『省燃費オイルについて』 の クチコミ掲示板

[26歳 ヒロ]

こんにちは。
小生エスティマのV6 3000ccに乗っております。
BPのｸﾞﾘﾌｨﾝ5W-20を使用を検討してるのですが、
こんなに粘度が低いオイルははじめてなので、迷っています。
またｴﾝｼﾞﾝが3000ccなので油膜のことも考えると･･･。
普段、街乗りで回転数も3000回転もまわしません。
助言よろしくお願い致します。

書込番号：4578306

[atoz045]

エンジン回転数と排気量は綿密な関係は無いと思いますよ。
どちらかと言えば使用回転数に絞ってオイルを選ぶ事をお勧めします。

書込番号：4578906

[祇園精舎]

メーカーの指定しているオイル粘度で十分です。

書込番号：4579317

[yuki-rei]

２６歳ヒロさん、今晩は〜！
エスティマのV６　３０００ccとの事ですが、
現行モデルのエンジン形式１MZ-FEでしょうか？

それであればご安心下さい、車の生産時に充填されているオイルが既に
５w-２０になっています。（〜API規格がSLの時）

現在のSM規格からは、市販のメーカー純正オイルも０w-２０・５w-３０・１０w-３０と
なっており、生産時にも０w-２０に切り替えて充填していると思われます。

季節的に、現在からしばらくは０w-２０で十分ですよ。
ただ、夏場で高速走行や多人数乗車が多いという場合には、５w-３０くらいの粘度に
変えてみるのも対策かと・・・

ご存知かと思いますが１０w-４０とか１０w-５０の様な高粘度のオイルでは折角の性能
（馬力）が出せなかったり、抵抗が増えた事で燃費の悪化などを招く事もあります。

SL規格からは、６４００キロ走行後も初期性能を維持している事が合格基準
となっています。

そして現在のオイルは潤滑だけでなく、清浄性能も優れています。
つまり、汚れをオイルに取り込みながら潤滑を行う能力があるので、以前のオイルの様に
「黒く汚れた＝性能の限界」ではありません。
（勿論、汚れにも程度がありますよ・・・）

サーキットや全開で走行しなければ、６ヶ月か６０００キロくらいを交換の基準にすると
良いのでは？

SL・SM規格を使う限り、少なくとも３０００キロ程度で交換するのは
貴重な石油資源のムダ使いですね。

使用する際の鉱物油〜科学合成油・純正〜社外品の判断基準ですが、その時点での
API最高ランクを使用する限りはどちらでもOKです。
あとはメーカー推奨の粘度で、お財布具合とご相談の上で・・・

よく新車のうちは１リットル数千円もする高い物を使い、古くなってくる間に安いオイルに
する方が多くいると思いますが、車の走行距離が短いうちは無理に高いオイルを
使用しなくても、性能的には問題ありません。

むしろ距離が伸びてきたら、鉱物油〜部分合成という様に
ステップアップした方が良いかと。

人間も１０代のうちはスナックやジャンクフードでも体を壊す事は少ないですが、
３０〜４０と年を重ねるごとに食事にも気を付けないといけないのと似てますね。

長文失礼しました。

書込番号：4590557