軽ターボ+シビアコンディションでのオイル選び

Question

新車で軽のターボを買いました。街乗り専用です。高速道路は一切使わず、１回の走行もほとんどが５～６ｋｍです。走行距離は１ヶ月300kmくらいです。オイルは「6ヶ月または2500km」で交換するように説明書に書いてあるので、6ヶ月毎に交換するつもりです。どのオイルを入れようか、かなり迷ってます。オイル交換は年に２回で、１回２リットルと少量ですから単価は高くても全くかまいません。少々のオーバースペックでも、エンジンをできるだけ新車の状態に維持できる良質なオイル、最高品質のオイルを探しています。今はコンプレックス（複合）エステル系の100％化学合成油を検討しています。燃費よりもエンジンの保護・清浄性能を重視しています。また、粘度はメーカー指定の5W-30のみを考えています。どのオイルが良いか、ぜひアドバイスをお願いします。※なお、恐れ入りますが祇園精舎さんのレスはお断りします。　　このスレッドへの書き込みはご遠慮ください。

サントリーニ · Answer

＞オイル交換は年に２回で、１回２リットルと少量2リットルって少すぎませんか？？？軽でもそんな少量の車種思い付きませんが…

都路 · Answer

コンプレックスエステル系で5W-30と言うとモチュール、スピードマスターとワコーズ、ニューテック位でしょうか。
モチュールとスピードマスターは表示粘度の割には固めです。
「１回の走行もほとんどが５～６ｋｍ」には少し固すぎるかも？
コンプレックスでは無かったと思いますが、レッドラインはスムースでしたよ。

たかぼーる · Answer

ごめんなさい。よく読んでませんでした。５ｗ３０ですね。僕の意見はスルーしてください。

ｵﾔｼﾞﾀﾝﾄ · Answer

riptrain_2442さんへ私はﾀﾝﾄRSﾀｰﾎﾞに乗ってますが、使用オイルは、bp社のﾊﾞｰﾋﾞｽﾑｰﾌﾞ100％化学合成油使用してます、マッチング良いですよ。

グレートバリアリーフ2005 · Answer

質問があります。ここではカストロールのＲＳＫとモービル１も１００％化学合成油ということになっているのでしょうか？。私の認識ですとＲＳＫ、モービル１（種類による）にはＶＨＶＩが混ざっており純粋な１００％化学合成油とはいえないと思います。みなさんのご意見を聞かせてください。

Ｖｉｃｔｏｒｙ · Answer

自分はバイクにはモチュール３００Vを使用してますがこれは純正と違い大きな差が出てますのでメーカーは確かに信用出来る所みたいですね^^車ですが自分は量販店などでいつから置いてあるか解らないオイルは使いたくないという考えで出光のスタンドで交換してます。車はパルサーGTi-Rですが、ただ今１２万km走り最近は一時的に車検更新せず一時的に廃車にしてますが夜間にこっそり走らせてまして、完全に保存状態になってますが１４年経ってますが調子良く走ってくれてます。こういうのもあるという事で^^;;他にも下駄がわりの車で軽などの安い車を数台乗り潰していますが今後も同じようにしていきたいと思いますがここで聞いた銘柄も試してみて報告などが出来るようになれればとは思います。

セニョール・パ · Answer

レッドラインですか。良いですね。私の友人に、車は普通車ですが、レッドラインを初めて使った時からとても気に入り、使い続けている人がいます。吹け上がりのフィーリングが気に入った一番の理由だそうです。是非、riptrain_2442さんも、使った感想なども教えていただきたいと思います。私自身も、エステル系では、レッドラインと広島高潤が気になっています。申し訳御座いませんが、私自身エステル系オイルは、モチュールしか使った事が無いので、比べる事が出来ず、いろいろ使った事の有る知人の話になってしまいますが、お許し下さい。ヴィヴィオＲＸに乗っていた友人は、合成油だと、カストロール、モービル、スノコ、ワコーズ、モチュール（エステル系５ｗ－３０）その他いろいろを使い、最終的に、モチュールを使いつずけていました。レッドラインは、使った事が無いそうですが、モチュールは、エンジンフィーリングが良く、またそれを長く維持出来た事が気に入ったようです。モチュールも、今後使用するオイルの候補に上げても良いと思います。気になる点が有ります。エステル系合成油のシール類への影響が気になるのですが、最近の車なら問題ないのかなあ。友人のヴィヴィオは、１２万ｋｍ過ぎから、白煙が出始めるようになりました。原因はバルブシールクリアランスだったようです。それからは、オイルをケンドルのシングル４０番にし、ワコーズのシール用添加剤を入れる事で、白煙を抑え目にして車検まで乗り、下取りに出してしまいました。ただし、原因が使用オイルによるものとは言い切れません。エステルを、ベースオイルとするか添加剤とするかの記載が有りましたが、ベースオイルと言っても良いと思います。ただ、添加剤と言うのが間違いなのか分かりません。私も以前は、エステルを添加剤の様に認識していました。当時、エステル配合の車用エンジンオイルは、多いものでもエステルは３０％以下程度（記憶なので、あまり自信有りませんが）の配合なので、エステルをオイル精製時の添加剤と言われていた様な気がします。現在のエステル系オイルの配合は分かりませんが、エステルを基油としての配合とし、ベースオイルと言っても良いと思います。長くなってすいません。

e-gx90 · Answer

随分と荒れた板が大分静かになりましたか。板親さんの本来の質問は「軽ターボのシビアコンディションに適したオイルは？」ですよね。

話は私の若かりし時代まで遡りますが。
当時私は三菱の四駆ターボ（残念ながらランエボではなくて、ベースモデルのCD5Aというマイナー車でしたが）でサーキット走行に熱中していました。
当時のオイル規格は・SG～SH時代だったような記憶です。
使用オイルは今もあるカストロールのXF-08を中心に同レベルのBPやらアジップを使用していました。
当時も今もそうでしょうが・・・これらのオイルはサーキット走行には？だったような。
それでもこれらのオイルで月１ペースで走行会に通い５年間で８万キロほど走りこみました。
しかし結果としてエンジンやターボは好調そのものでしたよ。
もっともボディーのほうはかなりヤレてしまいましたが。

現代のオイル規格はSM時代。板親さんは１００％化学合成を希望しているようで・・。
私は貧乏なので、１００％化学合成オイルは使用したことがありませんが・・。
まずは順当なところで量販店で売っているオイル（レッドラインは評判の良いオイルですね）を好みで選んで問題ないのではと考えます。

勿論・サーキット走行と街中の短距離走行の繰り返しでは同じシビアコンディション（正確には取扱説明書のシビアコンディションの項目にはサーキット走行は含まれていませんが・・苦笑）でも内容が違いますが。
根拠はありませんが街中の短距離走行の繰り返しの方がオイルには厳しいのかな？と考えます。

オイル選びに思いをめぐらせる事は楽しい事ですが、あまりのめり込むとラビリンス。
私自身は街乗りでは純正又はそれと同程度のオイルで１００万キロオーバーの走り込みをしていますが不具合なく充分満足していますよ。
板親さんはすこし悩みすぎるかも。まずは気に入ったオイルで実体験を積む事が今後のカーライフをより楽しくするのではと。

最後に個人的なお薦めオイルは、カストロールの「マグナテックK」が良いと思いますよ。これは私も使った事があり(過去形)良い感じです。
なにより短距離走行の多い人は油温が上がる前にエンジンを切ることが多いわけですから。
メーカーさんの宣伝を鵜呑みにすれば「ドライスタートに優しい」・「低油温時に優しい」。
となっているのは板親さんもご存知では？
ただしこれ１００％化学合成ではなく部分合成ですが・・・。
参考にしてもらえれば幸いです。
では☆

n-coro · Answer

初めまして！私はモチュール派です(^^;)以前、普通車に乗っていた頃は5w-30パワーレーシングを入れてましたが、やはりカストロールとはフィーリングがまったく変わりました。レスポンスが良くなっただけでなく、燃費まで向上しましたよ。n-oneは今のところ純正にしています。指定が0wなんで、モチュールで同じ粘度のハイレスポンスか、パワーレーシングかで迷っています。

内容・タイトル	返信数	最終投稿日時
これカー用品じゃないの？	5	2024/07/06 1:23:22
正規ディーラーのオイル交換相場	10	2023/11/28 10:06:00
オイルも値上げですか、、、	0	2023/02/23 15:55:43
プレミアム感は薄れている・・・	4	2022/07/17 20:59:52
やはり早め交換大事っぽいですね。	1	2022/05/10 18:08:13
純正10w-30指定のオイルに5w-30鉱物油	6	2021/11/13 10:15:11
デポジットクリーニング	3	2021/10/06 21:57:21
古い軽自動車で安いオイルの交換頻度って	20	2021/08/28 19:38:12
レイクフィードのオイル使ってます。	5	2020/08/07 0:52:08
激安オイルと普通の安いオイルの境目ってどこなんですか？	16	2021/04/23 11:49:16

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