『チェーンが当たる』 の クチコミ掲示板

[ティーゼル]

フロントディレイラー側のチェーンが内側の状態でリアディレイラー側のチェーンが外側(小さい輪の方)に行くにつれディレイラーガイドプレートに接触しガチャガチャ音がするのですが、この症状は、これで普通なのでしょうか? (尚、リアディレイラー側は、そのまま外側のギヤにチェーンを掛けておいてフロントディレイラー側のチェーンを外側にしてもディレイラーガイドに接触します)

それともシッョプ側の調整不足なのでしょうか?

尚、まだ昨日納車されたばかりです。

書込番号：8262561

[ライツアウト]

トリム操作をしてください。

左側のレバーを半分位倒せばフロントディレイラーがわずかに移動するので
それで当たりを解消します。

車種が解りませんが新車購入なら多分ディレイラーの説明書が
付属していると思うのですがわからない場合はそれを読んでみてください。

書込番号：8262681

[ティーゼル]

車種は、この板の(どれが良いか)で書いたWilier Mortiroloです。

説明書はありますが、全て英語でさっぱり理解できません。

書込番号：8262796

[神戸みなと]

ディレーラーの調整でガイドプレートとチェーンの隙間を広げることができます。
シマノだと要領はこのサイクルベースあさひさんのサイトのトップ側の調整でいけます。
Ｈ，Ｌのネジがありますので外側の調整はＨの印のネジです。これで調整します。
http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/fd-mente.html

ワイヤーの初期伸びとりもやっておいたほうがいいでしょう。
店頭販売ならお店に苦情を言って調整させましょう。
通販なら購入者が整備できることが前提でしょうね。未調整のまま送られてくるのを良く聞きますがかないませんね。ホイルの振れが出ていると最悪です。

書込番号：8262865

[ティーゼル]

店頭販売ですので、そのうち持っては行くつもりですが、先程説明書見ていたら、このギヤ位置では接触する事はあるような事が書いてあり対処法としては歯を2〜3枚大きいのに変換して下さいとあったので仕方ないのかなと思っていたのですが、直るのなら直したいですね!(あまり良い音ではないですし)

とりあえず明日の日中、自分で出来るようならやってみます!

出来なければ購入した分なのでショップに持って行き調整させます。

書込番号：8263042

[ライツアウト]

アルテグラなんですね。今の状態で正常だと思うんですけど・・・。

シマノのHPに日本語の説明書があります。

http://cycle.shimano.co.jp/media/techdocs/content/cycle/SI/SI_6K60B_001/SI_6K60B_001_JP_v1_m56577569830625491.PDF

ディレイラーの調整よりもこれのトリム調整ではないんでしょうか？
シフトレバーの半倒しはしてみましたか？

俺なんか勘違いしてんのかな。
それだったら余計な事でした。

書込番号：8263651

[ライツアウト]

トリム調整→トリム操作でした。

書込番号：8263660

[RMT-V300]

販売店は、説明してくれなかったのでしょうか。

ちゃんとした販売店ならば、初心者の場合シフトレバーの使い方（トリム操作）、クイックレリーズの使い方（ブレーキのクイックレリーズレバー）、仏式バルブが初めての場合空気の入れ方ぐらいは教えてくれると思うのですが。（私が購入した販売店では、あらかじめご存じでしょうがと前置きした上で、一通り説明してくれましたが…）

ちなみに、トリム操作ですが、フロントディレイラーをきちんと調整すれば殆ど必要ありません。（フレームにもよるのかもしれない）

私のロードバイク（１０５）では、フロントアウターは、リヤトップからロー全てのギヤで音鳴りしません。フロントインナーは、リヤトップのみかすかに音鳴りしますが、この組み合わせを使う事は殆どないので問題ないです。

書込番号：8264101

[ライツアウト]

>今の状態で正常だと思うんですけど・・・。

きちんと調整すればトリム操作は必要ないとの事ですのでこれは間違いでしたね。ごめんなさい。
とするとウチのは調整不足みたいなので芸術的な変速になるよう頑張らないと・・・。

書込番号：8264801

[ゾラック]

神戸みなとさん

ディレイラーのHとLの調整ビスは、ディレイラーの可動範囲を規定するものです。
そして、ウィヤー調整ネジでインデックス全体のの位置を調整します。

Hのビスを締める事により、トップ側に変速操作をした時にディレイラーが動きすぎないようになります。（ゆるめれば可動範囲が広がる）
フロントがインナーの時の不具合は、このHのビスをいじっても何の影響も有りません。元の位置が分らなくなると、ちゃんと調整されていたアウター側の変速がおかしくなります。

ちゃんと原理を理解しましょう。
良く見れば単純な機構ですから。

書込番号：8267434

[復活チャリダー4]

ライツアウトさんの書き込みを見て、フロントインナーでなんでトリム操作が問題になるんやと思ったのですが、インナー側のトリム操作機構なんてのもあるんですね。知らんかった。

ただ、それはフロントトリプルのみの仕組みなのかなと思って調べてみたら、フロントコンパクトドライブでインナーのトリム操作なんて言っている。
http://tettyan1.ld.infoseek.co.jp/r700.html

そこで、横から質問ですいませんが、
シマノのSTIレバーは、フロントダブル・トリプル兼用モデルではダブルで使用する際にもインナー側のトリム操作が可能。
これに対してフロントダブル専用モデルのSTIレバーではアウター側のみトリム操作ができる。
このような理解で良いのでしょうか？

書込番号：8269279

[ゾラック]

77デュラ（9速）ですが、インナー側のトリムもできますよ。
というか、これがないとインナー×トップ側3速まではディレイラーのプレートが干渉します。

書込番号：8271500

[復活チャリダー4]

ゾラックさん、ありがとうございます。

7700デュラは私もメインバイクのコンポです。
実は6503のトリプルのバイクにも乗っています。

今回の事は目が点になるくらいビックリです。とても参考になりました。

書込番号：8271598