『コンパクトクランクに変えたいです』 の クチコミ掲示板

[Fumi-Tomi]

いつも読ませてもらっています。色々な情報が満載で常連の皆様の博識に驚きます。
さて早速ですが、コンパクトクランクに変更するために何が必要かを教えて頂ければ幸いです。
現在07年のFELT F5のレギュラークランク（53T×39T）仕様に乗っていますが、コンパクトクランク（50Tx34T）に変更するにはクランクセット以外に何が必要でしょうか。

http://www.1stbike.net/2007FELT/07F5.htm
上記のURLに記載されている情報は自分の自転車の現状と全く同じです。
フロントディレラーやリアディレラーも変えなければいけないでしょうか。

機械いじりが大好きで、自転車の整備もほぼ自分でやってしまいます。今回もクランクセットの交換を自分でやってみたいと思い立ちました。ご教授よろしくお願い致します。

書込番号：8436384

[うーむ。。。]

Fumi-Tomiさん、
2006年 F5C乗りのうーむです。

コンパクトクランクへの載せ替えについてですが、シマノのクランクにするのであればクランクだけの変更で問題ないと思います。他社のクランクにするならBBも換える必要がありますが、他社製を選ぶ必然性もないので。
#クランクのモデルが書いてないですけど、他のと同じBBで大丈夫ですよね？？？

2007年モデルは特にすぐ換えたくなる部品が無くて良いですね。2006年モデルはブレーキがタコだったり、クランクもいまいちだったり。
#どうでも良いですけど、FELTに付いてくるハンドルって妙にでかくないですか？

書込番号：8436599

[RMT-V300]

> フロントディレラーやリアディレラーも変えなければいけないでしょうか。

簡単な確認方法から。

フロントディレイラー（FD-5600-F）
http://cycle.shimano.co.jp/catalog/cycle/products/component.jsp?PRODUCT%3C%3Eprd_id=845524441771322&FOLDER%3C%3Efolder_id=2534374302054723&ASSORTMENT%3C%3East_id=1408474395181820&bmUID=1222777822278&bmLocale=ja

対応トップギア 50-56T（50T OK）
最大キャパシティー 16T（50-34T OK）
※フロントディレイラーが直付けの場合、フロントディレイラーを下げれる余地があるか確認（最近のフレームなら多分問題ない）

リアディレイラー（RD-6600-SS）
http://cycle.shimano.co.jp/catalog/cycle/products/component.jsp?PRODUCT%3C%3Eprd_id=845524441770437&FOLDER%3C%3Efolder_id=2534374302054779&ASSORTMENT%3C%3East_id=1408474395181820&bmUID=1222777904965&bmLocale=ja

フロント・ギア歯数差 16T（50-34T OK）
トータル・キャパシティー 29T（(50-34)+(23-11) OK）

クランクの交換だけで大丈夫な様です。


> クランクセット以外に何が必要でしょうか。

クランク交換
コンパクトドライブクランクセット 取扱い説明書
http://cycle.shimano.co.jp/media/techdocs/content/cycle/SI/SI_1JR0A_002/SI_1JR0A_002_Jp_v1_m56577569830646795.pdf

工具：TL-FC16相当品、アーレンキー

チェーン切り、チェーン用コネクティングピン（チェーンの長さを調整する場合）


でも、なぜコンパクトクランクに変更したいのでしょうか。
体力がある若い世代ならノーマルクランクの方が良いように思うのですが。
低いギア比が欲しいのなら、スプロケットを交換する方法もあります。

53T×39T 11-23T ギア比：4.82〜1.70
50T×34T 11-23T ギア比：4.55〜1.48
53T×39T 12-25T ギア比：4.42〜1.56
53T×39T 12-27T ギア比：4.42〜1.44

書込番号：8437148

[Do楽]

クランクが分かりませんが、ＢＢ（ボトムブラケット）
は交換の必要があるかと思います。

書込番号：8438444

[Fumi-Tomi]

うーむ。。。さん、RMT-V300さん、Do楽さん、有難うございます。
クランクセットだけで大丈夫とのこと、出費が抑えられて助かります。うれしい情報でした。

>うーむ。。。さん
確かにハンドル大きいですね。自分のフレームサイズは580なんですが、440mm（C-C）のハンドルが付いてました。こんな大きな肩幅じゃないのでちょっとビックリしました。見た目もずいぶん頭でっかちで、威圧感がありました（笑）。今は420mm（外-外）の少し小柄なハンドルに換えて乗ってます。

>RMT-V300さん
ご指摘のリアスプロケットはすでに12-25を使用してるんです…。大した体力も無く、レーサーというよりツーリングに主に使っています。あちこち行くのでフロント3段も考えたんですが、あまりにイメージが合わないのでコンパクトに思い至りました。

>Do楽さん
シマノのホローテック同士なら大丈夫だと勝手に思い込んでました。RMT-V300さんに教えていただいたサイトで確認してみようと思います。

どうも有難うございました、コンパクトにチャレンジしてみようと思います。

書込番号：8438736

[asa-20]

BBの交換もいらんですよ。

＞でも、なぜコンパクトクランクに変更したいのでしょうか。

標準のギア比だと（ホビーライダーには）重すぎますからね〜。
前50/34T、後12/25Tくらいが丁度良いです。

個人的にトリプル化もおすすめしちゃいます。
Qファクターがどうとか、専門的な面倒くさいことは置いといて、
長距離を走ったあとの死んでる脚で、目的地まで、まだ峠やアップダウンがある。
そういう状況で、さらに低いギアがあるっていうのは、心強いですよ。
実際それで助かったことが何度かありました（別に、生き死にの問題じゃないですけど）。
体にかかる負担は確実に少なくなります。
ツーリング志向なら選択肢に入れておいても良いかと思います。
その場合、交換が必要なのはクランクに加えて、フロントディレーラー、リアディレーラーです。
105のSTIはダブル/トリプル兼用なので、DURAなどに比べて交換もやりやすいです。

書込番号：8438794

[シマリス夫]

Fumi-Tomi様

　こんばんわ！！　イキナリですがコンパクトクランク大賛成�ｮ
私はノーマルクランクで激坂に打ちのめされロードバイクを辞めようかと思ったくらいです。
そこでコンパクトを購入しなおして、とっととノーマルクランクを売りさばいてしまいました。　交換の際に必要だったのはカセットスプロケットだけでしたぁ

無理して重いギア回すより、コンパクトでクルクルクルやってた方が体に負担がかかりませんしなにより楽しいですよ！

asa-20さんのおっしゃるとおり、１２−２５で練習して峠を克服できるようになったら、１２−２３に変えてみましょう！　後者はギヤ比が近くポンポンシフトチェンジできてヒルクライムがたのしくなります。

書込番号：8440943

[RMT-V300]

BBは、SHIMANO の HOLLOWTECH II 同士なら互換性があるのでそのままで大丈夫です。

ロードコンポーネント互換性チャート（フロント駆動系）
http://cycle.shimano.co.jp/publish/content/cycle/sic/jp/ja/customer_support/combichart.-MainContent-0008-DownloadFile.tmp/road-front_combi.pdf.pdf

ロードコンポーネント互換性チャート（リア駆動系）
http://cycle.shimano.co.jp/publish/content/cycle/sic/jp/ja/customer_support/combichart.-MainContent-0007-DownloadFile.tmp/road-rear_combi.pdf.pdf


ノーマルクランク、結構嫌われているんですね。（笑）

私は、ある程度登坂ができるようになってきたので、同じ坂で色々なギアを試したりしているのですが、意外なことに重いギア比の方が楽に登れる事の方が多いです。（脚質にもよると思います。）

そんなに毛嫌いしないで、色々試してみても良いと思いますよ。

楽しんで下さい。

書込番号：8441241

[Do楽]

大変失礼しました、以前ノーマルクランク105をノーマルクランクのアルテグラに変更した時に、
ＢＢ交換しないと駄目ですよ、付かないですよ、という経験が有りましたのでつい・・・。
ごめんなさい。

書込番号：8442698

[Fumi-Tomi]

皆様、レス有難うございます。

BB情報助かりました。クランクセットを抜いて入れるだけなら作業も簡単ですね。
53T-12Tなんて下りしか使いませんがあると嬉しい、でも軽いギアも欲しい。となると守備範囲が広いのはやっぱり前3枚ですよね。旅先で参らないようにしたいですが、今回はコストの面でコンパクトに挑戦してみます。

ノーマルクランクはロードレーサーとして見るとカッコいいので好きなんですが、自分が不甲斐ないために使い切れません…。踏み切れればいいんですが、どうも楽は方に行っちゃいますね。再びノーマルに戻せるよう頑張りたいと思います。

皆様、今回は本当に有難うございました。

書込番号：8443117