nav-u NV-U3V
ピタッと吸盤/POSITION plus G/市街詳細地図/ワンセグチューナーを搭載したポータブルナビ（4GB/4.8型）。市場想定価格は65,000円前後
画面サイズ：4.8V型(インチ) 設置タイプ：ポータブル TVチューナー：ワンセグ(地デジ) 記録メディアタイプ：メモリ
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nav-u NV-U3V のクチコミ掲示板
（851件）
このページのスレッド一覧（全164スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 国産車はエンジン停止後ソケット抜かなくてもよいのですか |
1 | 4 | 2009年1月23日 02:53 |
 故障しました。電源入りません |
0 | 4 | 2009年1月19日 12:38 |
| 皆さんどうされてるんですか？ |
2 | 12 | 2009年1月18日 15:34 |
| 徒歩モードは？ |
0 | 1 | 2009年1月15日 23:56 |
| 走行中にワンセグを |
9 | 6 | 2009年1月15日 01:14 |
| 情報ください！ |
4 | 8 | 2009年1月14日 21:57 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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カーナビ > SONY > nav-u NV-U3V
車種によります。
メーカーか、ディーラー等に聞いて下さい。
書込番号：8957336
0点
シガーからの電源供給が無くなるとU3は勝手に電源Offします。
ソケットに差し込むプラグのランプも消えます。
この場合は問題ないです。
U3の電源やプラグのランプが付きっぱなしだとヤバイので抜いてください。
書込番号：8960181
0点
すーぱーりょうでらっくすさんもおっしゃってますので、もしかすると国産といっても全てのメーカがそうかどうかは判りませんが（自分自身で確かめたわけではないから）、「一般的」には国産車の場合、イグニッションキーのACC（アクセサリ）という位置で、シガライタ電源やオーディオ電源等のアクセサリ類の電源が入るようにECUがリレーを引っ張っています。
（キーの位置がONになっている状態でメインリレーが入ります。この状態で一般的にはパワーウィンドウ等その他の電装品に電源供給がされます。STARTの位置まで捻ればスタータモーターが回りエンジンをかけようとクランキングが始まります。STARTからONの位置まではバネの力で勝手に戻るので、走行中含め通常のエンジンが掛かっている状態では常にONの状態です。）
ACCの位置でどの範囲の電源までONにするか？という事になるのですが、ここで論じられているシガライタソケットへの電源に関与するかどうか？が国産車と一部の輸入車で異なっている、という事です。
キーの位置に無関係にシガライタソケットに12Vバッテリ電源が直結されている場合、当然エンジンを停止させても（キーを抜いても）電力を食ってしまうので、ソケットは抜く必要があるでしょう。
上記の如く「一般的」な国産車ならACCの位置で初めてシガライタソケットに電源が供給されるように設計されているので、OFFないしはキーを抜けば、電力は全く食いません。
（ECU（学習機能のバックアップ用）や時計，ラジオのCH記憶用のバックアップ電源，セキュリティ関連機器等、その他車両停止中でも電力供給が必要な機器もクルマの中には沢山あるので、暗電流は常に流れ、バッテリは消費されていくのですが･･･）
仮にエンジンがかかっていなくてもACCの位置のままだとリレーはOFFにならないので、ジェネレータでの発電が停止している状況でバッテリ電力を食っていく一方なので、まずいですが、そのまま放置してクルマから離れる人もそう多くはいないと思いますので、そこまで心配する必要はないですよね？
書込番号：8975704
1点
カーナビ > SONY > nav-u NV-U3V
まだNV-U3Vを買うか迷っているのですが、
これってｼｶﾞｰﾗｲﾀｰから､電源を取るようになってますが、
ｼｶﾞｰﾗｲﾀｰって､ﾊﾞｯﾃﾘｰから直で電源取ってあるので(ﾌﾟﾗﾋﾞ)
ｷｰを抜いても､電源が落ちないじゃないですか？
皆さん毎回電源を､抜いたり差したりして､使ってるんですか？
私の車(97年ｱｳﾃﾞｨA4ｱﾊﾞﾝﾄ)が特殊なんでしょうか？
0点
＞私の車(97年ｱｳﾃﾞｨA4ｱﾊﾞﾝﾄ)が特殊なんでしょうか？
その通りです。
一般的な国産車であれば、エンジンキーをＯＦＦにすればシガーライターの電源もＯＦＦになります。
書込番号：8923726
2点
number0014KOさん､破裂の人形さん､ありがとうございます。
そうだったんですね､悩むところです。
ｼｶﾞｰﾗｲﾀｰをｲｸﾞﾆ電源に配線変えるのって
やっぱり大変ですよね。
書込番号：8923795
0点
カーショップに相談して、シガーコードをAC電源に引き込み接続してもらいましょう。
お金払えばやってくれますよ。
ただし、輸入車は断られる店もあると聞きますが。
書込番号：8924327
0点
私の場合、車上荒らし対策もかねて本体を外しています。
連動させたいなら、ヒューズボックスから電源を取るのが簡単。
NV-U3用に便利なパーツは、
http://www.amon.co.jp/seihi/seihi_data.php?id=12554
A4のヒューズボックス、
http://minkara.carview.co.jp/userid/155395/car/51691/59472/note.aspx
書込番号：8924392
0点
皆さん色々ありがとうございます。
わてじゃさん
＞私の場合、車上荒らし対策もかねて本体を外しています。
本体を外せば､ﾊﾞｯﾃﾘｰ上がりませんか？
書込番号：8927071
0点
> 本体を外せば､ﾊﾞｯﾃﾘｰ上がりませんか？
ご免なさい、私のはキーと連動する国産車です。
本体を外しても電源コードを刺すと小さなランプが付きます。
バッテリー上がるかもしれないです。
盗難防止装置もバッテリー使ってランプ点滅させてるので、
そこそこ大丈夫かもしれないけど、ダメかもしれないし。
autobacksで1000円以下なので買った方がいいですよ。
http://www.autobacs.com/shop/g/g4905034015548/
書込番号：8927331
0点
私も昨年、ナビ購入後に同じ問題で悩みました。
（自分の国産車と家の’９０年代イタ車でナビ共用：イタ車もシガーは常時通電）
カー用品店のシガー電源コードコーナーで商品を色々見ながら小１時間考え
シガーから取る限り、電源コードの何処かでＬＥＤランプが点灯し続け
バッテリ上りの危険性が残る―の結論に達し、結果わてじゃｻﾝの仰る様に
室内ヒューズＢＯＸのアクセサリー連動ヒューズより電源を拾う仕様としました。
（分配ソケット数を多数個にすれば、他の機器にもキー連動電源供給が出来便利です）
作業も説明書に沿えば１～２時間で出来ますよ。
むしろ、コード類を見栄え良く配置する作業の方が時間が掛かるかも…？
書込番号：8927666
0点
そうそう、自分もオーディオ変えようとしてそんな事がありました。
自分の場合、オーディオとバッテリーからの配線の間にスイッチを入れてハンドル周辺に切り込みを入れて繰り抜こうとしたんですが鉄板みたいな金属が入ってるようでしたのでエンジンルームを開閉するレバー周辺にスイッチを設置しました。
必要な時はスイッチを入れて降りるときには消す。時々忘れたりもしますが…
そういうところは不便ですよね。
サービスに頼みたいけど無理と言われるのが辛いところ。
ヤナセに頼んでヒントをもらうか、アウディジャパンのサービスにいい知恵を教えてもらった方がいいかと思います。
書込番号：8932392
0点
遅くなりましたが､皆さんいろいろと
ご意見ありがとうございました。
何とかがんばってみますので、
結果は又報告させて頂きます。
書込番号：8953108
0点
カーナビ > SONY > nav-u NV-U3V
地下鉄降りたら地上に上がって ここ何処だっけの私
さて レストランやグルメ検索に 使用感はどうですか
チイ散歩見たいに使ってみたいが
携帯電話のGPSだとパケ代かかるし 視認性がせいぜい2.8インチ
私細かい字が苦手
NV-U3Vだと
タッチパネルのアイコンが大きそうだから ミスショットが無さそう
徒歩モードのレポートお願いいたします
0点
一度徒歩モードを使用してみましたけど、自分の現在地が分からないと使い物にならないな...と思いました。
ナビの地図上で今自分がどの位置にいるか、どっちを向いているのか、それが把握出来ていたらそれなりに使えると思いますが、
徒歩モードで、ナビ画面の上方が進行方向とは限らないし、見知らぬ土地ではかえって迷う事になるかもしれません。
通常のナビモードで使った方が使いやすかったです。
歩きの速度でもナビしてくれますし、常に進行方向が画面の上方になって分かりやすかったです。
徒歩でもそのまま使ってればいいんじゃないですかね。
書込番号：8941049
0点
カーナビ > SONY > nav-u NV-U3V
クレードルから外せば見られると思いますけど？
わたしのは、NV-U3なのでワンセグは付いてないですけど、多分クレードルに設置した状態での走行中は見れない制限だと思いますよ。
書込番号：8907158
1点
この機種で走行中にワンセグ視聴されたい方は大勢いらっしゃると思います。
クレードルから外せば見られるのですが、その場合電源供給が問題になります。
（私はU2のユーザーですが、本体のみのバッテリ駆動可能時間の短さに難を抱いていました）
TVの視聴には結構電力を食います。（スピーカーから年中音を出しているせいだと思います）
私もこのサイトでクレードルに付けたままワンセグを見られるようにする方法もある事を知った一人なのですが（クレードルから外されてると誤認識させる方法が一般的）、
後席で見たい、なんて要望もあるでしょうから、やはり本体に直接シガーライタから電源を供給してやりたい、という欲求が出てくると思います。
↓コチラは、私が先日こちらで質問したスレッドになります。
http://bbs.kakaku.com/bbs/20104510621/BBSTabNo=8/CategoryCD=2010/ItemCD=201045/MakerCD=76/Page=3/ViewLimit=0/SortRule=2/#8873391
そこで、
①クレードルにつけたままTVを見る方法（非装着と誤認識させる方法の一つ）
②本体へのシガーライタからの電源供給方法
が得られました。
どちらも出元は他サイトからの情報となるのですが、とても参考になりました。
②に関して言えば、結局「PSPへの電源供給」と同じと考えればいいので、携帯電話のアクセサリーコーナーやPSP関連アクセサリーを売っているコーナーを行ったり来たりすると、様々な商品の組み合わせが出来ることが判ります。
後席にシガライタソケットが無い車種で、フロントのインパネやコンソールにあるソケットから後席まで電源ケーブルを延ばして使いたい、なんて欲求は、後席で子供がPSPで遊ぶ事を想定していると思いますが、そういった長い電源供給ケーブル（大抵は元がUSBコネクタになっているコードの長いものになるみたいですので、前段に「シガライタ電源→USB電源」のコネクタが必要ですが、これも単体で700円前後で売っています。）なんかも視野に入れて商品の組み合わせを考える事も可能です。
①については、スレッドやリンク先の他サイトの中でも書いていますが、あくまでも自己責任で、という事を考慮してください。
②についてもSONYでは認めていません。あくまでもメーカとしては付属のカーアダプタからクレードルを介しての電源供給しか保証しないので、これまた自己責任という事になります。
クルマのバッテリ電圧は、エンジンがかかっている状態だと頻繁に変動し、ノイズも多く乗って来ます。その為、グランド（電源のマイナス）の種類には３種類あり、キレイな電源を必要とするECU等用と、キレイさよりも出力重視のもの（例えば電動パワステとか、パワーウィンドウとか）と、その中間のものとに分かれています。シガライタ電源（アクセサリ電源）はクルマのメーカにもよりますが、大抵は中間のグランドを使っていると思うので、それなりのノイズ（電圧変動は勿論）は覚悟する必要があり、そこに繋いで使う製品達は本体側やカーアダプタ側でその対策をしています。
ご参考まで。
書込番号：8924812
2点
FLAT SIXさん ありがとうございます。
やはりクレードルに装着してワンセグを視聴するのがいいですね。これを可能にする方法を教えてください。あくまで自己責任です。
書込番号：8927079
0点
上に挙げたリンク先を見てもらえれば判るのですが、
私の質問に対するVX-2000さんのお答えの中にあったサイト
http://www.enavi.jp/review/nv-u2/nv-u2_3.html
を見ていただくと、GPSアンテナを展開した時に現れるクレードルとの接続端子の件に関して記載があります。
ここでは
【クレードルを使わず自律測位させる方法】
として、載っていますが、発想を逆転させると、
「クレードルに付いているのに付いていないかのように誤認識させる方法」
としても応用できます。
本体側の端子の内、右から４番目もしくは７番目のどちらかを絶縁（テープを貼る等でクレードルと非接触にさせる）させればいいわけです。
それに対応するクレードル側端子を絶縁加工しても同じです。
（クレードルを分解してトグルスィッチ等でON/OFFをワンタッチで出来るように内部配線を加工している人も居ますが、そこまでやるかどうかは個人の力の入れようでしょう）
但しこれは自律航法できなくなる事（Position Plus Gが働かない）でもあるので、
本当は、Position Plus G を働かせつつ（NAVIとしての機能は常に維持させたい）
TVが見れるといいんですけどね。
ヤフオクで、そんな情報を情報料としてだけ売ってる人が居ますから（内容は私は知らないのでもしかしたら上記の単なる端子絶縁の手法かもしれません）、
もしかすると裏コマンドを打ち込む事でクレードルに接続されていると認識しつつTV視聴も許可させる（標準出荷状態ではブロックするようなルーチンに入るようになっています）ワザがあるかもしれません。
（自分がプログラマならそういう裏プログラムを潜ませます。その手の裏コマンドはこういった電子機器には昔から常套的に存在していました。）
ここのサイトもかなりメジャーな存在なので、なかなかそういった裏ワザまでは書き込んでくれる人は居ないですねぇ。。。
書込番号：8927437
1点
FLAT SIXさんありがとうございました。早速試してみました。機械に疎い私でも出来ました。
書込番号：8937018
0点
カーナビ > SONY > nav-u NV-U3V
私はU2を使っていますが、恐らくこちらの機種のクチコミの方での方が情報が得られそうだったので書き込ませていただいています。
というのも、走行中にクレードルに付けたまま（シガーライタから電源供給）NAVI機能は置いといて、TVを見える状態にしたい、という欲求がある方が多いと思ったからです。
私の場合逆にクレードルに付けずに使う時がたまにあります。（例えばバイクとかでタンクバッグに入れて数時間とか）
その際悩ましいのは以下の点でした。
①クレードルから外し単体でバッテリ駆動させる必要性から、バッテリ駆動時間の短さがかなり厳しい。
②クレードルから外してしまうので、POSITION PLUS Gが働かず自律航法精度が落ちる。
①は外部から電源供給してやればよいのですが、これがまたエラク細い端子（供給電圧の違いもあり、メーカ側で敢えてクレードル側の端子とは違うサイズにした意思を感じます）でなかなか合うモノがない。
②は本体にさもクレードルに繋がっているかのように擬似認識させればいいのだが、その方法が判らなかった。
こちらで探してみると、以下の情報が得られました。
①について。
ナント、PSP用、しかもシガーライタソケットから取れるタイプのがNAVI本体に適合する？
ただ現物をまだ見てないのでお持ちの方やご存知の方がいらっしゃいましたらお聞きしたいのですが、12V→5Vの電圧変換機能は内蔵されているのでしょうか？（私はPSPを持っていないので供給電圧を知らないのです。NV-Uシリーズは本体供給は5Vです。）
②について。
GPSアンテナを展開すると現れる、クレードルと接続する部分の端子のどれかでクレードル装着認識をしているんだろうな、とは思っていましたが、どの端子を使っている仕様になっているのか判りませんでした。
VX-2000さんは敢えて「*番目と*番目をショートさせる」と伏せてらっしゃいますが、としくん＠山奥さんの情報でその片方はクレードル側で見ると向かって右から4番目である事が解りました。（本体側で言うと逆ですね）
とりあえず「U3Vで走行中ワンセグを見たい」だけなら端にこれを絶縁すれば済むことでどうにかなりますが（POSITION PLUS Gは働かなくなるものの･･･）、逆にVX-2000さんの様に「クレードル非装着状態でPOSITION PLUS Gを働かせたい」場合、もう一方の端子番号（ショートさせる相手）が判らないとダメです。
どなたかご存知の方（VX-2000さん，としくん＠山奥さん含め）がいらっしゃいましたら教えていただけないでしょうか？
あくまでも自己責任で行う行為であるという前提で。
ここに書き込むとマズイようで、どこかに既に情報が書いてあるようでしたら、そこのサイト情報がいただけるだけでもいいです。
よろしくお願いします。
0点
FLAT_SIXさん VX2000です。
私もあるＨＰを参考にしましたし、それをあたかも私が発見したように書き込むのはまずいので、本文中に接点位置を書き込むことはさけました。
http://www.enavi.jp/review/nv-u2/nv-u2_3.html
自己責任でお願いします。
としくん＠山奥さんの情報も、これで解明できましたね。
書込番号：8874985
1点
VX-2000さん
情報ありがとうございます。
かなり貴重なリンク先でした。（良く探してないだけかもしれませんけど･･･(^_^;)）
おっしゃるとおり、
「電源は付属のシガーライターケーブルを本体に直接接続することはできないので、内蔵バッテリーで動作させるか、あるいはUSB電源ケーブルを別途用意する必要がある。ミニゴリラやPSP用のシガーライターケーブルを流用することも可能だ。」
なんてのも載ってて、外部からの電源供給選択肢が一気に増えて、ガンガン使えそうです。
U3Vを買っちゃおうか、U2のファームウェアバージョンアップかで悩んでましたが、両者の本体同士を店頭で見比べていて、実はU3やU3Vの方が（U3VはTVチューナーの分明らかですね）気持ち大きい事も実感してしまい（巧みなデザインで薄く見せていますが、薄い部分ですらU2とほぼ変わりないんですね。幅は明らかに？広くなっちゃってますし。）改めてU2の完成されたデザインに関心してしまいました。
また、U3の電源SW等のディテールを見ていたら、結構頑張ってコストダウンして作ったんだなぁ、と思わされました。
結論として、自分はメモリー2Gの差による商品性の優劣に対しては、買い替えほどのメリットには写らなかった（コストパフォーマンスに対する価値観の問題）ので、基本的な部分がほぼU3同等にすることができるバージョンアップの方を選びました。
これから買ってきたDVD-ROMでU2をバージョンアップしてやろうと思います。
（ちょっとここで発言するのは躊躇うコメントかも･･･場違いな感）
書込番号：8875640
0点
①外部電源の件
VX-2000氏紹介のサイトに有りますね（PSP電源についても触れてます）
http://www.enavi.jp/review/nv-u3/nv-u3v_4.html
多分OKなのだと思います。中古をHardOffなどで捜して見れば良いと思います。
※但し、記述に次の誤りがあります
1)イグニッション連動しないと有るが、イグニッション連動はナビ中なら、本体直結でもAC電源がイグニッション連動なら連動する
2)usb電源でもOKとなってるがカーラジオusbからでは、pc接続モードになってしまい、ナビでの
使用不可。
ホームセンターで販売されてるusb給電機能付きシガー電源ならokかもしれないが
（これは下記の5V電源として使用可能と思う）
車載DC-ACコンバーター(100V)に付属のACアダプターを接続するのが素直な方法と思います。
また電源容量が十分な他のDC-DCコンバータ（降圧5V）があれば流用できると思います。
（コネクタが一致しない場合は、コネクタを付け替える。コネクタは一般的なものなので、手持ちのACアダプタ、あるいはHardOffなどで合うもの捜して付け替えれば済みます。一部のホームセンター、秋葉原などではパーツとしても販売）
②POSITION PLUS Gは手持ちモード以外では常時機能しています。
吸盤に取り付けるか否かは無関係と考えます（個人的見解）。
しかし、取り付けがしっかりしていないと（あるいは手持ちだと）センサーが正しく測定できず、
POSITION PLUS Gが機能していないよう見えるのだと思います。
吸盤から外してトンネル内を走行すると、カーソルがオレンジ表示で進みます。
吸盤取り付けの時との違いは走行中のワンセグ表示中断だけと思います。
従って、先のホームページの次の記述もnav-u3vでは誤りです（不必要な事をやらされてしまう）
http://www.enavi.jp/review/nv-u2/tanshi
以上
書込番号：8875824
0点
①クレードルから外し単体でバッテリ駆動させる必要性から、バッテリ駆動時間の短さがかなり厳しい。
私はカーシガレットから【車内でDS Lite/PSPを充電！ポータブルゲームチャージャー MB-50】 というのを使っています。12V→5Vの電圧変換機能ついています。というかそうでなければ使えませんw
参考URL http://store.shopping.yahoo.co.jp/net-jtc/mb50.html
近所のディスカウント店で1,180円でした。
車外に持ち出すならPSP用の外付けバッテリーも検討されてはいかがでしょうか。
②についてはコメントを控えさせていただきます。
書込番号：8881403
1点
皆さん、情報ありがとうございました。m(__)m
やはりこのサイトが一番頼りになります。
書込番号：8889408
0点
hVX2000です。
hh3さんの書き込みに関して．．．
②POSITION PLUS Gは手持ちモード以外では常時機能しています。
確かにその通りでした。NV-U2は、専用クレードルに装着していないと
POSITION PLUS G が機能しなかったので、U3もそうだと思いこんでいました。
従って、接点ショート技はU2のみに有効のものです。＜U2も今回のファームウエアアップで徒歩モードが追加されたので変わっているかも（うちのU2はアップデートしていないものでわかりません）＞
U3Vは所有していないので想像ですが、専用クレードルに装着していない状態で走行中にみられると言うことは、「専用クレードルに装着されていない」と認識させればよいわけで、４番もしくは７番接点のどちらかをクレードルの接点と接触しないようにすればＯＫかと思います。
①外部電源の件
1)イグニッション連動はナビ中なら、本体直結でもAC電源がイグニッション連動なら連動する
これは、省電力モード設定時のことですよね。この状態で出発時に本体電源スイッチをＯＮにすれば、後はイグニッションキーのＯＮ、ＯＦＦでU3(V)本体もＯＮ、ＯＦＦしているように見えます。しかし、この状態では微弱ながらU3(V)内蔵バッテリーを消費しています。＜一度何日間かほったらかしにしていたら、U3(V)内蔵バッテリーが空っぽになっていました。＞
ただ、毎日車を使う等であれば、一晩程度ではU3(V)内蔵バッテリー上がりは無いだろうと思いますので、そういった使い方でもＯＫかと思います。
何か設定すれば、本体電源供給でON OFFになるのであれば、私も設定したいのでお教えください。
書込番号：8934737
2点
すみません、hhh3さん でした。名前を間違えました、申し訳ない。
書込番号：8934743
0点
『NV-U2は、専用クレードルに装着していないと
POSITION PLUS G が機能しなかったので、U3もそうだと思いこんでいました。
従って、接点ショート技はU2のみに有効のものです。』
というのは結構自分の中でインパクトがありました。
つまりU3はクレードルに非装着でも装着していると認識させて･･･なんて面倒な事をしなくていいわけですよね。
VX-2000さんは
＜U2も今回のファームウエアアップで徒歩モードが追加されたので変わっているかも（うちのU2はアップデートしていないものでわかりません）＞
とのことですが、
今回私はU2をファームウェアアップデートさせたので、機能的には限りなくU3に近づいているはずなので、今度試してみます。
★さて、ちょっとハナシが反れますが（本来別スレッドを立ち上げるか、直接SONYに聞けばいいんでしょうけど）もしご存知でしたらどなたか教えてください。
「これは、省電力モード設定時のことですよね。この状態で出発時に本体電源スイッチをＯＮにすれば、後はイグニッションキーのＯＮ、ＯＦＦでU3(V)本体もＯＮ、ＯＦＦしているように見えます。しかし、この状態では微弱ながらU3(V)内蔵バッテリーを消費しています。＜一度何日間かほったらかしにしていたら、U3(V)内蔵バッテリーが空っぽになっていました。＞」
という件ですが、私も経験しました。
省電力モードはスタンドアロンで使う時とても有効（必要な時以外画面は消して、バッテリ持続時間を延ばそうとする）だったので、当たり前のように最初から（クレードルに付けて使う時から）ONに設定していました。
当然（？）IGのON/OFFに連動して本体電源もON/OFF（しているかのように）していましたので、単純に
「賢いなぁ」
位にしか考えていなかった（というより結構関心した）のですが、クレードルに不具合が出てメーカーに修理依頼した事があったとき、戻ってきた時には本体バッテリは完全放電していてウンスンでした。
メーカの方の話によると、この省電力設定によって「スタンバイ状態」のままになっていたからだろう、との見解でした。
難なのは、「完全OFF」と「スタンバイ」の違いが外から見て判らないという点です。（これはメーカの人も問題と受け止めていました）
私が知りたいのは、「完全OFF」と「スタンバイ」をユーザ意思で切り替える方法です。
（例えば電源SWを長押しすると「完全OFF」になる、とか。外から見て違いがわからないので、どうなってるのか解らんのです。）
「スタンバイ」でいい場合と、確実に「完全OFF」にしたい場合というのが、実際の使用上では存在しますから。
どなたかご存知でしたら、教えてください。
書込番号：8935612
0点
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