『バックアップサイレンについて質問です』 の クチコミ掲示板

皆様、こんばんわ。いつもお世話になっております。さて、皆様にお聞きしたい事があるのですが、“バックアップサイレン”という物は『窃盗犯が配線を切断し電源がカットされた場合にそれを検知して内蔵のバッテリーがもつ限り発報する』という物ですよね？（間違った認識でしたらすいません…）ここで１つの疑問が生じるのですが、もし不注意でバッテリーあがりさせてしまった場合も、『配線が切断された！』と判断して発報してしまうのでしょうか？また発報した場合、どのくらいの時間鳴り続けるものなのでしょうか？質問ばかりで申し訳ありませんがお答え頂けましたら幸いです。よろしくお願い致します。

書込番号：3991821

[オートキャンパー]

こんばんわ。
そのとおりですよ。
時間は機種によりまちまちですが、クリのスマセルが約５分（短い？）。
電源カットによりシステムダウン下での解除は不可です。（だから５分？）
他機種では、停止キーなどで止められるモノもあるようで
発報時間も30分程度鳴り続ける機種もあるようです。

試した事はありませんがスマセルでは、整備等でバッテリーを外し
再度接続した場合、最初のアーム時にセキュが電断を憶えていて
スマセルが発報するとの事です。この場合、普通にサイレン停止すれば
後は通常とおりで問題ないそうです。

書込番号：3991936

[オートキャンパー]

補足です。（こればっか）
バッテリー上がりは勿論、アーム中の場合です。

書込番号：3991961

オートキャンパーさん、ありがとうございます。『バックアップサイレン』、心強い存在である反面、バッテリー上がりを起こしてしまうと恐ろしい存在になりますね。会社へ行っている最中に何らかの理由でバッテリーがあがってしまったら、昼間の閑静な住宅街でサイレンが30分鳴り続ける…。考えただけで恐ろしいです。バッテリー及びその周辺のメンテナンスは完璧に行なう事が求められますね。

書込番号：3994094

横レスですみません。

「バックアップサイレン」のバッテリ充電はどの様になっているのですか？。
内蔵バッテリの寿命（有効期間）はどの位でしょうか？。

Ｂサイレンの内蔵のバッテリーが上がってしまえば鳴らなくなりますね。

書込番号：3994325

[オートキャンパー]

クリフォードしか知りませんが、
スマセルの充電は、IGNがON時のみ行なわれます。
バッテリーの寿命は2,3年程度。チャープ音の変調で確認できるそうです。
当然、内蔵バッテリーの寿命がくれば鳴りません。

書込番号：3994376

オートキャンパー　さん

レスありがとうございます。
車両本体のバッテリと同じ物でしょうかね？。
本体のバッテリの寿命も表向きには３年程と言っていますから‥‥

[3993370]vestaxさん(2月27日付け）の発言で、
>‥‥当初はパンテーラZ301にＢサイレンつけようと思っていたのですが、店で2年おきくらいにＢサイレン本体ごとの取替えが必要（27,300円!です）と言われて、‥‥

Ｂサイレンのバッテリ分離型は無いのでしょうか？。
サイレン自体は寿命無いですよね？、バッテリと一体型しか無いのであれば、ぼられている感じですね。

書込番号：3995118

[オートキャンパー]

私も取付ける時、ショップに同じ質問をしました。
これだけ高価なサイレンがバッテリー寿命短いの分っていながら
Assy交換しか出来ないなんて、京都議定書を批准しない行為ですね。
おっと、米国は批准してなかったですね。(^^;
実際、正規店で交換となれば３万位かかってしまいます。
その時期がきたら並行品取付けショップに依頼するのが経済的かも知れません。
配線を追う気持ちと技術があれば、DIYも可能。スマセルの並行品単体なら５千円位です。

書込番号：3996198

オートキャンパー　さん

Ｂサイレンの現物、バッテリ、見ましたか？。
車両用と同じ物、大きさ(アンペアアワー）だけが違うものでしょうか？。

Car用品店では自動車用の一番小さいバッテリは3千円位からありますね。これと組み合わせる事が出来ないものだろうか？。
サイレンと言って良いのかどうか分かりませんが、115db位の警報器も4千円位で売っていますね。

書込番号：3996585

[オートキャンパー]

実物は見ましたが防水、防塵対策のためか全体が
樹脂コートのようなモノで覆われています。
ショップの説明では、厳密に言えばバッテリーのみ交換可ですが
費用はAssy交換と変わらないとの事です。（何のこっちゃ？）
残念ながら外付けバッテリーと接続する方法は、トラブルの元と思いますよ。
私的には、保険料の更新程度に割切ることにしています。

書込番号：3996917

店側はバックアップサイレンの必要性を説くと同時にバッテリーの寿命の事、これから先、継続的にかかるメンテナンス代の事を積極的に言うべきですよね？僕はそんな説明一切受けませんでした。なんか良心的ではないですね。正直ぼられたって感じです。店側としては一度バックアップサイレンを施工してしまえば後は自然と儲かるって感じですかね。本当に窃盗団の配線切断に対して有効な策はバックアップサイレンなんですかね？なんかもっと他にコストがかからない手段がある気がしてなりません…

書込番号：3998015

[オートキャンパー]

ピカンチさん
確かにそのショップは説明不足で不親切ですね。
セキュのインストは100％信頼関係で成立する商売と考えれば
そこのショップは認識が甘いと言わざるを得ません。

さて、バックアップに匹敵する別の対策といえば
フードロックが挙げられますが、室内レバーの無効化だけで
ロック自体が従来構造のままでは不足です。
ロック金具周りのガード。特にリリースワイヤーの遮蔽が必要になります。
但し、ワイヤーリール式（墨つぼ式）ロックの場合、
ロックが別系統なので従来ロックが解除されてもフードは開きません。
この方式の場合、ガード類を省略可ですが知らずにコジられる危険はあります。
他の方法として、サブ・バッテリー追加やバッテリーの移設など
案として出てはいますが、どれもイマイチのようです。

ところでみなさんに質問なのですが
充電式電池の場合、寿命の目安を充電回数で表す事が多いと思います。
バックアップサイレンの場合、IGNがONで充電という条件で
毎日８時間運転するのと、週１回８時間運転するのとではどちらの寿命が長いでしょうか？

書込番号：3998210

[はこぶね]

オートキャンパーさん、真横に居合わせてもＲＥＳを付き合わせることが
最近少ないすれ違いだったのでなんかお久です(^_^;)

充電池はその種類にもよりますがメモリー効果ゼロというのは難しいですから
基本的には完全放電、満充電と言う使い方が一番ですが、バックアップサイレンの
特性上、常に満充電の状態にあるのが望ましい訳ですから、例えば「バッテリーが
消耗してきたら充電を開始する」と言う様な回路を組んだとしてもあまり意味
の無いことになるでしょう。
ＳＳＳがIGNオンのときだけ充電すると言う一般のBUSにない機能を持っている
のはむしろメインバッテリの保護のためだと思っています。

ＳＳＳの自然放電量がどのくらいなのか分かりませんが、怖いのはメモリー効果
よりもバッテリーの不活性化です。過放電のまま、例えば一ヶ月車に乗らなかった
としたら、「充電できない」状態になるかもしれません。
（もっとも、1ヶ月くらいで自然放電しきってしまうことは無いでしょうが）

毎日８時間と週一回８時間で、どれくらいの差が出るかはバッテリーの容量、特性
充電圧によりますから正確に答えられる人は居ないかもしれませんが、
私としてのこたえは「気にせず乗って１年半位経ったら注意。２年目には年貢を
納めるしかない」かな、と思います。

書込番号：3998478

[オートキャンパー]

はこぶねさん、おひさです。
早速レスありがとうございます。人のスレなのに（ビカンチさん、ごめんなさい）
電気的知識はからっきしなので、素人考えになってしまうのですが
寿命充電100回。16時間で1/10。7日で電池ゼロ。8時間で満充電。
メモリー効果による有効蓄電量の減少は無視と仮定して
毎日8時間運転と7日に8時間運転ではどうでしょう。

運転中は放電量ゼロなので、
毎日運転では、１日に1/10回充電なので1000日で100回充電に相当。
７日ごとなら７日で１回充電なので700日で寿命。

いろいろと加味条件はあるでしょうが、どちらも一定なら結果として
毎日運転（充電）の方が有利のような気がするのですがいかがでしょう？(^^;

書込番号：3999205