『燃費』 の クチコミ掲示板

[八木っち]

最近、一斉にガソリンが値上げしました。
僕がいつも入れているところも１１７円→１２２円になっていました。
５円も値上げ・・・いたいです。

【本題】
過去の書き込みをみていたら
「エンジンブレーキがかかれば回転数が上がって
　　　　　　　　　　　燃料の消費も大きくなります」
との書き込みがあったんです。

僕はエンジンブレーキを使えば燃費がよくなると思っていました。
僕の勘違いですよね?

前方の信号が赤になっていたら、
アクセルを早めに離して、軽くブレーキを踏んで停止する、ほうがいいのでしょうか?
でも、ブレーキを踏んでも、エンジンブレーキしても回転数は変わらないんじゃないんでしょうか?
シロウトなので全然わかりません。

書込番号：5046529

[ＩＲ９２]

最近のエンジンはエンジンブレーキを使用すると、燃料カットします。
ニュートラやＤレンジでブレーキを踏むと、アイドリング分だけ燃料が流れます。

書込番号：5046608

[インプとエボのFC]

＞僕はエンジンブレーキを使えば燃費がよくなると思っていました。

ブレーキを踏んでスピードを落とすだけよりは、エンジンブレーキを併用した方が燃料カットがおこなわれるため、若干燃費はよくなります。

昨日かおとといのニュースで見たのですが、AT車で信号待ちなどからスタートするときは、ブレーキペダルから足を離していきなりアクセルを踏んでスタートするよりも、クリープ現象を使ってタイヤが一回りまわってからアクセルをじわっと踏むようにすると、燃料の無駄な消費が抑えられるとレポートしていました。
私のは6MTなので試していませんが。

書込番号：5046770

[大江戸操舵網]

ＭＴ車の場合、シフトダウンのためのからぶかしで消費する燃料と、その後のアクセル全閉・燃料カットにより節約される分と、どっちのファクターが大きいんでしょうね。
とりあえずはブレーキパッドの減りは少なくなると思いますけど。

書込番号：5046866

[SL5.2]

こんばんは、

大江戸操舵網さんへ
＞ＭＴ車の場合、シフトダウンのためのからぶかし・・・
信号の変わり目の減速時でしたら、アクセルを踏んで、回転数を合わせるなくても、クラッチをゆっくり放して（クラッチの消耗しますが、）繋げれば、良いのではないでしょうか。

関係ない話ですが、
私の車は、ＡＴですが、シフトダウンする時は、ヒール・アンド・トゥしています。ＭＴからの癖なので、体が、勝手に動きます。燃費が悪いですけど、安心です。
所で、今のＡＴ車で、マニュアルモードが、付いている車は、シフトダウンする時は、自動で回転数を、合わせてくれるのでしょうか？

書込番号：5047031

[ウイングバー]

SL5.2さん、ATでシフトダウン時にヒール＆トゥ...。何か良く分からないのですが、ATセレクターを手動操作にてギアを落とす際に、ブレーキを踏みつつアクセルを吹かす、ということでしょうか？メリットは何でしょうか？
教えて頂けませんか？

書込番号：5047310

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

>>今のＡＴ車で、マニュアルモードが、付いている車は
>>シフトダウンする時は、自動で回転数を、合わせて
>>くれるのでしょうか？
ミッションに影響があるような回転数だと操作しても
切り替わらないなどの保護策がされてるはずです。
MTと違いATのシフトレバーは電子的な操作だけですから…
でもわざと回転数を上げてシフトダウンする事は無いと
思います。
それに、いわゆる半クラ状態でつながるわけですし…

>>AT車で信号待ちなどからスタートするときは、
>>ブレーキペダルから足を離していきなりアクセルを
>>踏んでスタートするよりも、クリープ現象を使って
>>タイヤが一回りまわってからアクセルをじわっと
>>踏むようにする
自分がAT車を運転する時は前の車のブレーキランプを
チェックしてます。
ブレーキランプが消えると同時にこちらもブレーキを
リリースすると自然とクリープ現象で進む事になり
前が加速するな？って感じた時にこちらもアクセルを
それに合わせて踏むという事をしてます。
それだとちょうどいい感じで加速が出来ますので^^
たま〜に、再度ブレーキを踏む事になりますが^^;;
まあ、信号を含め前方の車の動きをチェックしてます
ので滅多にありませんが^^;;;

>>ATのヒール＆トゥ
クラッチを切るわけではありませんから車がギクシャク
した動きになりそうな^^;;;
素直にシフトチェンジするだけの方が車が勝手に考えて
チェンジしてくれますからいいような^^;;

書込番号：5047384

[いつかは３２バン]

先読み運転、アクセルの開閉を頻繁に行わない。
周りに迷惑にならない範囲内でね〜

書込番号：5047434

[ブルズキッチン]

>>今のＡＴ車で、マニュアルモードが、付いている車は
>>シフトダウンする時は、自動で回転数を、合わせて
>>くれるのでしょうか？
>ミッションに影響があるような回転数だと操作しても
>切り替わらないなどの保護策がされてるはずです。
>MTと違いATのシフトレバーは電子的な操作だけですから…
>でもわざと回転数を上げてシフトダウンする事は無いと
>思います。

ブリッピング、してくれるのが多いと思いますよ。いまどきのAT車、ミッションとエンジンは統合制御されてますよね。雑誌などでたまに「マニュアルモード時のブリッピング制御に難有り」とかいうコメントを見たことがあったような。

書込番号：5047570

[SL5.2]

こんばんは、

ウイングバーさんありがとうございます。
＞ブレーキを踏みつつアクセルを吹かす、ということでしょうか？メリットは何でしょうか？
メリットは、早くシフトダウンしてくれるからです。
たとえば、４から２へ操作して、一息後に、アクセルを少し吹かすと、すぐに２速に切り替わります。
これは、どの車にも通用しませんが、普通だと、アクセルを吹かした時に、加速するのがほとんどですが、私のＰ１０プリメーラは、自然に繋がります。

Ｖｉｃｔｏｒｙさん
＞クラッチを切るわけではありませんから車がギクシャクした動きになりそうな^^;;;
＞素直にシフトチェンジするだけの方が車が勝手に考えてチェンジしてくれますからいいような^^;;
私の車が、特殊ですね。

いつかは３２バンさん
＞先読み運転、アクセルの開閉を頻繁に行わない。
いつも心がけています。（つもりですが、、、、、）

ブルズキッチンさん
＞雑誌などでたまに「マニュアルモード時のブリッピング制御に難有り」とかいうコメントを見たことがあったような。
ありがとうございます。
一度試乗してみます。

書込番号：5049312