『バッ直。』 の クチコミ掲示板

土日にバッ直＆ﾁｪﾝｼﾞｬｰの取り付けを行ないました。バッ直の方は、30分くらいで完了したんスけど、ﾁｪﾝｼﾞｬｰの配線処理に手間取りました。。。
んで、効果のほどは、、、、
『スゴイッ！！』です！音の質、力強さがアップ！うーん、、例えるなら、ちっさいｱﾝﾌﾟを付けたよーな感じかな？
こんなことで　ここまで音質が変わるなんてビックリだ！
ちなみにｵｰﾄﾊﾞｯｸｽの店員に聞いてみたところ、バッ直にしても音質は耳で聞き取れるかどーかくらい微妙な変化だって言ってました。
聞く人、車にもよるって事だね。
次はｱﾝﾌﾟ＆ｽﾋﾟｰｶｰにいきたいっスけど、先立つ物が、、、、(苦笑
とりあえずしばらくこのままで今の音に慣れます。

書込番号：3797105

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どもどもっ 感動して頂けたらナイスです
出力が低いデッキで低音どうこう以前に ズバリ 質 がよくなるので絶対やるべきなんですけどね
ＡＢの店員が 微妙に変わる的なことをよく言いますが はっきり言って純正スピーカーでもわかるくらいですので この店員自分の車でバッ直やったことないでアルパインやカロッツェリアのカタログ見て言ってるだけ もしくは客の車をデッキとりあえずついでにやっただけで比較したことないなと判断できます
何より音が良くなってよかったですね
たぶんＦＯＣＡＬスピーカー取り付け時は更なる感動があると思いますよ
現状だと フロントスピーカーよりに調整して 左右の音量を自分に同じに聞こえるようにバランスで調整し なるべくフロントのダッシュボード中央からボーカル音が鳴るように調整すると良いです 音が変われば 色々な意味で違いの差を体感できますので でわでわ三 ( ^^)/

書込番号：3798650

ｴﾌｪｸﾄさん、どーもです♪
ﾌｫｰｶﾙのｽﾋﾟｰｶｰの音を聴きに行ったんすけど、その隣にあったｱﾙﾊﾟｲﾝのｽﾋﾟｰｶｰも、ﾌｫｰｶﾙに負けないくらい　いい音してました。国内ﾒｰｶｰとわ思えないくらいの高い値段でした。ｱﾙﾊﾟｲﾝの何てゆーｽﾋﾟｰｶｰだったか思い出せないけど。。。

書込番号：3801901

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ＤＬＸの１７７ですかね？やはり車載になると１６５Ｋ２Ｐのが上に感じますが ＦＯＣＡＬはロックが不得意等 ＤＬＸ１７７に勝る点があるぶんだけの弱点もあります ただ作りは裏側をみれば１６５Ｋ２Ｐのが圧倒的に上です！
しかしそのマグネットの豪華さがあだでアウターバッフルじゃないと取り付け不可かも、それを考えるとインナーバッフルでとりあえずつけられそうな（アウターバッフルのが音質は圧倒的に上ですが）ＤＬＸの１７７はじゅうぶん検討する価値はあります ただ真空管のそのデッキとはＦＯＣＡＬスピーカーのが音の相性や見た目のバランスが良いのが私の意見（アウターバッフル化を考えると見た目はかなり重要）
こればかりは取り付けの加工難易度が違うので御自分でどちらのスピーカーが良いか判断したほうが良いです
ＤＬＸも値段以上の音がするスピーカーだと思いますよ（個人的には海外スピーカーみたいなのと対抗できるスピーカーがお手頃な価格で開発できねーのか？(#｀ε´#)と散々メーカーに文句を言ってたかいあってやっとでましたか(*^_^*)って感じです あとはカロッツェリアあたりがＶ０７Ａを超えるスピーカー作ってくれれば、もっと日本のカスタムオーディオのレベルもあがるんですけどね）まぁスピーカーは音の出口＝すべて ですので気長に迷いながら時間をかけて決めたほうが良いですよ ましてアウターバッフル化したら他のスピーカーは取り付け不可ですし
製品選びで迷う時間もカスタムオーディオの楽しさですよぉ でわ色々視野を広げて検討してみて下さい

書込番号：3803420

どーも、こんちくわぶっ。追加で質問です！ﾌｫｰｶﾙのｽﾋﾟｰｶｰって　色々種類があってよくわかりません！やっぱ新しくて値段が高いやつのがいいんすかね？
関係ないけど、とりあえず音に金かけるのわ　ひとまずお休みして　車高を下げよーと思います＾＾金無いのでﾀﾞｳﾝｻｽだけど、、
ちなみに　みんな　どんな車乗ってんの！？

書込番号：3806710

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FOCALは アクセス パワー ユートピア こんど更に上のシリーズが６０万円くらいのセパレートスピーカーがでます
１６５Ｋ２ＰはＦＯＣＡＬのパワーシリーズ 一番人気の高いスタンダードモデルてきなスピーカーですね ユートピアシリーズが高級セダンには人気です（ユートピア＝高級ですがネットなら激安です）
ちなみに私 ＧＭＣのＣ―１５００に乗ってますが 今日、後輪ホイールを２本注文してヒィヒィ泣き笑いしてます ２６５―３５―２２のタイヤと２２インチ９、５Ｊセットで３０万円でグッタリしてきてます
Ｃ１５００等のトラック系は チャネリング という加工（１００万円くらい）とエアサス、４リンク加工により２２インチでも グランドスラム といいボディーが地面につくまで下げられます
ちなみに 普段は１０万キロオーバーしたオンボロＫカー乗ってます。
そろそろほどほどにして結婚しないと人生おしマイケル(ρ_-)

書込番号：3807470

すげー車乗ってますね。。
燃費わるそーだし、維持費だけでもかなりきつそー。
てか、C-1500エンジン音うるさくないすか？
22ｲﾝﾁ、、、すげぇな

書込番号：3811981

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燃費はリッター４くらい走るかな？いつもガソリンスタンドで９０リッターいれて３日くらい遊びまわると終了です（涙）マフラーはうるさくないですがおっしゃるとおりエンジンがボロボロうるさいです でも普段乗ってるＫカー（セルボ）は車体全体がガタガタうるさいです（そろそろお別れの時期が近いかも、次はＦｉｔかな）
と言ってもＱ４５も一般人から見たら燃費は悪い部類でしょう！(^_^;) 私はトヨタより日産のセダンフェチなので好きですよ（ローレルを３台乗り継いだ男ですからローレルが売り続けていたら一生ローレル乗りだったかも！？）

書込番号：3812299

俺のはリッター5〜6くらいっす。
俺も日産派で、Y31、Y32と乗り継ぎました。
日産は10万ｷﾛ前後から面白いよーに故障しますよねぇー
話がそれましたが、色々ﾚｽありがとーございました＾＾
これからC-1500を見たらｴﾌｪｸﾄさんを思い出しそうです。
機会があれば　ｵｰﾃﾞｨｵいぢった車を見てみたいです。

書込番号：3812863

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日本ではオーディオ改造車をカスタムオーディオ車とかいいますが アメリカではカスタムしてつけるのはあたり前ですので 本格的に改造した車を ハイパーオーディオ っといいます
自作カーディオ やインストール 等といった言葉で検索すると良いサイトがあるかも
同じ車で改造しているものが見つかれば参考になりますし
でわまたのレポートお待ちしております

書込番号：3814021

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あっあとオーディオ関係ありませんがその年式の日産ＦＲ車は１０万キロ付近でパワステとオルタネータが壊れやすく あとパワステホース交換、水温センサー２ヶ所とエアフロ関係のチェック エンジンルームの燃料フィルター交換はしたほうが良いです
特にＥＣＵ制御用水温センサーはエンジンの不調の原因にかかわります 日産の車はエアフロハーネスのカプラー保護ゴムにひびがはいり中にカビが生えるだけで異常がでやすいのでエンジンルーム内のゴムカバー関係には注意
あとオルタネータは日頃から室内灯やメーターの照度を気にしたほうが良いです パワステ関係はオイルが吹きやすいのは日産の弱点なのでキャップ部にガスケットを作りはめれば吹かなくなります フロントのステアリングラック系廻りも日産は弱点なので見たほうがよいです
日産の利点はパーツが安い中古がよくある部品の交換が全体的に楽勝！作りに無駄がない（個々のパーツが社外品なみにオーバースペックなのも特徴、特に燃料ホースや燃料ポンプ）壊れる箇所は日産は大概決まってますので直しやすいです
トヨタのセダンは壊れずらいですが壊れたときの修理が高くつきますし ボディー剛性が高いぶんネジやゴムに負担がデカい
インフィニも今時、維持がし易い車ではないので大切に乗ってやって下さい でわでわ

書込番号：3815764