『化学合成オイルとオイルシール』 の クチコミ掲示板

[ゆうこん川]

皆様宜しくお願いします。 基本的質問とは思いますが、どうぞお付き合い下さい。 化学合成オイルについて、オイルシールを傷めることがあるみたいだよ、 とゆう話を知り合いから聞いたことがります。 自分は最近でディーゼル車、鉱物油に乗っていたので、気にしてませんでしたが、 ガソリン車に乗り換えた事もあり、この際聞いてみたいと思いました。 どうぞよろしくお願いします。

書込番号：6187963

[がんばりや]

純正鉱物油推奨の車に化学合成オイルを入れてるヲタクが来ましたよ。笑）私はフィットとレガシィでオイル漏れ経験しました。
　どちらの車もそれぞれ特定のメーカーでオイル漏れが発生しました。ちょっと昔の話なのでメーカー忘れましたけど、量販店で売っている有名メーカーです。
聞いた話では化学合成オイルはメーカーによって内容物が大分異なるとのこと。エンジンと相性が合わなければ普通にオイル漏れするようです。
　オイル漏れを発見したら、すぐ純正鉱物オイルに交換すれば直ることが多いです。レガシィはこの方法でオイル漏れ止まりました、以後別のメーカーの化学合成オイル入れてもオイルは漏れません。

　まぁ、普通は鉱物油で十二分に高性能なんだと思います。大衆車に想定外の化学合成オイル入れてるんですからリスクは覚悟して使用しております。

　

書込番号：6188211

[ウルフガンマ]

横から、すいません。部分合成油は、どうなんでしょうか？化学合成油ほどのリスクは少ないでしょうか？

書込番号：6188594

[ウイングバー]

一般的に、化学合成油は鉱物油と比較してオイル成分を構成する分子の一つ一つが小さく平均化しているので、浸透性が良い＝滲みやすいと聞いた事が有ります。つまり鉱物油が入り込めない隙間でも化学合成油なら浸透するということです。また、化学合成油はベースオイルによって性格が異なるようなので相性も有ると思います。

現在のエンジンはシール類等も考慮して有ると思います。しかし、被攻撃性が無いとは言えないようです。

>http://web.kyoto-inet.or.jp/people/macchann/mokuji2.html

書込番号：6188940

[bakuto]

ウイングバーさん紹介のＨＰからです。

＞鉱物オイルは一般的にシールに浸透性が有り、オイルシールに入り込んでシール自体を膨張させる傾向にあるが、マイルドな浸透性なのでオイル漏れはそれほど深刻に考える必要はないとされているそうです。

＞化学合成油は成分によりシールを収縮または膨張させる場合があるようです。

メーカーでシールへの攻撃性をテストしてると思いますので個人的にはリスクと捉えるほどの事も無いと思っておりますが、がんばりやさんの例も有るので漏れる様でしたら部分合成油か鉱物油に換えれば良いと思います。

個人的には化学合成油の方が鉱物油より性能（潤滑性能等）が良い傾向に有るので、合成油をお勧めします。　特に低粘度（０Ｗ−２０など）の物は鉱物油より良いと思います。

書込番号：6191373

[ゆうこん川]

皆様詳しい書き込み本当にありがとうございます。Dataに関するホームページまで教えて下さり恐縮です。 オイルシールの傷みは、オイルの漏れということで理解致したく思います。漏れが見つかった時に、別メーカーを試すのも良いと知りました。 確かにおっしゃるとおり、性能の良いオイルとして、化学合成はいいと思います。 昔、シングルグレードCC30、ディーゼル車用20リッター缶、鉱物油を使っていたことがありましたが、 その時のディーゼル車は結局、エンジンがいかれてしまいました。 オイルの知識もなく、シングルグレードが何を意味するのかも分からず、ただ３千キロ交換だけは守ってました。 今は、オイルの知識の大切さに気が付いております。 今回教えて下さったホームページは、その点大変にありがたいです。 ちなみに、皆様は何というメーカーのものを現在使ってらっしゃいますか？ついでとは申しながら、お尋ねしたく存じます。

書込番号：6194775

[ウイングバー]

著名なメーカーのオイルであればどこでも問題無いと思いますし、二輪はカストロールやモチュール、エルフ等使用しましたが特に何も問題も無く、また良くなった点も分かりませんでした。

四輪は保障の問題も有るので、もっぱらディーラーにお任せです。

書込番号：6194902

[しんなし]

今の車のオイルシールは化学合成油に対応しています。
また、オイルもシールへの影響を考慮した配合になっているようです。

http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs113.asp?bd=100&ct1=113&ct2=12&pgcs=1000&th=1291266&act=th

書込番号：6199665

[ゆうこん川]

皆様、追加回答ありがとうございます。
純正、ガソリンメーカー系、どれもある程度しっかりしているんですね！
皆様の回答のおかげで、オイルに対する目がしっかりしてきたと自画自賛しております。

確かに鉱物油の値段にも魅力がありありですが（笑）、そのうち化学合成が価格面でも性能面でも完全に凌駕していくと思います。
少燃費化が進めば、摩擦を最小限にすることが求められるので、化学合成オイルを大量生産＝安価に買えるっていうことになるかもしれませんね（＾＾）

carviewほか、オイルに関する知識を与えてくれるＨＰをご教授くださり、本当に感謝です。
知識がつけばつくほど、ますます車への興味・愛着がわいてきますね！

書込番号：6202780

[bakuto]

私の使用しているオイルはアタックレーシングのＡＺＸ１極です。
性能には満足していますが値段が高いのがネックです。
スポーツカーに乗っているのでコストより性能重視になってしまいますので、参考にはあまりならないと思いますが参考までに。

＞純正、ガソリンメーカー系、どれもある程度しっかりしているんですね！

そうですね、有名メーカーの物なら間違いは無いと思いますが、極端に値段の安い物、車の指定粘度を外れている物は使用しない方がよいと思います。（指定粘度を外しているのに燃費が悪くなったと言う方もいる様なので）

純正品についてはメーカーがテストをしているので心配無く使用出来ると思いますが、個人的に性能は中の下と思っているので使用する気は無いですね。

オイルは使用する方の状況によって何が最高か変わってきますので一概にどれが良いと言えないのですが、ゆうこん川さんに合ったオイルが見つかると良いですね。

最後ですが、個人的にエンジンオイルを３０００ｋｍ交換は現在のガソリン車では勿体ないと思います。純正以下のオイルやレース用のオイル、スポーツ走行がメインの方なら別ですが、通常の町乗りがメインの場合は燃費がオイル交換直後の８割程度になってきたら交換（これも人それぞれですけど）するか、メーカーの指定期間（半年か１年だった様な）を過ぎたら交換の方が経済的だと思います。

書込番号：6206483

[ゆうこん川]

babutoさん回答ありがとうございます。オイル、いいのを使ってらっしゃるんですね！車を大事にしてらっしゃる姿を想像します。と、今のオイルはスバル純正、部分合成油、5w―30です。純正で部分合成油とゆうのがすごい！と思いつつ、モービルやカストロールといった大手オイルメーカーの部分合成油との違いって大きい？というのが最近興味あるところです。ところで、敢えて失礼を承知しつつ、素人質問宜しいでしょうか？5w―30の指定に、5w―40を入れるというのは構わないのでしょうか？やっぱり5w―30を入れなければならないのでしょうか？今、レガシィの取扱説明書を読んだら、Freedom（という名称のスバル鉱物油）10w―30、SL級も使えるとありました。んんん？スバルのエンジンは適合範囲が広いのか！？と思ったり。車好きなのに、メカ的にはサッパリ素人ですが、どうぞよろしくお願いします。

書込番号：6213372

[i-brown]

　ゆうこん川さん、こんばんわ。
　「高温側の粘度を上げる」件ですが、私はお勧めしません。一度、純正5W-30のインプレッサ（1.5Lの4WD）にスバルのレ・プレイアード10W-50を入れたことがあるのですが、5000rpm以上が鈍く感じられました。
　その後はゼロスポーツのZERO SP 5W-30を使っていました。5W-30で、峠で6000rpmまで（95PSしかないので）回すような使い方をしても、14万kmまで問題を起こしませんでした。
　今は、iにestremo economia 極 5W-20を使っています。高いので、走行距離が多くないと全く割に合いませんが、性能は優秀なオイルだと評価しています。

書込番号：6217789

[ゆうこん川]

i-brownさん回答ありがとうございます。同じ水平対抗乗りとして、これもまた参考となる回答感謝です。10w-50、エンジンが重たく感じるのですね。高回転の吹け上がりがイマイチということ、了解しました。粘度はそのままにした方が良いことを、ここであらためて勉強させていただきました。と、良いオイルを使ってらっしゃいますね！いいオイルだと聞いたことがあります！同じi乗り同士、とても参考になりました。私もbrownさんのインプレッサ同様、14万キロノントラブル目指して頑張ります！詳しいオイル名と詳細をありがとうございました。

書込番号：6222210

[bakuto]

粘度を上げる件ですが燃費が少々悪くなると思います。

私も過去にメーカー指定粘度０Ｗ−２０（１０Ｗ−３０も使用出来たと思います）の車に、モービルの１０Ｗ−４０を入れた事が有ります。

結果は、全体的にエンジンの回転が重く、始動性も悪く、燃費が格段に落ちました。状況を詳しく説明しますと

メーカー純正オイル　０Ｗ−２０　交換直後　約8.5km/L程度
　　モービル　　　１０Ｗ−４０　交換直後　約6.3km/L程度

交換時期は１２月ぐらい（記憶が曖昧ですみません）だったと思います。

指定よりも高粘度の物に交換するのもチョット失敗ですが、気温が低くなる時期（冬は−１０°以下になります）に指定より高粘度の物を使用するのは誰が考えてもおかしいですね。実験とは言え正直ここまで燃費に差が出るとは思いませんでした。

モービルが決して悪いオイルと言うのではなく（むしろ信頼してます）、「使う粘度、状況を間違えるとこんな結果が待ってますよ」と言いたかっただけです。

指定より高粘度の物を入れるのに否定的な意見を並べましたが、個人的には条件さえ整えば入れてみる価値は有ると思います。

５Ｗ−３０から５Ｗ−４０との事なので違いは高温時の粘度なので、もしトライするな熱くなるこれからの時期ならアリだと思います。ですが、チョイ乗り主体でしたら止めた方が良いと思います。

書込番号：6225630

[レガシィ2.0R 13km/L]

参考までに。
ＨＮの通り、レガシィＢＰ２．０Ｒに乗っていますが、最初の純正の次２回は、カストロールＲＳライト５Ｗ−４０、その後モービル１・５Ｗ−３０、今まではオートバックスのＰＢオイル５Ｗ−３０、どちらも化学合成です。

５Ｗ−３０と５Ｗ−４０の一番の違いは、１００ｋｍ定速の燃費でしょうか。ここまでくると５Ｗ−４０が約１２〜１３Km/Lに対して５Ｗ−３０が１３〜１４Km/Lに上がりました。音が静かだったのは５Ｗ−４０で、過去最高の１３．６Km/L（すり切り満タンでメーター誤差補正後、航続８３０ｋｍ）も５Ｗ−４０で出ました。

書込番号：6226598

[ゆうこん川]

bakutoさん、レガシィ2．0Rさん回答ありがとうございます。お二人様とも具体的な燃費を詳細に書いて下さり、大変ありがたい限りです。オイル粘度が如何に燃費に影響してくるのかが一目瞭然ですね！さらにはエンジン音量についても影響大と分かり、本当に考えさせられます。やはり、純正オイルと粘度を合わせておいた方がほぼ間違いないのかなと推測しました。とはいえレガシィさんのように高温側が弱点高い方が、高速では燃費的に有利なのは目にうろこでした。二人様のデータのお陰で、私の様な素人が下手に頭を悩ますことはないと、ありがたい限りです。と、お二人様返事遅れてすみません。父にレガシィ 2．0i C型を三日前に貸したところ、シートが腰に合わず、ぎっくり腰を起こし、車から出ることすら困難になってしまいました。今日病院に行くことが出来、一段落ついたところです。懇切丁寧な回答を頂戴したにも関わらず、こちらの都合で返信遅れ、申し訳ありません。何卒今後ともよろしくお願いします。

書込番号：6240643