『27-speedってどういう仕組みなんでしょうか？』のクチコミ掲示板

[morisss]

現在、2004年モデルの Helios P8 に乗っています。
ギアはフロント1段×リア8段変速で、登坂道などは１速でがんばって何とか登っていますが、たとえばフロント２〜３段のランドナーのように、もう少し軽いペダリングで登坂できたらいいなあと思うことがしばしばあります。

今年２台目の20インチとして、先日発売された Helios SL か、このSPEED Pro TT を購入検討しています。
もしも 27-speed でさらに軽いギア比が得られるのであれば、SPEED Pro TT を選択しようと思っていますが、

フロントが1段なのに、27-speed というのが、どういう仕組みなのかすら解っていない状況です。

もし　SPEED Pro TT をお持ちの方がいましたら、そのあたりのことを教えていてだけないでしょうか。

よろしくお願いします。

書込番号：6291579

[えるまー３５]

リヤハブの中に内装３段の変速機が入っているので、外装９段×内装３段で２７段です。

ただし内装変速機はパワーの伝動効率が悪いのでおススメしません。

またダホンはスラムのパーツを多用していますが、個人的にはスラムはやめたほうが無難かと思います。

ランドナー風にミニヴェロを楽しむのでしたらブリジストンのモールトンシリーズがおススメです。フロントがダブルのモデルが出ていますので坂には強いです。パーツもシマノが絶対いいですよ。

書込番号：6293879

[morisss]

えるまー３５さん、さっそく教えていただきありがとうございます。

そうですね、内装というのはあまりよくなさそうですね。

輪行したいのでフォールディングで検討していますが、
フロント２段のものってないですよねぇ…

また他の方法を考えてみたいと思います。

ありがとうございました。

書込番号：6307626

[morisss]

自己レスです。
あれからいろいろ調べまして、フロント２段のフォールディングをいくつか見つけました。
よく調べればこんなにあったんですね。

�@KHS F20-RAC
http://www.khsjapan.com/index3/index3-togo.html

�AGIANT MR 4R / MR 4F
http://www.giant.co.jp/2007/lifestyle/folding/index.html

�BLOUIS GARNEAU LGS-MV R / JEDI R
http://www.louisgarneausports.com/bike/sw-mvr.htm
http://www.louisgarneausports.com/bike/sw-jedi-r.htm

�CKUWAHARA Gaap Gaap street / sonic2
http://www.rintendo.com/Topics/index.html

�DPACIFIC REACH For The Road / REACH For The Trails
http://www.marunaka-net.com/pacific/01/index.html
http://www.marunaka-net.com/pacific/01/index_b.html


検討した結果、REACH For The Trailsにしました。

フロント３段
※チェーンホイールはFSA Gossamer 53/42/30T 170mmクランク

リア９段
Shimano Deore 11-32T 9speed

サイズは、450mm (C-T)とちょっと小振りでしたので、ステムを角度可変の110mmに変更しました。
リムとタイヤも、Alex R-390と、20inch 1/8(451)シュワルベのスリックに換装しました。
折り畳みサイズも問題なく、DAHONの輪行用スリップカバー（重量200g）にすっぽり収まります。

フロントフォークのサス（trailing link suspension）の軋み音がすこし気になりますが、コンポがマウンテン使用なので、登坂では失速しそうなくらい軽回しで楽できます。

ちなみにルイガノの LGS-MV R はライセンスであり、車体を提供しているメーカーは台湾にあるパシフィック社だそうです。そういう意味ではリーチのほうがオリジナルということになります。

GIANT MR 4R　と迷ったんですが、24inchの場合輪行袋が大型化すると荷物重量が増えるので、こちらにしました。

…同じような目的でバイクを探している方のご参考になれば幸いです。

書込番号：6903892