールはコストに匹敵すると納得。

書込番号：3183616

石川県のひろっぴさん、ninja-zxさん
ご意見ありがとうございます。
やはり、趣味のものにはそれなりにお金をかけて楽しむというのが王道のようですね。
確かに、フィールの違いは明確に感じられるのです。
車とバイクとそれぞれ専用品にはきちんとカスタマイズがされているということには納得いきます。
さらに安心までついてくることを考えると使わない手はないですね。
スッキリしました。

書込番号：3184840