『みなさんのバイクの壊れた経験をお教えください。』 の クチコミ掲示板

[ルイスハミルトン]

おはようございます。

いつも楽しく読ませてもらってます。
皆さんのバイク、新しい時は問題なのでしょうが
長く乗っているとあっちこち壊れませんか？

私のＤＲ２５０ＳＨＣは’９２年式なので１０年目から結構壊れました。

スピードメーターケーブルが切れて
ウインカーリレーが壊れて
クラッチワイヤーが切れてって感じで
一箇所壊れると続けて壊れました。

長く乗っているとお約束のフロントフォークのシール切れで
オイルがただ漏れ。
（バイク屋からフロントフォークの稼動部分はきれいにしたほうが　よいよって言われて、汚れたらふき取るようにしています。
　その後はシール切れなし）
チェーンはサビサビになって駒がスムーズに動かず。
もちろんすぐに交換しました。

バッテリーも３年くらいでだめになります。

ガス欠経験
　過去３回あります。
　いつもように走っているとプスプスと言い出し
　コックを予備タンに、あれっコックの位置が違う
　そうです。予備タンになっており完全ガス欠。
　街中だったのでそれほど押さずに済みましたが。

　ツーリング中、目当てのガソリンスタンドが休み。
　仲間のバイクに分けてもらいました。

　三回目もツーリング中
　ホースもなく仲間から分けてもらえないので
　スタンドが見えていたので（２キロくらい）
　押しましたが、２キロのなんと遠いことか。

　最近バイク屋で売っている５００ｃｃの予備タンク買おうかな。

書込番号：6184445

[サンダーＫＤＸ]

ルイスハミルトンさん おはようございます。

ワイヤー類・ゴムシール類は消耗品ですからある程度は
しょうがないと思いますよ。
それでも今のバイクは品質が良く壊れないと思います。
古い話ですが、私が若い頃に乗っていたZ250FTは３ヶ月毎に
クラッチワイヤーが切れていました。
スピードメーターケーブルも１年毎に交換していたような？

＞一箇所壊れると続けて壊れました。
そんなもんです。乗り方・走行距離にもよりますが
１０年も乗れば消耗品の交換時期が次々ときますから、
でもある程度交換すれば、また落ち着くと思います。
と言いつつも年式なりに次の交換部品がくるとは思いますが。

フロントフォークのシール・チェーンは消耗品ですが
メンテ状況によって変わりますよね。
フロントフォークはバイク屋さんが言うように綺麗にしていないと
フォークに錆びなどが発生しシールに傷が入りＯＩＬ漏れ。
チェーンは定期的に清掃＆適度な注油を実施しないとすぐに錆びが
発生、または摩耗します。

ルイスハミルトンさんのＤＲは９２年式と言うことは既に１５年
乗り続けている様ですね。
私の私見ですが１５年乗ってその程度の故障でしたら良い方だと
思いますよ！

あ、走行距離にもよりますがそろそろクラッチ板が交換時期かも
しれませんね。

書込番号：6184630

[ルイスハミルトン]

中古で買ったので
自分で乗っているのは９年です。
タイヤもオフはあまり走らないのでＢＳのＢＷ−２０１
にしています。オンでのグリップが向上したような。
オンではブレーキがプァなのでもっと効くようにしたいのですが。
とりあえず、パットとホースをメッシュにですか？
それともＲＭのキャリパーに交換。
お金がかかるのでしませんが。（笑）

ドライサンプなのでオイルが４リッター丸々入ったり？？？
（規定は１．７リッター）
リアのパットが車軸を抜かないと外れなかったり
（センタースタンドが合ったほうが便利）
何かと勉強させてもらっているバイクです。

書込番号：6184685

[ＭＴＴ ＣｏＤｏＭｏ]

ゼファーでキャブのフロート異常、Ｒ１−Ｚでこれまたキャブのピストンにバリが有り、削って修復、ＴＤＭでオイル滲みです・・・

書込番号：6184726

[ムウ ラ フラガ]

あの〜メンテはどうだったのですか？

基本的にはOFF車は自分でメンテを行うことを、前提にしています

DR250SHCは、デュアルパーパス色が、かなり色濃く車高を下げて街中も楽に、というコンセプトでしたが、基本はDR350Rです。

チェーンとかワイヤー等は潤滑剤等を噴きつけて（洗車後）
可愛がってクダサイ
エアクリーナーもすぐに外せるはずです（確認してみて下さい）
オイル管理もしっかりと、大体３０００ｋM位で交換すよ（油冷なので）

オイル４リットルって？
オイルパンから抜いてフレームから注入ですよね？
なんで？

あと〜
耐久性なんですけど年式的にチヨット疲れてますよね

同年式でXLR系ならまだまだ行けるとは思いますけど
（RFVC系のエンジンはまず壊れませんよ）

もう少しバイクをナデナデ（洗車後のメンテという意味）してあげてください

書込番号：6185132

[ルイスハミルトン]

サンダーＫＤＸさん
ＭＴＴ　ＣｏＤｏＭｏさん
ムウ　ラ　フラガさん
返信ありがとうございます。

ＤＲはドライサンプでご存知かと思いますが
オイル注入口＆ゲージは（オイル確認窓はありません）フレーム
上部にあり、ドレンプラグはエンジン側とフレーム側の二箇所あります。
抜き取りは普通にしたのですが入れる際に、規定の１．７リッター
入れてもゲージにオイルが触りません？？
足らないのかと思い２リッター入れる。まだ触りません
３リッター入れる。でもまだ、ってな訳で４リッター
それでも、ゲージにオイルがつきません？？？。
バイク屋で聞くとＤＲの場合。１５分後くらい暖機してから
測るとか。納得です。後で手に入れたサービスマニュアルにも
そう書いてありました。
（構造上エンジンを止めるとオイルタンクにオイルがたまらないようです）

他のドライサンプ車もそうなんでしょうか？（ＳＲとかＸＲ）

メンテするのは、
毎年、エンジンオイル交換、ブレーキオイル交換、エアークリーナー清掃
チェーン調整＆清掃。
ブレーキディスク交換ははそれほど減らないので過去１回だけ。
プラグはイリジウムにしたのでメンテナンスフリーかな。
タイヤは、ブロックパターンなので結構減りました。２年で替える
（走り方にもよりますが）

こんな感じです。

書込番号：6187003

[halukou]

ルイスハミルトンさん、
先日は他スレで失礼な事を申し上げました。
この場を借りてお詫び申し上げます。

DR250SHは、実は私が初めて乗った250でした。
キック始動の、あの目にも眩しいまっ黄っ黄(笑)のヤツです。
新車で購入しました。

ドライサンプ油冷エンジンに倒立フォーク、
前後輪ベンチレーテッドディスクブレーキと、
レーシーで贅沢なマシンでした。
と同時に、手間の掛かる奴でもありましたが、
それも楽しかったと、懐かしく思い出されます。
思えば私が初めて整備らしい整備をした最初のマシンでもありました。

父が病気で入院した為、
精神的負担を軽減する為僅か５年で手放してしまいました。
持っていたら今でも現役で居てくれただろうか・・・


さて、フロントフォークのオイル漏れですが、
倒立の為インナチューブのカバーが例の蛇腹ではなく、
前方からの飛来物をブロックするプレートなので、
内側と後方がガラ空きである事から常に泥や埃が付着します。
ほぼ、ロードモデルの剥き出しフォークと同じなので、
私は走行後は必ず洗って綺麗に拭き取っていました。
養生をサボると間違い無くシールの寿命を縮めると思います。

オイル交換は3000km毎に、
確か規定量は2.5Ｌだったと記憶していますが違いましたか？
(10年以上前の事なので曖昧です。誤りがありましたらご訂正願います。)
給油口がステアリングステムとタンクの間の狭い空間にあり、
作業がし辛いのが悩みどころでしたね。
よくこぼしました・・・（＾＾；）

私の場合、最初にして最後のトラブルは僅か半年後のクラッチワイヤ切断です。
エンジン側でコマが抜けました。
ウイリィしながらノンクラで帰宅。(滝汗)
恐らくワイヤの不良と思われますが、
(初心者にありがち)ロクに整備をしなかった為それを立証出来ませんでした。
悔しさから自身による整備の重要性を学びました。
思えばこれが私のセルフメンテの原点の様に感じます。

ブレーキに関しては、私は不足に感じた事はありません。
むしろ利き過ぎて、オンでもロックさせる事仕切りでした。
多分私のブレーキングが荒っぽいだけなんでしょうけど・・・
そんな事もあり、パッドの摩耗は結構早かったです。
ゲロ山走行がメインだったのでリア掛けが多かったせいで、
Ｆ１回、Ｒ２回/５年間・約25000kmと言ったところでした。
フルードの交換とキャリパのＯＨはその都度しました。


現在のマシンは｢カブの次に壊れない｣と評判(？)のホンダＶＴですが、
発売より15年を経過している為普段の整備は欠かせません。
目標は大きく、(発売から)30年、10万km突破です！
(現在間も無く2万km。あと8万kmかぁ・・・　＾＾；)

ルイスハミルトンさんもマシンを可愛がって、
末永く頼れる相棒としてお傍に置いてやって下さい。

書込番号：6187421

[halukou]

何でそんな事書いたのか・・・・・訂正です。

×前後輪ベンチレーテッドディスクブレーキ
○前後輪ディスクブレーキ

申し訳ありません。m( _ _；)m

書込番号：6187470

[ルイスハミルトン]

halukouさん、こんにちは

私のＤＲはセル付きで車高調整付きです。
Ｈｉ側にするとスタンド長さは変わらないので
駐車する際、物凄く傾きます。もちろん停車時は半ケツで（笑）

オイルは、サービスマニュアルによると
オイルだけ交換時、１．７リッター
フィルター交換時、１．９リッター
分解時、２．１リッターになっています。

それと、ガソリンタンクが９リッターとあるのですが
過去、３回のガス欠の経験からすると、７リッターしか
入らないのですが、皆さんのＤＲはいかがですか？

書込番号：6188735

[halukou]

オイル容量の件、失礼致しました。
ご訂正戴きありがとうございます。


＞車高調整付きです。

そう、あのパチンコのダイヤルみたいの(笑)回して、
リアサスをガシガシとするヤツですね。
ストリートでは脚付き重視でLoポジ、
コースやゲロ山ではクリアランス稼ぎにHiポジと、
状況や気分に合わせて加減出来るのが楽しかったです。
また、止むを得ず若干逆勾配の所に駐車する際にはHiポジで、
その傾きが良い具合に解消してくれて便利でした。


ガソリンタンクの容量ですが、
７Ｌしか入らないという事は無かったです。
完欠時にはちゃんと９Ｌ入りましたよ。
燃料コック詰まってないですか？
分解・修理も不可能ではないと聞いた事がありますが実際には判りません。
年式からしても相当くたびれていると思われますので、
この際新品に交換されては如何でしょうか？

書込番号：6191618