『ラジエターキャップの不具合？』 の クチコミ掲示板

[nao/nao]

クーラント液減少について別に質問していますが，具体的にラジエターキャップに
ついて質問します。
ラジエターキャップには内部側先端（中央）に負圧弁がついていることを
ネットでしらべ知りました。私の車のジエターキャップは，黒いゴム状で直径10ｍｍ
程度の円盤型ですが，ラジエターからキャップを外して空中で眺めると，その黒いゴム状の
円盤が数ミリ垂れ下がっています。つまり，開いた状態のようです。
これって，正常なのでしょうか。 ラジエターに取り付けると，クーラント液で浮いて
上に上がり閉まる構造なのでしょうか。構造・機能に詳しい方,教えてください。
もし，異常・不具合であるば，これが原因でクーラント液減少が発生していると
考えられるでしょうか。

書込番号：6953604

[ＢＲＤ]

nao/naoさん　　こんにちは。　漏れ止め液を1ケース投入されても効果が無いようですね。
ラジエターキャップ共々トヨタで点検を受けられては？
エンジンブロックのウオータージャケットのシールが傷んで漏れ止め液で塞げなかったかも知れません。

書込番号：6953803

[nao/nao]

BRDさん レスありがとうございます。
仮に，
「エンジンブロックのウオータージャケットのシールが傷んで」いた場合は
その漏れたクーラント液はどこに行くのでしょうか。

書込番号：6960960

[ＢＲＤ]

シリンダーからマフラーを通って大気中に発散されてしまいます。

ダメ元で私の場合、止まるまで漏れ止め液を沢山入れました。
最後は工場送りです。

書込番号：6961164

[nao/nao]

BRDさん ありがとうございました。

ところで，ラジエターキャップの件ですが，自動車のメカに詳しい方で
この負圧弁のことを知っておられる方はいないのでしょうか。
昨日，隣町のオートバックスに行って，同じラジエターキャップを
買ってきました。（マークが同じく，構造（外観）も同じで，0.9とあります。）
さっそくケースから開いて，負圧弁をチェックしてみたら，私のこれまでのものと
同じく，直径10mm程度のリング状のゴム板（負圧弁？）が数ミリ垂れ下がっていました。
新品も同じような状況でした。本当にこれでいいのでしょうか。
パッケージには，交換の必要な状況として「負圧弁を張って，戻らないものは新品に交換」
と書いてありましたが，買った新品がそのような状態ですがら，何が正しいか
わからなくなってきました。もしかして随分古い売れ残り品のようだったので，
買ったものを劣化してもどらないのかとも思っています。
自動車の修理・メンテの方は知っていたら，押しえてください。

書込番号：6974126