『サスペンションの交換（純正）について』 の クチコミ掲示板

[単発機]

当方の乗用車が８年を超え、走行距離も８万キロ近くとなりました。

高速走行ではさすがにサスペンションのヘタリを感じるのですが、アブソーバーのみの交換で良いか、コイルスプリングも換えるげきか考慮中です。

本件、メカに詳しい方や、交換経験者のご意見を拝借したく、よろしくお願いいたします。

書込番号：5234364

[ＢＲＤ]

単発機さん こんばんは。　　短期には　不良箇所のみ。
長期なら　それプラス　消耗部品。
判断は　整備工場で。

無駄に交換しなくても良いのでは？

（　２０年乗った車はブレーキ部品のみ交換。
　２０万KM乗った新車でもコイルスプリング無交換でした。
　２５年ほど前の新車カローラでアブソーバー痛み、交換したことがあります。　）

書込番号：5234493

[パパイヤラディン]

スプリングはそのままでよいでしょう。
変えるのであればショックです。それとできればブッシュ類も交換するとなお良いでしょう。
車が蘇りますよ！

書込番号：5234527

[ＩＲ９２]

スプリングは弾性限度内変形ですから、
外見に異常がなければ問題ないと思います。

下回りを覗いて、錆びなどを確認してください。

書込番号：5234700

[麻呂犬]

ショックアブソーバーだけで良いでしょう、車にもよりますがブッシュ類の交換に結構な費用のかかる車種もあります。
スプリングはよく観察してヒビなどがなければさびなどに注意して好きな色でも塗ってやって下さい。
走行に特にこだわりがなければ、社外品も良いですがメーカー純正の補修品でも良いと思います。
懐具合で決めて下さい。

書込番号：5235444

[LS5.2]

こんばんは、
純正のアブソーバーでも、マイナーチェンジ毎、減衰力が変えています。シリーズの中で、柔らかい物にした方が、良いかもしれませんね！
コイルは、皆さんが言われている様に、交換しなくても良いかと思います。
ブッシュは、必ず交換をして下さい。

しかし、部品代は、安いが、工賃が高いですよ！
値段を聞いたら、止めようと考えてしまうでしょう！

ちなみに私の場合、２回アブソーバーを純正のに交換しました。交換作業も、自分で行いました。専用工具が無いので、１日作業でしたけどね。（まねしないで下さい）

書込番号：5237116

[初機はFujicaST605]

昔に比べてスプリングの耐久性も伸びてますので、車高が下がってない限り交換の必要はないと思います。

AE86に乗っていたとき、交換のため純正ショックを取り寄せたのですが、手で縮めてみると左右で明らかに減衰力に違いがありました。安いからか精度が良くないのか、不良品だったのか。

ブッシュ類の交換は、見た目で明らかに劣化しているものは交換したほうがいいですね。しかし工賃とかを考えるとむずかしいところですね。

書込番号：5239067