年式：2007年 タイプ：シティクロス フレーム素材：アルミ フレームサイズ：15/17/19/21/23 変速段数：24段（3x8） タイヤ：700x28
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このページのスレッド一覧（全16スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 神奈川県で在庫している |
15 | 19 | 2007年6月17日 13:42 |
| ＤＸとＲ３の比較について |
12 | 12 | 2007年6月17日 07:07 |
 通勤用にはいいでしょう。 |
6 | 6 | 2007年5月26日 00:08 |
| ずばりおすすめはどちら？ |
0 | 2 | 2007年5月17日 11:25 |
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クロスバイク > FUJI > 07 ABSOLUTE DX
ABSOLUTE DXを神奈川県で在庫している店舗を知っている方がいれば教えてください！
なかなか置いていないのと、販売したことがないとの理由で行く販売店でことごとく違う自転車を薦められてしまいすTT
ディープ・インパクトさんの『隠れた名車』という言葉が凄く引っかかっています。
現車を見てから買いたいです！
わがままばかりで申し訳ありませんがよろしくお願いします。
他にもお勧め車種があれば教えてください。
価格は５万円までで、たまの通勤で２０キロ強乗る予定です。
いろんな情報でちょっと迷っています。
いろんなご意見をざっくばらんによろしくお願いします！
0点
>ディープ・インパクトさんの『隠れた名車』という言葉
なんか責任重そう。あくまでも4万位で買える自転車の中でという意味なので...
石橋を叩いて渡るタイヤ屋さん、サイズは17インチで決定だと思います。アメリカのフジのサイトを見ると
http://www.fujibikes.com/2007/bikes.asp?id=323&subcat=#1
詳細スペックが出ていますが、このVIEW DETAILSをクリックしてみてください。一番上がシートチューブですが、どうも正確なインチ換算ではないみたいです。
17=519.3cm 19=534.9cm
そして一番重要な点は17と19ではクランクの長さとハンドルの長さが異なります。
クランク 17=170mm 19=175mm
ハンドル 17=560mm 19=600mm
クランク175mmとハンドル幅600mmは大きすぎます。クランクとハンドルの長さで17インチに決定です。17インチはトップチューブも540mmなのでベストです。身長が高くても175mmのクランクなんて使ってられないです。シートチューブはサドルをあげればどうにでもなるので短くても関係ありません。
サイクルベースあさひでも扱ってるけど実車は展示してないのかな。神奈川に詳しい バルサマック６センチさんならご存じかも。
書込番号：6405169
1点
上の書き込みひとつ間違ってました。
>どうも正確なインチ換算ではないみたいです。
> 17=519.3cm 19=534.9cm
シートチューブは空白でインチ換算そのままみたいです。
下の519.3mmはスロービングしないトップチューブの長さでシートチューブの長さではありません、cm=mmに訂正。
書込番号：6405183
1点
どこのショップに行ってもジャイアントのR3をすすめてきます。
よく聞くとパーツが悪いとか言う話をしてきます。
なんだか口を揃えて言われるといまいち信用がないんですよね。
それでいてFujiは乗ってる人が少ないし値段を考えればまあまあだと言うことで購入しようかと…
あとは現車を見て気に入ればって感じです。
だいぶ探すのも面倒になりつつあるのでどうしたもんかと。
書込番号：6405262
1点
こんにちは。
そもそも日本のFUJIのサイトに適応身長が示されていないので、不親切というか売る気が無いというか、販売店だって扱いにくいでしょうね。
それとも一般の小売りより、FUJI TRACKとかの業販が中心なのかな。
なんとなくNECのディスプレイ事業部を連想してしまいました...
書込番号：6405555
1点
こんにちは。
クロスバイク初心者であまり詳しくはないのですが、私もGIANTのR3とABSOLUTE DXで迷って、ここの書き込みも参考にさせていただいてABSOLUTEを選択したクチなので、参考になればと思い書き込みします。
まだ買って一月ほどですが、今のところ何も問題なく快適に乗っています（身長は170cm弱で、サイズは17インチにしました）。
サドルやハンドルのグリップも少なくとも自分には合っているようで、長時間乗っても問題ありません。
べダルについているトゥークリップは好みが分かれるところかもしれませんが、取り外しもできるので問題ないんじゃないでしょうか。
私が乗ってみて一番驚いたのは、乗り心地がしなやかで、多少の路面の凹凸ならほとんど気にならないことです。
↓にもそのような書き込みがありますが、フロントフォークが衝撃をいくらか吸収してくれるんでしょうかね。
R3はかなり乗り心地が硬いという評判だったので、同価格帯のFUJIでもそんなものだろうと、ある程度覚悟していたのですが･･･ちょっとうれしい誤算でした。
私は千葉在住なのですが、たまたま地元の自転車屋に展示してあり、しかも安く売っていたので即決しました。
ちなみにそのお店では、ABSOLUTEは値段の割にいいパーツを使っていて入門用に最適だと言っていましたよ。同価格帯のGIANTよりオススメできるとも言っていました。
とはいえ、R3と乗り比べたわけではないので、R3よりいいかどうかは断言できませんが、私自身はABSOLUTEにしてよかったと思っています。
私が調べた限りでは、神奈川にもいくつかお店があるセオサイクルでも取り扱いはしているようです。
在庫や展示の有無は、個々のお店に聞いてみないとわからないかもしれませんが。
以上、参考になりましたら幸いです。
書込番号：6407100
1点
ありがとうございます！
瀬谷のスパイクというお店で発見しました！
カタログの写真とまったくというかなんというか違うな～ってのが第一印象でした。
書込番号：6408506
0点
そうですね、私も最初見たとき、なんか色が違うなーって思いました。
カタログほどブルーが鮮やかじゃないというか、グレーに近いですよね。
でも、今はもう慣れましたし、もともとあまり派手な色は好みではなかったので、私的には問題ないです。
書込番号：6410028
1点
>私が乗ってみて一番驚いたのは、乗り心地がしなやかで、多少の路面の凹凸ならほとんど気にならないことです。
それはすごいことですね。たぶん36本組スポークが衝撃を吸収するのだと思います。あとフジのアルミは確かに他のメーカーより柔らかいような感じを受けます（他の車種しか乗ったことがないので、あてにならないですけど）
R3とフジを比較すると
R3で交換したい部品
1.サスペンションピラー
2.SRAM3.0リアディレーラー
3.チェーンホイール
4.SRAMグリップシフト
5.ホイール(タイヤ含む）
フジで交換したい部品
1.SRAMグリップシフト
2.フロントディレーラー
フジのフロントディレーラーは台湾ですけど、それなりに使えるのでグリップシフトだけですね。R3はほとんど全部交換しないと厳しい。これだけ交換するとパーツ代が本体価格を上回ります。フジもグリップシフトをシマノEF-50位にしてフロントもアリビオにしてくれれば完璧なんだけどね。それで値段は4万ジャスト。あと19インチもクランク175mmはやめて170mm、ハンドルも560mmにして欲しい。
アメリカ人にあわさず日本人みてサイズ決めてくれー！
フジの設計の人見てたら、よろしくお願いします。
書込番号：6410029
2点
大騒ぎしてしまいましたが、お店でルイガノのRSR4を見ていたら欲しくなってしまったので、
無理して買ってみます！
余計なお世話ですが、まだ通販でアブソリュートは34800円でまた売ってるようです。(一度売切れになってましたが…)
同じ価格でシラスも買えちゃいそうですが…
ちょっとだけ迷ってます(^_^;)
失礼しました！
書込番号：6410252
0点
石橋を叩いていいの買ってくださいね。
ルイガノのRSR4はＦフォークアルミでＲディレーラーSORAですか．．．
また余計なコメントして迷わすといけないので失礼します。
書込番号：6411492
1点
フロントフォークがアルミでRのディレーラーがSORAだとどんな不具合がありますか？？？
気になっちゃいますよ～
教えていただいてもいいですか？
シラスのほうがいいよってことですか？？？
う～気になる～
書込番号：6411548
0点
> フロントフォークがアルミでRのディレーラーがSORA
シラスも同じ構成ですよ
書込番号：6411660
0点
FUJIのフォークがクロモリ？なんですかね？
その差ですか？
リアのディレーラーもよくないんですかね？
質問ばかりで申し訳ありません！
書込番号：6411814
1点
>フロントフォークがアルミでRのディレーラーがSORAだとどんな不具合がありますか？？？
不具合なんてないですよ。気にしないで。
シラスのレビューに少し書いていますけど、結局ここでどんな説明をしても意味ないのかなぁと思いました。
悪い部品といっても実際に使って「悪い」の意味を体験しない限り、わからないと思います。「悪い」部品でも十分満足されている方も大勢いらっしゃいますし、失敗することも大事です。自分の感性で気に入ったものを買われるのが一番いいと思います。
書込番号：6414879
1点
結局ルイガノのRSR4を買っちゃいました！
いろいろ失敗して勉強していこうと思います。
いろいろ有り難うございます！！
これからもご指導宜しくお願いします！
書込番号：6414905
0点
ディープインパクトさんへ
ABSOLUTE DXですが、サイズで迷っています。
どこにも展示されてなく、またディープインパクトさんもサイズについて言及されてたので単純にアメリカのメーカーサイトを信じていいか躊躇しております。
当方身長177cm、体重68kg、どちらかというと胴長短足系です。。。
メーカーサイトでは19のほうがいいのかなと思ってますが、手足の長いアメリカ人基準のようですので17のほうかいいのか迷っています。よろしくお願いいたします。
書込番号：6443870
0点
17がいいと思います。理由はクランクの長さが170mmだからです。175mmは長すぎて使いにくいと思います。
でも最終的には自己責任でお願いします。僕も実物みたことないので。
書込番号：6444256
2点
僕は181センチ、76キロで19インチに乗っています。セッティングについては他のスレッドで書いているのでご参照ください。
僕との身長差は微妙なので、シートの高さについては問題ないと思います。ただ、前後の長さ(トップチューブなどの長さ)と自分の体の長さが合うかは「またがらないとわからない」って言うのが正直なところです。
サドルの位置をやや前にずらしたり、ハンドルステムを起こすなどすれば「乗れる」でしょうけど、体が伸びたり、極端な前傾姿勢では乗りづらいので、やはり、またがって決めることをおすすめします。それができないなら17インチが無難です。たぶん19でも乗れるでしょうけどね。
書込番号：6444413
2点
ディープ・インパクトさん、Morpheusさん色々ありがとうございます。他スレも参考にさせていただきました。
正直今の気持ち17インチと19インチの間の18インチです。。。（そんなんありませんが。
それほどスピードを出さなく片道7kmの通勤での利用を考えていますので背筋が立ったポジションで乗れる17インチでいこうかと思っております。
往復14kmとそれほどの距離はありませんが、アップダウンの激しいところで現在電動自転車のお世話になっております。健康の為、ゴルフをするので下半身を鍛える為、このABSOLUTE DXを活用しようとと思っております。性格的にはまりそうなので、その時は徐々に上のグレードを狙っていきます。
本当にありがとうございました。
書込番号：6445180
0点
クロスバイク > FUJI > 07 ABSOLUTE DX
どちらを購入するか考えております。自転車は完全に素人です。
いろいろな書き込みを拝見すると、見解は分かれているようなのですが、みていて感じるのは、ＤＸを推している方はより具体的に優位性を示しているように感じます。
ただ、先日あさひに来店した際の店員さんの話では、「トータルでみると総じてジャイアント製が優位」とのお話でした。
勉強不足で恐縮なのですが、この２台の比較（優劣）について、比較のポイントと具体的な差異について、素人でも分かりやすいお言葉でご教授いただけませんでしょうか？よろしくお願いいたします。
0点
玄人好みの ABSOLUTE DX 、素人好みの ESCAPE R3 という所でしょうか。
ABSOLUTE DX の一番の優位点は、ホイールですね。
見た目の良いスポーク数の少ないホイールを採用しているメーカーがい多い中、乗り心地を優先したメーカーの姿勢が良いと思います。ただ、今時トークリップのペダルは、ちょっと疑問ですので交換した方が良いと思います。
ESCAPE R3 の一番の優位点は、デザインですね。
見た目は、ESCAPE R3 の方が良いですし、色も選べるので、見た目を重視する方はこちらを選ばれた方が良いでしょう。
書込番号：6421900
0点
ABSOLUTE DXは京都のQBEIで34800円で売られています。
ここが現在の底値。
http://www.qbei.jp/product_info/product/7844/
R3と比較して負ける点はフレームの色の鮮やかさだけ。色は灰色みたいな青で暗い。
部品、フレームどれを比較してもR3の方がABSOLUTE DXより落ちます。あさひの店員が「ジャイアント製が優位」というのはあさひはジャイアントとルイガノを一番売っているからです。パーツとフレーム見れば優劣なんて誰でもわかります。その位、明確な差があります。
書込番号：6424248
2点
見た目についていろいろ意見があるようですが、あくまで見た目は個人的要素（好みや主観）によるところが大きいと思いますので、皆さんのご意見だけではなく、ご自身で実物を見た上での好みで判断されたほうがいいと思います。
ちなみに私自身は（あくまで個人的な意見ですが）、R3とABSOLUTEの見た目、デザインについて、それほど明確な差を感じません。どちらも十分カッコいいと思います。
色についても、私はあまりはっきりした色は好みではなかったので、R3にはそれほどいいなと思う色がありませんでした。
なので、私にとっては「R3は選ぶ色が多い」というのはメリットにはなりませんでした。
それと、トゥークリップについてですが、確かに最近の車種にはあまり使われてないようですし、使い始めは戸惑うかもしれませんが、ペダルをこぐポイントを固定したり、引き足を使うには有用でもあるようですので、最初から「交換したほうが良い」とまで言えるものなのかどうか、私にはわかりません。
少し使ってみてなじめなかったら、クリップ部分だけ外したり、別のペダルに交換するということでもいいんじゃないでしょうかね？
それとも、最初から交換しないと何か大きな問題でもあるんでしょうか？
わかる方がいらっしゃいましたら、私としてもぜひ教えていただきたいです。
書込番号：6424615
2点
僕もフジの青色好きです。ルイガノとかＲ３は色が豊富ですけど、中身が腐ってるから外観美しくしてごまかしてるみたいな感じ。無農薬有機野菜なんて外観ボロボロですけど食べればおいしい。外観より中身見て買った方が後悔しません。
ペダルもＲ３よりフジの方がいいです。トークリップなんてドライバーですぐに外せます。
書込番号：6425055
2点
私も初心者でかなり悩みましたが、DXの方がいいと思います！
R3はやっぱりそれなりみたいです。
色で選ぶか中身で選ぶか…
販売店の人にはやはりジャイアントをすすめられました。
知らない商品をあまり売りたくないのもあると思いますよ！
私は形から入るタイプなので、色で選んでルイガノのRSR4を選びました。
でも売切れていたので予算を増やしてTREKを買いました
長く乗るのなら気に入ったものを買うのが一番だと思います！
あとは右にならえならR3。
人とは違ったのがって言うならフジですかね～
悩んでいるうちが楽しいですよね～
私はおととい契約して納車待ちです！
皆さんの声を参考にしながら選んでくださいね！
書込番号：6425304
0点
> ペダルもＲ３よりフジの方がいいです。トークリップなんてドライバーですぐに外せます。
やっぱりそうですよね。ペダルごと交換しないとまずいのかなと、ちょっと気になってました。
ありがとうございます、これで一安心です。
私はトゥークリップまだつけたまま乗ってますが、だいぶ慣れてきましたし、つま先を固定して走ることで少しずつペダリングのコツがわかってきた感じもするので、もうしばらくはこのままでもいいかなと思ってます。
書込番号：6427478
1点
トゥークリップは、靴がこすれて傷むので、革靴で乗るのは避けたい感じです。スニーカーでさえ、あとがつきます。
もっとも、僕の場合、ビンディングペダルに変えてしまったので、そんな心配はなくなってしまいましたけどね。
とにかく乗ってみてください。すごくいい自転車です。
ちなみに、僕は181センチで19インチに乗ってますが、もうワンサイズあげても良かったかな？と思うぐらい、シートをのばして乗ってます。
書込番号：6443580
0点
Morpheusさんへ
他のスレでhttp://bbs.kakaku.com/bbs/64302712412/SortID=6404595/
サイズの質問受けたのですけど19インチはクランクは175mmですよね。あと19インチは乗った感じでトップチューブは遠くないですか？僕はクランクの長さが170mmの方がいいと思い、17インチをお勧めしましたが実物を見たことがないのでカタログと実車が異なることも多く、もしよければ上のスレで
ひなはるたさんに実際乗られた上でのアドバイスをしてあげてください。よろしくお願いします。
書込番号：6444263
1点
僕は181センチ、76キロで、19インチに乗ってます。シートポストはかなりのばして乗ってます。ハンドルステムについても０°まで寝かせて乗ってます。
前後に関しては不都合は感じてません。ちなみに、今のセッティングでは、ハンドルバーとフロントのリムが乗車位置からの視線でほぼ一致します。ハンドルが遠いと思ったら、ハンドルステムを起こせばいいとおもって、試しに寝かせてみたらピタッとはまってそのまま乗っているんです。それに、いざとなったら、サドルの位置を少し前にずらせば、前後径は調整できると思います。
僕は特別足が長いとは思わないので、同じぐらいの体格なら１９インチで大丈夫だと思います。
サイズの問題は、僕の場合、ハンドルバーそのものに感じました。肩幅に対してあまりに狭いので、すれ違いには便利ですが、乗ること自体にはちょっと不満を感じていたのです。そこで、長いハンドルバーを買ってきて付け替えたところ、ものすごく乗りやすくなりました。エンドバーもついでにつけています。
ほかに僕がいじったところはタイヤを700C×28から700X×23にしたり、ビンディングペダルに換えたぐらいでしょうか。猛烈に速いです(ビンディングペダルは元々持っていたので出費なし)。
歩道走っていると、ママチャリとかふつうのマウンテン乗りで先詰まりしてストレス抱えそうなほど速いです(笑)
あと、スポークが多い利点は、多少のショックならリム(車輪)が曲がりそうにないことからくる「安心感・信頼感」を感じられることでしょうか。多少の重量増なんて苦になりません。安心して速く走れます。あ、当然、限度はありますよ。
店で4万ぐらいで買って、さらに数千円～一万ぐらいでカスタマイズしてこの性能なら買いだと思うんです。いまfujiに乗ってる人って「ピスト乗り」かDXぐらいで、山ほどいるGiant乗りに比べると少数派ですけど、そこがなにか「通」っぽくて好きです。「わかるヒトがわかればいい」ってとこはスバル車と通じるかもしれません(僕はスバリスト)。
まずベースにDXを買って、どんどんカスタマイズしてください。
この自転車は「自転車好きの入り口」としてはすごくいい入り口だと思います。
書込番号：6444360
1点
あまりの速乗りのせいか、ブレーキシューの減りがすごし早いです。シューが柔らかいことも理由の一つかもしれません。
ちなみに「効き」については不満ありません。十分効いてます。フルスピード→フルブレーキで激握りすると、握ったとたんにひっくりがえる「握りごけ」しそうなほどです。そんなことはしませんけどね。
書込番号：6444364
1点
トゥークリップについてですが、僕はタダのペダルより、クリップがある方が好きなんです。
じつは、雨の日にこぎの力が強すぎたのか、滑って前輪に足をつっこんでこけたことがあるんです。小指が骨折しました、、、。ホントですよ。
けど、クリップ付きなら力一杯漕いでも、足が滑って前輪に行くことはないでしょう。そんなわけで、クリップ付きやビンディング付きに乗るんです。
雨でもないときに、普通の漕ぎ方ならクリップ無しの普通のペダルでもいいでしょうから、両方で１０００円ぐらいのものに付け替えてもいいでしょう。そこはお好みです。
僕が通勤にクリップ付きで乗ってたときは、クリップをゆるめにして乗ってました。脱着が容易だし、それほど引き足を使わないので、ゆるめて使っても問題なかったのです。
ついでに言うと「見なくても足がはまる」ほど慣れたら、「ちょっと上を行く自転車乗り」っぽくてかっこいいと自分では思ってました、はい(笑)
書込番号：6444380
1点
コメント 6444360 でのタイヤサイズ表記をしくじってました、すみません。
(誤)700X×23→(正)700C×23 です。
書込番号：6444384
1点
クロスバイク > FUJI > 07 ABSOLUTE DX
乗ってたマウンテンが盗まれたので、急場しのぎにクロスバイクを物色していたところ、比較的手頃で早そうなバイクが自転車屋にあったので即ゲット。
シフトはSRAMのグリップシフトなのですが、同左は早くてしっかりしています。
車体も軽いし通勤用にはいいです。
他のクロスバイクに比べると同じ７００Cでもついてるタイヤが細いので、路面抵抗が小さそうです。
フレームはロード風、ついてる部品はマウンテンゲメインです。
トゥークリップがついているのも僕好みでよかったです。
1点
「マウンテンがメイン」ですよね、、、。失礼しました。
シフターはSRAMのグリップシフトなんですけど、思ったよりしっかり動作します。
速い自転車のおかげで、通勤時間が短縮されました。
書込番号：6145709
1点
いい自転車ですね。隠れた名車です。部品交換せずに長く乗れそうです。
36本組のスポーク張りホイールなんて涙が出そう。タイヤは28Cなので普通サイズ。ステムも位置が変えれるし、ピラーはサスが入ってなくて、アリビオのＲディレーラーにマイクロシフトのＦディレーラーで前ギアＭＡＸが52枚なんて、GIANTのエスケープに代表される欠点を全部克服しています。SRAMのグリップも一ランク上のものだから使えますね。
これ絶対いいですよ。いい買い物しましたね。
書込番号：6148405
1点
SRAMのグリップ、一ランク上と書きましたがノーマルの六角形MRXでしょうか？もし六角形なら要交換ですね。僕の見た違うFUJIのクロスは横幅が5cm位あるSRAMグリップシフトを使ってましたが、こちらなら、まあまあ使えます。
シマノのアリビオと六角形MRX SRAMは合わないですから、違うと思うのですが？？？実物を見てみたい・・・。
書込番号：6148465
0点
グリップシフトは六角形MRXの8Sがついてます。ちなみにSRAMのMRXはシマノ互換をうたっているので、問題ないともいます。
MRXコンプより上等ですが、MRXプロには劣ります。
ロケット(ツイスト)・centeraだったら言うことなしだったんですけどね。
MRXのせいなのか、セッティングのせいなのか、シフトを上げるときにはいいんですけど、落とすときに中途半端なとこに入ってモタつくことがあります。まれですけどね。
しばらくはこのまま乗って様子見です。
あ、そうそう。ハンドルステムの角度変更機能ですが、ねじ止めが中途半端だと走ってる途中でぐらつきます。トルクレンチ無視でしめる必要がありそうです。
そして、ご指摘のフロント52枚ですが、これがもうホントにいいんです。ほとんどロードです。
ブレーキもVブレーキで十分な効きです。
フロントホークがクロモリ鋼なのですが、しなりがあるのが、タイヤの太さの割に路面の型が響きません。
実売4万程度でこの性能はおすすめと思います。多少の不具合はセッティングで直せるし、いいですよ。
弱点は、、、ロゴかな？ローマ字であっさり書いてある「fuji」はちょっと野暮ったいです。
書込番号：6148827
1点
>SRAMのMRXはシマノ互換をうたっている
けど微妙に合わないです。特にシマノＲディレーラーとの相性が悪いです。変速が変わるのも遅い。
でもジャイアントエスケープなんかと比較すれば、とてもいい自転車ですね。FUJIはフレームも丈夫ですよ。
書込番号：6149276
1点
さて、その後です。
とりあえず、シフターに関しては問題ない動作をしています。
確かに上位モデルほどのクイックさは無いかもしれませんが、一般的には十分な精度かつ動作スピードと思います。
で、早速ですが、いろいろとパーツをいじりました。
まず、体格の割には短かったハンドルをマウンテン用の長めのフラットバーに交換。ついでにエンドグリップもつけました。力が入れやすくなり上り坂が楽になりました。
実は、ブルホーンにしてしまうことも考えたのですが、シフターやブレーキレバーごとの交換となると、コストがかかるのでやめました。まあ、そのうちってことですかね。
あ、そうそう。タイヤをミシュランの700Cx23に替えたのですが、細いタイヤはいいですね～。とにかく速くなりました。当然ヘルメットはつけてますよ。
次はシート、その次はホイール(リム)交換。そして、、、、といった感じでキリがありません。そうこうしているうちにフレーム以外はまるまる一台分のパーツが余りそうです。そうなると、上等なフレームを買ってもう一台組むなんてこともあり得ます。う～。安いと思ってタカをくくってたけど、いじり甲斐もあるいいバイクです。いい意味で期待を裏切ってくれます。
書込番号：6371838
1点
クロスバイク > FUJI > 07 ABSOLUTE DX
正直言って、見た目で選ぶならescapeだとおもいます。
ただ、それでも僕がabsoluteを選んだのは、
①クランクのギアが最大52で、escapeの48より多かったこと
②トゥークリップがついていたこと
③角度調節できるハンドルステム
だったことでしょう。ハンドルステムの角度調節はライディングポジションをいじったりできるので結構重宝します。
ただ、これらの違いはパーツを買い換えればすむ話なので、決め手としては弱いかもしれません。ギアにしても、そんなにギアレシオを高くする機会は滅多にないです。実際。
ただ、出回ってる数からいっても、escapeの方が多いだろうから、僕みたいに「ヒトと違うものに乗りたい」という嗜好の持ち主にはfujiという選択肢が妥当に思えたのです。
あ、そうそう。ハンドルステムは「諸刃の剣」で、締め方がいい加減だと、乗ってる最中がたつくので注意です。
書込番号：6341505
0点
なるほど！
見た目に関しては，僕も Morpheusさんと同じ意見かも：笑
この板の下の方にあるMorpheusさんとディープインパクトさんのカキコをみて，FUJIがいいな！って思ったクチです．
隠れた名車ってことばにやられました．
書込番号：6343474
0点
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