プレスティーノ PS78BT のクチコミ掲示板

ギアが滑る

[CM7]

買ってから2年くらいしてからギアがガクッと滑っているようになります。原因はなんでしょうか？ 修理に出すといくら位になりますか？

書込番号：18735232　スマートフォンサイトからの書き込み

[電産]

業者にもよりますが、B.B.内部が擦り減っていない限り交換はできると思います。2万もあればやってくれるのではないでしょうか。

書込番号：18735282

[まさちゃん９８]

内装8段変速機のクラッチが滑っていると思われます。簡単な調整で直る可能性もありますが、5年使ってると聞いたなら、交換を勧められるでしょう。工賃込みで４万円。つまり買い換えた方が良いでしょう。今度は外装変速機にしましょう。

書込番号：18735507　スマートフォンサイトからの書き込み

[CM7]

お二方ご回答ありがとうございます。一つ忘れてましたが、シフトグリップが７速から８速に上がりません。(7から上にグリップが回りません)
このへんにも原因がある可能性ありますか？
内装変速機はわりとこういうトラブル多いのでしょうか？
外装変速機は停まってる時にチェンジ出来ないので内装にこだわっています。

書込番号：18737904　スマートフォンサイトからの書き込み

[まさちゃん９８]

とりあえずシフトワイヤー調整をして様子見ですが、クラッチがすり減っている場合は改善しないかも知れません。ユニット交換で4万円コースですね。

これは内装変速機が悪いのではなく、内装8段変速機が悪いのです。多段化すればするほど各部品が小型化して耐久性が低下するというわけです。内装変速機なら3段変速がオススメであります。内装変速機を使う時は常に軽めのギアを選択し、トルクを掛けない様に運転し続けるのが長持ちのコツです。

同じ理由で、外装変速なら8段がオススメであります。これ以上になると、チェーンもギアも薄く弱くなっていくのです。

書込番号：18738384　スマートフォンサイトからの書き込み

お手入れ、なにかしてますか？

[無暇無金人]

軽快ベルト駆動でメンテナンスフリーということで3月に購入しました。
ここ1ヶ月乗ることが無いまま屋根つきの屋外駐輪場で保管していたのですが
明らかにペダルの抵抗が重くなってしまい、こぐたびにゴムとプラスチックのこすれあう
独特の「ギュッ」という音が聞こえて来るようになりました。
乾いたタオルでゴムの歯の部分を拭いたりしてみたのですが、あまり改善せず。

みなさんのベルトは、どうされてますか？

書込番号：10051698

[マルチプレス]

はじめまして、当方は購入して約１年になります。晴天時は通勤に使っております。ベルト部分から摩擦音等が頻繁にしてきたため、購入店へ点検に持っていったんですが、後輪のベルト部分にシリコンオイルをノズルで吹き付けてもらったら、全く音がしなくなりました。シリコンオイルはホームセンター等で簡単に入手できますので一度お試しあれ。

書込番号：10067691

[無暇無金人]

遅くなりました
シリコンオイルを迷い迷いつつ選んでさしたところ、
アドバイスどおり音がまったくしなくなりました。
また、無注油状態だったような漕ぎ味から軽快なペダリングに。
まさしく効果抜群でした。
的確なアドバイスを頂、ありがとうございました。

書込番号：10226296

ハイエンドモデル・ミドルモデル

[こうやま]

ハイエンドモデルとミドルモデルでギアの段数の他にパーツなどの違いがあるのでしょうか？またパーツの種類が誓うならハイエンドモデルのハーツを購入してミドルモデルに装備することも可能でしょうか？長々とすみません

書込番号：9513699

通勤使用：電動自転車と比較

[burns]

このプレスティーノや、サブナードスポーツなどのシティサイクルか、ヤマハやブリヂストンの電動自転車と迷っています。

片道５〜６キロで、坂はほとんどありません。

どちらがオススメでしょうか？

また、シティサイクルを薦められる場合、プレスティーノとサブナードスポーツはどちらがオススメだと思われますか？

今まで、１万円程度の自転車しか乗ったことがないので、今、勉強中です。よろしくお願いします。

書込番号：8886590

[一体型]

急な坂道がないなら電動自転車を選ぶ必要はないと思います。

プレスティーノは乗ったことがないのでよくわかりませんが、サブナードスポーツいいですよ。オススメです。

初心者用のクロスバイク（GIANTのエスケープR3）とはあまり走行性能（スピードや坂道を上る能力）に違いは感じていません。少し劣る程度。その代わり普段の生活で使う分には利便性はサプナードスポーツの方が高いです。

どういうわけが価格がずっと据え置き（忘れてる？）なのでコストパフォーマンスも高いと思います。
ライトは手元でon,offできるし、1ヶ月に1度空気を入れるのがめんどくさくなければスタンダードタイプが軽くていいですよ。

http://www.cb-asahi.co.jp/html/top-hosyou.html
通販で買うなら実店舗で点検してくれるところがよいと思います。

プレスティーノを買う予算があるならサブナードスポーツを買って、余ったお金でサイクルコンピューターをつけたりサイドミラーや光るバックライトを付けた方が面白いし、安全性も上がると思います。
http://www.cateye.co.jp/products/cc/rd300w.html
サイクルコンピューターはワイヤレスタイプなら取り付けも簡単ですよ。見た目もすっきりしますし。

書込番号：8887227

良いですね プレスティーノ78BT

[マルチプレス]

7月から勤務地が変わり、自転車通勤することになり本製品を購入しました。購入するにあたり、まず色々書籍を購入し今注目されています自転車について勉強しました。なんせ自転車といえば高校時代の通学以来です。当時はいまでいうランドナータイプでした。ママチャリという言葉も無く、ハンドル形式くらいで呼び名があったような、、、通常タイプ、セミドロップ、ドロップでした。当時は8割方の生徒がドロップでした。ブリヂストン　ロードマンが主流でユーラシアも少々、、、自分は高校合格祝いで親戚に頂いたパナソニックのものでした。現在44歳、体重や体調的にもかなり良くないこともあり一気に自転車にのめりこみました。
本製品を購入するに当たり、最初はクロスバイクと迷いました。見た目や重量等、、しかし
毎日の通勤が主体であり、耐久性からステンレスフレームとメンテナンスをあまり必要としないベルトドライブに軍配があがりました。あと自動点灯のランプ類です。同じシティーサイクル系でマリポーザオムとも迷いましたが、先にサイクルコンピュータを購入していたこともあって本製品に決めました。今ではかなり気に入っていまして大満足しております。ハンドルを最低まで下げ、サドルを上げ、サドルはブルックス製の皮サドルに変え、シートポストはブラック、サイクルメータを付け、グリップを変え、エンドバーをつけました。気が付いたらかなり自転車にのめりこんでいる自分がいました。外見をクロスに近づけようとしている自分に、、、仕事のストレスも自転車に乗ることや、色々カスタマイズしていることで吹っ飛びます。オマケに健康にも良いとなると至れり尽くせりです。本製品は自分にとっては最高の自転車です。

書込番号：8247332

[お腹の脂肪が気になる]

もう見ておられないかもしれませんが、、、
今、通勤用にベルト駆動とオートライト付きのこの自転車とアビオスSB8で迷っています。
値段的にはクロスティーノなのですが、片道20kmの通勤に使用するので、クロスバイクのアビオスの方が長距離走らせやすそうなイメージがあり、形やカラーも好みです。ただ値段が､､､
クロスティーノで無理せず20km走るのにどれくらい時間はかかりますか？

書込番号：8539733

[マルチプレス]

はじめまして、プレスティーノ（クロスティーノではないですよ！）とアビオスSB8とで迷われてるようですけど、外見の好みの問題でしょうか、アビオスSB8の仕様を見ましたが、スマートベルトドライブ、内装8段やオートライト等良く似ています。26インチ、フレームがアルミで重量が５ｋｇ軽いところが異なりますね。軽いのは魅力です。外見もオシャレですね。通勤で使われるなら、雨天時や夜間時を顧慮して前カゴや前後泥除けや後方ライトは後付をお勧めします。あとサイクルコンピュータも便利です。コンピュータの記録は毎日記録しています。（雨天時は乗ってません）。乗り始めより体力もついてくるので平均速度も向上します。お尋ねの片道２０ｋｍは本当に遠いですね。どういう道を走るかにもよりますが、自分は今片道5.5kmを22分平均速度17kmで走っています。20kmをゆっくりとなると15km以下でしょうかそうなると90分はかかると思います。車道を軽快に走ると当然速く走れますが、車に注意するため精神が疲れます。書籍などには１０ｋｍまではシティーサイクル、２０ｋｍとなればクロスかロードとなるようですが、耐久性など考えますとステンレスフレームにパンクに強いタイヤがベストです。クロス24段で片道15km35分で通っていた友人がいましたが、良くパンクしたらしく最近はミヤタのシティサイクルに変えたようです。外装7段で45分と10分おそくなったといっていました。ちなみに彼はトライアスロンをやっていた経緯もありデータは参考にはならないかもしれません。　　長々書きましたが選定するにあたりこの2種なら外見の好みで選ばれても良いかと思います。最高速度はアビオスの方が出そうですね。　個人的にはプレスをお勧めします。後付OPTION類を3万以上かけたこともありますが格好良いですよ！

書込番号：8545567

[お腹の脂肪が気になる]

ﾏﾙﾁﾌﾟﾚｽさんご回答ありがとうございます。
プレスティーノでしたね。大変失礼致しました。
９０分ですか､､､実際は２０kmまでは無いと思いますが、やはりそれ位は覚悟しておいた方がいいみたいですね。
泥除けとサイクルコンピュータは欲しいと思っています。前かごについては、アビオスの場合はオートライトが邪魔なのか設定が無かったのでその辺はプレスティーノの方がいいですね。
一応来春を目処に購入をする予定ですので、もう少し悩んでみます（この悩んでいる時が一番楽しいです）。
また時間があったら雪が降る前に、今あるママチャリで会社まで行ってみようかなとも思います。
貴重なご意見大変ありがとうございました。本当に参考になりました。

書込番号：8548186

[マルチプレス]

ママチャリでどれくらいの時間がかかったか教えてくださいませ！２０ｋｍは相当疲れると思いますけど頑張って下さい。

書込番号：8560718

フレームは鉄製？アルミ製？

[冷やしラー麺]

練馬区から世田谷区まで、実走距離18ｋｍ程度を自転車通勤しようかと考えています。

通勤の方がクロスバイクを購入される際に悩まれる「前カゴ」「泥よけ」「チェーンガード」の問題に私もブチ当たりました。

ルイガノのＴＲ−１なども検討したのですが、上記3点の問題とチェーン脱落のリスクやメンテナンスに自信が無かったので、それらのリスクの少ないベルト方式の自転車でママチャリとクロスバイクの中間の以下の二車に絞られました。

１．ブリヂストン　プレスティーノPS78BT
２．ブリヂストン　アルベルトロイヤルエイト AS78TP

プレスティーノの方が値段も安く、コンセプトにも合うのですが、プレスティーノは鉄製フレームであり、アルベルトはアルミフレームです。
重量自体はほとんど大差ないのですが、屋根も無い外に置きっぱなしにする予定なので、鉄製フレームでは錆びないか心配です。

それとも、最近の塗装は5年程度なら平気でしょうか？

書込番号：7633645

[asa-20]

塗装がされていればそうそう錆びはしませんが、雨ざらしなら内部に水が溜まったりするのでアルミのほうが良いでしょう。
あとフレームは大丈夫でも他の部品は割とすぐ錆が浮いてきます。

プレスティーノ・アルベルト共に車重20kgと重く、ママチャリの域を脱していません。（それ以下かも？）
各社からドロヨケをつけた快適通勤仕様のクロスバイクが出ていますので、
これを機に検討されてみては。ルイガノTR-3、GIANT　CROSS　3000など･･･
アルベルト、プレスティーノよりよっぽど快適で楽しく通勤できると思います。
前カゴは後付けできますし、チェーンカバーは裾バンドで対応できます。
チェーン脱落なんて、きちんと整備されていて操作を誤らなければまずありえません。
あっても軍手一枚で対応できますから。
メンテと言っても、ほとんどママチャリと変わりませんよ。
駐輪時にカバーをかけて、たまに注油して、各部のチェックをするだけで寿命はだいぶ伸びますよ。

書込番号：7633961

[冷やしラー麺]

返信、有難うございます＾＾

今が外観だけクロスバイク（実質ママチャリ）の3段変速に乗っていて、タイヤの空気圧と注油だけしていれば、メンテナンスフリーなのが気に入っていたのですが、流石に18ｋｍはママチャリレベルではキツくて…＾＾；

ルイガノは見た目も好きだし、乗り心地も良さそうなんですが、雨ざらしにできないというのが引っ掛かってます。（まぁ、防水カバーを掛ければ良いだけなんでしょうけど）

現在のものを近くに出掛ける時のポタリング、ルイガノに前カゴ・泥よけ・チェーンガードをつけたものを通勤用、という選択肢も検討してみます。

有難う御座いました＾＾

書込番号：7634143

[冷やしラー麺]

すいません、プレスティーノのスレなのに、話の流れからルイガノの質問なんですが＾＾；

プレスティーノの他の選択肢として、

１．ルイガノ　ＴＲ−１
２．ルイガノ　ＲＳＲ−４

に、後付けで「前カゴ」「泥よけ」を装着したものを検討しています。

両者の大きな違いとしてはタイヤ径以外には何がありますか？

通勤に用いるとしたら、どちらが使い易いでしょうか？

書込番号：7634325

[asa-20]

TR-1これはクロスバイクです。
タイヤが太く前サスペンション付き、リラックスポジション、ギア比は軽め。
RSR-4はフラットバー”ロード”です。
タイヤが細く、前傾が多少きつめ、ギア比は重め。

通勤で乗るなら、TR-1のようなクロスバイクが、タイヤも太く快適性も高く、使いやすいです。
スポーツとして乗るおつもりならRSR-4のほうが楽しく乗れるでしょう。

この二台でどちらがお勧め、かと問われるとRSR-4です。
個人的に、TR-1についているサスペンションは、単なる足かせでしかないと思ってます。
日本の舗装路でサスペンションが必要な局面というのは想像し辛いですし、（そんなデコボコ道なんてまず走らないですよね）
価格帯からいっても性能・重量の面でメリットがあるとも思えません。
がっちりした前カゴをつけるのにも邪魔になります。
いっそLGS-TR-LITE-EかTR3のほうが良いです。

各社ともリジットフォーク（サスペンションなし）のクロスバイクを出していますので、
そういうのから選ぶと間違いが少ないでしょう。
どれも、泥除け・カゴ・スタンドはほぼ問題なくつきますので。
http://www.selectit.jp/item_acce/xpac-mud-sks_kuromo01.html
こういったきちんとした泥除けを付けるのなら、タイヤとのクリアランスを確認する必要があります。
RSR-4は大丈夫のようです。TR-LITE-Eもタイヤが太いので付くでしょう。

自転車カバーはダイソーで売ってますから買いましょう、そして掛けましょう。
今までのママチャリがメンテフリーだったというのは多分”気のせい”です。
色んなトコロにガタが来ているはずで、雨ざらしにして性能の落ちない自転車などありませんから･･･
数年間で使い捨てる前提ならそれも良いかもしれませんが･･･

書込番号：7636609