ＶＴＺ２５０☆フロントフォーク＆ガソリンタンク

Question

免許取り立ての初心者ライダーです！最近格安でＶＴＺ２５０を手に入れましたが何点か要整備箇所が有り、バイク屋では工賃や部品代がいくらほどかかるのか知りたいので宜しくお願いします！
①フロントフォーク（片側のみ）からオイルの滲みがあります！目視にてゴムのひび割れがあります！
②ガソリンタンクの内側にポツポツサビが見あたります！（このままでも乗っていても平気なのでしょうか？）
賢者の方☆宜しくお願いします！

白亀 · Answer

>単にフォーク１本のＯ／Ｈの料金で、フォークの取外し、取付け工賃は含んでないんですよね？

１本にかかる総額ですよ。

＞下駄代わりに単に走ればいいのであれば、片方が生きていれば乗れます。

さてはライダー仲間を見捨てる気だな？笑

でも滲み程度ならば２～３ヶ月は問題無いでしょう。

フレンドハムスター · Answer

自分もこの間買ったKMXのタンク錆びちゃってますが、花咲かＧを五千円で買うよりYahoo!オークションで錆びてない中古のタンク探した方が安いのでまだやった事ありません。

書込番号：5576675

1点

せんちゃん７５０ · Answer

初心者ライダー１２さん、こんにちは。VTZは、私が初めて新車で買った中型バイクという、思い出のバイクです。さて、フロントフォークのオイル漏れですが、ゴム部（オイルシール）の劣化によるものであれば、白亀さんの言うとおり1万円前後で直ります。しかし、インナーチューブに傷が付いて、そこからオイル漏れしているようなら、2～3万円程かかりますから、老いるシール部だけか、よく確認した方が良いですね。と、いっても、どの道修理しなくてはなりませんね。一度、ツーリング中にＦフォークからオイルが漏れ、ディスクブレーキに垂れたことがありました。本当に危険ですよ～。タンクは、前部と後部の2箇所のネジを取り、ガソリンコックのホースを外せば簡単に外せます。ただ、タンク内の錆び取はやったことがありませんので、お役にたてずにスミマセン･･･

仮面ライダー２号 · Answer

＞オイルは滲み程度で目視出来る部分のフォークのゴムには亀裂が見あたるのですが・・・

目視できるゴムは「ダストシール」と言って「オイルシール」と違います。「ダストシール」はその名の通り、埃によるオイルシールの傷付き防止用なので、オイルシールが大丈夫ならダストシールはなくてもいいんです。もちろん、あった方がいいですけど。

たいてい、オイルシールが傷付くのはインナーチューブに出来た錆によるので、インナーチューブ表面を良く見て下さい。アウターチューブに入る部分に錆がないですか？

白亀さん　質問で～す！
＞安いとこで１万ぐらいです。

って、単にフォーク１本のＯ／Ｈの料金で、フォークの取外し、取付け工賃は含んでないんですよね？

Z-10 · Answer

私も昨年に400のマルチのフロントフォークのシールを全部変えましたが工賃、オイル部品代込みで12000円くらいでした。
もちろん2本ともです。
東京の東村山の小さなバイク整備専門のお店です。
逆車も数十台整備待ちで置いてありました。
代車も貸してくれてなかなか感じのいいお店でした。
個人売買のバイクでもしっかり直してくれます。

keromoocho · Answer

こんばんは、私は中古ＶＴ２５０Ｆのオーナーです。ＶＴＺ２５０は、絶版車図鑑を見ると1984年～となっていますから約２２年物ですね。>今現在、オイルは滲み程度でその程度ならとりあえずそのまま乗ればいいのでは。私の右フォークも同じような状態です。私は自分でオイルシール交換しました。その時、スポンジのようなリングが不足してましたが、パーツがないので、しょうがないのでそのまま組んであります。何でそれを知っているかと言うと、前に当てられて全損したバイクも中古ＶＴ２５０Ｆで、そのバイクもオイルシール交換したことがあるからです。修理書のコピーがあれば自分で修理できますよ。ガスタンクの錆は、タンクの中に小石と少量の水を入れてシェイクしてやればよいと、昔のバイク雑誌には書いてありました。自分でやったことはありませんが。キャブＯ/Ｈは２回やったことがあります。１度目は友人からこのバイクを買うときで(不動だった)、友人に自転車の空気入れを押してもらい穴のゴミを吹き飛ばしました。２度目も妻と同じ方法で修理しましたが、女パワー不足で失敗。しょうがないのでこの時はコンプレッサーの世話になりました。その他の交換部品は、タイヤ、バッテリー、チェーン、プラグ、ウインカー球くらいですね。なんか丈夫なクルマですなあ。(2輪のトヨタって感じか)Ｅｇオイルは主にモービルのＳＧグレードを入れていましたが、ＳＧが手に入りにくくなったのでモービル・ツーリングＳＪを入れたところ加速が重くなった。オイル量をぎりぎりまで抜いてもまだＳＧのときよりフィーリング悪い。ある日、ヤマダ電機のカーコーナでモービルＳＧを発見、即購入(残り2缶)次のオイル交換でＳＧを入れて500kmほど走行したところ、エンジンが軽くなって楽しくなりましたね！やはりバイクはデリケートな乗り物ですね。

かま＿ · Answer

＞ＶＴＺ２５０は、絶版車図鑑を見ると1984年～となっていますから約２２年物ですね。

↑ＶＴ２５０Ｚではないかと思われます(^^;;　ＶＴＺ２５０は1987年だと思います。

halukou · Answer

初心者ライダー１２さん、はぢめまして。同じＶＴ系/ゼルビス乗りのhalukouと申します。皆さん大方お答えになった後で恥ずかしいのですが及ばずながら･････フォークの整備に関しては自力でも不可能ではないですが、道具や整備出来る環境が必要になるし、第一命預ける部分なので信頼出来るショップでプロに任せた方が無難です。料金の目安としてこちらをリンクして置きます。＞http://www.e-seed.co.jp/info/garage/front/ウチのゼルも古い(今年でちょうど発売から15年)ですが、更に古いマシンなので部品調達の方が心配ですが･････＞当方のＤＩＹ歴？？？は車のアーシング・オーディオ交換・程度です！それだけ出来れば燃タンの取り外しは難しくはないと思います。（私も同レベルです）車種個有の手順があると思われるので私は助力出来ませんが、「サービスマニュアル」を入手すれば心強いです。今後もご自身で整備されるなら持っていて損は無いです。私はヤフオクで買いました。相場\3500～\4000って所だと思います。＃コレ書いてる時点で「残り１日」なのでもう遅いかも知れませんが、＃中古\3000のが出てました。VT250Ｆと共通の様です。錆取りの方は私もその必要に迫られていますが未だ出来ずにいます。(汗)まとまった時間が欲しいです。タンク内の錆は放置しておくとキャブ詰まりの原因となる場合があるので、早めに対策される事を奨めます。（「オマエモナー」って突っ込まれそう　＾＾；）丈夫なエンジンなので大事にされれば長く楽しめると思いますよ。頑張って下さい。

シュバッテン · Answer

タンク内の錆を見える範囲で判断してはいけません。天井部分や底の溶接部分が無残に錆びている事も多いのです。花咲かGはたいへん効果的ですが、数回使える「事もある」だけです。逆に数本を要したケースも。（錆の程度、タンク容量による）小石に水は問題外…かえって錆びる。中古品は「錆びてなかったら儲けもの」位のつもりで買いましょう。それも内部まで見える訳ではありませんが。急場を凌ぐだけなら別ですが、あまり真っ当でない対策の方が利口だと思わない方がいいです。それは小利口といいます。

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