チタニウム 983K H･CR ドライバー [SPEEDER] のクチコミ掲示板

なんだろ・・・・・

タイトリストの９８３Ｋと９８３Ｅの違いってなんなんですか？？
どっちの方がコントロールがいいなど、教えてください＞＜ゝ
あと、ボールについても質問があるんでよかったら、ＮＥＷ Ｖ１の方も見てください＞＜

書込番号：3677901

容積がＫは３６５ＣＣ、Ｅは３５０ＣＣです。またＥのほうがディープフェースになっています。ちなみに私は９８３ＫＨＣＲ７．５°スピーダーＸを使用しています。ハードスペックに感じるかもしれませんが比較的易しいクラブだと感じます。

書込番号：3704521

フック・引っかけ・チーピン

先日、983KH-CR 9.5 SPEEDER S を購入しました。
で、早速練習場へ行ったのですが、フック・チーピン・引っかけの嵐でした。
色々なＨＰの983K SPEEDERの評価（レポート）を読んでいても、方向性がいい、引っかけない等、私とは全く違う様です。
スウィングの問題もあるかもしれませんが、右手の使いすぎやトップでフラットになってないか等気をつけて打ってみても引っかけがでます。
今までと打ち方を変えないといけないのでしょうか？
今まではキングコブラSS370 グラファロイプロライトＳを使ってました。
ヘッドスピードは45くらいです。
嫁に頼み込んで買ったクラブなので買い換えできません。。
うまく打つコツ教えていただけると幸甚です。

書込番号：2944490

しばらく、仕事が忙しく、書き込みができませんでした。
私も、チーピンが多く、９７５ＬＦＥを使っていましたが、ヘッド割れで、やむなく９８３Ｋにしましたが、インチカットしトルクを２．１にして使っていますが、当てにいくとやはりフックがきついです。
このクラブはしっかりと振り切ると軽いドローが出るシャフトがついているので、インサイドからしっかり振る事が一番だと思います。
いままで９７５Ｄ、９７５ＬＦＥと約１０年タイトリストを使ってきましたが、一番簡単なモデルだと思います。その分フックするのでは？
このクラブについているスピーダーは７５７と６６１の中間のスペック
だと思います。インチカットするのもひとつの手ですよ。

書込番号：3108114

ドライバー変更考えてます。

今、ドライバーの交換を考えています。現在はナイキフォージド・チタニウム３５０Ｘドライバーを使用していますが、方向性が安定せずに困っています。
現在はきついフック系統の球筋です。
Ｈ／Ｓは５０ほどあり、かなりのハードヒッターだと思います。
そこで、タイトリストの９８３Ｋへの交換を考えていますが、方向性、打ちやすさなどはどうなのでしょうか？
やはり、打ち方の問題なのでしょうか？
いろいろと教えてください。

書込番号：2952171

[ブローカー]

こんちは。ご自分がハードヒッターとお思いなら、何も高反発使わずに９８３Ｅでいいのでは？
高反発ってＨ/Ｓ47ぐらいで距離はあいまいになり低反発（適合）でも距離は変わらないように思いますし、適合モノの方が方向性に関しては優位に感じます。打ち方は私も個性的と言われますので何とも言えませんが、クラブ選択に関して言えば９８３Ｅのがトータルは高いですね。
使用層はＫ：Ｅ＝９：１ぐらいですが。

書込番号：2960767

タイトリスト使いたい

ＴＭ−Ｒ３６０でつかまりが良く叩けたのですが、ふけ上がりが気になりＲ３００ツアーに変えました。どちらもフジクラ５５０Ｓにリシャフトしたものですが、、ツアーは当たると良いのですが　安定度がいまいちです。タイトリストに変えたいのですが　つかまりは良いのでしょうか？９８３低反発を考えています。持ち玉はフェード（スライサー？）です。現在スウィング改造完成間近でアイアンは良くなったのですが　同じ打ち方でドライバーだけ安定しないのです。よろしくお願い致します。

書込番号：2944557

追伸ですが、、　テーラーメイドＲ３６０Tiは４５インチＤ０，３００グラム９．５度（処分してしまいました）でＲ３００ツアーは　４４．７５インチＤ１，３０５グラム９．５度です。アイアンは　ホンマＬＢ６０６です（バランス調整済みでＤ０です）。ＦＷは３００ツアー４番にフジクラ５５０Ｒをチップカット、シャフトカットで４１インチでＣ９でとても安定しています。ＨＳ４３〜４５です。ネーションツアーのイマダプロを見ていて使いたくなりました。７月に負けたくないコンペがありできるならば早く交換して　練習したいのですが、、（練習大好きで週４行っています）よろしくお願い致します。

書込番号：2944615

SPEEDER 550　では軽すぎるのではないでしょうか？550はどちらかというとスピード感で飛ばすタイプなので飛距離はでますが、ばらつきます。もし、飛距離より安定させてたいのであれば983Kはスピン量も多いですし983Ｋの純正スピーダーのほうがＲ360
speeder550Sよりは安定するとは思いますが・・・・ただ、シャフト重量が78ｇとなり現在お使いのクラブより総重量で30ｇ重くなります、その分HSも落ちると思いますので、飛距離は期待できません。ただ、軽いクラブはどんどん飛距離が落ちていきますが、重いクラブは振り切れるようになれば期待に応えてくれますよね。週4日練習されてるとのことなので、私は983ＫのスピーダーＳまたはＸをオススメします。ヘッドはかっこいいですし、構えやすくて良いですよ！

書込番号：2946642

GIFさま　お答えありがとうございました。今日ゴ＊＊５にて試打してきました。スピーダーではＨＤ４２でＹＳ−６で４４でした。ＹＳ−６は柔らかすぎるようでしたが　ＨＳを比べるとやはり腕力等鍛えないとスピーダー使いこなせないでしょうか？オークションで９７５Ｊ・ＶＳの新品を見かけますがこちらは旧モデルで難しいのでしょうか？http://www.basic-inc.co.jp/golf/tcard/search.htmlを見ますとフェイス角が大きく捕まり易いようですが、、。フェイス割れはERCで経験していますのでできれば頑丈なほうがよいのですが、、。よろしくお願い致します。

書込番号：2946922

高反発って

ヘッドのフェースが　薄いから割れたりするの？
ＨＳの早い人だと　解るような気がするけど・・
高反発って　ＨＳの遅い人に適してるって
雑誌で　読んだような気がするし・・
いろいろ高反発に　ついて教えて下さいm(__)m

書込番号：2716436

[ブローカー]

こんにちは。高反発ですか？私的な意見ですが・・・・
定義としては、反発係数がＰＧＡ適合外であることが前提となります。
主にフェース厚が薄く、２�o前後でインパクト時のＨ/Ｓによる衝撃力+フェースのトランポリン（凹んで戻る作用）効果が足されて従来には無かったとびかたをします。メーカーによっては呼び方が違いますが作用はほぼ同じです。Ｈ/Ｓにより恩恵の差はありますが、おおむね遅い方のが見返りが大きいように思いますが、ある程度、中〜上のＨ/Ｓの方はさほど変わり無いように思います。
良い事ばかりではなく、デメリットも当然ながらあると思います。
魅力はやはり飛距離。（ドライバーですから・・・・）
高反発は球離れが早すぎてコントロール性にやや難ありで打感、打音、耐久性、価格なども低反発（いわゆるＰＧＡ適合）に比べると一歩劣る感じがしてなりません。
薄い分割れたりしますが、Ｈ/Ｓの速さに関係なく割れる箇所はあります。特にフェースのヒール打ちが重なると寿命が短くなり、生かしきれない事は十分に考えられますね。
もはやツアーや競技会では使用事態禁止になってますのでおのずと低反発に切り替わりそうですがだんだんとメーカーも飛びも負けない物を作ってきてますので高反発にこだわる必要はないと思います。

書込番号：2718849

ブローカーさん　ありがとうございます。
現在　ヒール側で打つ事が　多いので　注意して
長く使って　行きたいと思ってます。

書込番号：2720376

[ブローカー]

ファイッ（猪木風）

書込番号：2727981

９７５Ｌ・ＦＥーＨＣＲ（高反発）を１年半使用し割れました。
タイトリストでは２回目のヘッド割れです。
前回は９７５Ｄで割れたんですが、ゴ○フ５の人に言わせると、最近多いとのことでした。
でも、やっぱり構えた時のかっこよさから、９８３Ｋ−ＨＣＲのＳＰＥＥＤＥＲ（Ｓ）をリシャフト（インチカット）しトルクを２．６にしたものを使っています。
４０歳を超えたので、Ｒ３６０−ＸＤ５０を買ってみましたが、フックがきつく、合いませんでした。
やっぱ、タイトリストはいいよねー！！
１０年以上ずっとタイトリストです。

書込番号：2757344

ブーメランフックさん　ありがとうございます。
１年半って　保証期間　過ぎてますよね？
そうなると　買い換えしか無いのですか？　やっぱり・・・

書込番号：2762181

幸いなことに、ゴルフ保険に入っておりまして、何とか損を出さずに（−１００００円くらい）すみました。
高反発、近年の軽量シャフトを使用するのであれば、入ったほうがいいですよ。シャフト折れなら、ほとんど追金なしでいけます。
シャフトは高いから、見積もりも高くなります。

書込番号：2764863

そうか〜。　保険があるんですね！
ゴルフを始めた頃は　保険に入ってたのですが
更新せず　そのままになってます。
保険なんて　すっかり忘れてました。
連休が終わったら　保険屋さんに連絡してみます！

書込番号：2765409

アイコンが５０歳以上になっていました。
まだまだ４０代前半なので、変更します。
保険はいいですよー。ちょっと時間がかかりますが・・・。
破損した場所（練習場かコース）の証明書、修理見積もり（販売店なら買ったところじゃなくてもいいみたい）、全損なら、修理不能証明書、
と写真（現物の）を送付し、保険会社から依頼があれば破損した現物も送ります。めんどくさいですが、銭には換えられません。

書込番号：2765511

983Kの感想聞かせてください

昨日タイトリストのドライバー、『983K/H･CR(スピーダーS、8.5°)』を買いました。『NIKE350X(シャフトSR、ロフト10.5°)』からの買い替えです。
H/Sは47〜48くらいです。
従来、持ち球はドロー系（気を抜くとキツいフック）で高弾道です。
今回の買い替え目的は、時々出てしまうキツいフックを抑えることであり、その原因がSRのシャフトや10.5°のロフト、多少のフックフェイスにあると考えたので決断、購入しました。
実際に昨日、今日と練習場で打ってみた感じでは、弾道は中弾道（フルスイングするとさらに弾道は上がる）で、以前よりドロー（フック)の度合いは軽減したような気がしますが、飛距離はNIKEの時より多少落ちた気がします。
現時点で結構満足はしているのですが、練習不足であること、NIKEより0.5インチ短いシャフトと重めのクラブに違和感があり、ドライバーの性能をまだまだ引き出せてない気がします。
本格的なドライバーの買い替えが初めてだった自分としては、とにかく世間のこのクラブへの感想・評価が気になります。（特に絶対的なクラブのポテンシャルについて）
購入、試打した方がいらっしゃいましたら、983Kの感想・評価を是非お聞かせ下さい。よろしくお願いします。

書込番号：1729868

NIKE350X（Japanなら）　　 　タイトリスト983K H・CR
ヘッド体積：350CC　　　　　　 ヘッド体積：365CC
ヘッド形状：ディープフェイス　 ヘッド形状：洋なし型ラージヘッド
ロ　フ　ト：10.5°　　　　　 　ロ　フ　ト：8.5°
総　重　量：309g　　 　　　　 総　重　量：330〜340g（予測）
長　　　さ：45.25　 長　　　さ：44.75　
バランス　：D0　　　　　　　 　バランス　：D3〜D4（予測）　　
シャフト 　　 シャフト
　 メーカー　：NIKE　 　 メーカー　：フジクラ
名 称　：TOURシャフト 　 名 称　：スピーダー
フレックス：SR　　　　　　　 　フレックス：S
トルク　　：4.2　　　　　　　 トルク　　：3.0
　 キックポイント：中調子　　　 　キックポイント：中調子
　 重　　量　：60g前後（予測） 　重　　量　：78g

いいクラブですね！
又シャフトもフジクラのスピーダーでいいの選ばれましたね。
スピーダーシリーズで70gオーバー：トルク3.0：重量：78gはないので
このスピーダーは、フジクラがタイトリスト用におろしたシャフト
だと思われます。(あったらごめんなさい）

打出し角度は、ロフト8.5°にきつくしても予想よりあがるのでは？
ラージヘッドなので、たとえばロフト角度が同じ物でもディープフェイスよりあがるでしょう。

飛距離は落ちると思われます。
�@総重量309 → 330〜340g（予測）、�AバランスD0 → D3〜D4（予測）
�Bトルク4.2 → 3.0、�C長さ45.25 → 44.75　
又トルクが3.0で横ねじれ係数が減っているのと長さが短くなっているので、力まずよいスイングが出来れば以前よりは曲がらないでしょう。

もしあわなければシャフト交換も面白いでしょう
タイトリストのドライバーは、シャフトのスペックと重量が高い物の
中に、ヘッド重量が200gを切るもの（当り）があり、いじりやすいと
思われます。予測ですがスピーダーで尚且つ重量が78gもあれば、
ヘッド重量196g前後の可能性が高いでしょう。

シャフト交換（1例）　〜　フジクラ SPEEDER 661 の場合　〜

SPEEDER661なら、総重量320・長さ45インチ・バランスD2で抑えられると思われ現状より扱いやすくなるでしょう。キックポイントが先中調子
になるので方向性もそう落ちないと思われます。

※シャフト交換の注意点
�@リシャフトは中古ショップに売りに行くと値段がかなり下がります。
�Aお店選びは慎重に（ 自分何回も痛い目にあってます。）

何とか使いこなせるようにガンバッテ下さい。

書込番号：1733604

訂正

スピーダーシリーズで70gオーバー：トルク3.0：重量：78gはないので

　　　　　　　　　　　　　　　　↓

スピーダーシリーズ70gオーバーの製品で、
トルク3.0：重量：78gはないので

書込番号：1733614

地下工房さま、返信ありがとうございます。
おっしゃるように球はロフト8.5のわりにあがります。この予想より高い弾道がクラブ特性から来るものだと分かり、一安心です。
全然詳しくないのですが、シャフトも奥が深いのですね･･･。
今まで長さ、固さ、重さがちょっと違うとしか認識していませんでした。
ご提案頂いたリシャフトはもう少し練習してクラブ特性を色々感じ取れるようになってから考えてみたいと思います。お金もないですし･･･。
まずは練習あるのみですね〜。
それにしても「力まずに振る」って大事ですよね。
特に新しいクラブだと前のクラブより飛んで欲しいから、ついつい力みがちに･･･反省です。
頑張ります！

書込番号：1734381

983Kのスピーダーは前作と同じく757の改良版です。HSが40後半でフッカーと言う事なら、クラブは合っていると思います。玉が上がってフッカーと言う事は煽っているのでは？玉はクラブが上げてくれるのでハンドファーストのインパクトを心がけてはいかがでしょうか？高打ち出し、ロースピン！がんばってください。

書込番号：1745018

まなへい様、アドバイスありがとうございます。
練習の甲斐あり、球筋はだいぶまとまってきました。
クラブは自分に合っているという事でしたので、自信を持って今後も練習に励みます。･･･もうクラブのせいには出来ないのですね(^_^;)

書込番号：1745464

USｵｰﾌﾟﾝのｼﾞﾑﾌｭｰﾘｯｸの感動の優勝ｼｰﾝを見て、思わず買ってしまいました。

ﾃｰﾗｰ360 9.5 Fujikura supeeder60 s-flex　からの買い替えです。
購入したｽﾍﾟｯｸは983K 9.5 Fujikura speeder s-Flexと以前持っていたものとほぼ同じです。

ﾃｰﾗｰ360との違いは、ｼｬﾌﾄが短くなった分、983Kでは振り遅れが少なくなりました。以前は振り遅れてのﾌﾟｯｼｭやﾁｰﾋﾟﾝがしばしば出ていましたが、ｸﾗﾌﾞが重くなったのと、短くなったことで幾分ﾐｽが減ったと思います。

飛距離的には多分芯を食ったときはｼｬﾌﾄが長く、ｸﾗﾌﾞの総重量が軽い分360の方がほんの少し飛ぶような気がしますが、平均飛距離は安定している分983Kが上かな？あまり大きな差は感じません。

芯を食ったとき、以前は（360では）ほぼｽﾄﾚｰﾄな弾道か、どちらに曲がるかはその時どきで違っていましたが、983Kではほぼ間違い無く、少しﾌｯｸします。自然にｸﾗﾌﾞがﾌｯｸを打ってくれる感じで、非常に気に入ってます。

非常に良いｸﾗﾌﾞで、全英ｵｰﾌﾟﾝで優勝したベン・カーティスも使っていました。が、かなりｸﾗﾌﾞが重いので、他のｼｬﾌﾄと良く検討した上での購入が必要かと思います。

因みに小生はHS45前後、HC15のｱﾍﾞﾚｰｼﾞｺﾞﾙﾌｧｰです。

書込番号：1788642

The dance of cranesさん、はじめまして。
全米オープン、全英オープンと連続して983K使用プロが優勝っていうのは、ミーハーな自分としては最高の展開です！
全英のテレビ中継でも、ベン・カーティスのキャリーバックの中に差し込まれた983Kのヘッドカバーを発見した時は嬉しかったなぁ。
購入時には「使用プロが誰か」なんて知らずに買ったのに･･･後付けでこんな満足感を得られるとは思ってもみませんでした(^_^;)
もちろんクラブの性能にも満足してます。購入してから3週間、だいぶ打ってみたつもりですが飛距離､弾道、方向性、すべてにほぼ満足してます。
特に方向性についてですが、もともとフッカーの自分としては、打った瞬間に「あっ！左に曲がり過ぎてしまう！」と焦るようなときでも、以前よりフックの度合いがだいぶ軽いのです。以前使用していたクラブとロフトやシャフトが違うからかもしれませんが、余計なスピンも少ないからなのかなぁ･･･と思っています。
弾道も伸びのある中弾道で気持ち良いですよー。
プロは新しいモデルが出るとクラブを換えてしまうかもしれませんが、自分はしばらくこのクラブひとすじで頑張ろうと思っています！

書込番号：1800103

はじめまして。
先日、友人より貰い受けましたが、まだ未使用です。
使い続けておられる方、アドバイスお願いします。

書込番号：2199158