『ｽｸｰﾀｰｶｽﾀﾑ』 の クチコミ掲示板

[ｽｸｰﾀﾙｰｷｰ]

初めまして
ｽｸｰﾀｰのｶｽﾀﾑについて
いくつか質問させて下さい

ｱﾄﾞﾚｽV125Gに乗ってます

まずｳｲﾝｶ､ﾃｰﾙのLED化ですが
豆だけ変えるのと配線ごと
変えた場合の違いはありますか？

そしてｽｸｰﾀｰ初心者の自分には全く未知の世界である
駆動系ですが

先日ﾅｯﾌﾟｽで店員にある程度聞きましたが最終的に駆動系をｶﾒﾚｵﾝに全取っ替えしちまいなと言われ

約５万超

ハイ無理です

と言う事で売れ売れ店員は無視して

この掲示板を見ている消費者側だと思われる
皆さんのご意見､ｱﾄﾞﾊﾞｲｽなど
ヨロシクお願いします
m(_ _)m

因みにｶｽﾀﾑの方向性としては
最高速は狙わず低中速重視で考えています

書込番号：8720893

[カンバック]

一般論ですが、配線を交換するメリットは純正で想定(計算)されたを電流を上回る
電流を効率良く安全に流す為です。
例えば5A程度で計算された配線に10A流そうとすると配線が電圧降下を起こして効率
良く流れなくなり、バッテリーのパワーを十分生かせません。
人が狭い通路を大勢で通ろうとすると押し合いになってスムーズに通れないのと同じ。
極端な場合は発熱(焼損)の原因となる場合もあります。
この様なケースが想定されるのはライトバルプのHiワッテージ(60w→100w等)や大容量
ホーンを付ける場合だと思います。
これらの場合はリレーを介してバッテリーより直接配線しないと明るさや音量が本来の
性能を発揮できなくなります。
さて、今回のケースですがLED化することで電流はどの程度増えるのでしょうか？(笑)
次に駆動系についてですが、その店員はちょっと理解に苦しみますね。
少なくても低中速重視で駆動系を純正からオール亀にするのは耐久性も含めて全てに
マイナスではないでしょうか？
V125は河川敷の堤防を一気に登り切ったり、低中速のトルク感はなかなかですよ。

書込番号：8721738

[ｽｸｰﾀﾙｰｷｰ]

ｶﾝﾊﾞｯｸさん
詳しいご説明ありがとうございます

しかしながら私､全くもってアタマ悪し!

LED化すると視認性UPと省エネになって寿命も半永久的だと聞いたのと

効果が同じならｷｯﾄで買うより球だけの方が安上がり
だと思ったもので

電装系壊れたら面倒だからヤメときます

駆動系はﾏﾌﾗｰ変えた場合下がスカスカになるとの事なので
それを補う為に駆動系
イジった方がイーのかな〜？
と思いまして
説明不足でスイマセンした

私の行ってるﾅｯﾌﾟｽは練馬店で
店員によって言ってる事が違ってるからあてにしてませんが
どうせなら売れ売れトークﾏﾆｭｱﾙでも作って徹底しとけって言っときましたよ(笑)

書込番号：8722470

[ＳＳ４５０]

確かに マフラー 換えると 純正よりも抜けが大抵よいため出足低速時に やや 余分なアクセルを開けることになりますね…

ただマフラーもピンキリ なんで選択の余地はあります

低速が…と思われるなら てっとり早く改善したければ WRを少し軽くしてやればいいかと…。 ただ軽くすれば良いわけではないんで難しいとこもありますが… 。


プーリ-最高速型にし WRを 実走で試していき どの程度まで軽くするかを それによって出足、加速力から最高速 、が変わってきます…恐らく最高速のｽﾎﾟｲﾙは一番少なくて済むハズ(多分)。

あとトルクカムの溝の形など…
クラッチｽﾌﾟﾘﾝｸﾞのレート、
クラッチの重量
センターｽﾌﾟﾘﾝｸﾞのレート

などでもかわってきますが…やはり個々のセッティングによる相性もあるため一概ににどの組み合わせがベスト か？とはいえないかと…


当方はｺﾏｼﾞｪ(ｷｬﾌﾞ)で吸気排気ｶｽﾀﾑ 、駆動系をﾍﾞﾘｱﾙで統一 しWRを推奨よりやや軽めにしてます。

以前はマロッシのﾌﾟｰﾘ-キットを使用

書込番号：9831287