ロードバイク > ブリヂストン > 07 Anchor RNC7 Equipe
こんばんは。近々ロ−ドにデビュ−しようと考えています。
色々なメ−カ−のHPなどを見て「アレも良い!コレも良い!」と楽しく考えている最中です。私はロ−ドを買ったらツ−リングをメインに考えています。
今日、近所のショップに行き店員さんに聞いてきた所、「Anchor RNC7 Equipe が良いですよ。」と教えてもらいました。
今日の所はカタログをもらって帰ってきましたが家でカタログを見ていたら「RCS5 EQUIPE」に目がとまりました。カーボンシートステ−に105コンボ。値段は定価で1万5千円安い。シロ−ト考えではRCS5 EQUIPEでもいいんじゃないか?と考えてしまいます。
ショップではツ−リングがメインと言ったのでRNC7 Equipeを勧めてくれたのだと思いますがRCS5 EQUIPEはレ−ス向きなのでしょうか?また長距離のツ−リングなどではクロモリフレ−ムとHYBRIDのフレ−ムでは疲れ方?(疲れ易さ?)などがかなり違うものでしょうか?
皆様のご意見お待ちしております。
書込番号:5682307
0点
こんにちは
どちらもバランスのいい自転車ですので基本的には
どちらでも問題は無いと思います
パーツは同じような物なのでフレームの比較をしますが
クロモリ→重めですが耐久性はいいです
アルミ→軽めですが耐久性は普通です
用途が
長距離ツーリングメインでこれから何年も乗りたいのならクロモリ
(もちろん、パーツの交換は必要です)
日帰り程度でとりあえず2.3年乗ることをお考えならアルミですね
長距離を走って疲れにくいのはアルミの方ですが
ショップの方はロードデビューということで
落車のことを考えてクロモリを勧めたのかもしれませんね
書込番号:5682577
1点
私は、RNC7 Equipe をお奨めします。
1.見た目
クロモリフレームならではのフレームの細さは、何より見た目が良いです。
2.フレームサイズ
RNC7 Equipe の方が、フレームサイズの選択肢が多く、自分に合ったフレームを選択できる可能性が高い。
3.フレーム
アルミ・カーボンのHYBRIDは乗ったことがないのですが、アルミとクロモリなら、クロモリの方が疲れにくいと思います。(と言っても、素材だけで単純に比較できない。メーカーの味付けによっても違うでしょうし。)
良いですよね、RNC7 Equipe。私も春にロ−ドバイクを購入したいと思っているのですが、今の所の第一候補です。(TREK 5000 と迷っている。)
クロモリならではのフレームの細さは、見た目が良い。更に、クロモリでこの重量は、驚きです。
ちなみに、完成車重量ですが、RNC7 Equipe 9.4kg(520mm) RCS5 Equipe 9.3kg(480L)、殆ど変わりません。(多分、同サイズで比較するとRNC7 Equipe の方が軽い。)
書込番号:5683170
0点
しほばばさん、RMT−V300さん御返事ありがとうございます。あまりに早く返事があったので驚いております。
一度買ったらなかなか買い替えは出来ないと思うので丈夫で長持ちでクロモリならではの細身のフレ−ムのRNC7 Equipeにしようと思いはじめています。
ヤッパリ細身のフレ−ムって見た目良いですよね。それに意外と軽いですよね?クロモリのフレ−ムってもっと重いと思っていました。
購入したら感想などを書込みたいと思います。ありがとうございました。
書込番号:5686298
0点
長距離を乗ることを前提にするのならば、間違いなくクロモリです。
設計にもよるけど、アルミは振動をダイレクトに伝えやすいです。
路面は平らな道なようにみえてでこぼこが結構あります。
そう言うところを走るとどういう事になるでしょうか?
ロードバイクに標準搭載されている23Cのタイヤは必要とされる空気圧が高圧なのでショック吸収性が殆ど期待できません。
短距離の走行ならば、そう言う振動を何とも思わないでしょう。
長距離になってくると、そう言う疲れが蓄積されてきます。
逆に言っちゃうと剛性重視の設計で、ペダリングのロスを最小限に抑えることが出来るので短距離のタイムトライアルのレースでは圧倒的に有利です。
最近の傾向としては、フルカーボンもしくはカーボンバックのロードバイクが主流になってきてます。
これはクロモリと同じく振動吸収性の良さから採用されています。
書込番号:5704133
0点
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