『車のオイル交換の時期っていつくらいがベストですか？』 の クチコミ掲示板

[アウトバックン]

車のオイル交換の時期っていつくらいがベストですか？
今までは３０００キロから５０００キロくらいの間で
オイル交換してましたが、みなさんはどれくらいの
タイミングで行っているでしょうか？
車に詳しい方の本質をついたご意見、お待ちしています！！

書込番号：5455837

[ぽちり]

人それぞれ考え方は違うと思いますが通常の使用状況では気持ちの部分が大きいと思います。一般的な乗り方をして油温が１３０超えることはほとんど考えられませんのでメンテナンスノートに従えばよいのではないかと思います。社外の油圧計装着していれば交換したときより０，５キロ下がったなぁ。とか判断材料増えますけど。経験上不信なオイル入れない限り一般的な使用で３ヶ月or３〜４千キロで，５下がったことはないです。それ以上は使い続けたことないのでわかりませんが触った感じではまだいけそうですね。ただアクセルをたまに踏むこと、パワーも５００弱出てたこと、ブローしたときの精神的なダメージ等を考慮し前述したサイクルで交換していました。まぁおかげで車乗り換えてほとんどノーマルにもかかわらず同じくらいの頻度で交換する癖ついてしまいましたけど。

書込番号：5456138

[ケンチコ]

車の取説や、メンテナンスノートに記載されていると思いますが、最近の日本車では１万キロ〜１.５万キロ程度が多いのではないでしょうか（または１年ごと）。シビアコンディションではその半分ぐらいのようです。ターボが付いてたり、高出力なエンジンはもっと短いかもしれません。
純正以上のグレードと適正な粘度のオイルを使用することが前提です。

私は、この間まで乗ってた車は、走行距離が８万キロを超えるぐらいから１.５万〜２万キロぐらいの交換サイクルでした。１５万キロまで乗りましたが、エンジンはずっと絶好調で、車体が痛んだため買い換えました。（取説には１万キロで交換と記載されてました。）
いろんな人に聞きましたが、最近の車ではエンジンにそんなに気を遣わなくても、エンジンより車体が先に痛むようです。

車用品屋や販売店では３千キロや５千キロで交換と言いますが、店としてはその方が儲かりますからね〜。
ディーラの営業マンでも、取説に「１.５万キロで交換」と書いてあることなど知らないで、根拠もなく５千キロで交換が正しいと信じてる人も多数いるようです。

書込番号：5456742

[オーサーン]

汚れてどろどろ血液みたいになったエンジンオイルのままで走り続けると、エンジン内部のピストンに透き間出来るから五千でいいんやない？
運送会社勤務
先輩も社長も言うし綺麗なオイルやと燃費よくなる
三ﾄﾝトラックも五千でオイルかえよるし

書込番号：5491000

[次世代冒険者]

アウトバックンさんこんにちは。

私はｱｳﾄﾊﾞｯｸ3.0に乗っています。高速・長距離移動が多いですね。

オイルは5000〜1万キロ程度で交換しています。これからは１万キロ程度にしようと思っています。
ただし、オイルはかなり金額の高い物を入れてますよ。
まだ、乗り換えて１年半、現在22000キロなので
先日４回目の交換をしたばかりです。
１回目1000キロ（ﾃﾞｨｰﾗｰ）純正
２回目3000キロ（ｼｮｯﾌﾟ）スノコ
３回目10000キロ（ｼｮｯﾌﾟ）スノコ
４回目20000キロ（ｼｮｯﾌﾟ）

やはり交換してから7〜8000キロを超えるとエンジンの回りが少々悪くなってきますよ。燃費はほとんど変わりませんね。
私の車だけなのかも知れませんが、交換して1000キロくらいはかえって悪くなります。

もし、普通に乗るだけなら3000キロは少々早すぎると思いますよ。
もちろん、その距離を走るのに１年以上必要であったりするのではれば話は変わりますが…

メンテナンスノートなどを一度ご覧になってはいかがでしょうか？

書込番号：5505485

[アウトバックン]

返信してくれたみなさま
貴重な情報ありがとうございました！！
参考になりました。
メンテナンスノートには１年・１００００キロ
とあるので、車の状況に応じて
５０００〜１００００キロくらいで
交換していこうかと思います。
次世代冒険者さん、
私は２・５で、購入時期はほぼ同じです。
また私の書き込み発見？した時は
いろいろとよろしくお願いします！！

書込番号：5507187

[次世代冒険者]

アウトバックンさんこんにちは。

こちらこそよろしくお願いします。
3.0は維持費が高くて…


余談なんですがオイルも6ℓ以上での交換になるので先日の交換代金は￥20,000を超えました。
代わりに今回のオイルは街中での燃費が少々向上しましたよ。

書込番号：5508403

[アウトバックン]

３Ｌは、パワフルですが維持費が
かかりそうですね。
２００００円のオイル交換はすごいです。
内訳はどんな感じでしょうか？
オイルも燃費に関係してくるようですね。
１年点検（３年基本点検タイプ）・５５００キロ
まだ受けてないのですが

１年点検で交換箇所他などは　
どんな点になりましたか？
今まで７年１４万キロ（バッテリー２回・
タイミングベルト
などのみで　大きな故障なし）・
７年８万キロ（７万キロで
電動パワステの故障・
６万キロでタイミングベルト　トラブル交換
大き目のトラブル多し・欧州車だったので
電気系トラブルには悩まされました。）
と乗り換えてきました。
今回は１０年１０万キロ以上は乗りたいと
思ってます。今の車はどれほど乗れるか
興味あります。
距離数が多い方の評判など聞きますか？

書込番号：5512283

[次世代冒険者]

アウトバックンさんこんにちは。

オイルは6ﾘｯﾀｰ超えを交換するので工賃込みで18,000以上となり
(1ﾘｯﾀｰ約￥3,000)＋ﾌｨﾙﾀｰも交換です。


オイルは5-30Wなので万能タイプでしょう。
ATオイル・ギアオイルはスノコのままです。
1年点検ですが交換部品はほとんどありませんでした。

評判ですが私の周りでは現行タイプで10万キロを超えられた方はいませんのでどうなんでしょうか？
前の型やそれ以前であれば15万キロほど使われている方もいましたが…

書込番号：5517726

[アウトバックン]

ご無沙汰してます！
先日二ヶ月遅れの１年点検に出してきました。
現在６２００キロです。
次世代さんはかなり高額なオイルを入れているようですね。
オイル・フィルター・タイヤローテーションのみで
４０００円弱でした。
チッソガスを勧められましたが
いかがでしょうか？
補充は有償になるので
これからは一ヶ月に一度くらい
まめにスタンドなどで
空気圧チェックしていこうかと思ってますが
どちらがベターな選択ですか？
最近カーオーディオの音質アップにも
興味があります。
次世代さんは手をつけてますか？
アルパイン系に相談書き込みもしてますが
同じ車に乗っている人の意見は
一番参考になります。

書込番号：5581229

[次世代冒険者]

アウトバックンさんこんにちは。

タイヤの「窒素ガス」なんですが…
私個人は「効果がない」と思っています。なぜなら大気中の窒素の割合は約8割であってほとんどが窒素なんですね。残りの2割部分に窒素を混ぜたところで疑問が残ってしまうんです。


カーオーディオはSPとSPケーブルを交換してありますよ。
型番はアルパインのDLX-177Rと17Wです。
デッドニングは自分で簡易的に行いました。
SPケーブルはオーディオ用を使ってます。
ただし、デッキは純正のままです。盗難等の心配もあるので
見かけはノーマル状態を保つようにしてあります。

書込番号：5588866

[アウトバックン]

チッソガスはやめておいた方がいいようですね。
次世代さんのアルパインのDLX-177R・デッドニングほか
の方法で、ノーマル状態と比べてどんな
音質アップ効果になりましたか？
私もアルパイン系のスピーカーに
興味を持ってます。
簡単なデッドニングの方法・
などもしよろしければ
参考に教えてもらえますか？

書込番号：5599637

[次世代冒険者]

アウトバックンさんこんにちは。

ノーマルとの音声の違いは
�@クリアーに聞こえる
�A音がセンターに定位する
ですね。

デッドニングはSPの位置する後ろ辺りに防振シート？？を貼り付けてSPを取り付けるためのMDF板に隙間テープをぐるぐると巻きつけ、ドアの内張りにもスポンジと隙間テープを貼り付けました。

要は外に音が漏れにくくするのと振動によってビビリが出なければOKなのです。

よくデッドニングにすさまじいほどがんばる方がおりますが
ドアも非常に重たくなります(燃費に影響？ドアヒンジの耐久性悪化？)し、事故や修理によって取り外したときにこの辺りは現状に戻してはくれません。
言い方は悪いのですが所詮騒音の中で聴くわけなので程々にしておいた方が後々良いと思います。

書込番号：5602040