08 ESCAPE R3 のクチコミ掲示板

アヘッド玉押し

[たか３２４]

先日フロントフォークを外して玉押し（ベアリングが入っている部分）の下の方が回転させるとゴリゴリ感があります。プレッシャープラグがある上の方は問題ないのですが、、、
開けるのにも特殊工具がいるみたいなのですがどのようにすればいいのでしょうか？
ゴリゴリするのは異常ですよね？
あとグリスは車いじりに使用していた一般的な普通のグリスでいいんでしょうか？

書込番号：9257892

[ゾラック]

玉押しというのはヘッドセットなら、フォークについている下玉押しと上側に付ける上玉押しがあります。
どちらもボールベアリングのボールからの荷重を受けるパーツです。

たか３２４さんがおっしゃっているのはヘッドセットのベアリング本体ではなかろうかと思われます。
自転車業界では昔からリテーナーと呼んでいますが、これは機械屋に言わせると正しくない呼び方だったりします。
ベアリング本体（カートリッジ）
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/tioga/hdp011.html
ボール・リテーナーAssy（自転車業界でいうところのリテーナー）
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/tioga/hdp014.html

ヘッドセット
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/tange/hdn031.html
ヘッドパーツ全般
http://www.cb-asahi.co.jp/parts/229_all.html

カートリッジベアリングがゴリゴリしているなら交換するしかありません。
ショップに注文ですね。

書込番号：9260055

[たか３２４]

お返事ありがとうございます。まさしくこのパーツです。交換は自分では難しいのでしょうか？

書込番号：9261057

[ゾラック]

すでにヘッドパーツをばらしてベアリングのゴリゴリを確認しているのですよね？
であれば他人に聞くまでもなく交換なんか簡単だと思いますが…

パーツを順番に入れて、「ステムトップのボルトでヘッドの玉当たり（締め具合）を調整して、ステム側面の固定ボルトを締めればよいだけですから。

書込番号：9267871

[たか３２４]

他人から譲ってもらったＲ３なんですが標準状態がわかりませんのでゾラックさんのお話どうりになっていないのは何か違うのかもしれません。
上ワンと下ワンがヘッドに圧着されてましたその間にベアリングがあります。
圧着されているものが外せないのでベアリングまでたどりつけません。指で下ワンを回転させてみると上ワンに比べてゴリゴリ間があります。フロントフォークは簡単にスポッと抜けます。

他の方は抜いた状態でベアリングも一緒に露出している感じのページも拝見しました。

やはりなにか足りないかベアリングのある位置などが標準状態とちがうのでしょうか？

書込番号：9268079

[ゾラック]

上ワンの上にベアリングがあります。
下ワンの下にベアリングがあります。
上下のワンの間にベアリングってことはあり得ないです。
構造をよく目で見て確認してください。

上下のベアリングは圧着されていません。
ただはまってるだけのはずです。
手で外せないなら長い棒などでちょこっと小突いてみてはいかが？

書込番号：9268515

[たか３２４]

ビクともしなかったので圧着されているのかと思いました。
マイナスでこじったりフロントフォークの先の鉄パイプで突っついたけどダメでした。
もう少し力入れて叩いてみます。
ありがとうございます。

書込番号：9269572

[ゾラック]

その後解決したのでしょうか？

書込番号：9298144

[たか３２４]

こんばんは。ゾラックさん。
休みがないのでまだやっていませんが色々調べてみたらプラスティックの部分を細いマイナスドライバーなどでこじって開ければベアリングにたどり着けるようです。
今週は休みがあるので挑戦してみます。ちなみに２００８年Ｒ３、ケーンクリークのセミインテグラルのヘッドパーツです。

書込番号：9298828

[たか３２４]

こんにちは。本日無事グリスアップできました。緑のプラスティックのリングを細い針でこじったら取れましたのでその後しっかりグリスアップしました。
汚れはあまりなかったですがグリスがあんまり入っていなかったのでたっぷり入れました。
皆さんありがとうございました。
またよろしくお願いします。

書込番号：9309708

[ゾラック]

内容が飛躍して理解できないので教えてください。

ヘッドからベアリング本体を取り出せたのですよね？
くさび状のリングがあるせいでフォークコラムが抜けないことはよくあるのですが、コラムが抜けるのにベアリングが取れないことが不思議でした。
それはどのように解決したのでしょう？

取り出したベアリングはカートリッジのベアリングでしたか？
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/tioga/hdp011.html

それともボールリテーナーでしたか？
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/tioga/hdp014.html

リテーナー形式のヘッドだったら、防塵機能が弱いのできれいに掃除してグリスアップする意味がありますが、カートリッジベアリングのシールを外してグリスを詰めるのはあまり意味がありません。
シールを変形させて防塵防水性能を劣化させる可能性が高いので、かえって有害なんですよ。

書込番号：9310103

[たか３２４]

こんにちはゾラックさん。後者のボールリテーナーでした。

口では説明しずらいのですが私も色々調べたところ、通常のタイプですとフロントフォークを抜けば一緒にリテーナーも顔を出してすぐ見えるはずらしい（あさひのプレジションスポーツなど、カワセミさんのブログで見ました）のですがこのＲ３に付いているやつはプラスティックの丸い輪っかのシールがありましてそれを外さないとリテーナーにたどりつけないタイプのようです。

後ほど画像アップいたしますのでお待ちください。

書込番号：9310339

[たか３２４]

この緑の部分を外さないとベアリングのところにたどり着けませんでした。
針などを隙間に指して取りました。
このリングがあるのでフォークを抜いてもベアリングが出て来ないようです。

書込番号：9336699

[ゾラック]

ふぅ〜む…

写真を拝見する限り、カートリッジタイプのベアリング
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/tioga/hdp011.html
を使っているように見えるんですが…これが「セミカートリッジ」というものなんですかねぇ？
いまだ腑に落ちない部分はありますが勉強になりました。
写真のアップロードありがとうございます。

いずれにしろ、ヘッド周りやハブなどのベアリングメンテに関する私の見解は[9310103]に述べたとおりです。
カートリッジのシールをバラスのは無意味であり、ほとんどの場合、害の方が多いです。

書込番号：9337106

[たか３２４]

おはようございます。ゾラックさん。

ベアリングは写っていませんがこの緑のリングを外した下にボールリテーナーがあります。
なんか少し変わった仕様みたいです。

こちらこそ色々助かりました。
ありがとうございました。

書込番号：9337413

スプロケット交換

[たか３２４]

みなさん初めまして。
R3に乗っているんですが最近純正のギア比ではのりずらく13-26Tのクロス8Sスプロケットに交換を考えています。
そこで質問なのですがRDとFDはそのままでいいのか?
あとチェーンの長さとBテンションボルトはどうすればいいのかをお聞きしたいです。
現在の仕様はFD アルタス RDとシフターアリビオです。
交換した方がいい部分などありましたら教えてください。よろしくお願いします。

書込番号：9246758

[ニ之瀬越え]

たか３２４さん こんにちは

RDがアリビオなら交換は勿体無い所ですね。
本来ロード用のスプロケットに交換する場合はRDもロード用に交換するべきなんですが、変速が渋くなるギアがあるかも知れませんが、現状のままでどうでしょうか？

尚、チェーンは詰める必要がありますしRDも調整の必要があります。
http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/rd-mente.html

調整した上で、どうも変速が渋すぎればRDはロード用のRD-3400-GSに交換すれば良いと思います。

書込番号：9253541

[たか３２４]

お返事ありがとうございます。調べてみましたらスラント角などが問題みたいですね
ちなみにＲＤはＳＯＲＡではなく４５００−ＧＳのティアグラも使用可能なんでしょうか？
どちらかと言うと外見が好みなので（笑）

書込番号：9254345

[ニ之瀬越え]

インナープレートとチェーンが特定のギアでこすれる可能性があるので、基本的には現物合わせになるかと思います。

９速チェーンを使用すればリアは問題ないでしょうが、今度はFDとクランクのチェーンリングとで変速が渋くなる可能性があります。

色々トライして見るのも面白いと思いますよ。

書込番号：9256803

[たか３２４]

素直にソラにしておいた方がよさそうですね＾＾
変える物が多くなってしまいそうなので。
ありがとうございました！

書込番号：9257856

[ディープ･ インパクト]

　純正は11-32Tの8速ですから13-26T　8速への交換だとチェン、RD、FD、シフターなど全く問題ないです。しかし11-32から13-26への交換は全く意味がありませんか？ギア比が重くなるわけでもないし（MAXは軽くなってるし）

　ＳＯＲＡ8速スプロケなんて品質悪いのでやめた方がいいよ。

　シマノの安物ロードパーツは品質悪いのでアリビオが品質いいからロードもいいと思うのは甘い！。僕ならアリビオのスプロケそのまま使ってますね。ロード系に交換するならアルテクラスの8速スプロケ探します。ディレーラーはアリビオは融通きくのでロードスプロケでも使えます。スラント角とかぐちゃぐちゃいう人は雑誌とか本だけの知識でしゃべってる人だけ。実際やってみれば、できるかどうかなんてすぐわかります。

　ギア重くしたいのならＲ３はチェーンホイール最低なのでホローテックＳＯＲＡトリプルあたりに交換すれば、走りが変わります。
　http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/2007/fc3403.html

　本当に効果のあるパーツ交換をして、いい自転車作ってね。

書込番号：9261629

[たか３２４]

ディープ・インパクトさんアドバイスありがとうございます。今のＲ３のギアだとどうも走っていて差が大きくて繋がりが悪いのでクロス気味のスプロケに交換を考えています。
Ｒ３のフロントはそんなに良くないんですね。
ご紹介にあずかりましたＳＯＲＡのクランク検討してみます。
ところで８速ＳＯＲＡもあまり良くないとのことなので最近ディオーレの３ｘ９速のシフターを手に入れましたのでどうせなら９速化を考えています。

そこでスプロケ、ティアグラＣＳ−ＨＧ５０−９ｓ　チェーンＨＧ９速　ＲＤティアグラでディープ・インパクトさんオススメのＳＯＲＡクランク、ＦＤディオーレでそろえるパーツは大丈夫でしょうか？
問題がありましたり過不足なパーツがありましたらアドバイスよろしくお願いします。

書込番号：9262185

[ディープ･ インパクト]

スプロケ、ティアグラも品質もひとつです。９速だとアルテ手に入るので
http://shop.yumetenpo.jp/goods/d/uemura-cycle.com/g/Shimano_6500_9S/index.shtml

少しの値段の違いならアルテ使った方がいいと思う。チェーンはデュラ使ってもすぐ伸びるから安物で十分、ＭＴＢ用もロード用も同じだから安いディオーレチェーンで十分です。スプロケはグレードで耐久性が異なるのでアルテかデュラの方がコストパフォーマンスはいいと思う。１０５もスプロケ悪い。

スプロケは変速の切れに関わる重要部品。フロントチェーンホイールも重要部品。とにかく旧型ＳＯＲＡはとても使えるようなパーツではなかった。

Ｒ３のホイールも最低で、９速化うまく行けばいいけど、重いし、回らないし、そこまで部品交換していくなら早めにまともな完組ホイールに交換した方がいいと思います。たぶんすぐにアラが目立って嫌になってくるでしょう。

書込番号：9263362

[たか３２４]

色々ありがとうございます。
アドバイス参考にさせていただきます。
ちなみにリア9速にした場合フロントシフターは3速の場合はアリビオでもディオーレでもどちらでもいいんでしょうか?

書込番号：9264944

ドロップハンドル化にあたって

[chacha3]

08 ESCAPE R3に乗っています。
今まではフルノーマルでしたが、ブルホーンかドロップハンドルに改造しようと考えています。
色々と調べた結果、カンパニョーロのエルゴパワーを使うと簡単に出来そうだとの結論に達しました。

ただ、０８年型のミラージュの９Ｓタイプが該当するらしいのですが、コレって今でも手にはいるのでしょうか？
ネットで調べてみた限りでは、ちょっと難しそうです。
地道に探し回るしかありませんかね？

あと、現行タイプで互換性のあるタイプがあればお教え願いたいのですが。

書込番号：9230373

[ディープ･ インパクト]

ESCAPE R3をドロップ化する時、どうしてエルゴが最適で０８年型のミラージュ９Ｓなら簡単にできるのか、その理由をよろしければ、ご教授していただけないでしょうか。自転車板のみなさんのスキルアップのために貴重な話だと思うのでよろしくお願いします。

書込番号：9263599

[chacha3]

恥ずかしい話し、私も詳しい理由はよく分からないんです。

それで、「カンパニョーロのエルゴパワーを使うと簡単に改造可能」という情報が
ネットにあって、「なぜそうなのか？」という理由を私も知りたいのですよ。

実際に「改造した」というブログを開設している方もおられます。
（ここで個人のブログのアドレスを許可もなく載っけて良いのか不明なので書きませんが）

また、ESCAPE R3のまとめwikiにも似たような記述があります。

仕様などから理由が推測できる程のスキルが私にはないモノでして、
ここで詳しい方々のアドバイスを得られたらいいなと考え、
質問してみたわけです。

書込番号：9267179

[asa-20]

そのblogらしきものを見ましたが、もともとR3をロード系コンポに交換済みで、
そこにエルゴパワーをつけたようですから、標準のR3にポン付けでいけるというわけではないですね。
実際のミラージュとR3の互換性についてはわかりません。

あれこれ面倒なことを考えたくないのなら、Vブレーキ対応レバーとバーコンがおすすめです。
R3が現状でジャストサイズなら、ポジションが出るようショートリーチのハンドルと短いステムも検討してみてください。

書込番号：9271313

[chacha3]

＞そのblogらしきものを見ましたが、もともとR3をロード系コンポに交換済みで、
＞そこにエルゴパワーをつけたようですから、標準のR3にポン付けでいけるというわけではないですね。

ESCAPE R3をドロップ化するにあたって、よく言われるのが
ブレーキとコンポの問題ですよね。

この方はコンポは確かに交換されておられる見たいですが、
ブレーキはシュー交換のみでその他はミニVブレーキだと思います。
ミニVブレーキはシマノSTIだと調整がシビアになる見たいですが、
エルゴに関してはあまりネットに情報が載っていません。

なので、エルゴだとブレーキ関係はOKなのかなと思いまして。
個人的にコンポの問題よりもブレーキの方が改造するのが大変なような
きがするので、この点でエルゴに興味を持ったのです。

コンポの交換はまぁ、やり方さえ間違えない＆根気があれば
そんなに難しいと思えませんので。

＞あれこれ面倒なことを考えたくないのなら、Vブレーキ対応レバーとバーコンがおすすめです。

調べるのに疲れてきて、このごろはコレもいいかなと思い始めています（笑）
あ、ついでと言っては何ですが、素人的な質問で恥ずかしいのですが、
Vブレーキ対応レバーで、ミニVブレーキは普通に引けるのでしょうか？
これもなかなか答えが見つからないのです。

書込番号：9271926

[ディープ･ インパクト]

R3は完全に分解して遊んできたので、どうしてミラージュなのか期待していたのですが、知らない人が勝手に言ってるだけのことでしたか、がっかり。

まずカンパのミラージュというのがどういう部品かを知っているなら、その選択はないでしょう。ミラージュで組むとフレーム以外全部交換で部品代でバッソバイパーが買えます。それで性能はバイパーよりはるかに劣る変な自転車ができるでしょう。

R3のドロップ化を安く組むのなら新型ＳＯＲＡがいいでしょう。しかし、お金かけて変な自転車しかできないので僕なら絶対やらないですね。

ドロップにするには、どこのパーツを交換し、どこがネックで、どういう調整が必要かは、全て予想がつきます。そういう予想ができない人は危険なのでやめた方がいいでしょう。たとえばＶブレーキはドロップでは使えません。特にＲ３のミニＶは無理。

どうして無理なのか理由を確かめたい人は、ぜひやってみてください。前輪ロックして前に回転して転倒すると思うのでヘルメットは必ず被って実験してくださいね。やっぱり自分でひどい目にあって経験積むのが一番理解が深まります。

しかしミラージュ9Sは10Sに比べてかなり品質落ちるので、よくそういうの人に勧めますね。もしやったら結果報告期待しています。

書込番号：9307079

[chacha3]

がっかりさせて申し訳ありませんですね。
最初に「知らないので理由を知りたい」と書いたのですが。

私から見れば、そこまで博識がおありならば、何故最初の返信に
ゴク簡単でもイイから書いてくれなかったのだろうと感じましたよ。

STIでミニV、ネットだと「出来る」と「出来ない」両方の情報があります。
ケースバイケース、ネタ、釣り等、真偽の程は定かでないことは理解しているつもりです。
最終的には自分の判断で確かめるしかないというのはよく分かりますが、
あなたの言い方はあまり気分の良いものではないです。

＞しかしミラージュ9Sは10Sに比べてかなり品質落ちるので、よくそういうの人に勧めますね。もしやったら結果報告期待しています。

私自身はヒトに勧めた記憶はないですが？


まぁとにかく、これ以上はスレ汚しにしかならないのでコレで終わりとします。

書込番号：9309951

[ディープ･ インパクト]

>色々と調べた結果、カンパニョーロのエルゴパワーを使うと簡単に出来そうだとの結論に達しました。
と書かれていたので相当な理由があるのだと思いました。

ミラージュ９Ｓはchacha3さんが勧めているのではなくて、asa-20さんが書かれているようにどっかのブログで９Ｓを勧めているのでしょう。そのブログを書いている人に「よく９Ｓ勧めるなあ」と書きました。

chacha3さんは「恥ずかしい話し、私も詳しい理由はよく分からないんです」
と書かれていますから誰も９Ｓを勧めているとは思わないですよ。
しかし理由が分からないのに「簡単にできそうだとの結論に達し」たんですね、９Ｓミラージュなんてゴミですから、地道に探し回るのは時間の無駄です。

僕もたいした知識もないので、もしかしたら驚くような理由があるかもと期待もしてましたけど．．．

＞最初に「知らないので理由を知りたい」と書いたのですが。
？？？ほんとですか？？結論に達しましたとしか書かれてませんけど？？

僕は
＞調べるのに疲れてきて、このごろはコレもいいかなと思い始めています
などと書く前に実際に交換して走って確かめる主義です。
自転車は頭で考えていても何も始まりませんから、わからなければ実際やってみればいいだけです。

ドロップでＶブレーキが使えるといってる人は自転車をなめてます。僕は下り90kmでブレーキをかけて安全に停止できるかどうか、命が危険にさらされないかを基準にします、自転車は真剣勝負なのでいつどんな危険が襲ってくるかもしれません、そんな時に飾りでついているだけのブレーキで大けがして後悔するのは自分です。ミラージュみたいなゴミをありがたがってるようなアホにならないようにご注意ください。

書込番号：9311596

トリガーシフト化をするにあたって

[あきら1115]

秋田は暖かくなってきたとはいえ、まだ朝方は寒いため車で通勤しています。明日から数日は雪のマークが付いていて、来週当たりからは春に向けて一層、暖かくなりそうな気配です。

　さて、主に片道７ｋｍの通勤に使用しているＲ３ですが、どうもグリップシフトが上手く使えないため、大方の皆さんと同様にトリガーシフトにしようと考えています。
　過去レスを読むと、単にトリガーシフトを変えただけではバランスが悪くなるというのは分かりました。

　少なくともトリガーシフトとＲＤの交換は必要みたいですが、どこでだったかワイヤーが合わないからＶブレーキも交換した方がいい、というのを見かけたり、このＲＤとこのシフトは相性が悪いとか、正直、混乱していまして、どこまでやればいいのか考え所です。

　長距離のポタや大会に出たりする訳ではない私の場合は、どこまでやるのがベターなのでしょうか。部品同士の相性というものがあるのなら、具体的に商品名を上げていただき、お勧めの組み合わせを教えてくださると助かります。

　片道７ｋｍ。途中に、まあまあ急な坂があります。
　部品代としては、１万円超位でお願いします。

書込番号：9223509

[LIQUIGAS]

SHIMANO SL-MC40 右	SHIMANO SL-MC40 右	SHIMANO SL-MC40 右	左側

こんばんは。

シフトレバー
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/2005/sl-m410.html

ＲＤ
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/2006/rd-m410.html
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/2006/rd-m340.html
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/2007/rd-m310.html

↑ 大体このへんでの選択肢だと思いますが

既存のブレーキレバーでトリガーシフトに交換した場合の問題点は
・グリップとレバーの最適位置が出し辛い
・見た目のマッチングが悪くなる
その他グリップ交換で相性が悪くなる可能性あり・・・ですかね！？

ブレーキレバーを交換するに当たっての注意事項として
R3 のＶブレーキはショートタイプなのでレバーの作動比率を考える必要がある・・・

私の小径車 キャプテンスタッグ　ウカトーセンは
リア７速レボシフトでしたがトリガーシフトへ交換（フロントはシングル）
Ｖブレーキもショートタイプ（TEKTRO 924AL 95mm）なので
既存の TEKTRO TS384A, ３フィンガー／Ｖタイプ・レボシフト用を
好みの２フィンガーレバーで作動比率可変可能タイプの TEKTRO MT2.1（２千円弱）へ交換
http://www.tektro.com/02products/02rl.php

グリップも UN AUTHORIZED MOJO HAND II へ
ハンドルバーは LOUIS GARNEAU LGS カーボンバーへ交換で落ち着きました♪

書込番号：9225371

[あきら1115]

LIQUIGASさん、ありがとうございます。

＞グリップとレバーの最適位置が出し辛い
　既存のブレーキレバーだと、そんな問題点があったんですか。だとすれば、確かブレーキレバー付きのトリガーシフトがありましたよね。それにすれば、いかがですか。それでもグリップ交換も必　要でしょうか。ちなみに、交換はＲ３を買った自転車屋に任せようと考えています。

書込番号：9225849

[LIQUIGAS]

＞確かブレーキレバー付きのトリガーシフトがありましたよね。

在りますね↓

http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/2005/st-ef50-8b.html
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/2005/st-ef50-8b-kanti.html

カンチブレーキ/Vブレーキ兼用とVブレーキ/メカニカルディスクブレーキ対応が在りますが
作動比率が違うのか、単純にレバーの長さが違うのかは不明です！？

＞それでもグリップ交換も必要でしょうか

UN AUTHORIZED MOJO HAND II ：全長135mm・握り部分105mm
一般的なグリップも全長130mm前後だと思いますし上記 STI！？も
その位のグリップ長に最適化されていると思います。
例えば現在のグリップが 90mm であればレバーブラケットまで 40mm のスペースを
空ければ問題ないですが若干シフト操作時に違和感が出るかも知れません！？

書込番号：9226425

[ニ之瀬越え]

あきら1115さん こんにちわ

交換部品の手配は自分がどう使いたいか次第ですね。

快適に快速で走りたいのでしたら、
リアディレイラーとスプロケットを変更
１．[SORA] RD-3400-GS ロングケージ　　 \3,368
　　スプロケット CS-HG50-8 \2,411

スプロケットをそのままで行くのならリアディレイラーの変更のみ
２．[ALIVIO]　RD-M410　　　　　　　　 \3,361

シフトレバーは
３．[ALIVIO]　SL-M410　3x8s 　 \4,465

又は

ブレーキレバー一体型シフトレバーの
４．ST-EF50-8 　　\3,148

今後９速化を睨むのであれば、１と４の組み合わせが無駄が無いと思います。
但しスプロケットの交換がありますから余分に工賃が発生(私が良く行く自転車屋は無料ですけどねぇ）

４の一体型シフトレバーは一見無駄の様に見えますが、９速化したら３のレバーは使いまわし出来ないので\1,000強無駄が無いです。

９速化なんか考えず、ギアも現状のままで良いなら２と３か２と４の組み合わせ。
1万円出して後はブレーキ本体の交換[ALIVIO] BR-M422でどうでしょうか。

尚、ST-EF50-8のカンチブレーキ/Vブレーキ兼用とVブレーキ/メカニカルディスクブレーキの違いは前者はカンチブレーキとVブレーキを切り替えるスイッチが付いていて４フィンガーレバー、後者は２フィンガーレバーです。

４フィンガーだとパワーモジュレータを付けた方が良いかも知れません。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/2007/smpm40.html

書込番号：9227172

[あきら1115]

二之瀬越えさん、ありがとうございます。

スプロケットはそのままにするつもりですので、

　２、ALIVIO　ＲＤ−Ｍ４１０
　４、ST−EF５０−８

の組み合わせで良いでしょうか。

それとＶブレーキＢＲ−Ｍ４２２にすると、８，０００円くらいのようです。

これにチェーンホイールをALIVIOので交換するとなると、歯数からみてＦＣ−Ｍ４１０になるのでしょうか。

書込番号：9227478

[ニ之瀬越え]

お金をかけないのでしたら私は、それで良いと思いますよ。

チェーンホイールはシマノだとFC-M410位しかBBの軸長があわないみたいですね。
まあ、他のでも付けようと思えば付けれるのかも知れませんが、現物合わせになるでしょうし。
チェーンホイールを交換する(48T->42T)とチェーンを切って長さを適正化する必要がありますのでお忘れなく。

書込番号：9227937

GIANT R3とGIOS ESORAについて

[bobill]

クロスバイクの購入についてアドバイスよろしくお願いします。
　主に片道4KMの通勤で使用します。
　以前は、ママチャリで通勤していたのですが、GIANT R3を試乗
　して快適さを感じクロスバイクで通勤したいなと感じました。

　通勤路は、街場を通るので一般の自転車は車道はあまり走らず
　歩道に自転車道が設けてありそこを中心に走ることになります。
　歩道と車道の段差が頻繁にあります。晴天時に走るつもりですが
　不意の降雨には、泥除けは必要かと感じています。
　快適さとカッコよさからGIANT R3　に泥除けをつけようかなと思
　っていたのですが泥除け等が標準装備のESORA方がコスト的にも
　いいのかなと悩んでいます。
　自電車店の方からは、GIANT のR3とCROSS3000について話をきいた
　のですがCROSS3000を買うならママチャリで十分ですよと言われました。
　GIOS ESORAはR３よりCROSS３０００に近いと思いますのでママチャリ
　とそう変わらないのかなと感じています。
　上記の通勤路ならせっかくR3を購入しても快適さが発揮できないので
　はないかとも感じています。
　購入についていいアドバイスお願いします。
　
　

書込番号：9175667

[α7大好き]

>上記の通勤路ならせっかくR3を購入しても快適さが発揮できないので
>はないかとも感じています。
わたしは十分快適になると思いますよ。
私は2kチョイしかありませんが快適です。
R3ではないですが同程度のクロスです。
近すぎるので帰りは遠回りして帰ってます。
ただ雨のときは近いので歩いて帰ります。
晴れた休日にはちょっと遠乗りもしています。

わたしのお勧めも
1, fuji ABSOLUTE3.0
2, GIANT ESCAPE R3
です。

書込番号：9180860

[ニ之瀬越え]

ディープ･ インパクトさんのお勧めのfuji ABSOLUTE3.0 のグリーン、ホワイト、オレンジって何でチェーンリングとクランクが黒なんだろう。
シルバーならもっとかっこ良いのに。
残念。

一体型さん　へ

＞ESCPER3だけ塗装が悪いのかな？ただ発色はきれい。
意味がいまいちわからないのですが（笑）

塗装は比較してみればわかります。
こつんと当てただけで塗装がはがれる自転車なんていくらでもあります。
また塗装表面がざらざらな自転車なんて幾らでもあります。
GIANTはちゃんとクリアー吹いてるでしょ。（クリアーを吹いてあるから塗装が良い訳ではないけど）
R3も含めてGIANTは同一価格帯からみたら塗装は皮膜の硬い良い出来の方なんですよ。

一度、色んな自転車を色んな自転車屋さんで見てお店の人と話しをする事をお勧めします。
（営業トークが入るから本当はユーザーの方と話をするのが良いのですが。）
比べてみないと何が良くて、何が悪いかの判断なんてつきはしませんからね。

まだ速度の件とか書き足りませんが（笑）
これ以上書くと、質問者さんの意図とは別に荒れる可能性があるので止めときます。

書込番号：9181519

[bobill]

一体型さん　SR400&YRVさん　アドバイスありがとうごさいます。

　今日　GIANT CROSS3000とESCAPE R3見てきました。両者を並べて見るととやっぱりR3がカッコいいですね。GIANT CROSS3000は、旧型で29000円でしたからコストパフォーマンス的にはこちらがお得ですね。

>同じ値段で2×8=16速のESCAPE R3が売っていれば私なら迷わずそちらを選択します。
一体型さんのいってたものとは違うのですが
　R3iの2008年モデルが残ってまして44800円でした。リアギアの内蔵型で3段しかないとのことですが、初心者で街乗り中心の私にはこちらでも十分かなとも思いました。お買い得かどうかは分かりませんが、こちらはどうでしょう?

ニ之瀬越えさんありがとうございます。

>もっとも、個人的にはESORAは微妙ですが

GIOSブルーがとてもきれいでESORAがいいなと思ったのですが、個人的に微妙というのは良かったら訳を教えてもらえませんか。


ディープ･ インパクト さん　α7大好き　さん　ありがとうございます。

　 fuji ABSOLUTE3.0　カッコいいいですね。　個人的には、白がいいなと思いましたが、色　が他の追随を許さないといった感じがして、盗まれないか心配になりそうです。
　初心者ですので部品が壊れない限りパーツを交換することはないと思いますが、お勧めのポ　イントなどもう少しアドバイスいただけたら幸いです。

書込番号：9181829

[ニ之瀬越え]

bobillさん　こんばんわ

>GIOSブルーがとてもきれいでESORAがいいなと思ったのですが、個人的に微妙というのは良かったら訳を教えてもらえませんか。

私はGIOSブルーが嫌い（笑）そういう事じゃなくって・・・ですよね
09モデルのESORAって諸元表が見つかりませんが、恐らくリアのディレイラーがターニーでスプロケットがボスフリーのMFシリーズだと思います。
ボスフリーのMFシリーズ。
スプロケット（リアギアの歯）はカセット式とボスフリーの２つがあります。
この２つには互換性がありません。

GIANTのR3もCROSS 3もカセット式です。
CROSS 3200はボスフリー式です。

ボスフリー式はスプロケットを交換したい時に、選択肢がほとんど無いので拡張性がいまいちという事です。
カセット式にする為にはホイール毎の交換になります。

多分このスプロケットが標準
http://www.cycle-yoshida.com/shimano/mf/mf_tz07_page.htm

例えば代表的な８速スプロケット
http://www.cycle-yoshida.com/shimano/cs/cs_hg50_8i_page.htm

見た目の仕上げが綺麗です（笑）
ノーマルでずーっと乗るのでしたら良いですが、ちょっと触ってみようかなと色々欲が出てきた時に費用がかかるので、その辺りの所を考慮すると私はちょっとって感じです。

ちなみにGIOSというかJob International はカタログに載せてない自転車をスポーツデポとかに出してきますので、GIOSが気に入ってるのでしたら、そちらも回ってみると良いかもしれません。

書込番号：9182475

[ディープ･ インパクト]

ESORAとR3は乗り心地は硬いです。ESORA買うならリーベの方が車体が軽く扱いやすいです。特に小柄な女性の場合、ESORAは扱いにくいと思います。

R3とfujiの違いは各パーツが違います。変速スピードや精度が異なります。初心者ならどちらに乗っても違いはわからないでしょう。しかし僕は違いのわからない人でも、いい自転車に乗って欲しいので今までに何人かの女性に初めて乗るクロスバイクの相談を受けfuji ABSOLUTE3.0を勧めてきました。予算5万以内だとfujiしかないですね。15インチだと身長150cmの女性でも乗れます。もっと小さい人はＲ３しか選べません、140cm代の小学生はR3。

fujiは整備すれば10万のクロスと変わらない走りが可能ですがR3は整備してもパーツ交換をしなければ上位クロスと同じ走りにはできません。
僕が勧めたfujiに乗ってる女性の方が（1年前はクロス初心者の人でしたが）R3に乗って変速が遅いとか言うので、やっぱり初心者でもいい自転車に乗ってれば悪い自転車がわかるようになるんだと思いました。

たとえば無農薬有機栽培の国産野菜と農薬だらけの中国産野菜があって最初はどちらが出てもわからない人でも毎日無農薬有機栽培の国産野菜ばかり食べてれば、中国産の農薬だらけの野菜が出てきたら「まずい」とわかるようになるんじゃないかなと思います。初心者の人でも、いい自転車に乗り、知ってれば悪い自転車を見抜くことができます。

　初心者ですから何でもいいんです？なんて投げないで、よく考えていい自転車買ってくださいね。あさひなんかで2〜3万で売られているクロス風自転車なら、一体型さんの言われるように、そこらのママチャリと変わらないので1万円のママチャリ買って乗った方がいいと思います。Ｒ３もパーツ悪いので一体型さんの言うことも一理あります。

　しかしgiosでもULTIMOとかCantareだとママチャリとは明確に走りが異なります。fujiABSOLUTE3.0はULTIMOみたいな上位クロスと同じ走りができる、もっとも安いクロスです。お金があるならULTIMOクラスをお勧めします。
http://www.chari-u.com/gios07/19ultimo08.html

書込番号：9183107

[SR400&YRV]

私はタイヤは太い方がいいと思います。

細いタイヤの欠点は、空気圧はやや高めにしなければならないので、乗り心地はゴツゴツするし、歩道を走る場合は神経を使います。タイヤの寿命も短く、溝がなくなってくるとパンクの可能性が高くなります。

太いタイヤの欠点は転がり抵抗が大きくなるのでスピードは出なくなることです。

私は、一体型さんの言われている軽量タイプのシティサイクルでもいいと思います。
例えば、ブリヂストン アルベルト L型　【2009年】

書込番号：9183231

[ゾラック]

元々「軽快さ」に魅かれてクロスバイクに乗ろうというのだから、太いタイヤは…ちょっと…
太いタイヤはスピードが出ないだけではなく、重いので加速も悪いです。
転がり抵抗も空気抵抗も大きいので同じ速度でも疲れます。


空気が抜けたママチャリから乗り換えたときの違和感は大きいかもしれませんが、ちゃんとした乗り方が分かってくれば28Cぐらいならまったく苦になりませんよ。

ママチャリと同じように、地面に足がつくほどサドル下げて背骨まっすぐにして、腕もまっすぐで走っていたら、そりゃ細いタイヤと細いサドルは苦痛以外の何物でもありません。

書込番号：9188097

[一体型]

せっかくクロスバイクを買うなら、未舗装路が多いとか腰が悪いとか特に理由がなければ、シティサイクル（35mm幅）より細いものを買った方がおもしろいと思いますよ。
「乗り心地が悪いなあ」と感じたなら無理に細いものを選ぶ必要はありませんが、実際に試乗してみて「快適」と感じたわけですし。

パンクはちゃんと空気を入れておけば、それほど心配はないと思います。

書込番号：9188812

[SR400&YRV]

「ちゃんと空気を入れておけば・・・」

という事を詳しく言うと、
「仏式バルブ対応のレベルゲージが付いている空気入れで、週に１回程度、規定値レベルまで空気を入れておけば・・・」

という意味だと思います。

街乗り中心で考えている人にとっては、メンドウな事だと思うのだが・・

書込番号：9193656

[bobill]

ニ之瀬越えさんへ

　GIOSについて詳しく分かりやく説明いただきありがとうございました。奥が深いのですね。
　参考になりました。

ディープ･ インパクトさんへ

　fuji ABSOLUTE3.0に乗ってみたくなりました。ただあまりFUJIを置いてる店がないのでさが　してみたいと思います。
　ABSOLUTE3.0の口コミを見ていたら「ファルゴーレさんの板を参考にしてみてください」等　の意見を出されてますね。探してみたのですがちょっと分からなかったのでよかったらスレ　項目かNO.など教えていただけませんか。


SR400&YRVさん ゾラックさん　一体型さんへ

　クロスバイクの軽快さはやはり細いタイヤの方なんでしょうね。
　ママチャリに乗っていたころは、すぐタイヤの空気圧が落ちていたのでチューブが古いかバ　ルブが緩んでいるのかなと思っていましたが、数日置きに空気を入れることが当たり前なん　ですね。
　

書込番号：9194213

[一体型]

＞すぐタイヤの空気圧が落ちていたので

多分、虫ゴムがだめになっているんだと思います。
100円から200円まではしない程度。切っていないモノのの方が割安なのではさみで切って使ってもよいと思います。
半年以上交換していないなら交換すれば空気が抜けにくくなりますよ。

「虫ゴム　交換」あたりのキーワードで検索すると写真付きで交換の手順を紹介しているサイトが見つかると思います。

＞数日置きに空気を入れることが当たり前

それが理想ですが、1日10キロくらいなら2週間に一度くらいでも大丈夫じゃないかな。
ただ自転車の種類にかかわらず、手入れをしないと著しく性能は落ちます。
タイヤの空気圧チェックとチェーンの掃除＆給油くらいはこまめにしないとクロスバイクならではの快適性はあっさり失われると思います。

「屋外保管」「なかなか手入れをする時間がない」というのであればクロスバイクにこだわらずアルベルトなどベルトドライブ車も面白いと思いますよ。
「手入れをしなかった時の性能低下の少なさ」をめざしたユニークな自転車です。チェーンタイプの自転車と比べると少し重いので「屋内保管」「こまめに手入れ」をする人にとってはただの重たい自転車になってしまいますが(^^;

書込番号：9194622

[ディープ･ インパクト]

　FUJI '09 アブソリュート3.0 ライムグリーン 17インチでヤフオクで5万円で売られていますが、この出品者の「cycle_1229」さんはフジサイクルの自転車専門店のオーナーで自転車に対する愛情も半端ではなく整備もうまく、そこらのわけのわからない店で買うならお勧めします。僕もここの店で友人のために過去に2台ほど買っていますけど、いい整備していました。店は大阪の吹田にあります。

　ファルゴーレさんが何を書いているのか、よく覚えていません。僕が書くと「むかつく」とか返事が返ってくるので、たぶんまた読まれていたらボロクソに言われるかもしれません。女性の方では珍しく自転車の整備に詳しい人です。

　チェーンがさびるからベルトがいいとか、空気が抜けるから太いタイヤの方がいいとか、そんなに邪魔くさいならベルトドライブのぶっといタイヤの自転車に乗ってればいいと思います。自転車整備したり掃除したりしたくない人は汚れまくった、整備不良の自転車に乗ればいいです。

　そういう人にはわずか10kgの重さが増えるだけで世界最速の100mスプリンターより速く走れ、1日500km走り、自動車やバイクに頼らなくても世界中を自由自在に走り回れるという感動は永久にわからないでしょう。まったく力を使わなくても20kmくらいの移動なら軽々とでき、山に行けば鳥の声が聞こえ、風の力を感じ、くだものや葉っぱの匂いがしてくる、そんな経験もできないでしょう。

　一番すごいことはご飯がおいしいこと、よく眠れること、重いママチャリに乗って、膝や腰に負担のかかるペダリングをして疲れて走れば、町の匂いなんて感じる余裕もありません。自転車は何にも力を使わなくても動くものです。乗れば乗るほど楽しいものです。その楽しさを与えてくれるものに感謝して、きれいに泥を拭いてあげ、チェーンを掃除し「ありがとう」っていえない人は、アルベルトみたいな掃除も整備もしてもしなくても変わらないような自転車に乗ってればいいと思います。

　細いタイヤは空気が抜けるのではなくチューブが悪いから空気が抜けるのです。まともなチューブなら23Cのタイヤでも10日くらい空気を足さなくても抜けません。空気を入れる入れないは別にして空気圧の確認は毎日必要です。ママチャリでも空気は抜けます。僕はどんな自転車に乗るときでも空気圧の確認はします。そんなわずか1秒でできることが邪魔くさいなら自転車乗らない方がいいです。どんな高級自転車を買っても自転車に対する愛情がないなら自転車は全く走らないでしょう。自転車ってそういうものです。

　やる気があるかないかそれだけです。近くに店なんかなくてもやる気があれば自転車は乗れます。わからなければここに書き込めば、誰かが教えてくれるでしょう。自転車屋なんかいっても自分自身が何もわかってなければ何を言われても、言われるままで、最低の自転車を勧められてもわからないです。

bobillさんの情熱に期待します。自転車で感動を手に入れてください。

書込番号：9197091

[bobill]

一体型さんへ

　ありがとうございます。うまく手入れできるか自信はないですが、空気圧のチェックとギアの注油は怠らないようにしたいと思います。


ディープ･ インパクトさんへ

　貴重なアドバイスありがとうございます。ディープ･ インパクトさんはFUJI '09 アブソリュート3.0 ライムグリーン が本当に好きなんですね。御自身もお持ちか購入予定でいらっしゃるのですか?前向きに考えてみたいと思います。

書込番号：9198378

[bobill]

ディープ･ インパクトさんへ

　cycle_1229 さんのヤフオクを拝見しました。

　FUJI「アブソリュート3.0フレームベース当店オリジナル」が格安で出品されていました。
　こちらの商品でも正規品とそう変わらないでしょうか?
本体以外のアクセサリー等も購入するので品質的に変わらないのであればこちらの製品も
　視野に入れてもいいかなと感じたのですが、ご存じならアドバイスお願いします。

書込番号：9198539

[ディープ･ インパクト]

　5万円で出ているグリーン、オレンジ、ホワイトは２００９年製でそのほかのは去年の型です。部品が変わっているので買うなら２００９年製を買った方が得です。当店オリジナルはフレームだけアブソリュートで店にある部品を適当につけて売ってるものです。フレームだけ手に入れるならこれでもいいと思いますがパーツは余り物みたいなもので落ちます。
　買うなら２００９年製が部品もよくお勧めです。

　僕は子どもたちが憧れる自転車に乗りたいと思っているのでグリーンかオレンジがいいなあと思っていますが小中学生の意見を聞くと「目立ちすぎ」と評判悪かったです、安いし一台遊びで買うかもしれません。Ｒ３も飽きてきたし．．．。
　設計者に情熱が感じられる自転車が好きですね。
　走っている大人を見て、子どもたちが「かっこいい！」自分も絶対あんな自転車に乗りたいと思ってもらえるような、そんな大人たちが増えればいいですね。

　bobillさんもいい自転車乗って子どもたちに夢を与えてあげてください。

書込番号：9198770

[ニ之瀬越え]

ヤフオク等、通信販売で購入する場合に気をつける事は、トラブルがあった時に余分に手間と費用がかかる事です。

実例
http://bbs.kakaku.com/bbs/64601010440/#9077241

また、調整は自力で行うが前提になってきます。
自分の所で販売してない自転車を自転車屋さんが見る時は、パンク修理はあがりが良いので喜びますが、簡単な螺子で回して調整するような所は工賃が取りにくい部分もあるので良い顔をあまりしません。
（常連と一見さんでは、扱いが全然違う所もあります）

調整ですが、正常な状態がわかっていないと難しいです。
取りあえず動作する形には、自転車整備士の資格なんかなくても大概初心者でも頑張ればできます。
例えば緩んだ螺子は、緩めれば終わりですよね。
けど、ちゃんとした自転車屋さんなら緩んだ原因も見てくれます。
最初から締まってなかったのか、それとも螺子自身にガタが発生してるのか、螺子ロック剤が使われていたが劣化した等々。

例えばシフターの交換でも同じです。
多くのシフターのセットにはアウターワイヤーとインナーワイヤーが含まれています。
しかし、このセットの中に入っているインナーワイヤーが折れ曲がっていないなんて保障はシマノでさえ何処にもありません。（一応大丈夫って事になっているけど）
知ってる人なら、折れは交換時に気づきます。
けど知らない人は気づきません。新品購入だから大丈夫と思い込みます。

自転車屋さんによっては、シフターだけ購入しても、セットのインナーワイヤーは怪しいから別に無料でインナーワイヤーが貰える所もあります。
（余りにも安すぎるシフターセットは駄目かも）
考えてみれば、シフター交換を自転車屋さんに頼んだ場合は、セットのワイヤーが曲がってれば自分の店の別のワイヤーを引っ張り出してつけます。
もちろん、この交換ワイヤーを別料金でなんて取らないと思います。

自転車と長く付き合うのでしたら少々高くても、こういう細かな面倒を見てくれる近所の自転車屋さんを探しましょう。

bobillさんが購入を考えておられる方の店舗が遠いのであれば、上記の理由でお勧めはしません。
とは言っても自転車をいじれる人が傍にいるのでしたら、全然遠くの所で本体を購入しても構わないと思います。

FUJIのAbsoluteも良いですが、自分の生活スタイルに合った自転車を選択してくださいね。
自転車に自分の生活スタイルを会わせる事も出来ますが、こだわりが無ければ長続きしません。（笑）
所詮は道具以外の何物でもないですから。

余談ですが英式バルブには現在ムシがいらないスーパーバルブ（大袈裟な名前だ）と言うのがあり、ダイソーとかで売ってます。ムシありのバルブより随分良いです。

書込番号：9200650

[SR400&YRV]

私は車、バイク、自転車に乗っている人間で、自転車は通勤用に使っているだけです。

今、乗っている自転車は０９年ＬＧＳーＴＲ�Uですが、その前はタイヤが２６×１.５の汚れまくった、整備不良の自転車（当時はツーリングとか、ランドナーと呼ばれていた自転車）に約２０年乗っていました。

ところで、乗り換えた理由ですが、飽きたわけではありません。盗難です。最近治安が悪いらしい。
ワイヤーロックはしていましたが、切る気になったらワイヤーカッターで簡単に切れような代物だったから仕方がないが、まさかこれだけ古く、汚れまくった、整備不良の自転車を盗むヤツがいるとは思いませんでした。

盗難には十分注意してください。

あと、購入は試乗させていただいたショップで買ってください。
ショップの方が気の毒です。（近くのお店ではないのなら別ですが・・・）
２８Ｃのタイヤをはいた自転車に乗られる場合、空気入れ、油差し以外のメンテナンスも必要です。ショップに頼みましょう。
あと、歩道の段差の乗り越え方とかを教わってください。

書込番号：9203697

[ゾラック]

家電製品や書籍はどこで買っても同じです。
でも、自転車は「買って終わり」じゃないんです。

まずは組み立ての問題。
自転車はメーカーから70％完成品として出荷されます。
それを快適に乗れるように仕上げるのが自転車店です。
乗り手の体型や体力に合わせてサドルの位置をセットするのも、手の大きさに合わせてブレーキの遊びを調整するのも自転車店の仕事です。
各部がちゃんと調整されているのといないのとでは、使い心地に天地の差が出ますよ。

そして整備の問題。
外装変速機は買って1ケ月ぐらいでワイヤーがゆるんで変速がおかしくなり始めます。ちょちょっとネジを回せば簡単に調整できるんですが、やり方を知らないとお手上げです。
他にも小さなトラブルの要因はたくさんあります。
余所で買った自転車を近くの自転車店に持ち込むのは気が引けますよね？
余所で買った物を持ち込まれるのは内心快くないはずですから。

ってことで、初心者（特に女性）がスポーツ自転車を通販などで買うのはお勧めできません。

車種が何であれ、最初はなるべくお近くの自転車店で買った方が良いです。

書込番号：9214259

[bobill]

皆さんアドバイスありがとうございます

　私もやはり後のメンテナンスを考えると地元の自転車店で購入した方が良いと思い、スポーツバイクを販売している自転車屋へ行ってきました。
　自転車屋が勧めたのはSPECIALIZEDのメーカーでした。皆さんのアドバイスの中にない社名でしたし、あまり選択肢を増やしたくないのでアブソルートを取り扱っていないか聞いたのですが、その自転車店は勧めてくれませんでした。
　中古で08年モデルのESCAPE R3とGIOS CELEがありました。
　ESCAPEの路上で初めて乗ってみた感じは、一番重いギアでも軽いなという印象です。ただ中古で32000円ということでしたのでそれなら新車の方がいいと思いました。25000円で交渉できたなら考えて見ようと思います。
　GIOSは、パンクしていたので試乗できませんでしたが、こちらは数年前のモデルなのかフロントサスが無く、ギアチェンジは小窓に表示が出るボタン式？でした。タイヤは23Cの細いものでした。
　後日試乗した感想を掲載します。因みにこちらは25000円ということでした。

書込番号：9215145

[ゾラック]

SPECIALIZEDのSIRRUS（シラス）でしょうか？
コストパフォーマンスで勝負するGIANTと違って、ブランドイメージを高く保とうとするメーカー（TREKなども…）なので、ちょっとお高いし、価格.comの客層とはなじみにくいですが、悪いメーカーではないです…というか、シラス愛好家はけっこう多いですよ。
検索するとたーくさん出てきます。

GIOSは堅実な作り方をするイタリアのメーカーです。
まぁ、初心者向きのクロスバイクは本国ではなく日本の代理店が企画製作する例が多いのですが…
中古でも、フロントサスのないモデルが安く買えるのであれば、けっこうお得かもしれません。

変速はグリップシフト（グリップを回して変速）よりもトリガーシフト（グリップ近くにセットしたレバーを指で操作）の方が扱いやすいです。

車種を決め打ちするよりもお店の人に使い方などをしっかり伝えて、お勧めの車種に乗ってみた方が楽しい自転車ライフを送れると思います。

おまけ（蛇足かな？）
自転車は重いギアを踏むよりも、軽いギアでクランク（ペダル）をクルクル回しながら走った方が疲れず速く走れます。ロードバイクでは標準で毎分90回転以上などと言われます。
初心者にいきなり90回転はきついですが70回転ぐらいを目安に走ってみてください。トップギア（一番重いギア）なんて、下り坂か最高速チャレンジぐらいしか使いみちがないです。
軽いギアで走ると脚も細くなります。重いギアを踏んでいると関節を痛めやすいし、筋肉がついて脚が太くなりますよ。これ、ホントの事です。

書込番号：9215937

リアディレイラーからの異音

[Bamboo☆76]

初めての投稿です
不慣れな点もあり、何かとご迷惑をおかけするかもしれませんがよろしくお願いしますm(_ _)m

もうこの自転車を買って４ヶ月ほど乗ってますが、個人的には非常に満足です^^

メンテナンスも自分なりにはきっちりと行っているつもりです
最低２日に一回は空気とオイルさし、月一回は洗車とワックスがけをしてます^^

しかし最近リアディレイラーのガイドプーリー（であってますか？）から異音がします
カラカラという音なのですが、泥か砂が詰まったのでしょうか？
オイルをさすと少しは軽減されますが、通学で往復すると元通りなんです;

分解して洗浄しようにもsram3.0は説明書にもネット上にも分解方法が載ってないので困っています
ロード用パーツに交換する予定もあるのですが、金銭的理由でしばらく無理なので(^^;)

助言をいただけると幸いです。よろしくお願いします^^

書込番号：8915562

[左遷]

http://kakaku.com/help/bbs_guide.htm#12

書込番号：8916889

[うーむ。。。]

左遷さん、

http://kakaku.com/help/bbs_guide.htm#14

怒り顔でマナー違反を指摘するだけの方がマナー違反（というより、悪質）だと思いますけど。

書込番号：8918203

[自然科学]

Bamboo☆76さん

あなたの自転車を真後ろから見て、変速機のプーリーと、
今使っているギアは、垂直に並んでいるでしょうか？

これは私の想像ですが、買って４ヶ月ほど乗ったのなら、
変速機のワイヤーが、少し伸びたのではないかと思います。

上の症状があるなら、変速機のアジャスターを回して、
チェンジワイヤーを少し引っ張れば、直ると思います。

ガイドプーリーの交換は、１万キロ過ぎてからでいいでしょう。
たいていは３ミリぐらいのアーレンキーで、簡単にバラせます。

書込番号：8918749

[Bamboo☆76]

自然科学さん、ありがとうございます^^

変速機系の調整は大丈夫なようです。
先日、この件で一度調整をしなおしてます。

>ガイドプーリーの交換は、１万キロ過ぎてからでいいでしょう。
分かりました。意外と持つんですね

>たいていは３ミリぐらいのアーレンキーで、簡単にバラせます。
分かりました。これからちょっと挑戦してみます^^
うまくいったらまたご報告します！

書込番号：8919035

[Bamboo☆76]

こんにちは^^

sram3.0はどうもプーリーや本体を留めるビスやネジの類がアーレンキーでは回せないタイプ(ネジ穴がない)で、私には分解できませんでした(x x)

とりあえずディグリーザーに漬けながらブラシで磨いたところ、幾分か静かになりました。

それでもまだプーリーを手で回したりすると「シャリシャリ」という音がします。

分解しないと完璧には取れないでしょうか？

書込番号：8919378

[自然科学]

Bamboo☆76さん

中途半端なことを言ってすみませんでした。
プーリーが分解できないタイプも、たくさんありますね m(_ _)m

書込番号：8920920

[ニ之瀬越え]

Bamboo☆76さん　こんにちは

まずマルチのマナー違反は反省しましょう。向こうのうーむさんにもちゃんとコメントを出すべきでしょう。

で、異音ですが購入して４ヶ月なんですよね。
そんなに気になるのであれば購入した自転車店に持っていき、説明してリアディレイラーを交換して貰えれば良いと思います。
普通に使って壊れた場合は、補償が効いてくるはずですから自前で直す前に購入店と相談しましょう。

書込番号：8922772

[Bamboo☆76]

ニ之瀬越えさん、こんにちは

>まずマルチのマナー違反は反省しましょう。向こうのうーむさんにもちゃんとコメントを出すべきでしょう。
すいません。どうしたらよいか分からなかったもので…そのままになってしまいました(xx)

>普通に使って壊れた場合は、補償が効いてくるはずですから自前で直す前に購入店と相談しましょう。
わかりました。自分で調整など色々やってしまったのですが、掛け合ってみます

書込番号：8922982