『最高のオイルはどっち』 の クチコミ掲示板

[関K6-2]

AMS OIL　 サムサーラどっちが最高の潤滑性能とロングライフを誇るものでしょうか。私はジムニーでK6Aのツィンカムインタークーラーターボなんですが軽なんで２リッターで済んでしまうので最高のオイルを入れてもたいして負担になりませんのでどっちにしようか悩んでます。AMSなら10W40　サムサーラなら0W50で一万キロは使いたいと思ってます。両方ご存知の方いらしたらアドバイス頂けたら幸いです。

書込番号：5212623

[ｵﾔｼﾞﾀﾝﾄ]

軽自動車のエンジンに４０以上の番数のオイルは粘性抵抗が大き過ぎますけど、どうしても、使うなら、オーバーヒートとパワー不足と極悪燃費は覚悟して使用してください、

書込番号：5212741

[グレートバリアリーフ2005]

ダッカムス・ロードウィン５ｗ−３０
というオイルしっているでしょうか？

ジムニー専用オイル（もちろんそれ以外の車種でも使用できるでしょうけど）がありますよ。
性能的にも値段的にも高級ではないでしょうか。
なんにしても【専用】なので、ちょっと優越感があって良いのでは。。。

書込番号：5213347

[グレートバリアリーフ2005]

すみません。
返答違いでした。

ＡＭＳＯＩＬとサムスーラについてでしたね。
私のレスは無視してください。

ちなにみ、私なら２Ｌで済んでしまうのでしたらホドホドのグレード（部分合成油あたり）を５０００千キロで交換します。

書込番号：5213481

[麻呂犬]

私も２リットルという少ない量を考慮して高級オイルで１万キロよりグレードを落としても５０００キロ交換の方が良いかもです。
セカンドカーのトッポBJターボは３リットルですね、なんか２リットルって少なすぎるような気がします。
もし入れるのならAMSの10W40かなサムサーラの0W50の0Wは低すぎる気がします、上が５０でも。

書込番号：5214239

[関K6-2]

レスありがとうございます。私も今までは3000Kmでそこそこのグレードのを交換してきました。最高の潤滑性能のオイルを一度使ってみたかった事とNewGRPという遅効性の添加剤を入れるので１万以上走らないと割に合わない為なんです。2Lだとゲージのロウレベル位の所です。サムサーラの0Wってどんな感じなのか興味深々なんですよ。又0Wでもターボ車にも最高で尚且つ超ロングライフをうたい文句にしているのにも惹かれます。赤ラインオイルを問題にしないくらいの世界一の潤滑性能のAMS OILというのも非常にそそります。うーん悩ましいですね。

書込番号：5214818

[スーパーポンタ]

最高のオイルを使いたいならば、アタックレーシング社のエストレモＡＺＸ1シリーズがお薦めです。2年程前からこのオイルを使用していますが、手放せない存在になってしまいました。これ以上のオイルがあるのならば、逆に教えて欲しいです。

書込番号：5215055

[グレートバリアリーフ2005]

＞関Ｋ６−２さん
ｵﾔｼﾞﾀﾝﾄさんがいうのも一理あると思います。
ここをご覧になってみては・・・
難しい内容ですが、最後の一言がわかりやすくて良いです。


http://www.geocities.jp/bequemereise/viscosity.html

どこのオイルでもいいとしてもメーカー指定の粘度をあまり外しすぎない方が良いでしょう。
ＧＲＰの投入によって今までの交換サイクルが崩れるのでしたら、本末転倒ではないでしょうか？

どうしても入れてみたいのでしたら、とりあえず添加剤は無しで交換サイクルをはやめてみて様子をみてみてはいかがでしょうか？

書込番号：5215257

[関K6-2]

詳しいサイトのご紹介ありがとうございます。今K1みてたので興奮さめやらぬ所なのでみてもよくわかんないですが、10w30or5w30が指定オイルなので大きく数字をはずすな　ということですね。そうするとAMSの10W40ならOKですかね?サムサーラなら0w30なら可でしょうか?GRPは前回使っていて効果が確認できており大瓶で買ってあるのでつかわにゃ損　という感じなんですよ。 無知なものでご教授感謝いたします。

書込番号：5215469

[ｵﾔｼﾞﾀﾝﾄ]

指定粘度が５Ｗ-３０か１０Ｗ-３０ならその枠内を外さないで下さいって言いたい
わかってるのかな？
番数を理解されていない感じだったので、低過ぎ〜高過ぎに注意しよう。
なんかスレ主さんには、毒舌な言い方で悪いけど、オイルをあまり理解されていない感じでしたので、忠告します。

書込番号：5215776

[麻呂犬]

多少外しても良いとは思いますが、自己責任でね。
もしターボトラブルを起こしたらレス御願いします。
トラブルの方が何かと参考になりますので。

書込番号：5216670

[グレートバリアリーフ2005]

＞関K6-2さん

ＧＲＰを大瓶ですか？是非分けてほしいものです（笑）

紹介したサイトにあるとおり、指定粘度より硬いオイルを入れた場合、みえないダメージがあるみたいです。
また、ターボ車だとタービン保護も考えなくてはいけないので柔らかすぎるオイルは危険を伴います。

やっかいなのは、どちらにしてもすぐ壊れることはないにしても距離を走ってからダメージが現れるかもしれないということです。

指定粘度は外さないのが一番良いです。
まして純正以外のオイルを入れるのですから、メーカー保証はされないという覚悟は必要ですね。（よくいわれる自己責任というやつです）

しかし、どうしても入れたい！といのであればある程度勉強してから、どのようなメリット・デメリットがあるのか知ってからでも遅くはないのでは？

ちなみに私の個人的見解ですが、０Ｗオイルは使用しません。最低でも５Ｗはほしいですね。
ＧＲＰのエンジン保護性能を考えても、ＡＭＳＯＩＬの１０ｗ−４０の方がよいと思いますよ。（ドライスタートのダメージはＧＲＰに頼っちゃうという意味で）
それでも、１万キロまではひっぱりませんね。
（エンジン単体はよいとしてもタービン保護が気になります）

エンジン＆オイルが好きで大事にされているのでしたら、いろいろ調べてみることをオススメします。
その上でご自身の判断でＴＲＹしてみてください。

ではでは、快適なオイルライフを。。。

書込番号：5217325

[関K6-2]

皆さん全く無知な私に教えていただきほんとにありがとうございます。赤ラインなど問題にしないというAMS OILの10W40にしようと思います。リッター\1600で買えるので気安いものです。交換するのはまだしばらく後なのでレボートはしますが皆さん忘れた頃になるのは間違いないのでそこんとこよろしくお願いします。ありがとうございました。

書込番号：5217677

[umm...]

ｵﾔｼﾞﾀﾝﾄさんに確認です、お願いします。
＞指定粘度が５Ｗ-３０か１０Ｗ-３０ならその枠内を外さないで下さいって言いたい

「枠を外さない」これは高温側についてのことでしょうか。
低温側は低い方にずれても問題ないのではないでしょうか。
私はそう思っていました。私が間違っていたら理由を教えてください。よろしくお願いします。

グレートバリアリーフ2005さんに質問です。
＞ちなみに私の個人的見解ですが、０Ｗオイルは使用しません。最低でも５Ｗはほしいですね。

上述と同じで、Ｗ側が小さい方にずれる分には性能上不都合はないと思っていたのですが、私の勘違いなら、Ｏｗでなくて５Ｗにする理由を教えてください。お願い申し上げます。

書込番号：5218593

[グレートバリアリーフ2005]

＞ｕｍｍ・・さん

答えは簡単。なんとなく・・・です。（結構これが本音）


って、それじゃ答えにならないですね。

他の人から指摘をうけるかもしれませんが、私の個人的見解パート�Uということで・・・

高温側がいくら高くても、低温側が０ｗだとＨＴＨＳが低いオイルが多いと思われます。（オイルの種類によってさまざまなので一概にはいえませんが）
また、オイルの低粘度化によって得られる燃費の向上は最大で３％らしいです。（くわしくは以前紹介したサイトをみてみてください。下の方よりちょっと上にあります）
トータルでみてカムのカジリなんかも考えると、５ｗはほしいかな。。。と思うだけです。（まぁ、最近の車はカムカジリなんてよっぽどでしょうけど）
あと、シャバシャバオイルにするとエンジン音がなんとなく、かちゃかちゃとウルサクないですか？
そんな感じが嫌いなのでした。

もちろん、メーカー指定で【０ｗ−２０（３０）】Ｏ・Ｋだったら問題無いでしょうけど、使う用途次第ですね。それと交換サイクルにもよります。
指定で０Ｗが外れているようでしたら、０ｗは使用しない方がいいと思います。（すぐには壊れないでしょうが、ちょっとずつダーメージが出るかもしれません。高速などでブン回したら特に・・・）

書込番号：5220037

[umm...]

グレートバリアリーフ2005さん
お返事ありがとうございます。
なるほど、何となくわかりました。
ＨＴＨＳなんぞ、気にしたことがありませんでした。
ＨＴＨＳとＳＡＥ分類の関係を
自分なりに調べてみます。
ありがとうございました。

書込番号：5220750

[ｵﾔｼﾞﾀﾝﾄ]

umm...さんへ
スレ主さんの車の
指定粘度分類は、
夏場１０Ｗ-３０
冬場５Ｗ-３０
指定になってると思います、Ｗは、ウインター表示、低温時性能、ＳＡＥ粘度分類５Ｗは、外気温−２５℃、１０Ｗは、−２０℃でも、エンジン始動でき、潤滑可能な限界温度です、上の番数は、高温時性能、３０なら、外気温４５℃迄耐えられます、現実に考えて日本の気象状況下なら、北海道、沖縄地方除くなら充分、５Ｗ-３０で、カバーします、理論上、ＳＡＥ（米国自動車技術者協会）によって規定された分類による粘度番号の表示ですから、
指定粘度より高いと、内部摩擦抵抗が大きく油温上昇します、燃費加速悪化します、指定粘度より低いと油膜が潤滑能力以下に薄くなることでオイル消費量の増加、異常摩耗の心配がありますから。

書込番号：5221042

[umm...]

ｵﾔｼﾞﾀﾝﾄさん、
私の質問の仕方が間違っていました。
不明瞭な質問で申し訳ありませんでした。
間違いとはつまり、

質問の「低温側」とは表示の左側、
つまり低温時性能の数字のことで、
これが小さい方にずれること、
つまり指定が冬５Ｗで夏１０Ｗならば
０Ｗでもいいのではないだろうか
と思った、ということでした。

高温時性能とについてはよくわかりました。
不明瞭な質問に丁寧に答えていただき
ありがとうございました。

書込番号：5224837

[ｵﾔｼﾞﾀﾝﾄ]

umm...さんへ
低温側の表示のご指摘について、あくまでもスレ主さんの車の指定粘度が５Ｗもしくは、１０Ｗになっておりますので、指定粘度を守ればいいのでは、あえて外して０Ｗを入れて後々にタービン軸受の摩耗っていうか、現実もう摩耗していると思われますが（失礼）
(-_-;あえて寿命を縮める種々が私には、わかりません。
単純に０Ｗに対応してないエンジンには、０Ｗはおすすめしないだけです。
長くなってすみません

書込番号：5226724

[関K6-2]

皆さんの助言をもとにAMS OIL 5W30を今日購入いたしました。１ℓ１４００円でした。あと１千�`走ったら交換致します。そのあと５千�`走ったらレポートします。ありがとうございました。

書込番号：5228344

[関K6-2]

現在AMS OIL入れて600KMくらいですがオイルによる変化よりNewGRPによる変化だけが思いっきり感じられてます。オイルのレポートは出来そうにありません。すいません。走行距離が増える度に加速というかレスポンスが良くなっていきます。この添加剤は本物ですね。以上途中レポートでした。

書込番号：5450733