年式：2007年 タイプ：シティクロス フレーム素材：アルミ フレームサイズ：460/500/530
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このページのスレッド一覧（全16スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 初心者でも扱えますか？ |
128 | 67 | 2007年11月25日 21:49 |
| 自転車始めたいです。 |
6 | 25 | 2007年9月24日 21:33 |
| ギアについて質問させて下さい。 |
8 | 9 | 2007年8月29日 06:02 |
| 教えていただけませんか？ |
14 | 11 | 2007年8月25日 09:50 |
 納車されました。 |
8 | 11 | 2007年8月22日 14:29 |
| 予約入れました |
12 | 21 | 2007年8月15日 03:02 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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クロスバイク > ジオス > 07 CANTARE
今年に入ってダイエット目的で自転車通勤を始め、すっかり自転車にはまってしまいました。
しかし、なんの知識もないまま衝動買いしたクロスバイクは故障続き。思いっ切り後悔しているのですが、しばらくは勉強のつもりで今の自転車に乗って、年内には買い換えようと思っています。
というわけで、次の愛車を物色中なのですが、いろいろ調べたところ、CANTAREにかなり気持ちが傾いています。
いろいろ本を読んで知識を集めているところですが、まったくの初心者。オーナーの方や、自転車に詳しい方で、もしよろしければ、以下の4点についてアドバイスをいただけないでしょうか。
１．CANTAREは、経験1年未満のわたしが手を出して良いモデルなのでしょうか。
２．ネット通販で購入したいと考えているのですが、何か注意すべき点はありますか。
３．08年モデルって、いつ頃から発売されるのですか？ 買ってすぐにモデルチェンジでは悲しいので･･･。
４．その他、所有するにあたって何かアドバイスをいただけると幸いです。
ちなみに通勤路は片道約20キロ。そのうち15キロは河川敷のフラットなコースで、残りは市街地。三カ所ほどきつめの登りがあります。
また、月１、２度、週末に河川敷のコースを往復60キロくらい、走っています。
いろいろ、質問してしまってすいません。もちろん、全部じゃなくても構いませんので、ご存じの方がいらっしゃいましたら、教えてくださると助かります。
1点
この間に47件の返信があります。
milanoさん おはようございます。
エミネンザ／カンピオーネは横浜山王スポーツ／サガミサイクルオリジナルモデルです。
横浜山王スポーツは相模サイクルの卸部門だそうです。
フレームがエミネンザで完成車がカンピオーネと分けているようです。
サガミサイクルはあの周囲ではその規模や販売価格から近隣のお店で対抗するには辛い物があります。
多分その関係ではないでしょうか。
他の自転車やさんでは、あそこは問屋だからと言う話を聞きますよ。
書込番号：6281340
1点
＞サガミサイクルはあの周囲ではその規模や販売価格から近隣のお店で対抗するには辛い物があります
そうなんですか？
とても安いお店だし、神奈川はあまりお店ないので、けっこう独占市場のような気がしていたのですが・・・
なにはともあれ、貴重な情報ありがとうございます。
けっこう面白い、安いフレームが店内につるされていますね。
しかし、あそこのお店は少し変。
ただ、「このヘルメット在庫があるかだけ聞いてもらえます？あと、いくらになるかも教えてください。」と伝え、携帯電話の番号を教えておいたところ、数日後(そのこと自体は失念していた)、見知らぬ番号から着信があり、何だ？と思い、出てみたら、開口一番「いつ引き取りに来てくれるんですか？」と言われ・・・
・・・「？？？(ぇ、いきなり誰ですか)」
よく聞いてみたら、もうメーカから取り寄せているとのこと。「(・・・聞いてみて、って言っただけなんだけどな)じゃぁ、行きます」
みたいな、流れでしたね・・・
あそこのおばさんは注意しないといけないなと勉強しました。
ヘルメットって、高いんですよ。2万以上とられました。定価からすれば安いんですけど。まぁ結局買うのだからそれが早まっただけと捉えればいいやと思い、文句は言わなかったのですが。
話を戻して、820ｇのフレームは超絶だと思うのですが、そんなに質は良くないのでしょうか。こぎーの店長に話すと必ず顔をしかめます。
ただ、830ｇのフレームとどう違うのか疑問ではあります。確か定価は同じだったはずなので、塗装の違いで10ｇの違いが出ているだけなのかなとは想像しているのですが。
書込番号：6281377
0点
milanoさん こんにちわ。
書き方が悪かったです、ごめんなさい。
正確には 周りのお店がサガミサイクルの規模・価格に対抗できていないので、他のお店は辛い物があります、です。
フレームの話ですが、コギーさんはあの価格であれをやられちゃうと・・・と言うところだと思います。
やはり他のお店は出来れば自分のところでと思っていますので、お店の特定できるサガミサイクルオリジナルはあんまり見たく無いと思いますよ。
エミネンザやカンピオーネですが品質は大丈夫だと思います。
見た限りですが、しっかりした作りで良さそうでした。
製作所も他のメーカーのフレームをＯＥＭ生産している所だと聞きました。
ただカーボンは自分に合うのか乗ってみないと本当に分らないですよ。
それと持って軽いと乗って軽いは違う事もありますのでこの辺りも難しいかと思います。
ヘルメットの件は残念でした。
サガミサイクルは確かに価格は安いのですが、電話注文だとそう言う事もあります。
メーカーや代理店に在庫があってもさっぱり入って来ない事も何度かありました。
お店には嫌われてしまいますが、あそこに注文する時は先に代理店やメーカーに問い合わせて在庫や価格を調べてから注文しています。
ヘルメットだと平塚の宮川サイクルスポーツがＯＧＫの物は安かったような気がします。
平塚競輪場の選手が来るお店なので面白い話もありそうでした。
書込番号：6281889
2点
ありがとうございました。
平塚まで自転車で行ったことはなかったので、今度ナビ使って行ってみます。
＞ただカーボンは自分に合うのか乗ってみないと本当に分らない
本当そうですよね。
だから、自分が乗っているGAINTは本当に乗ってみてびっくりしました。
こんなに乗り心地が良い自転車はないだろー、と。
サスペンションつければいくらでもよくなりますが、付けないでこんなに良いものとは・・・
ということで、EMINENZAも、もしかしたら軽いものの、硬いつくりで、あまり乗り心地はよくないかもしれませんよね・・・
自動車は試乗車があるのに、それより安い自転車で試乗車がないのはちょっと腑に落ちないところがありますよね・・・
メーカ本部に行けば乗せてくれたり・・・
しないかな。
書込番号：6282989
0点
あ、そういえば、電話注文ではなく、現地に行って、おばさんとお話したのですが、なんか勘違いされてしまって、注文扱いになっていたようなんですよね。
うーむ。
他のお店では考えられないでしょう。
書込番号：6283003
0点
自転車玄人の皆様、お初です。このスレッド読んですっごく勉強になりました。僕も仲間に入れてください。
>その自転車屋がトンでもない技術で組み、あり得ない整備状況で渡したことを確信、
>うーむさんの体験された自転車屋の話は全国どこでも、よく聞く話です。
僕も自転車屋ならある程度みんな腕もってて皆同じだろうと思ってました･･。ピンきりなんですね～。
家の近所に主にママチャリ、クロスバイクが10台ほど置いてある店があるんでいってみたのですが、妊娠6ヶ月目くらいの風邪マスクしたおばちゃんが出てきましたからね。僕がちょっと咳したら、そのおばはんに露骨に+1メートルくらい遠のかれました･･。なんかこの店では買わないほうがいいなと直感で感じましたけどね。今思えば本当に良かったです。
今は別の店で購入したGiantのRock5500乗ってるんですが、主に通勤用に使ってます。最初は入門用として贅沢なチャリには乗らんとこうと思って購入しましたが今のところ問題なく半年が経とうとしてます。片道で20キロくらいの通勤なら楽に漕いで1時間くらいの体力がついてきました。最初は単に乗ってて楽しいからのサイクリングでしたが今は乗る理由はペダリングスキル向上のためだけになりつつありますね（笑）。最初は引き足メインのペダリングでしたが、今はケイデンスもかなり高くなってきて、踏み足メイン＋タイミングの良い引き足の、回すペダリングになってきたかな。毎日試行錯誤、ネットで勉強しながら練習してます。上達はしてますがはっきりいってきりがなく、たぶん一生完璧なペダリングには行き着かないと思います･･。
しかしチャリ通勤往復40キロ＋倉庫内での肉体労働の毎日で、まぁ～痩せた痩せた。今はベルトの内側の穴が足りなくなってきました。切らないといけないかも･･。が、しかしここ半年の間、風邪らしきものとは無縁なので健康にはなりましたね。感謝感謝。
そろそろ僕もロードバイクが欲しくなり、先輩方の意見を参考にし、とりあえず入門用としてクロモリのViperかCLUB1000辺りを購入しようかなと考えてます。値段も手頃だし。走りもしなやかとのことなので、通勤用にも使えそうですしね。またこれからもよろしくお願いします。
書込番号：6295625
1点
>僕も仲間に入れてください。
どうぞ、どうぞ。
>踏み足メイン＋タイミングの良い引き足の、回すペダリング
素晴らしい！でも引き足メインのタイミングの良い踏み足の方が楽。
>一生完璧なペダリングには行き着かないと思います･･。
ゴールは見えてます。タイミングとリズムで楽勝。
>GiantのRock5500乗ってるんですが
この自転車重い（WEIGHT : 14.9kg）ので、あんまり無理すると膝、壊します。自転車って10kgを境に重いのと軽いのにわかれます。15kgもある自転車だと引き足でも膝に負担かかるので注意が必要です。10kg切ったロードに乗られたら15kgの自転車なんて、よく乗ってたなあと思いますよ。
電動自転車は20kgですからね、アシストなくなったら完全に膝こわします。重い自転車はギア軽くしてゆっくり走りましょう。
>ここ半年の間、風邪らしきものとは無縁なので健康にはなりましたね。
500kmロードで走った次の日に抵抗なくなって風邪ひいたりするので走りすぎた次の日は注意してね。でも普通の状態だと絶対風邪ひかないですよね。あと寒さに強くなります。みんな長袖の中でひとりだけ半袖だったり、どうしてこんな暑いのに暖房入れてるんだーとか怒ってみたり。
暖房入れるよりローラ台乗った方が暖まるし...
書込番号：6297825
1点
早速の早レス有難うございます!いや～ディープさんは筋金入りの自転車乗りですよね、もうほとんどプロの域じゃないですか。尊敬してしまいます。これからも色々とアドバイスお願いします。
Rock5500ですがやはり重いんでしょうね、ただ比べられるものがママチャリしかないんで、それに比べたら雲泥の差で軽く感じますが（笑）。商業用のディーゼル車に乗った後、どんな乗用車に乗ってもまるでスポーツカーに乗ってるような錯覚を感じるようなもんです。僕はこれにプラス約３～4キロほどの荷物を詰め込んだメッセンジャーバッグ(TIMBUK2)を肩にかけて通勤するので、もう～登坂がきついきつい（笑）。たまにフロントをインナーに入れるときもあります（苦笑）。アドバイス通り、決して無理をせず、膝をいたわりながら軽めのギアでペダリングをします。有難うございます。ちなみに神奈川に住んでおりまして、大和から伊勢原市まで通勤してます。
SPDシューズで、引き足で漕げる快感を味わって以来自転車に一直線にのめり込みましたが、最近は踏み足も力がついてきて、色々と試行錯誤しながらペダリングしてます。上死点から3時までのみ踏み込むように努力してるんですが、ケイデンスが100を超えるとケツが若干跳ね気味になるんで、やはりこれは踏みすぎ、3時を過ぎてもなお踏み続けている証拠なのでしょうね。難しいです。
今のところ自分なりにコツを掴んで納得してるのは、ペダリングにはA面（表面、いわゆる踏み足。11時～5時）とB面（裏面、引き足。5時～11時）があって、両方の脚で同時にAとBを交互にやる感じでしょうか。A面では最初は足を前へ伸ばすような感じでクランクを回し、真下への踏み足に繋げ、B面では7時辺りくらいからちょう陽筋を使って膝を腹に引き寄せる感じかな。踵はほんのちょこっと上げ気味。これで合ってますでしょうか？。常に意識しながらやってるんで頭がいっぱいいっぱいで、自転車漕いでる最中は目の前の景色とかあまり分からないですね（笑）。
踏み足は上死点辺りがすっごい重要でこの辺で積極的に第四頭筋を使ってペダルを前へ蹴りだし次の動きへ繋げる方が楽にペダルを回せる感じがします。早め早めに踏み込みを開始し、早めに踏み止める方がいいと聞きました。この時の上死点辺りの動きって、ペダルを前へ押し出すような感じになるので、太腿の付け根の裏側、ケツと脚の境目辺りがサドルへ押し付けられるような感覚を感じるんですが、これって合ってますかね？分かりやすく言うとケツが後方へずれるような感覚とでもいいましょうか。これって第四頭筋使いすぎですか？。
あと、ペダルを踏む側の腰を気持ち的に前へ出すような感じで（なんば歩き？）体重をかけながらペダルを踏む方法があるらしいんですが、これってどうやれば正しくできるんでしょうか？。そもそもこの踏み方は正しいやり方なのでしょうか？高ケイデンスでこれをやると支障は出ませんかね？。自分なりにやってみましたが、まあ確かに力は入りスピードは上がりますね。ただ、すぐにバテてしまいますが･･。
うわ～やっべぇ、質問し過ぎだよ～、いっぺんに出てきて止まんなかった･･。すいません･･(^^;
>500km ロードで走った
超人ですね、もうここまでくると･･。尊敬を通り越してあきれてしまいます（笑）。
>あと寒さに強くなります。みんな長袖の中でひとりだけ半袖だったり、
そうそう！それはあります。今年の冬はまあ暖冬もあったんでしょうが、低めの暖房でも過ごせませたね。外に出てもあんまり厚着しなくても平気だったり･･。
書込番号：6300132
1点
うゎあ、こんな理論的な質問の答えはえるまーさんかバルサマック６センチさんにお願いするしかないです。僕はここまで考えて乗ってません。
おしりがペダルに押し上げられて上がるというのは回転がついていってないのが原因でローラー台で早く回す回転練習をします。僕は理論的に説明できないのですけどピスト競技でラスト200mをもがく時、踏み足だけだと14秒切れないと思います。12秒位出すには引き足で回すのですが、引き足というのは左足で引き足している時に右足が休んでいるとかではなくて左と右を連動して動かします。片方が引き足している時に同時に、もう片方が踏み込みます。それが連続して動くのでグワアー、ゴンゴンゴンゴン、ゴーと回転があがります。自転車は左右が同じ力で動かないとバランスを崩すので左の引き足と右の踏み足の力が同じ力で回ります。
ピストはペダルが勝手に上がってくるので、この感覚がつかみやすいですが、ロードはペダルが止まるので引きと同時に踏みこむというのをつかむのは難しいです。僕もロードばっかり乗ってるとペダリングがギクシャクしてくるのでピストでローラー乗ったりして修正しています。
とことん走って、もう走る余力がないというところまで行くと、無駄なことを一切しないでスムーズなペダリングができます。力の余力があるうちは、変なところで力が入り四角にペダルが回ってカクカクします。
}{it|V|anさんも500キロ楽勝ですよ。
300キロで足の感覚がなくなり（全く余計な力を使わない理想ペダリングに）400キロで道の勾配がわからなくなり（坂、下ってるのか登ってるのか、わからない、登ってるのに下りだーとギア重くしてスピードあがったりします）450キロで寝てるのか起きてるのかわからなくなり、あとはなんかわからないままゴール（たぶん寝てた）みたいな感じですけど。
今日100キロ走ってきて最後登りでアップでゆっくり走ってたら、ゴーと電動ママチャリおばさんに抜かれてしまいました。すぐ抜き返すのはレディに失礼なので、しばらく、どのくらい続くかなとピタっとついて走ってたら、結構早いし、がんばるのでビックリでした。それでおばちゃんに、すごい早いですねといったら、自転車がいいのでと言うので見せてもらったら、いきなりビューとこいでないのにアシストだけで走ったのでビビリました。これは電動自転車ではなくて電動バイクだぁ。こんな強力なの売っていいの、しかし電動自転車も進化していますね。
あの、おばちゃんこの坂ほとんど力使わずに登ったんだ！
今度、会ったら全力逃げしかないよ。
書込番号：6300983
1点
ヒットさん、はじめまして
毎日伊勢原までの通勤ご苦労様です。
私も大和です。私など橋が恐く相模川を越えたことがありません
さて、自転車はいつもどちらで整備、また購入されるつもりでしょうか。二条通りセオ・大和サイキ・南林間長野博のナガノ・高座渋谷にアサヒもできました・三ツ境のあそこ・南町田レイ、ディープさんお奨めの原宿も立川も遠い。
整備となればなおさら遠い
やはりご自分で整備されるのでしょうか。
先日は金沢八景・三ツ境、そして大和
なにやら地元でとてもうれしく思います。
私は２４６は西に向ったことはありませんが、子供の頃開通前の東名に忍び込んで走ったことはあります。
書込番号：6301781
0点
うらやますぃですね。
この前2号線を北上していたら、京浜ナンタラという道路にブチあたり、シカトしていたら、料金所がこの先あります、という標識があり、急いで退き帰しました。。。
書込番号：6304289
0点
どうもご無沙汰しておりました。うーむ。。。でございます。
で、この度四国にて、個人的に大記録となる300kmを3日に分けて走ってきました。
300kmといえば東京～名古屋の距離、皆あきれる距離なのに、このスレでは丁稚見習い候補くらいですかね(^^;)
サイクリング一日目は室戸岬あたりをうろちょろ、100km弱。
2日休んでドライブ+剣山・石鎚山登山(あまり大したことない)
サイクリング二日目、三日目は四万十川源流から川伝いに河口まで、そして足摺岬まで、200キロちょい。登りでなく下り・・・へたれですみません。。。
目標(というか希望)である500kmには到達できませんでしたが、これは
・尻の限界 (サドルは当分、見るのも嫌だ・・・)
・天気の制限 (雨の日はお休み・再度へたれですみません・・・)
・肌の限界 (しかも、初日の日焼けで自転車に乗ると皮膚が突っ張って痛く、安全に走れず。うっかり日焼け止めを忘れて一日過ごしてしまった。変わりに雨登山)
です。課題の足はピンピンしております。
>ペダルを回転させるときは足首を意識せずに膝頭を意識して１．２．３、１．２．３とリズムをとって膝頭を上下します。
これでずいぶん走りが変わりました!!!
・膝頭を閉じて動かすようにしたら、ひざ周りの変な筋肉疲労がなくなりました。
・膝に意識を集中させると、自然と無駄な踏み込みがなくなり、効果的に引き足を使えるようになりました。結果、踏み込むことの疲労が減り、足全体で均等にペダリングが出来るようになりました。
2日休日を入れて5日で300kmですが、全然問題なかったのに自分でもびっくりでした。
特定の筋肉がつるのではなく、太もも・ふくらはぎ・腰など均等に疲労感があります。
時間と尻が許せば、もっと走れそう。
サドルの痛み、2日目昼過ぎが一番酷かったかな。3日目に座ったときも飛び上がる程痛かったですが、「ふん!」と無理矢理座ってからは何故か大丈夫(?)でした。ようやく馴染みつつあるのでしょうかね。もう座りたくないけど。。。
milanoさん、
>文庫というから、コギーのことかと思いギョｯとしました。
>違うようで良かったです。
大丈夫です。店名をググっても出てきません。
たぶん現存しないであろうことを確認してから書いたので。
#文庫だけ? 八景だっけ? どっちかよく分からなくなった。。。まあいいか。
書込番号：6306562
3点
>個人的に大記録となる300km
すごいです。普通では走れないです。完走おめでとうございます。四国は足摺岬周辺が坂が厳しいです。あと佐田岬と八幡浜～松山に抜ける海岸線（あれは避けた方が無難）
>尻の限界
サドルよりレーサーパンツをはいた方がおしりは痛くなりません。僕のお薦めの一番安いレーサーパンツはこれ
http://shop.yumetenpo.jp/goods/d/uemura-cycle.com/g/GIESSEGI_pants1/index.shtml#
スポンジがかなりあって丈夫。パールイズミは高いし弱いから、イタリア製の安いのを僕は使ってます。レーサーパンツは太ももを冷やさないという効果もあります。足を冷やさないというのは、とても重要です。冷えたままエンジンふかすと壊れます、あれと同じです。
軽いギアで暖機運転、重要です。
書込番号：6306731
2点
皆様おはようございます。楽しいサイクリングライフをお送りでしょうか？今日は神奈川は雨です・・。
ディープさん、素人の質問に付き合っていただき有難うございます。ローラー台って雨天時室内ペダリング以外にも大事な用途があるんですね。もし購入となると狭い部屋に住んでるので、家具の配置を大幅に変えないといけないな（笑）。最近できた友達にかなりの自転車マニアが居るんで、その人がローラー台を持ってるんで今度乗せてもらいます。ペダリングって、左右の足が同時に踏み込みと引き上げをやってうまくいくものですよね。最初は同時にやるのがうまくイメージできなかったので、片方の引き足のみにしか集中できなかったり・・。3ヶ月くらい経ってから左右の足の「上下」のインプットを自然に同時にできるようになりましたかね。それから飛躍的に推進力が上がりました。イメージ的にゆうと、片足が上死点でもう片方が下死点の時にBBを両足で同時に上下の力でぎゅっと「潰す」感じでしょうか。それからは、この垂直的な上下のインプットを円をなぞるように、回るような運動に近付けるよう努力しました。そこで円のA面とB面という発想に行き着いたわけでして。なので、ペダリングに関してはそんじょそこらのなんちゃってレーサー以上に考えてるし常に勉強してるつもりなので、自分でゆうのもなんですが、スキルはあるつもりです！強調しちゃった・・笑。
だって車の免許取って以来10年以上も自転車に乗ってなかったんですから、脚力も体力も落ちに落ちまくり、階段４階まで上がるのに必死でしたからね（笑）。それが乗り出して４ヶ月目で大和～横浜を往復してもそれほど疲れませんからね。いかにペダリングスキルが大事か身を持って実証しました。
でも今段階でのまだまだ未熟なレベルで思うのは、ケイデンスが90を越える辺りから、引き足でクランクにトルクをかけるのは難しくないですか？ペダリングのスピードが上がってくると引き足では、片方の足の踏み足の力を打ち消さないために足の重さを抜いてあげるのに精一杯で、そのスピードでさらにトルクをかけれる程速く足を上げれないです・・。重力にも逆らってるわけですし。なので僕は、低巡航速度＋低ケイデンス時（70rpmくらい）または登坂の時は引き足メインで漕いで、高巡航速度＋高ケイデンス時と下り坂の時は踏み足メインに切り替えてます。これってダメですか？。
>ピストはペダルが勝手に上がってくるので、この感覚がつかみやすいですが、ロードはペダルが止まるので引きと同時に踏みこむというのをつかむのは難しいです。僕もロードばっかり乗ってるとペダリングがギクシャクしてくるのでピストでローラー乗ったりして修正しています。
とりあえず、ごちゃごちゃ考えんと僕は今めっちゃピストに乗りたいです！（笑）。それに乗って目からウロコを剥したいですね。「あ～なるほどね！」と納得してみたいです。実は固定ギアのピストも購入考えてるんです。ロードだと15万くらいは出さないといけないけど、ピストだと8万くらいで良さげなの売ってますもんね。あれは玄人が乗るもんだと思ってますが、一度乗ってみたいっす･･。ピストってギア比はMTBのアウター＋6速くらいなもんですかね？。
>300 キロで足の感覚がなくなり（全く余計な力を使わない理想ペダリングに）400キロで道の勾配がわからなくなり（坂、下ってるのか登ってるのか、わからない、登ってるのに下りだーとギア重くしてスピードあがったりします）
どっかのブログで読んだ、いわゆる「足がバカになる」ってやつですね？ここまで極限に追い込んだことないな～。でも一生のうち一度はやってみたいですね。まずはロードに入門しないと･･。
nagayanさん、はじめまして。大和市民ですか？？世界は狭いですね～、こんなとこで遭遇するとは。もし大和で黒のGiantのMTBに乗ってる奴を見かけたら声かけて下さい。タイヤは1.5インチ履いててシートポストにTopeakの荷台を付けてるのですぐ分かると思います。
>さて、自転車はいつもどちらで整備、また購入されるつもりでしょうか。
三ツ境のあそこです（笑）。milanoさんも仰ってた、ちょっと風変わりな女性オーナーの自転車屋です（笑）。僕の友人も16万のフルカーボンCampioneを買って満足してます。でも僕はMTB館のほうで購入したのでロード館ではシューズくらいしか買ってないですけどね。整備はまだ一回も出してません。今のところこれといってなんの問題も出てないですからね。チェーンにオイルを塗るくらいしかやってませんね～、もっと可愛がってあげないといけないすね。一回パンクしましたが、自分で直せました。室内保管してるので、まだ錆も出てないです。
あと南町田のグランベリーモールの中にあるモンベルがお勧めです。品揃えは凄いです。取り扱ってる自転車も8万からしかないようなレベルですね。僕はそこで防水系のバッグとか自転車アクセサリーを買いました。
書込番号：6307070
3点
>>300 キロで足の感覚がなくなり（全く余計な力を使わない理想ペダリングに）400キロで道の勾配がわからなくなり（坂、下ってるのか登ってるのか、わからない、登ってるのに下りだーとギア重くしてスピードあがったりします）
>どっかのブログで読んだ、いわゆる「足がバカになる」ってやつですね？ここまで極限に追い込んだことないな～。
ド素人だと、案外すぐその域まで到達します(^^;)
浜から室戸岬の山頂まで登りましたが、あそこの標高は気象観測所で185mだそうで、ピークからちょっと下ったところだった気がするのでピークは200mくらいかな?
海からすぐのところから一気にそれだけ登ることになりますが、10%の坂道を延々と登っていると、視覚も登坂の負荷も、5%くらいの坂道が平坦な道路に思えてきます。でも、後ろを見ると絶壁に見えます・・・。不思議な感覚でした。10%の勾配が終わって5%程度の勾配になり、再度10%の勾配になる前に一息つくために自転車から降りたときに平衡感覚が変になっていて勾配だったことに気づかず、転びそうになったりして。
でも、頂上近くまで登って簡単なことに気付きました。
「10%の坂道は、歩いた方が楽だ」
ちなみに、当方はMTBゆえ10%の勾配でも時速5-6km/hで登れましたが、ロードバイクなど低いギアがない自転車だったら山頂までたどり着けなかったでしょう。
#今考えると、一気に200m登れたんだから、四万十川も川下りじゃなく川上りも出来たかな。
書込番号：6307768
2点
おっと。。。なんか室戸スカイラインの頂上は250m
～300mらしい。最初は標高100mくらいかと思って挑戦したんですが、箱根越えの半分くらいもあったのか。。。
案外、思いこみを押さえ込めば頑張れるものですね。
書込番号：6307853
2点
}{it|V|an さん、早速ありがとうございます。
三ツ境ですか、私は海軍道路・細谷戸・東野・マリアンナの道が好きです。２４６は飽きてしまいます。
それでも宮ケ瀬・ヤビツ峠を企んでいます。
私は黒いＭＥＲＩＤＡのクロスバイクに乗っています。いつかお目にかかれる日を楽しみにしています。
それにしても名前が読めない訳だ。コピーして初めて納得
書込番号：6309223
0点
}{it|V|anさんはものすごい素質のある方のように思えます。
それで
>ケイデンスが90を越える辺りから、引き足でクランクにトルクをかけるのは難しくないですか？ペダリングのスピードが上がってくると引き足では、片方の足の踏み足の力を打ち消さないために足の重さを抜いてあげるのに精一杯で、そのスピードでさらにトルクをかけれる程速く足を上げれないです。
これ、タイヤが重すぎると思います。ロードのタイヤで200g20Cくらいのもので回せば、もうちょっとあがります。300gと200gでは、回すとものすごい違います。あとＷＯは重いのでチューブラータイヤだと、もっと変わります。
ピストは基本的にチューブラータイヤです。レースだと150g位を使います。ピストは４５×１５位のギアで始めるのがいいと思います。バンクは５０×１５、５０×１４とかで走りますが街道は４５×１５位が走りやすいです（街道はロードで走るかな？）。僕は４５×１５で箱根のぼったことあります。ピストは登りより下りが大変。足止めれないですから。
よく最近、売られているピストもどきのメッセンジャーバイクとかいうのは後ろフリーでしかもＷＯの太いタイヤと重いフレーム、寝てるシートスティなど、あれはピストもどきですね。固定ギアでないとピストの意味がない。
固定ギアは慣れないと転倒大事故につながりますから、注意してくださいね。固定ギアだとブレーキもバック踏めばかかるので、あんまり使わないですがバック踏みすぎると膝に負担かかるのでブレーキ使って止まった方がいいです。バンク走るときはブレーキ外しますけど。
各地の競輪場で愛好会というのをやっていて、そこに行けばピストを貸してくれるのと1000mTTを計ってくれます。愛好会のピストはボロですけどバンクも走れるしタイム計れば自分の実力がわかるので、面白いですよ。(全部無料です、たぶん）
南関東愛好会のリンクhttp://www.nankan.or.jp/aiko/index.html
書込番号：6309759
2点
いやはや、このスレッドがとうとうナイスクチコミ堂々の1位になってしまいましたね。皆様は最近どうお過ごしでしょうか？最近は梅雨のせいもあり自転車に2週間程乗っておりません・・。このままではせっかく鍛えた脚が衰えてしまうんで、台風が過ぎた後は雨天でも乗ろうと思います。
僕が最後の書き込みをした後、ある漕ぎ方のテクニックを自分で確かめてました。中途半端にやってその感想を書き込んでもいけないと思ったので、ある程度自分なりにマスターしてから書こうと思ってたので時間がかかりました。それは「なんば歩きペダリング」です。
まずペダリング云々の前にまず「なんば歩き」から練習しました。非常に体得するのが難しい歩き方です。初日に一日中歩き回って（笑）ある一瞬「おっ？」と思えた感覚がありました。体が勝手に前に歩き出す感覚といいましょうか、重力に引き込まれるように前へ歩くような、骨盤が前へぐわっと大きく踏み出す感覚かな。それでなんとなくコツを掴んで、その後ネットでなんば歩きペダリングについて資料を集め徹底的に勉強しました。自転車に乗って試してみました。「おお～すげえ、座りながら立ち漕ぎしてるみたいだな」みたいな強力な推進力を感じれましたね。今までは40キロ程漕ぐと少しは太腿に筋肉痛が残るものでしたが、このペダリングだと全く出ませんでした。体全体になんとなく疲労感はのこりますが、体のどの部分にも痛みが残らないですね。体重を利用してペダリングをするので、一定のスピードでず～～っと延々と漕げます。
短距離などの全力を使って加速するような競技にはあまり使えないかも知れませんが長距離などを楽に移動したい場合にはこの漕ぎ方は非常に役に立つと思います。僕的にはレボリューションです。今まだまだ開発中ですがポテンシャルは凄いと思います。またなにか発見したらレポートします。って、俺何者やねん（笑）。
皆さんは試したことありますか？。
書込番号：6538806
0点
ごぶさたしており申し訳ありません。
本日、新しい自転車を予約してきました。いろいろ迷った末に、最後に選んだのはカンターレではなく、ビアンキ ルポの2007年モデルです。
カンターレは今でも憧れの自転車なのですが、ここで皆さんからアドバイスをいただくうちに、少しずつロードバイクに興味を感じるようになり、ロードバイク入門用として、また通勤の足として再検討した結果、最終的に行き着いたのがルポだったのです。(正しくはルポはロードバイクではなく、シクロクロスバイクというそうですね)
もちろん、ここで皆さんにいただいたアドバイスが大いに影響しての決断であることは言うまでもありません。ここに質感をしていなかったらルポという選択肢は出ていなかったとはずですから。
実は、最近、以前に乗っていた自転車が再起不能となり、緊急で新車を手に入れなくてはならない必要に迫られていました。ルーレットのようにクルクル変わっていた私の“ベストの１台”でしたが、最後の決断は、緊急事態でルーレットが止まったのが、たまたまルポの位置だった、ということなのかもしれません。でも、そういうタイミングも大事だと思います。
故障続きの末に成仏した前の相棒ですが、私に自転車の楽しさを教えるという役割だけ果たして、さっと身を引いてくれたのだ思うとなんだか切なくなります。
引き渡しは来週末ですが、忙しくてすぐに取りに行けるかどうか…。
それまでは、自転車と一緒に何を揃えるかが悩みです。ヘルメット、グローブ、ライトは持っているのですが、他に何かいるものってありますか？ 取り敢えず、フロアポンプは持っていた方がいいのかなと……。
しばらく乗ったら2007ルポの方に感想を書きたいと思います。
あらためて、アドバイスをくださった皆様にお礼申し上げます。
ありがとうございました。
書込番号：7029453
0点
クロスバイク > ジオス > 07 CANTARE
通勤(8km)および、軽いツーリング用に、フラットバーロードを考えています。今のところ、ルイガノのRSR2とGIOSのカンターレのどっちかにしようかと考えているところです。皆さんの意見を聞かせていただけないでしょうか？
0点
この間に5件の返信があります。
>yasuっちさん
私も全く一緒の構成で最初悩みました。奇遇ですね……（笑）
さんざん悩んで、最終的にカンターレにしたのですが理由はデザインでした。
お店の人には性能（使用パーツ）面からルイガノRSR2を勧めてもらったのですが、やっぱり最終的には自分の気に入った物に乗りたかったので。
自転車なんてそうそう乗り換えられる物ではないと思うので、やっぱり最後は自分のフィーリングではないでしょうか？
とはいいつつも、カンターレをお勧めします（笑）。
書込番号：6731065
0点
フレームジオメトリーとブレーキの種類などを見ますとGIOSカンターレは、よりロードレーサーに近い感じで仕上げていますね。
とはいえ、この手の自転車はコンポーネントのグレードなどに多少の差があっても、基本的な性能に大差はありません。ジョニーsさんが言及しているESCAPE3だけはちょっと異質で入門用中の入門用です。
ギア比で最高速を語るのはまったく意味がありません。長い下りでひっちゃきに漕ぎまくって最高速チャレンジをしたい命知らずな人は別ですが。
基本的に見た目やフィーリングで判断して良いです。なぜなら、気に入った物を持った方がモチベーションがあがりますから。
あるいはこだわらないタイプの方であれば、お近くにある対応が親切な自転車店（あるいはプロショップ）でオススメしてくれる車種を選ぶのもひとつの方法です。
個人的には男性にはルイガノは似合わない…というかカワイイ女の子に乗ってて欲しい気がしますけどね～…アセアセ
書込番号：6731558
1点
夜勤で、書き込み遅れました。いろんな意見をいただけてものすごく参考になりました。
自分の気に入ったものがやっぱりいいですよね。第一印象から決めていたビアンキのカメレオンが入荷するのを様子見るかもしれません。予約できたりだとか早く入荷できそうな店とかってあるものなのでしょうか？
なかなか買い替えられるものではないので、ゆっくり考えたほうがよさそうですね。
書込番号：6733917
0点
またまた悩んでます。 やはり2008のビアンキのカタログ(ジョニーsさんありがとございます)を見てみると、最低限フロントフォークをカーボン製にしたいと思っているのに、2007と違い、グレードを上げないと、カーボン製になっていませんでした(やっぱりカメレオンシリーズです)。
ただでさえ、来年度から値段が少し上がるといわれているのに、これでは、満足するスペックだと15万円位いってしまいそうです。
やっぱり、RSR2が有力候補ですかね。 少し気になるのは、フロントシフトが2段なので18段SPなのですが、上り坂なんて問題ないのでしょうか？まあ、脚力は一般の人よりは自信あるにはありますが…。 24や27変速も常に使うことはあるのでしょうか？初心者の割には色々こだわるタイプなので迷ってばかりで困ってます。
書込番号：6734728
0点
yasuっちさん、こんにちわ。
ＲＳＲ－２はフロントのインナーギアが３４Ｔで、リアのローが２５Ｔです、個人差は有りますが街中の坂なら割と登れてしまいますよ。
街中でもたまに壁みたいな坂もあるのでローが足りない場合は別途費用が掛かってしまいますが、スプロケットの交換で対応できます。
０８モデルは値上げされる物が多いようです。
この辺りも自転車屋さんによっては詳しく教えてくれるところもあるので、聞いて見ると良いかもしれませんね。
良い自転車が見つかると良いですね。
書込番号：6734851
1点
e-ハクセンでは売り切れになっていたビアンキカメレオン２の黒と４のチェスが実際御徒町の店にいったら売っていましたよ。２の黒は大きめだったと思いますが、フロントはカーボンではありません。
カンターレは無かったのですが、giosの他のモデルがあってあの青がいまいち好きな青ではありませんでした。
ＲＳＲ２は売約済みでしたが見た目の印象が良かったし、８４０００位と値段的にも良かったので他の店でＲＳＲ２を買ってしまいました。
いろいろ迷っていたのですが、差がよくわからなかったので結局見た目の印象で買ってしまいました。
書込番号：6736695
0点
なるほど、情報ありがとうございます。 一応、RSR2に決めようと思います。 ところでcolehiroさんは、今RSR２を乗ってみてどうですか？ やっぱりユーザーの声が気になります。
今日はもう寝ますので、後ほど感想を、お聞かせください。ｍ（_ _）ｍ
書込番号：6736785
0点
配送にしたのでまだ乗っていません。水曜以降になると思います。
最終的にきめたのは車でも性能だけでなく見た目で選ぶとおもったのでこれにしました。
書込番号：6739258
0点
僕も、今日注文したので、今週中には届く予定です。 皆さんのたくさんのアドバイスがとても助かりました。ありがとうございました（＾＾）
また、自転車が届いてから、感想をカキコしようと思います。
書込番号：6739346
0点
今日来て乗りましたよ。マウンテンバイクしか乗ったことがなかったのでとても早く感じました。歩道の段差も体で吸収すれば問題ありませんし、前のギア２枚ですが僕には十分です。本格的な方からはとかく評判の良くないルイガノですが、僕にとっては十分ですし、本格的な自転車のはではでがいやなので、ｒｓｒ２はスマートでなかなかよいですよ。
仕事が終わってから３０－４０分いったとこの温泉に行ってきました。
夜道は暗くて大変でしたが、楽しいですよ。
書込番号：6747806
0点
なるほど、ありがとうございます。評判がよくないのも、もしかしたら、歴史が浅いメーカーだからですかね？ はじめは、どうなのかな？って思ったこともありましたが、いろいろ調べていったら、種類も豊富で選びやすいって感じました。
明日くらいに届くと思うのですが、試乗は週末になるかもしれません。
またカキコします。よろしくどうぞ。
書込番号：6748010
0点
自転車が届きました。RSR2のサイズ500のブラックです。予想以上に軽くて、デザインもすっきりしていて気に入ってます。まだ試乗する時間が無くて、乗っていないのですが、火曜から通勤で試乗かねて、使おうと思います。 皆さんは、ポンプ(タイヤの空気入れ)等持っている方が多いと思うのですが、どういうのがいいでしょうか？ 大きいポンプでゲージ付、プラス携帯用のポンプも!！って感じで二つ持っているのでしょうか？今日、自転車屋さんで3600円くらいの小さいゲージ付のポンプが売っていたのですが、それだけでも事足りるものなのですか？今日は、よく考えてから買おうと思い、やめておきました。
ちなみに、スタンドも迷っています。自宅にはディスプレイ用を買ったのですが、職場等の持ち運びにお勧めなスタンドなんか無いでしょうか？一応、サドルの下につけるバッグは買いました（＾＾）
書込番号：6755436
0点
yasuっちさん、おはようございます。
自分は家で使うフロアポンプと携帯ポンプの両方を持っています。
やはり家で使う時はフロアポンプが効率が良く、普通の携帯ポンプ一本だとフロアポンプに比べて空気が入り難く
同じ圧力を入れるのに膨大なポンピングの回数になり大汗をかいてしまいます。
できればお使いのタイヤの空気圧に対応したメーター付きフロアポンプ／携帯ポンプの両方を持たれた方が良いですよ。
特に携帯ポンプはパンク対策の為にも、スペアチューブやパンク修理キットと共に持っていると安心できます。
携帯ポンプは少々値が張りかさばりますが、高圧の入れやすいミニフロアポンプが使いやすいです。
サイクルベースアサヒ＞ミニフロアポンプ対決
http://www.cb-asahi.co.jp/html/tencho/2007/0221/index2.html
自分はこの中の トピーク／ロードモーフ を持っていますが高圧が入り、疲れている時ほどミニフロアのありがたさが分ります。
フロアポンプのパッキンが破損した時に、家でも半年ほどこれ一つで過ごしましたが特に不足無く過ごせてしまいました。
普通の携帯ポンプでも グランジポンプアダプター を使う事でエア漏れも少なくなり、楽な姿勢で空気が入れられるので使い勝手が良くなります。
自分は使い難くて死蔵品になっていた、携帯ポンプのクイッカープロに使用する事でクイッカーを無駄にせずに済みました。
他の方も、今お使いの携帯ポンプがエア漏れ等で使い難い場合は使いやすくなるかもしれません。
サイクルベースアサヒ＞グランジポンプアダプター
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/grunge/pompadapter.html
携帯ポンプを購入後は、できれば自転車に付けっ放しでは無く、盗難対策の為に駐輪時には持ち歩かれた方が無難ですよ。
スタンドの方は持ち運びとの事なので、トピークのこんな物がありました。
使用した事が無いので、使い勝手は未知数ですが一応リンクを貼っておきます。
トピーク＞フラッシュスタンド
http://www.topeak.jp/stand/tol129.html
朝は気が急いてしまいますが、安全運転で通勤をして下さいね。
追伸
日も短くなりました。
フロントライトを忘れずに、テールリフレクターも付属していたと思いますが必ず取り付けて下さいね。
書込番号：6755931
2点
バルサマック６センチさんありがとうございます。今のところの装備が、前方ライト、赤色点滅ライト、ディスプレイスタンド、サドルバッグと言ったところです。
後は、携帯用ツール、ポンプ、ボトルケージを狙っています。なかなかお金がかかるものですね。
書込番号：6758804
0点
僕はこのような自転車ははじめてだったので尻と手がいたくなり、ぱっと入りのパンツとグローブ、あとはヘルメットと携帯ポンプを買いました。
また、うちは田舎なので強力なライトを注文しました。約50000円ですが安全には帰られません。
書込番号：6759211
0点
書き込みが遅くなり申し訳ありません。m(__)m ルイガノRSR2が先週末届き、今週の火曜日から通勤で使用しています。率直な感想としては、ものすごく軽くて、軽快な走りをしてくれるなってところです。 自転車にはかなり満足です。 ただ、ポジションが悪いのか、はたまた慣れていないからなのかはわかりませんが、お尻が少し痛いです。まだ、3日なので、今すぐパットを買う、ってことはしませんが、少し不安ではあります。 サイクリングなどの長距離はどうかな？って感じがします。 ちなみに、スタンドの件ですが、家では、メンテ用にディスプレイスタンドを使っていますが、通勤等の使いやすさを考えてサイドスタンドをつけることに決めました。もちろん取り付け時は傷がつかないようにテフロンテープでも張ろうと思います。 皆さんの情報のおかげで、満足のいく買い物ができました(^^)
またいろいろな情報お願いします。
書込番号：6778879
0点
ちゃんとした尻パット入りのパンツとスペシャライズドのゲル入りのグローブはかなりよいですよ。それとトピークのムーンシャインはすごいです。
書込番号：6790779
0点
またひとつ質問です。 もし、フロントのスプロケットを２段から３段に変える場合は、スプロケットの交換をして、シフトのケーブルの調整のみでいけるのでしょうか？ それとも、スプロケットとフロントのシフトも交換する必要があるのでしょうか？ また、値段等はいくらくらいかかるのでしょうか？
今のところ、問題なく走行できるのですが、サイクリングでキツイ上り坂がきた場合には脚力だけでいけるのか不安なので…。
もし、安くてかえられるなら！っておもいまして…。
書込番号：6794366
0点
フロントのギア板は一般的にチェーンリングと呼びます。
んで、ダブルからトリプルに変えるには、クランクセットとBBの交換が必要です。
さらにフロントディレイラーがダブルのみ対応ならトリプル対応に交換。
シフターはカタログを見る限りトリプル対応のように見えますがそうでなかったら要交換。
価格はパーツ代約13000円プラス工賃5000円ぐらい。
あるいは、リアのスプロケットをワイドなMTB用に交換し、リアディレイラーもMTB用を用いる手もあります。この方法だとパーツ代約7000円と2000～3000円工賃で安くおさまります。
工賃は店によってかなり違いますね。他店購入の自転車は倍額だったり、まったく扱わない店もあるようですが、サイクルベースあさひなら他店購入車でも同じ工賃で取り付け等に応じてくれるようです。
とりあえずは購入した自転車店で相談してはいかがでしょう？
自転車のメンテやパーツの互換性等はサイクルベースさひのサイトの「メンテナンス」や「サイズに迷ったら」などを充分に読んで研究してみてください。
http://www.cb-asahi.co.jp/
もっともルイガノRSR2は元々コンパクトクランクと言ってギア枚数の少ないチェーンリング（50×34）が使われているので、トリプルに換装する必要は少ないと思いますけどね。
ギア比が心配ならスプロケットを交換する事もバルサマック６センチさんが9/9のレスで説明していますが…読んで無いのかな？(´･ω･`)
書込番号：6794690
0点
ゾラックさんありがとうございます。フロントディレイラーっていうんですね。失礼しました。リアのスプロケットの件はもちろん読んでいたのですが、リアのスプロケットより、フロントディレイラーの交換の方が、値段も工賃も安く済むんじゃないかなと思ったので…。
フロントディレイラー交換なら18段から27段なので、単純にシフトの幅が広がるかと思って、質問させていただきました。まあ、いろいろな雑誌等で読んで、全部のギアを使える訳ではないってのは読んだのですが…。
書込番号：6794769
0点
クロスバイク > ジオス > 07 CANTARE
みなさんはじめまして。
全文読ませて頂きました。本当に為になる事ばかりで感謝します。
先日自分で改造したママチャリで250キロ程を15時間かけて走ってきたのですが、
限界を感じこの自転車を買おうと考えています。
そこで質問なのですがこの自転車、前のギアが２枚しかありません。
これでは一番軽いギアでも重いのではないでしょうか？
なぜ３枚じゃだめなの？と、どうしても気になります。
そんなこたぁメーカーにきかんかい！と言われそうですがどうか宜しくお願いします。
0点
マノックさん、おはようございます。
シティ車で２５０キロお疲れ様でした。
ロード車でトリプルが使われない理由ですが、スタイリングや重量の面で好まれない為だと思います。
ペダリングも幅の広めなトリプルよりもダブルの方が踏みやすいので致し方が無い物だと思います。
グレードが高い物でフロントトリプルをお望みならば、残念ながら後付けになる事が多いのが現状です。
ギア比ですがインナー３４Ｔ、スプロケット２５Ｔでギア比は１．３６になります。
これぐらいのギア比だと以外に登れてしまいます。
もしもローが足りない場合は、換装になりますが２７ＴやＭＴＢ用のスプロケットが使えるので大丈夫だと思います。
スポーツ車はアベレージも上ると思います。
安全装備を身に着けて、余裕を持って楽しんで下さいね。
書込番号：6669236
3点
バルサマック６センチさん、御回答有難う御座います。
やはりそういったことを考えられて設計されているんですね。
因みに、ロードモデルの掲示板ではドロップの方が長距離に向いている、とありました。
常に四つん這いみたいなポジションで首等は疲れないのでしょうか？
が、昨日鈴鹿サーキットに知り合いのカメラマンの手伝いに行ってきました。
ロードモデル最高ですね、カッコ良すぎです。で、軽い！軽すぎです。人差し指と
中指の二本で持てました！ほんと驚愕しました。
只今ドロップハンドルに惹かれています・・・。
書込番号：6684418
0点
マノックさん、こんにちわ。
ドロップバーですが、フラットバーに比べて持つ所が多いのが特徴です。
上の平らな部分やブレーキブラケット等、好きな所を握れます。
これが良い気分転換にもなるので慣れるとフラットバーより具合が良いです。
ただフラット部分では急ブレーキには対応できないので注意して下さいね。
今はフェルトＺシリーズの様なアップライトポジションを重視した物も発売されています。
ポジションも最初はアップライト気味のポジションで良いと思いますよ、自分も体が硬いので長時間ドロップポジションだと首が壊れてしまいます。
また街中で走っている方を観察するとほとんどの方がブレーキブラケットを握るアップライトポジションで走行しています。
この状態だと少し前傾気味のクロスバイクと余り変わらないかなと思いますよ。
重量もクロスバイクは１０キロ前後ですが、ロードだと９キロで重い方に入ってしまうぐらいです。
もしも長距離をお考えならロードも選択肢に残しておくと良いかもしれませんね。
２５０キロはブルペに参加されたのでしょうか。
自分はセンチュリーラン＋までは走行しますが、自分で走行するのは余り考えたくない距離です。
自転車を換えればもう少し楽に走れて時間の短縮が出来そうですね。
ブルペに参加している者が言う事には、スピードで押し切れない距離では走りきれるポジションに工夫する事と申しておりました。
長距離は集中も途切れがちになるので、適度な休憩を挟んで頑張って下さいね。
書込番号：6685990
2点
>ママチャリで250キロ程を15時間
かなり速いです。ぜひ来年は十勝ママチャリ選手権へどうぞ。
バルサマック６センチさん ブルベいいです。
僕もいつかはこれに出たいと狙ってます。
http://www.audax-japan.org/Documents/PBP2007_D.pdf
次は2011年開催。僕は500キロまでは経験がありますけど1200kmは想像もできない距離です。でも挑戦してみたいですね(完走無理？？)
書込番号：6686585
1点
>また街中で走っている方を観察するとほとんどの方がブレーキブラケットを握るアップライトポジションで走行しています。
フォームが出来ていないから、ドロップハンドルに慣れていないからはもちろんですが、自転車に付いてきたお仕着せのハンドルをそのまま使っているというのも原因の1つかと思います。慣れてきたら自分にあう部品へ交換するのも重要ですね。
この前、ようやく懸念のステムとハンドルを交換しました。
自転車についてきたハンドルはちょっとリーチが大きくブレーキレバーが遠く、ブレーキを掛けづらかったからと、全体的にハンドルが遠すぎると感じたからです。ハンドルはややショートリーチで、ドロップも少ないタイプに替え、ステムは2cm短くしました。
以上2点の交換で、極めて快適になりました。下ハンドルでブレーキを掛けるとちょっと手首を上にひねってかける形になっていたのがそれも直りましたし、下ハンドルを持ち続けることも楽になりました。そして、ブラケットを持つのも楽ちん。背中にコブが出来るような姿勢を続けることも前より楽になりました。
お陰で、フラット部分を持つ時間が激減しました。ついこの間までは8割方そこを握っていたのに、今や信号停止の直前や人混みの中を徐行するときくらいです。
でも、補助ブレーキをそのまま移植したへたれですが。
なお、FELT F5Cのハンドル+ステムは合わせて700g以上ありました。。。
お陰で、300g以上の軽量化も出来てしまいました。ここだけほどほどの重さのものに替えるだけでカタログ値7kg台に持って行くことが可能だったのに。お仕着せを使い続けるな、という意思表示ですかね。それならある意味、良心的といえるのかな。
FELTの付属ハンドルは、松井に持たせて松坂の球を打たせても何でもなさそうなくらい、丈夫です。(おおげさ)
書込番号：6687444
1点
おはよう御座います。
ブルペとはどうゆう大会でしょうか？なにぶん全くの初心者なのですみません。
鈴鹿でジョスの「レジェロ」というモデルを試乗して頭からはなれません。
スタッフ曰くカーボンと同じくらい軽いです、とおっしゃってました。
これは良い自転車なのでしょうか？
質問ばかりですみません。
書込番号：6687963
0点
ブルベとは長距離（200km～1400km?）を制限時間内に走りきるもので、一番有名なのはパリ・ブレスト・パリ ランドヌール1200km 制限時間90時間です。これは4年に1回行われ2007年8月19日～24日第16回大会が開催されました。次は2011年開催です。 http://audax-saitama.org/PBP/2007/2007pbp1.html
2003年の大会参加者の感動レポート
http://audax-saitama.org/PBP/2003/reports/2003PBPreport.html
2003年に20名だった日本からの参加者も今年は110名になり66名が完走したみたい。僕も参加したかったなあ、でも今の実力だと完走は無理。寝ないで3日間走るなんて超人ですね。フランスはいいですよ、自転車優先だし、風景がとてもきれいで、地方の町には中世の城壁がそのまま残っていて、そこを夜、自転車で走るとタイムスリップします。バスとか電車でも自転車そのまま乗せれるし、でもほんとみんな速いです。
じいちゃん、ばあちゃんでも登り坂速いし、少し気を抜くと置いていかれる。自転車は結構ボロイのに乗っていて、重いし古いけど、なんであんなボロ自転車で、あんな走りできるの？みたいな感じ。アルプスでじいちゃんと走ったことあるんですけど登りで後ろ走ってたら「前に出て引け」と言われて「出たいのですけど足いっぱいです、ごめん」状態。並じゃないですね。むこうのレースは距離が200kmでも300kmでもスタートで全開もがき、なんか千メータTTと間違ってない？これから200km走るのに、いきなりゴール勝負やってるー、こいつら完璧に切れてる。こんな人々と1200kmも走ったらめちゃくちゃ楽しいでしょうね。
フランスは夏でも夜とかすごく寒くて家の軒先でお茶とか作ってくれて飲ませてくれたりもあるんですけど、このお茶がめちゃくちゃおいしい。
ブルベのリンク情報。
http://www.audax-japan.org/Link.html
日本では埼玉が、とても盛んでブルベの開催もしています。
http://audax-saitama.org/
宗谷岬→佐多岬を走る超人も埼玉にいます。すごすぎ！
http://audax-saitama.org/2007GW/428challenge.html
マノックさん、来年ロンドンで1400kmの大会がありますよ。エントリーしませんか。
書込番号：6688107
0点
え～っ！１４００メーターじゃなく、１４００キロっすよね？
ふとももと手首もたないっすよ～（笑
でもロマンありますね。
感覚的にはフルマラソンの二倍くらいのイメージでしょうか？
もっと根性叩き直してからにしますぅ。
書込番号：6689935
0点
マノックさん、おはようございます。
ＧＩＯＳのレジェロは実車を見た事は無いのですが良さそうな気はします。
でも良さそうなだけあって、価格の方もかなり良い方になってしまいます。
フレームコンポ共に不足は無いと思うので、ご予算との兼ね合いも有りますが満足は行くと思いますよ。
ディープ・インパクトさん、おはようございます。
ブルペの説明お見事です。
最高５００キロは凄いですね、自分は知人と走行した東京－糸魚川もどきの３００キロ弱が最高です。
あれを走行した時は、道を間違えたりパンクをしたり時間は掛かるわで往生しました。
本番の東京－糸魚川を走る人の凄さを思い知らされてしまいました。
距離系はブルペや大陸横断レースがありますが、限界に挑戦と言う意味でも分りやすい競技ですね。
頑張って下さい、レポート期待しちゃいます。
うーむ。。。さん、おはようございます。
ハンドルとステムの交換ご苦労様でした。
メーカーとしてはコストと耐久性を考えると重くなってもごつい物を付けざるをえないですね。
ドロップハンドルの場合はリーチや幅の好みもあるので、付属の物に疑問を持ったら換えてしまうのが良いと思います。
ポジションもサドル周りは気に掛けてもハンドル周りを気に掛けない方も多いです。
本当なら納車時に好みの形状や幅、リーチのハンドルを選ばせてくれるとより快適になりますよね。
秋は自転車に乗るには良い気候が多くなります。
軽くなった愛車で楽しんで下さいね。
書込番号：6691469
1点
クロスバイク > ジオス > 07 CANTARE
現在、クロスバイクの購入で迷っております。
ダイエットのために自転車を始めようと思い（つまりど素人です）、自転車を選んでいるのですが、現在購入の候補として
・『PINARELLO TREVISO』のブルー
・『GIOSカンターレ』
・『GIANT FCR1』
で考えております。
なぜこの３つなのかは、『デザインのいい青いカラー』というだけで機能性などは素人のため当然分かりません。
機能性の部分も気になりましたので、知り合いに聞いてみたところ
『PINARELLO TREVISOは乗り心地の面では2007年モデルまでは非常にごつごつした硬い乗り味。ただデザインがどうしても気に入って乗り心地は気にしないというのであればいいのでは？GIOSのカンターレは乗り心地もしなやかでお勧め。GIANT FCR1はよく分からない。』
とのことです。
もしよければ皆さんのご意見もお聞かせ下さい。ちなみに購入予算は15万円位までで考えております。
宜しくお願い致します。
0点
ハスキージェロニモさん、おはようございます。
ＦＣＲ－１ぐらいのエアロフレームになるとかなり硬くなります。
オマケにかなり横風にも弱いと思いますよ。
知人の薦められた、ジオス カンターレが候補の中では一番つぶしが利きそうです。
今回はご予算もあるようなので、必ず安全装備を費用に組み込んでくださいね。
書込番号：6669072
2点
バルサマック６センチさん、教えていただきありがとうございました。
私も３つの中では『PINARELLO TREVISO』の青か『GIOSカンターレ』と考えておりましたので、FCR 1は候補から外れました。
『PINARELLO TREVISO』に関してはいかがでしょうか？
実は、デザインはこれが一番気に入っているのですが・・・。
あと、『安全装備を費用に組み込んでください』とのアドバイスを頂きましたが、具体的にはどのようなものでしょうか？すみません、素人なもので・・・。
宜しくお願いいたします。
書込番号：6669408
0点
＞ハスキージェロニモさん
こんにちはー。
カンターレ乗りの私としては「カンターレ！ 絶対カンターレ！」というしかないのですが（笑）、何かの雑誌でピナレロの奴も高評価を受けていた記憶があります。ちょい乗り向けではなく、がんがん飛ばす方面の車種じゃなかったかな？ ←記憶曖昧
カンターレは公式HPではクロスバイクではなく「フラットバーロード」に分類されている車種なので、今後ロード方面をと考えておられるのであればちょうど良いかと思います。
バルサマック６センチさんの言われる安全装備とは、
ヘルメット、ライト一式、あと盗難防止用の錠、パンク修理キットなどのことかと思います。
実体験からいうと、ライトはケチらずに高輝度のものを買った方がいいです。絶対。
書込番号：6669443
2点
あと最低限用意して欲しいものは
・手の保護にグローブ
・目の保護にサングラス （普通のめがねをお持ちの方でも、めがねだと空気の抜けが良すぎて虫やゴミが目に入ることも多いので、自転車用サングラスを用意することを強くお薦めします）
・ベル (保安部品・公道では必須装備）
・視認性を良くする装備 (リフレクタは保安部品・公道では必須装備。その他反射材付きウェアとか、各種あります。リア用の赤い点滅ライトも強くお薦め。安全は目立った者勝ち！）
ですかね。
自転車に乗り慣れるまで（乗り慣れてもですけど）、ひやっとすることは多いです。不幸にも転んだ場合にでも最低限の被害ですむように安全に心がけ、装備もしっかりするようにしてください。
書込番号：6670240
2点
ハスキージェロニモさん、こんにちわ。
安全装備の説明が不足していてごめんなさい、Sak!さんやうーむ。。。さんの仰るとおりのものです。
グローブはこれからの時期はフルフィンガーグローブの方が良いかもしれませんね。
ＰＩＮＡＲＥＬＬＯ ＴＲＥＶＩＳＯはアルミフレーム＋アルミフォークのモデルなのでやはり硬めの方向だと思います
乗り心地も同じアルミでもそれ程太い印象が無く、カーボンフォーク搭載のジオス カンターレの方が良いと思いますよ。
コンポもピナレロはシマノ・ソラ８Ｓでジオスはシマノ・ティアグラ９Ｓなるようです。
この点でもカンターレの方がコストパフォーマンスは良いと思いますよ。
書込番号：6670494
2点
＞うーむ。。。さん
ベルが保安部品だったとは… 知りませんでした。さっそく調達してきます（笑）。
サングラス、度がきついといいのを見つけるのに苦労します。オークリーなんかだと軽く片手超えてしまいますからね………
書込番号：6672132
0点
Sak!さん、
>サングラス、度がきついといいのを見つけるのに苦労します。オークリーなんかだと軽く片手超えてしまいますからね………
ロードバイクだと上目遣いで前を見る形になりますから、確かに辛そうですね。というか、メガネを通して前を見ることが難しそうです。サングラスにはめ込む形は「まつげが触れて邪魔」という話も聞いたことありますが。
当方、普段はメガネですが、運動の時は使い捨てコンタクト(ワンデーアキュビュー)です。最初はコンタクトが乾いたり、ゴミが入ったりして大変かな?と思いましたが、実際試してみると全然問題ありません。お薦めできるかどうかは分からないので、参考情報ということで。
書込番号：6672935
2点
『うーむ。。。』さん、『Sak!』さん、『バルサマック６センチ』さん。ご丁寧な解説を本当にありがとうございました。私の中で『GIOSカンターレ』を購入する意思が強く固まってきました。
最後の質問なんですが、『硬めの乗りごごち』とはどういう感じなのでしょうか？
全くロードバイク素人ですので、乗った感覚はよく分からないのです。。。
『GIOSカンターレ』と『PINARELLO TREVISO』では素人感覚ではっきりと分かるくらいに乗り心地が変わるものなのでしょうか？
くどい形になりましたが、宜しくお願いいたします。
書込番号：6673020
0点
すごく大雑把に言って、堅いとは、
物理的には
・フレームやフォークが変形しない、しならない
・エネルギーの減衰が少ない
・力をロス無く伝える
体感的には
・ペダルを踏んだだけ自転車が進む (人間=>自転車=>路面のエネルギー伝達)
・路面からのショックが大きく感じる (路面=>自転車>=人間のエネルギー伝達)
ということになるかと思います。
堅いと自分が投入したエネルギーの多くが自転車の速度に転化されるので速く走れますが、一方路面からのショックを乗員に伝える割合も多いので体に負担が掛かりがちです。(別のスレで、骨に響くと書きましたが、そのことです)
逆に柔らかいと、ショックは乗員にまろやかになって伝わりますが、ペダルを踏んでも前に進まない感覚を覚えるかも知れません。競技志向でなければあまり意識しないと思いますが。
速く走りたい時には力のロスの少ない堅い自転車が良いですし、
長く乗りたい、快適に乗りたいという目的には柔らかめの自転車の方が好まれます。
乗り心地の違いは、乗り比べれば分かると思いますが、最初は慣れない乗車姿勢のために、何が原因で何が違うのか分からないかも知れません。
そして1台だけ買うことになると、どの自転車でも「そんなもの」ということになって受け入れることになりますが、競技志向がない方が堅い自転車を選ぶと、知らず知らずのうちに「疲れるからいいや」と足が遠のいてしまうことも考えられます。
ダイエットのためなら、長続きさせるためにも乗り心地重視で柔らかめの自転車を選んだ方が良いと思いますよ。
書込番号：6674123
2点
ハスキージェロニモさん、こんにちわ。
PINARELLO TREVISOの代理店、カワシマサイクルサプライのサイトの諸表ではアルミフレーム＋アルミフォーク・ソラ仕様となっていました。
カワシマサイクルサプライ・ピナレロ
http://www.riogrande.co.jp/pinarello_opera/pinarello/index.html
ジオス・カンターレはアルミフレームプラスカーボンフォーク・ティアグラ仕様です。
この場合、乗り心地ではっきり差が出るのがフロントフォークだと思います。
振動吸収性の弱いアルミフォークと、耐久性を重視したカーボンフォークでも振動吸収性には大きな差があると思います。
同じ条件で乗り比べた場合は突き上げの形で手に伝わると思います。
フレームの方を見てみると、PINARELLO TREVISOは全体に太めなアルミフレームに見受けられます。
この場合も曲げ加工をしているとは言え、振動吸収の苦手なアルミ素材なのでやはり突き上げ感は否めない物だと思います。
ピナレロは確かシートピラーも太くこの点からも太目のパイプで組まれた、硬いフレームを連想させます。
ジオス・カンターレはピナレロに比べると程々のパイプで組まれていて、バランスの良い物だと思います。
自分としてはこの辺りも好感が持てます。
他にもコンポの差も価格から見ると無視できない物がありそうです。
もしも自分の用途（通勤＋休日のツーリングです）で選ぶとすると、やはりジオス・カンターレを選ぶと思いますよ。
もう少しすると、自転車に乗るのには良い気候になります。
今はモデル切り替えの時期なので探すのも大変ですが、余裕を持って楽しんで下さいね。
書込番号：6674168
2点
『うーむ。。。』さん、『バルサマック６センチ』さん。ありがとうございまいした。
アドバイス通り、GIOS カンターレで探そうと思います。今ですと、2007年モデルはもう在庫は少ないので、2008年モデルで予約しようと思います。
素人の知識でしたが、みなさんのアドバイスのおかげでいい買物が出来そうです。
ありがとうございました。
書込番号：6677294
0点
クロスバイク > ジオス > 07 CANTARE
７月末に注文した07カンターレが納車されましたー♪
ここの書き込みで三週間待ちとか在庫切れとかあったのでもっと遅くなるかと思っていたけど、思ったより早かったです。
それはそうと、いいですねー。これ。
スピードは出せるし、カーブも思いっきり切り込めるし。走行時の衝撃も思ったより少ないです。（といっても素人の感覚ですが……）
あと、並の折り畳み自転車よりも重量が軽いので収納するときも楽チンです。
そしてデザイン。こいつは最高ですね。カタログとネットでしか見たことなかったのですが、実物はすごくいいです。GIOSブルーに一目惚れして買ったのですが、もうメロメロです（笑）。納期が短いからと他のにしなくて本当によかった……（笑）
0点
納車おめでとうございます♪
軽いですよね～私も先日はじめて輪行しました♪（いいですよ）
そのうち・・・ドロップ化したくなりますよ、きっと（笑）
書込番号：6637611
0点
納車おめでとうございます。
早かったですね。
羨ましいです。
ところでオプションでは何を付けたのでしょうか？
今日も走っているのかな？
書込番号：6642657
0点
＞ＧＩＯＳカンターレさん
あの軽さは驚愕でした。たしかにあれなら輪行も楽そうですね。
正直私の持ってる折り畳みより軽い・・・（笑）
＞自転車人になりたい男さん
走りに行こうと思ってたのですが、風邪だかなんだかでダウン中。昨日から寝込んでます（悲）。
今回つけたオプションは、
○ＣＡＴＥＹＥの一番明るいライト
○ポンプ
○パンク修理キット一式＋予備チューブ
○サドルバッグ
○ＣＡＴＥＹＥのケイデンス付きサイクルメーター
です。フラッシングライトやボトルゲージはすでに手元にあったので。
今後、サドルを替えて、オーバルバーエンド（これは私の趣味です）つけて、フロントバッグでもつけようかと画策中です。
書込番号：6643974
2点
Sak!さん、こんにちは。
夏風邪は、たち悪いのでお大事に。。
私は、バーエンドつけたときに、あわせてグリップも変えました。
市販のグリップでなく、ホームセンターでパイプ用のスポンジみたいなのが
ぴったりはまり、長さも自分の好みに合わせてカットできたので結構使えましたよ。（安いし）
衝撃吸収も抜群！
書込番号：6646860
1点
そういえばもう一つつけたオプション忘れてました。
キックスタンドつけていました。本当はセンタースタンドにしたかったのですが、構造上つけられなくて・・・
＞ＧＩＯＳカンターレさん
お大事に、ありがとうございます。三日ほど通院して点滴受けてたらだいぶん回復してきました。
バーエンドつけられたのですかー。質問よろしいでしょうか？
その際、ブレーキとシフターは移動されましたか？
カンターレのブレーキ、妙に長いのでバーエンドつけたら狭そうだなーと思っていたので・・・
もし移動しなければならないようならワイヤーの調整とか面倒だなーと思いつつ（笑）。
書込番号：6650629
0点
>私は、バーエンドつけたときに、あわせてグリップも変えました。
>市販のグリップでなく、ホームセンターでパイプ用のスポンジみたいなのが
>ぴったりはまり
僕も使っています。19mmのパイプ保護用スポンジで長さ250mmで1個250円位でした。はめる時にゴムのりつけて固定しています。衝撃吸収はピカイチです。エスケープＲ３の振動がひどいのでロードのバーテープまいたり、いろんなグリップをつけましたが全部ダメで最後にこれにたどりつきました。カンターレはR3ほど振動はひどくないですから普通のグリップでもいいかもしれませんけど振動が気になる方にはお勧めします。
書込番号：6652615
1点
＞ＧＩＯＳカンターレさん、ディープ・インパクトさん
お二方の意見を聞くと、スポンジグリップ、私も試してみようかなぁ。
でも、個人的にスポンジグリップにはいやな思い出があるしなぁ・・・
と、悩んでしまいます（笑）。
それとも今のスポンジグリップは１０年ちょっと前の物とはまるで違う物なのでしょうか（主に耐候性、耐久性、防臭性方面）？
あと、サドルって替えられましたか？ カンターレ初期装備のものでも不満はないのですが、ちょっとおしゃれ（？）したいなーと思って替えようかと思っています。
書込番号：6655449
1点
僕の使ってるのは自転車用のグリップではなく工事材料で売られているパイプ保護スポンジを自転車に流用しているだけなので、自転車とは関係ない商品です。
スポンジそのものの耐久性は工事材料だけあって、かなり持ちそうです。強く握りしめても変形もしませんしウレタンみたいな素材で振動吸収抜群です。
値段が2本で500円位だったのでダメもとで買ったのですけど、とてもいいのでママチャリにもつけています。僕は万が一の時のためにゴムのりを塗って差し込んでいます。（これは競輪のゴムグリップをつける時の裏技）外す時はカッターで切るしかないですけど絶対ずれたり抜けたりしません。22.5mmも売られていましたが19mmでないと抜けるかもしれません。19mmだとゴムのりなしでも抜けないように思います。
書込番号：6657138
1点
Sak!さん、こんにちは。
点滴で回復ですか♪気合入ってますね♪
ブレーキ・シフトレバー、はちょっとずらしました。
私の場合、そんなにワイヤー調整はその時しなかったと記憶してますよ。
普段リヤディレーラーの調整で、いじくりまくってますので（笑）そんなに気にしませんでした♪
グリップは、ディープインパクトさんのおっしゃるとおり安い♪ので試しにやってみるのもいいと思います。（ノーマルのグリップに穴開けるのイヤでしたし・・）
サドルは、まだノーマルですが・・・欲しいですね♪でも今の所満足してますし、他にも用意しなくちゃならないのありますんで・・・物欲我慢です（笑）
書込番号：6659613
1点
ディープインパクトさん、こんにちは。
＞19mmだとゴムのりなしでも抜けないように思います。
大丈夫でした♪はめるときに水で湿らせると簡単に入り、
乾くと、はずすのに苦労しました。
ゴムのりでかっちり固定させるのも良さそうですね♪
書込番号：6659643
1点
バーエンド付けましたー。
面倒だったのでお店で付けてもらいました（笑）。
やっぱり若干のワイヤ調整もされていました。
でも、グリップ自体はまだ気に入ったのが見つからなくて未交換です。
SHIMANOPROあたりのがよさそうかなーと思っているのですが……
書込番号：6666859
0点
クロスバイク > ジオス > 07 CANTARE
一ヶ月ほど前から皆さんのコメ＆アドバイスを読みながら
ようやく数日前にカンターレの予約を入れる決心が付きました。
まるっきりの初心者なのですが、本体と同時に必要な物はなんでしょうか？
スタンド等・・・
泥よけはいかがな物でしょうかね。
納車が９月初旬と言うことで、少々気合いが削がれた感が否めないのですが
待つ間に少しずつ勉強していきたいと思っています。
その辺も何か良いアドバイス等がありましたらご教授下さい。
しかし、これほど納期が掛かるとは驚きましたね。
因みに色はブルーです。
ショップは東京御徒町の某有名ショップです。
0点
この間に1件の返信があります。
えるまー３５さん
早速のアドバイスありがとうございます。
＞ボトルゲージは２箇所付いていると思いますのでシートチューブに工具カン、ダウンチューブに飲料ボトル、トップチューブに合わせてポンプを付けると完成です
超初心者なので理解できない用語があり
まだまだ勉強せねばならないと痛感しましたです。
雑誌等から知識を得ようと〔Tarzanの特集本〕 〔自転車人〕
この２誌を買ってみました。
TSUTAYAで探してみたけど、自転車関連は意外と少ないですね。
オートバイ本は沢山あるのですが・・・
お薦めの雑誌！教えて下さい。
書込番号：6576222
0点
雑誌よりまずここを最後まで見てください。
http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/name/name.html
えるまーさんの言葉の意味がわかると思います。
ここもメンテナンス情報の宝庫です。
http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/top-maintenance.html
シマノのＨＰも利用価値大。
http://cycle.shimano.co.jp/publish/content/cycle/sic/jp/ja.html
あと個人的に好きなページ自転車自作研究会
http://www.geocities.co.jp/Bookend-Akiko/1275/index.html
レース情報ならここです。
http://www.cyclingtime.com/
本よりネットの方がはるかに詳しいですよ。
書込番号：6576308
3点
おおぉ～！
ディープ・インパクトさんも登場していただけましたか！
嬉しいです^^
それじゃこれから早速リンクして頂いたサイトを見てみますね。
有り難うございます。
後6週間あるのでなんとかなりそうです。
自転車人になるのが徐々に現実味を帯びてきましたです。
書込番号：6576367
0点
自転車人になりたい男さん、こんにちは。
納車9月になるんですね！（08カンターレになるんですか？）でも楽しみですね♪
先日、はじめて長時間乗りました。そのときに思ったのですが、、
“おけつ”が痛かった。。。“さお”の根元も・・
パットが入ったパンツが必要だと痛感いたしました。
書込番号：6579101
0点
チューブが基本的に使い捨てってのはちょっと…
そりゃそうなさってる方も居ります、とくに薄いロード用のチューブなどでは。
でも、厚手のクロスバイク用のチューブを使い捨てが基本と断言なさるのはどうかと…使い捨てなのに必要な装備としてパンク修理キットを挙げるのも意味不明かな。
出先ではパンク修理している時間が惜しいのでその場で新品と交換し、帰宅して時間があるときに修理ってのが一般的ではないでしょうか？
あと、ボトルゲージではなくボトルケージですよ。
英語にすると CAGE→ケージです。
お店のサイトでも間違ってることが多々ありますね。
ディレイラーの種別でもロングケージとショートケージ。
これも良く「ゲージ」と誤った表記をみかけます。
高級な自転車ほどフレームのパイプの肉厚が薄いので、スタンドはあまり奨励されないのですが、必要ならセンタースタンドがよろしいかと。見た目もおしゃれだし、チェーンステーの根元はそれなりに肉厚があって丈夫です。
それにあの位置だと転倒したときにフレームにダメージが波及しにくいです。
ただし、フレームの形状によっては取り付けられない場合もありますので自転車店と相談が必要です。
書込番号：6579141
0点
CANTAREはWHR500が入っているのでタイヤはロードバイクと同じになります。チューブは1本400円位であるので安全のために修理より新品交換をお勧めしたいですが、修理に絶対的な自信がありパンク→転倒してもいいと納得しているなら修理して使ってもいいでしょう。
僕は400円で血を見たくはないですね。
タイヤの空気圧管理をきちんとしていれば滅多にパンクはしませんから、それほどの出費にはなりません。昔からチューブラータイヤで走ってきた僕みたいな人間からいうと（たぶん、えるまーさんもチューブラー派でしょう）パンク＝タイヤ丸ごと交換が普通なのでチューブだけの交換なら安いことだなと思ってしまいます（価格でいうと10分の1）。
ゾラックさんのいうように28C位のクロスタイヤならチューブも太くて空気圧も低いので修理して使うのもいいと思います。
ボトルケージは英語読みだとそうでしょうけど日本語ならゲージでもいいんじゃないでしょうか？アメリカに媚びずに、いっそ「水筒入れ」と言えばいいのにね。
ノートパソコンを正しくはラップトップというんだとアホなアメリカ人が言うので、これは日本語でノートパソコンというんだ、といってしまった。僕はサドル、リム、ハブ、タイヤ等自転車部品名は全部日本語だと思っています。競輪は今は世界戦でkeirinとなり英語になっていますから、シマノが「ゲージ」と言えばそのうち「ゲージ」が英語になるかもしれません。
書込番号：6580525
1点
チューブラータイヤですか？
私は修理して使ってましたよ。お年玉使わないと買えなかったクレメンのセタなんかはもちろんですが、練習用のタイヤでも当然でした。
高校生の分際で使い捨てになんかできませんでしたね、小遣いがあらかたブッ飛びますもの。
おかげで裁縫が上手になりましたね～（笑）
ゲージってなんだかご存知ですよね。計測器とか基準といった意味があります。
ボトルの容量を測る装置ならボトルゲージでいいと思いますよ。
そんなものを年中自転車につけて走るのはゴメンで～す。
書込番号：6581255
0点
リアディレーラーの場合、言葉を極力正しく使おうとするなら、
正しくはssタイプだとシマノの取説でも"short cage"なので、ショートケージですかね。
一方、"short gauge"と使うなど、そもそも英語での誤用だか慣用表記だか本来表記だかしらないですがありますから、何とも言い難いところはあります。
自分も"ゲージ"であり"gauge"であると今の今まで思ってました。。。車輪間の距離とかはgaugeですから、プーリー間の距離もgaugeかと。。。
まあカタカナで日本語化してどっちも広く通用する言葉になっているので、こだわっても仕方ないかな。誤用のまま定着した外来語をいちいち言い出したらきりないし。外人に面と向かってどっち使っても通じますよ。
# これを調べるためにシマノのサイトから部品展開図をとってきましたが、ssとgsの違いはインナープレートとアウタープレートだけで、後の部品は同一ですね。と言うことで、フロントのトリプル化するときにはこれを替えるだけでよさそう。いくらかな？
#って、これが言いたいがための書き込みだったりして。
書込番号：6581351
1点
ゾラックさん器用！時代が少し違うのかもしれませんけど今のチューブラータイヤはパンク修理は不可能です。僕は中学時代からビットリア一筋ですけど、修理したタイヤは天振りが出るのと危険なので使い捨てでした。円高１本千円なんてタイヤがあった時代、ラッキーでしたけど。
山の下り90kmでコーナー回ったり、追い込むので修理タイヤでは怖くて走れないです。一度下りでタイヤがパーストして大転倒して血だらけになりましたけど、命が惜しければタイヤはお金かけた方がいいです。リムセメントもパナレーサーみたいな３流品は怖くて使えないです。タイヤ外れたら天国へ上ってますから、あんな欠陥商品どうして売ってるんだろと思います。
今はチューブラーで安くてまともに使えるようなのは皆無状態、ビットリアも安いクラスからは手を引きました。ＷＯの性能があがりチューブラーを使う人が減ったので決戦用高級タイヤだけ残っていますが練習用で安全に使えるようなのは見あたらないです。練習はＷＯでしろということでしょうね。1本1万円のタイヤはさすがに練習に使うのは気が引けます。
他の部品は故障しても死ぬことはないですけどタイヤだけは故障が死に直結していますから、あんまりパッチゴムを張ったチューブなんて使わない方がいいと思います。時速40km以下で走るのと60km以上で走るのではタイヤへの負荷は雲泥の差がありますから。
書込番号：6582763
2点
はじめまして！
自転車人になりたい男さんへ＞
良いですね～、カンターレ僕も欲しいです。
しかもブルーが良いですよね！
感想聞かせていただこうと思いましたが、納車が9月なんですね。。。
ディープ・インパクトさんへ＞
今までいろいろな口コミを見せていただいてディープインパクトさんの知識には感服しました（笑）
尊敬の念もこめてニックネームも真似ました（笑）
私もフラットバーで10万前後を考えていますが、カンターレが一番お勧めですか？ 他にはピナレロのTREVISOも考えているのですが。
後、JAMISのCODACOMPももう安く売ってないですし。。。
何か、お勧めはありますか？
希望としては、手軽にロードに近く、普通の街乗りやスニーカで乗れるようなタイプが希望です。
差し出がましくて申し訳ないですが、お力添えをと思いまして。
よろしくお願い致します。
書込番号：6589441
1点
テイエム・オペラオーさんフラットバーならカンターレをお勧めします。ドロップならBASSO VIPERです。どちらも10万以内です。
ちょっと旅に出ていてネット見れなくてお返事できません、あさってくらいにテイエムの生まれた牧場あたりを通過する予定です。
うーむ。。。さん北海道寒いです。僕は知床はいけないかもしれません。寒すぎ、風邪ひきそう。ＭＴＢで気をつけて知床峠いってください。カムイワッカは通行止めみたいです。日勝峠をさけたら日高の風で峠の倍くらいきついです。えりもがとぅおーい。
北海道なんてママチャリで十分．．．ではありません。とってもひろーいい。さむーい。自転車で走っている人いませーん。牧場の馬は喜んで走ってます。テイエム・オペラオーさんいい自転車買ってくださいね。
書込番号：6592122
2点
ディープ・インパクトさん＞
早速の返信ありがとうございます。
カンターレ探しましたが、なかなかブルーが無く最初は素人なので知っているショップで買おうとしたらもう2008モデルになって価格が変わるから注文は待ったほうが良いよとの事で現在中断中。。
どうも価格は上がるみたいですね。どこもかしこも原料高騰ですね。そのショップで安くなりそうで良いモデルがあったら紹介してもらう予定ですのでまた良かったら色々教えてください。
北海道。。。いいですね～！！ テイエムの生まれた牧場も行きたい！！ 僕の連れも昔の夏休みはツーリングに行ってました。バイクですが（笑）
自転車人になりたい男さんへ＞
購入されるのは2008モデルになるのでしょうか？
羨ましい（笑）
書込番号：6592825
1点
＞ＧＩＯＳカンターレさん
＞＞08カンターレになるんですか？
ほへ？ もう08モデル出るんですか！？
08出たらカンターレかルイガノのLGS-RSR 2を買おうと思って資金ためてる真っ最中なのに（笑）。
＞テイエム・オペラオーさん
＞＞2008モデルになって価格が変わるから注文は待ったほうが良いよとの～
なんてこった……
それはそうと、カンターレにはセンタースタンドは取り付けられないとどこかの記事で読んだ気がするのですが、本当でしょうか？
書込番号：6594332
0点
皆さん色々なアドバイス、有り難うございます。
モデルは07年モデルのようです。
納期が9月初旬になるのはショップの入荷が8月中旬過ぎと
お盆時期一週間休日になるのが重なってのことらしいです。
あと、納車待ちが６００台くらいあるそうです。
このショップ、見た目と違って凄い実力なのでしょうか！
まぁ楽天でもかなりアクセス数があるようなので売り上げも上々なのでしょう。
秋口には納車間違い無しでしょうから今から体力を付けて待つこととします。
書込番号：6594549
0点
ディープさんこんなところに。
誰かさんのハンドル名の影響もありクッチャロ湖稚内経由で知床です。300キロ弱走りました。
おかげさまで羅臼から知床峠は制覇しましたが、膝を壊し、弟子屈周りを諦め宇登呂に下りバスでもう一度峠を登って羅臼に戻った所です。八合目過ぎに痛みを覚えましたが、以降は登りが少ないのは知っていたのでほぼ右足一本で峠まで登りきりました。
宗谷岬では風邪が強いのはいつものことですが、今度は特に強く？稚内までの30キロは台風なみの逆風のなか歩くより遅く走ったりして３時間近くかかりました。辛かったですが、日本中に貼ってある安倍首相の「逆風に負けるな」ポスターをみて僕のほうがよほど楽だと頑張ってしまった。その無理が祟ったかも。
まあ極軽度なので数日安静で大丈夫、まだ少しなら走れるかも。やはり膝痛持ちにとってトリプルは生命線かも。クランク周りに整備上気になる症状もあるし。
今夜は羅臼熊ノ湯前のキャンプ場ですが、明日以降は天気予報みて決めます。
詳細は帰宅後にまた。
書込番号：6599188
0点
うーむ。。。さんも北海道走ってるのですか・・・。
皆さんすごいですね～
僕も膝痛持ちなので鍛えないと壊してしまいます。
無理しないで下さいね。 水が溜まりますから（笑）
自転車人になりたい男へ＞
07モデルですか？ 秋口が楽しみですね！
私もまだ購入する自転車は決まってませんが、購入したときにすぐ走れるように、足腰鍛えておきます！
全くの素人なので、最低限の体力は付けておかないと（笑）
書込番号：6599475
0点
自転車人になりたい男さんにつられて訳ではありませんが（どちらかというと価格改定につられました）私も取り寄せ依頼しました。
ショップの人に問い合わせしてもらったのですがさすがに今の時期07モデルで残っているのはサイズも色も一種類だけでサイズは真ん中のみ、色はブルーのみだそうです。
08モデルは早ければ９～10月に日本に入ってくるとのことでした。
でも、価格改定されるので、最近飛び込みおおいそうです（笑）。
で、本日通勤途中にカンターレかピュアフラットかはっきりしないのですが、乗っているツーキニストの方見かけました。
やっぱり、格好良いですねー。
書込番号：6601487
0点
＞うーむさん。。。
北海道３００㎞ですか！
凄いですねぇ。バイクなら一走りだけど自転車での３００㎞は想像もつきませんです。
膝、これ以上悪化させないようお気を付けて旅をお続け下さい。
＞テイエム・オペラオーさん
悩んでないでこの際一緒に買ってしまいましょうよ^^
＞ Sak!さん
おぉ～！オーダーしましたか！
それで納車はいつ頃になるのでしょうか？
楽しみですね。
カンターレの白ならアトミックサイクルに一台あるそうですね。
でもワタシはどうせ買うならブルーと思っていたので・・・
カメラも趣味のようですね。
お互いチャリとカメラで楽しみましょう。
書込番号：6601532
0点
昨日、注文したお店にアクセサリ類買いに行ったらもうカンターレ本体は届いているような感じでした。
「組立・整備・調整がまだなので納車できない」みたいな感じで（店員さんが整備室に入っていってなにか確認してたので）。
もしかして結構早く納車されるかも。問屋さんあたりが在庫握っていたのかな？
書込番号：6614099
0点
久しぶりの書き込みです。
自転車ついに決めました！
本当はカンターレの様なフラットのクロスが良かったのですが、近くに改装セールしている店があり、キャノンデールのシナプス４（おそらく2006モデル）が4割引だったのでそれに決めました！
最初からドロップはどうかな～とか、ドロップならバッソかなぁ・・・とも悩みましたが、4割引なら買いだろうと思って決めました！
今週末に納車なので楽しみにしています！
書込番号：6642212
0点
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