『和光ケミカル』 の クチコミ掲示板

和光ケミカル（ワコーズ）の商品はいいとよく噂を聞きますが、カー用品量販店では取り扱ってるところ少なくないですかね？なぜ？？と疑問に思う今日この頃なのですが…。今度ワコーズのＡＴＦ（２種類あるうちの安いほう）に交換しようと思うのですが交換したことがある方がいましたら、感想等ご意見よろしくお願いいたします。当方、３リッターのトヨタ車に使用予定です。

書込番号：4061425

[祇園精舎]

純正をお使いください。

書込番号：4062831

[ミネラルオイル]

純正のほうが安全だと思います。
ワコーズは値段が高いからあまり店にも置かないのだと思います。
メーカー独自のATFを使わないと変速ショックは大きくなったり、故障の原因になると思います。今使っているオイルを全部抜き取ってから使うならリスクが少なくなると思いますが、実際はそんなこと無理です。
純正はその車に適されたように作ってあるので、ATFはなるべく純正のほうが良いです。どうしても社外品が良いというならAC DelcoのATFを使ったほうが良いと思います。AC Delcoはディーラでも結構使っているところがあるそうです。

書込番号：4063301

[祇園精舎]

>ワコーズは値段が高いからあまり店にも置
本当は、違いますが（笑）
トヨタ車なら10万km無交換ですし、悪くないのに無理に交換する事もないかと？

書込番号：4064532

レスありがとうございます。そうなんですか！純正が１番とは以外でした…。社外オイルのほうが性能がいいと思っていました。では、なぜワコーズは置いていないお店が多いのでしょうか？

書込番号：4064548

[祇園精舎]

>なぜワコーズは置いていないお店
量販店に行けば、扱いのあるお店もあります。

>社外オイルのほうが性能がいいと思って
雑誌などの受け売りでは？

書込番号：4064629

[はいエース！]

ATFは潤滑油というより構成部品みたいな物ですから純正が一番良いかと思いますよ。

書込番号：4066592

＞トヨタ車なら10万km無交換ですし
ホントに10万km無交換でいいって信じてるんですか？

書込番号：4068583

[祇園精舎]

>10万km無交換〜信じてるんですか？
取り扱い説明書にも書いてありますし、トヨタ車は全般的にロングライフ化してます。 LLCなど新型は、7年無交換ですね。（笑）
それ以前の自動車ですと5年くらいは、平気です。ラジエーターキャップを
開けて異物が、浮いているようなら交換しますし、異物が有る場合それ以前に、何かしらのエンジントラブルが、見受けられます。
ATの場合は、構造も複雑ですし近年ECUでコントロールされていますし、やたらに交換する事もありません。
むしろ数年前に量販店で、ATオイルのキャンペーンをやっていましたが？それは業界の裏があります。（笑）
交換した自動車はいまごろ・・

書込番号：4070966

純正よりハイパーＳをお勧めします。
車のグレードが一ランク上がるぐらい性能が上がりますよ。
アリストに何台か入れましたがすばらしくいいですよ。
ショックも減りますつながりがだんちでいいです。
Ｄ−ＩＩＩを入れてもそれほど変わらないかと思いますがハイパーＳは違いますよ。一度試してみてください。

書込番号：4071833

ハイパーＳって何ですか？興味あります。
Ｄ−�Vって、ＡＴＦオイルのグレードのことですよね。
ハイパーＳってグレードですか？
一クラスアップってことは、ショックが少なくなって、
パワーがあがるんですか？
良いですね。

書込番号：4072518

＞交換する事もありません。
１０万キロ無交換のＡ／Ｔをバラした事ありますか？
それはそれは酷い事になっていますよ。。
最新型の５速Ａ／Ｔでも旧型の３速Ａ／Ｔでも一緒です。
１０万キロ無交換のＡ／Ｔは逆にオイル交換はしない方が良いです。
もし交換したいのならＡ／ＴＯＨをした方が良いでしょう。
やはりＡＴＦも最低でも２〜３万キロで交換したほうが良いと思います。
これは何十機もＡ／ＴをＯＨした経験上の意見です。

書込番号：4072583

[祇園精舎]

>１０万キロ無交換のＡ／Ｔをバラした事
ありません。
Ａ/Ｔにもクラッチ板がありますから当然磨り減ってだめになります。
走行距離や使い方によっては、このチラッチ板は早く磨耗する場合もあります。
エンジンが、オーバーヒートした状態ですとさらに酷くこれは、AT MT ともになかのオイルの劣化が早まりミッションに多大なる負担をかけます。
メーカーによっては2〜3kmで交換指示のものもあります。（CVTなど）
ATだからといって万能ではないので、上手くシフトチェンジを心がければさほど酷くはなりません。

書込番号：4072826

釣りはスルーが基本です。
論点かえられているのに気付いて下さい。
自分の間違いをスルーして違う話題にもっていこうとしているのに気付いて下さい。

書込番号：4073977

[祇園精舎]

>釣りはスルーが基本です。
>論点かえられているのに
エンジンとミッションの関係は、切っても切れない関係ですよ（笑）

書込番号：4074505

ＡＴは永く乗る為にはメンテナンスは必要ですよ。
良ければこちらのＨＰ見てやってください。
ワコーズ製品の評価は相当いいですよ。

書込番号：4074838

>ATだからといって万能ではないので〜
ん？１０万キロは交換しない方が良いって言ってませんでした？

交換したほうが良いって事ですね。（笑）

Ａ／Ｔは１０万キロ無交換で良いのにＣＶＴは２〜３万キロで交換の指示。
この矛盾はどう説明していただけるのでしょうか？

書込番号：4076376

ＡＴとＣＶＴは、全く構造がことなるりますので、オイル交換時期の指定も違うでは、ないですか？

書込番号：4077611

[祇園精舎]

>ＡＴとＣＶＴは、全く構造がことなるりますので
「これは何十機もＡ／ＴをＯＨした経験上の意見」
いまさらですよね？（笑）

交換はしたほうが良いにこした事はありませんが、無駄に交換する必要は無いという事です。（笑）

書込番号：4077791

皆様、色々なご意見ありがとうございます。とても勉強になります。
ワコーズのハイパーＳが評判いいみたいですが、値段の高さにびっくりしました…。Ｄ−�Vなら予算的には大丈夫なのですがあまり変化がなかったら…。と、思いながら悩んでいるところです。
当方、車両の現状は前回ＡＴＦ交換から４万�qいかないくらいで若干２〜３速時の変速ショックが出てきています。

書込番号：4080783

>ATの場合は、構造も複雑ですし近年ECUでコントロールされていますし、やたらに交換する事もありません。

だから交換したほうが良いのですよ！（笑）

＞いまさらですよね？
はい。いまさらです。
ＣＶＴとＡ／Ｔ構造は違いますが、オイルにとってはどちらも同じ位過酷です。
なのに片方は２〜３万キロで交換、もう一方は１０万キロで交換ってゆ〜のはおかしな事です。
どちらも２〜３万キロで交換したほうが良いですよ！

書込番号：4081244

[祇園精舎]

CVTのほうが、どのメーカーも交換サイクルは早いです。
トルコンATの方は、マチマチむしろ悪くないのに交換して調子を崩した方がいました。
交換のしたが、悪かったのか？オイルの選択を間違えたのかは定かではありませんが、余計なことをして寿命を無理に縮める事もないということです。
ミッションは、エンジン同様基幹部品なのでむやみにいじると壊れますよ。

書込番号：4081374

本日、知り合いの整備工場にて格安（１万ちょっと）でワコーズのハイパーＳに交換してきました。シフトチェンジフィーリングがとても快適になりました。
ご意見本当にありがとうございました。

書込番号：4093639