リアルストリーム RS68L8 + 専用充電器 のクチコミ掲示板

700C化について

[choru]

私はYAMAHAのパスブレイスなのですが、なぜかリアストの書き込みのほうが参考になる情報が多くて頻繁にクチコミを見ています。
電動自転車のスピードにはさほど不満ではないのですが、見た目に26inchタイヤが小さいと思い、700C化を考えております。
700C化にあたって問題なのが、ホイールとフレームのクリアランスです。
あまり自転車に詳しくないので以下の考えが正しいのかわかりませんが、
純正ホイールサイズ：559mm
700Cホイールサイズ：622mm(シマノWH-8R25)
622-559=63mmの直径差があります。半径差で約32mm。実写のクリアランスはバッテリー後ろの泥除けボルト頭まで約20mmとなっております。
リアストは後輪を少しだけ(5mmくらい)後ろに下げることが可能なようです。
以上のことからクリアランスの確保は無理なのか？と思っております。
自転車に詳しいみなさんのご意見を伺いたく思っております。

書込番号：8366298

[Peugeot 405]

choruさん、今晩は。はじめまして。
パスブレイスの白と迷いましたが、リアスト青に乗っています。

>700C化にあたって問題なのが、ホイールとフレームのクリアランスです。
泥除けは電装部保護のため外さない方が良いでしょう。
18T にしたらクリアランス 10 mm 以上増えました。

人柱報告期待しています。　;^^)/

書込番号：8366487

[choru]

Peugeot 405さん、こんばんわ。
泥除けは電装部保護のため、外さないというのは私も同意見です。
Peugeot 405さんのリアストはスプロケ18T化、タイヤの銘柄、私と全く同じ選択でした。また、投稿されている画像を拝見させていただきました。
当たり前なのですが、18T化、タイヤも同じなので写真を見た印象ではクリアランスも私のブレイスと同じみたいですね。
泥除け外しで5mmほどクリアランスが取れるようであれば･････とか考えています。

書込番号：8367194

[永遠にライダー]

choruさん、こんばんわ。

700Cと26インチをリムの径で比較してはいけません。
タイヤ径で比べなくては…

パスブレイスの純正タイヤは26×1.5ですのでキャッツアイのタイヤデータから
周長　2,010mm
直径　640mm
代表的な700×23Cは
周長　2,096mm
直径　667mm
(667mm−640mm）／２（半径にすると）＝13.5mm
ということになり、ホイールナットを緩めて後に13.5mm動かせる余裕があれば、余裕で取り付けできるはずです。
ただ、これだけ動かすとなるとチェーンの長さ調整が必要なところですが
Peugeot 405さん同様、18T化されておられるとのことですので、すでに10mm以上のクリアランスを設けられているようですね。
ということは、泥よけに当たらなければ、ポン替えできそうです。

700Cは見た目の良さもあるかもしれませんが、実は、その効果の方に魅力があります。

きっと、アシスト速度云々は全く関係なく思えますよ。

路面抵抗が少ない上に慣性が大きく働き、速度を維持する能力に長けています。
重たい自転車なので、アシストがなければスタート時は相当もたつきますが、
最初だけアシストしてもらえば、後は電源OFF状態でロードレーサーに近い感覚で走ることができ、巡航速度は確実に上がります。

書込番号：8368494

[choru]

永遠にライダーさん、こんにちわ。
そうですね。タイヤ径で比較しなければいけなかったです。
700×28Cの場合（予想）
タイヤ周長：2150mm→タイヤ径：685mm
泥除けを外さないとして、泥除けボルト頭〜タイヤ中心までの必要長さは、
685/2=342.5mm+5mm(余裕をみて)=347.5mm
となりそうです。
タイヤを外して、泥除けボルト頭〜タイヤ中心までの正確な距離を測ってみようと思います。

書込番号：8370484

[Peugeot 405]

choruさん、今晩は。

オリジナルではありませんが、タイアを 26×1.5 、チューブを仏式にして 5kgf/cm2 充填しました。
26×1.25 では乗り心地とのトレードになりシックリしなかったのですが、 26×1.5 なぜか乗りやすい。

一度お試しあれ。

書込番号：8389580

[choru]

Peugeot 405さん、こんばんわ。
確かに26×1.25では少しゴツゴツ感がありました。
26×1.5でタイヤを変えて高圧にするだけで結構な変化がでるものなのですね。
いつか機会があれば試してみたいと思いますが、実は･････
現在700C化に向けて着々と準備を進めている段階です。
明日以降、いくつかの課題を確認出来次第、使う部品の最終決定を行う予定です。
またご報告させていただきます。

書込番号：8390747

[choru]

700C化の途中報告です。
使用部品が決定しましたのでご報告いたします。
ホイールＦ：シマノALFINE　ハブダイナモ無
ホイールＲ：シマノALFINE　インター8
タイヤ：パナレーサー　リブモ　700×28C
Ｆフォーク：SR_SUNTOUR NCX 700C対応
Ｆブレーキ：純正ブレーキ
Ｒブレーキ：純正ブレーキ＋700C変換アダプター
ホイール在庫が無いようなのでいつごろから作業に取り掛かれるのかわからない状態ですが、作業終了いたしましたら改めてご報告いたします。

書込番号：8410921

[Kuromaru]

楽しみですね！

ちなみに予算はどれくらいかかるのでしょうか？

書込番号：8419391

[choru]

Kuromaruさん、こんにちわ。
工賃込みで８万円くらいと聞いています。
私は今回見送りましたが、Ｆホイールをハブダイナモ付にすると\3,000くらいUPします。
700C化した後にブレーキに不満があればブレーキ交換も行う予定です。
ここまでカスタムするとロードの入門用くらいは買える金額になってきますねー。

書込番号：8419486

[choru]

みなさんこんばんわ。
700C化についてご報告いたします。
進捗状況：ほぼ完成（細かい調整のみ未）
使用部品
ホイールＦ：シマノALFINE　ハブダイナモ無
ホイールＲ：シマノALFINE　インター8（OLD=135）
タイヤ：パナレーサー　リブモ　700×28C
Ｆフォーク：SR_SUNTOUR NCX 700C対応
Ｆブレーキ：純正ブレーキ
Ｒブレーキ：純正ブレーキ＋700C変換アダプター＋ブレーキブースター
チェーン：ホイールＲの取付位置変更のためチェーンをＬＯＮＧ化（作業中）

700C化に関する情報
・問題点
1.リアタイヤと電装部保護の泥除けボルト干渉（画像を参照）
2.リアブレーキ700C変換アダプターによるフレームの広がり発生
3.リアホイールを後方に移動したことによるチェーンのあそび不足
4.地上高が上がるのでサイドスタンドをかけたときにバイクが斜めになり過ぎる。
・解決案
1.薄ボルトに変更、泥除け取外し、タイヤサイズ変更、泥除け加工、、、など
2.ブレーキブースターの使用によりフレームの広がりを低減。（合わせてモジュラー装着も有効かも）
3.スプロケ16Tで多少は軽減できるかも。18T・20Tではチェーン交換したほうが良い。
4.我慢する、スタンド変更、スタンドの足を加工、、、など
・メリット
1.見た目がカッコイイ
2.巡航速度のＵＰ（30km/h巡航も楽になった気がする）
3.達成感
・デメリット
1.コスト（自転車本体費＋改造費＝約20万→そこそこのバイクが買える）
2.地上高が上がることによって足付きが少し不安定。（私が足が短いからか？）

という感じです。
まだ完成ではない状態で、少ししか距離を乗っていないのでメリット・デメリットについてはいろいろ出てきそうですが、おおむね満足しています。
たぶんフロントフォークをリジッド（スチールorカーボン）にしたらもっとカッコイイんだろーなーと今更ながら思っています。

書込番号：8482862

[永遠にライダー]

choruさん、おはようございます。

大改造ですねｗ

700×28Cにされたようですね。

電動自転車は重たいので23Cだと、リム打ちパンクに気を付けなければなりませんが、28Cだとマシかもしれませんね。

巡航速度は確実に上がっているはずです。

700C変換アダプターですが
私はMAVICを使用しており、シートステーは広がらないようですが…
ハリヤだからかなぁ…？
それとも、他社のものを使用されておられますでしょうか？
同じ改造をしようとされる方の参考になるように思うので教えていただけませんでしょうか？

Ｆフォークの交換をお考えでしたら、私はスチールよりもカーボンをお薦めします。

路面からの衝撃を吸収する特性はカーボンの方が優れており、ちょっとしたサスが付いているかのような乗り心地になります。

書込番号：8483778

[choru]

リア

永遠にライダーさん、おはようございます。
700C変換アダプターは「グランジ」というメーカーのものを使用しております。
ハリヤとリアストではシートステーの強度が違うかもしれませんね。
700C変換アダプター＋Ｖブレーキ＋ブースターの組合せでリアブレーキのまわりはものすごくゴツくなっています。
Ｆフォークのカーボン化、、、改造心をそそります。
私は歩道⇔車道もあまり気にせずガンガン走ってしまうので、強度の問題と乗り心地の兼ね合いでサス付にしました。
（しばらくしたらカーボンに変更するんだろーなー。諭吉よ、カモン。）

書込番号：8484164

[永遠にライダー]

choruさん、こんばんわ。

車道から歩道へガンガン走るにはカーボンフォークは無理かも？
ですねｗ

でも…そのような走り方ですと28Cと言えど、リム打ちパンクしませんか？

700C変換アダプターですが
MAVICの方が肉抜きが少ないように思います。
ひょっとすると、MAVICの方が強いのかも知れませんね。
リアストを700C化する予定がある方はMAVICを試されると良いかもしれませんね。

choruさん、700Cの走り心地はどうですか？

16Tにされましたか？

16Tで700Cだと坂道を上る速度は上がりますよね？

きっと、皆さん興味津々だと思いますよ。

乗り心地のレポートお待ちしておりますｗ

書込番号：8486471

[choru]

永遠にライダーさん、こんばんわ。
ステキなアドバイスありがとうございます。MAVICの変換アダプター良さそうですね。
カーボンフォークに変えるとき（改造2ndステージ）に一緒にMAVICに変えてみようと思います。また、カーボンフォークに変えるまでに車道と歩道の段差を乗り越えるときに発生する衝撃（バイク側）を緩和する技術を身に付けて対策しておこうと思います。

16Tについてですが、26×1.25のときから18Tにしております。しばらくの間は18Tのままで26inchから700Cにしたことによる走行感（平地・上り坂）やバッテリーの持久力変化などを調べてみます。その後、16Tに交換もやってみようと思います。

乗り心地についてですが、前に少し乗った印象では28Cタイヤの恩恵か、26×1.25のときと乗り心地はほとんど変わらない、でも速度を維持するのが楽になったという感じでした。
700Cの乗り心地については、もう少し距離を走ってご報告させていただきたいと思います。

リアスト改造1stステージが終了しました。後は参考にしていただけるレポートをご報告できれば良いなーと思っております。

書込番号：8487971

[choru]

700C化後の報告です。
以下を参考にしていただけたら幸いです。

・26×1.5と26×1.25のちょうど中間の乗り心地。(700×28Cの空気圧は700kPa)
・アスファルトの凸凹を感じにくくなった。(フロントサスグレードUPの影響大)
・純正状態と比べると発進加速は遅くなった気がする。(それでもアシスト無しよりは早い)
・28km/h前後(8速)を維持して走った場合、アシスト｢強｣で35kmほど走行可能。(平地30km、登り坂5km程度)
・平地で30km/hを超えて走ろうとするとかなり重たく感じる。(アシストが無いからか？)
・25km/h前後で走る場合が一番楽で気持ちが良い。(純正状態の20km/hで走る感覚と同じ)
・ブレーキは純正と比べても遜色ない。
・コーナリング時の車体の傾きが唐突になった。(700C化による重心UPのためか？)
・登り坂の走行感は純正状態と違いがわかりにくいが、急坂は純正状態のほうが登りやすく、ゆるい坂は700C状態のほうが速く、楽に走れるように感じる。
・雨天のときには乗っていないので、濡れた路面でどんな挙動をするかはわかりませんが、重心が高くなっているのとタイヤが細くなっているのでコーナリングは相当注意が必要に思われます。

以上が700C化後、2週間で私が感じたことです。
通勤、散歩(片道15kmまで)、買い物には最高の状態に仕上がっていると思います。

書込番号：8561978

[とらまろりん]

初めましてこんにちは。
いろいろ楽しく読ませて頂いております。
電動自転車を購入しようと探して調べてる内に
リアルエクストリームかパスブレイスが欲しいと思って居た所、
コチラに辿り着きました。
私も700C化を前提に購入しようと画策中なのですが、
こちらでの内容を読んでいて何かと素人なもので
判らない事が多いので教えて頂きたく御願いします。

１．大径化に伴いホイール交換するに辺り、リムは当然26inch→700Cの
ホイールになると思うのですが、純正のALFINEハブを使って組み直す
のでしょうか？
（Ｆ、Ｒ共に自分でホイールを組むのはハードルが高そうなので）
２．フロントのディスクブレーキは使用出来なくなってしまうのでしょうか？
３．フロントフォークも大径化に伴い交換と云うコトでしょうか？
４．チェーンを伸ばすのはコマの追加とかって出来るのでしょうか？

素人な質問ばかりですいません。
どうぞ宜しく御願い致します。

書込番号：10557759

[choru]

とらまろりんさん、こんにちわ。
質問について回答します。
１．については完組ホイール（ALFINE）がシマノから出ています。
２．についてはディスクブレーキの使用は可能だと思います。ただし、ALFINEのディスクブレーキ対応ホイールを選択するすることを忘れずに。
３．についてはディスクブレーキを使用するのであれば、フォークの交換は必要ないでしょう。
４．チェーンは交換です。継ぎ足しは危険なので。

補足
700C化すると以下の問題が発生するので気を付けてください。
・自転車の高さが上がるので、スタンドがかけにくい。
・リアブレーキに700Cアダプターが必要。
・バッテリー保護の泥除けが取り付けできない。
・ある程度の速度で走るとバッテリー警告ランプが点滅して気になる。
・かなりの金額が必要になる。（安いロードバイクが買える）

以上、参考にしてください。

書込番号：10561146

[とらまろりん]

choruさん
丁寧な御回答を頂き、
ホントに有難う御座います☆
　
足つき性は今もリッターバイクに乗れてるので
大丈夫だと思うのですが、持久力、スタミナに
全く自信が無いので、この選択に辿りつきました。
普通のクロスやロードの方が車体の色とかは
選択肢が多いのですが。
もうベース車両はブレイスの赤がカワイイくて
お洒落なのでベース車両にしようと思ってます。

お金の面だけが問題です。。（涙
私も画像つけて報告しますネ♪
また判らない時には室もしてしまうかもです（焦
有難うございました☆

書込番号：10561541

[まつきやすたろ]

初めまして

私も自分のPAS Brace-Lを700C化致しました。
その際こちらの先人の方達の情報が大変参考になり、大変感謝しております。
私のバイクも何らかの参考になればと投稿させていただきます。

私のカスタム内容は以下のとおりです。
Rim:ambrossio excursion(フロント32H リア36H)
Tire:continental sport contact 700x28c
Rear Brake:shimano BR-IM70-R
Front Hub:shimano XT
Front Brake Roter:shimano XT
あとスポークはブラックの#14、ニップルはレッドのアルミで組んでいただきました。

上の方たちとの違いはリムサイドまでブラックな物にしたかったので
リアブレーキをVブレーキではなくローラーブレーキにした所です。
(リムサイドまで塗装があるとVブレーキでは効きにくい上に塗装も剥げて来ます)
将来的にはリアもブレーキ台座をつけてディスク化したい…

金額的には総額で大体工賃込み約4.2万くらいで収まりました。
私の場合はリアのinter8はそのまま使いましたので、その分安く上がってます。
しかしFハブやFローターはXTに交換し、ニップルもリムに付いてくる
真鍮の物ではなくレッドアルマイトの物を使いましたので
純粋に700C化に掛かった金額はもう8000円くらい低いです。

懸案のドロヨケですがこちらに情報があったように低頭ボルトを使うことで
外さなくて済みました。まだ幾らかクリアランスがあるので32Cも履けるのでは？
とショップの方は仰っておられました。

走りに関しては1輪につき1kgくらい軽くなったので、タイヤが細くなった事と相まって
別物のように走るようになりました。
見た目もガラッと変わってフラットロードっぽくなったので満足しています。

もし私にお役に立てることがあれば、ご協力させていただきますので
何なりとお聞き下さいませ。

書込番号：10716393

[ぐりんぐらす]

みなさん　こんばんは。
暖かい日も増えてきたので、手持ちのリアストを７００Ｃにしてみようか思い近くの
お店に頼んで見ましたが、予想通り取り合ってもらえません。

ホイール組んでもらって、自分で組もうかとも思いますが。
参考までに、お店でやってもらった方いらっしゃればお教えください。

それと、まつきやすたろ様　チェーンやスプロケはどうされました？
ディスク＆ロラーブレーキのBraceすごくかっこいいのでまねさせても
らおうかと思うのでお教え下さい。

書込番号：11075899

モーター部ギヤからガタッ

[そうぱぱぱ]

ギヤがガタッと音がしてずれる感覚が出てきました
ＳＰＳのずれと思い黄色線を調整し再度乗ってみても
同じ音がします

よくよく音の出所を見てみると、後車輪のギヤ部からではありません
ドライブユニットの黒いカバー（下のカバー）の
後方に小さい歯車がついています

それが上下に揺れ（引っかかる様な感じです）
ガチャ・ガチャっとペダルを回すごとに鳴っています
ギヤを1にするとペダル回転が速くなるので、比例して
音もガチャガチャなります

通販で購入したので馴染みの店もなく、できれば自分で
直したいのですが
どなたかご存知の方お願いいたします

書込番号：13761187

[eagle_house]

そうぱぱぱさん　今晩は

私の症状と似ているようなので（違っていたらごめんなさい）レスします。

7500�qを過ぎたあたりから時々ガチャっと異音がするようになり、それも段々
頻繁になるようになってきました。
音も大きく国道を走っていてもはっきり聞こえるくらいの音で、しまいには
ガチャガチャと続けざまに鳴る時も出始めたので修理に持っていきました。

結果はチェーンの伸びが原因だったようで後輪を少し後ろへ下げたら治りました。
次にこのような症状が出たらチェーンの交換になるという事でした。

なんでも5000�q程度がチェーンの寿命との事で、私のは7500�qオーバーでしたから
当然かもしれません。
ついでにタイヤも後輪がすり減ってたので前後輪交換してもらったらグリップも
大分よくなったような気がします。

どれほど距離を走られたのかわかりませんが、もしかしたらと思い書き込みました。
まとはずれだったら済みません。

近くにサイクルベースあさひはありませんか？ここは他店購入の自転車も快く引き受けると
うたっていますし、修理代もＨＰに載っていて足下を見られる事もありません。
なければブリディストンに電話して近くで修理出来るお店を紹介してもらいましょう。

書込番号：13762510

[そうぱぱぱ]

eagle_houseさん　こんばんは
ありがとうございます
チェーンですね
なんとなくゆるいかなとは感じていました
もう一度見てみます

あさひも近くのホームセンターに入っているので
それでだめなら持っていけます

書込番号：13767079

後輪タイヤのパンクのためチューブ交換しようと思うのですが

[イクサ18]

一度パンクしたのを自転車屋さんで修理してもらったのですが
今朝またパンクしちゃったので、この際チューブ交換とか思ったのですが
後輪の外し方がわかりません。
多分横のナットを外すんだと思いますが、素人でも簡単にできる感じでしょうか?
ギアがどーのこーのとかあると専門的知識がないと無理っぽい気がするのですが

いかんせん近くに自転車屋がなく、最寄りの自転車屋まで50分近くひいていくのも体力的な問題がありますので、自分でできるのであれはしちゃおうと思ってたりするのですが。

書込番号：13135544

[ディープ･ インパクト]

＞素人でも簡単にできる感じでしょうか?
やる気があるならできます。
やることは２つ
１．後輪からチェーンを外す。
２．Ｖブレーキのワイヤーを外してタイヤがシューに引っかからないようにする。

１の説明
写真1の1、2、3を外し、1は15mmナット、2は8mmか10mm？、3は忘れた。
15mmスパナでハブのナットをゆるめ、チェン引きのナットをゆるめて後輪をできるだけ前に押す。チェーンがゆるむので、その状態で後輪ギアとチェーンの間にマイナスドライバを入れてチェーンを外す。＊注意点　本来の自転車整備ではチェーンはフロントで外すのが常識、しかし、この自転車はフロント周りがカバーされていて手間そうなので、横着して後ろギアで外そうとしています。無理そうだったらフロントで外してください。

２の説明。
Ｖブレーキの４の部分を引っ張って外す。シューにタイヤが引っかからなければＯＫです。どうしてもひっかかる時はねじを回してワイヤーを外してください。

書込番号：13137901

ブレーキの調整について

[イクサ18]

毎日通勤に便利に使用しております。
最近ブレーキレバーの遊びが急激に増えてきましてかなり怖いので自分で調整したいのですが
何処をいじって良いのかわからず、質問させていただきました。
現チャリの調整ぐらいはしたことはあるのですが...

前輪に関してはタイヤ側のブレーキの根元に六角があるのですが、あそこで良いのですかね。
後輪はVブレーキのところにある六角なのかなとも思うのですが...

よろしくお願いします。

書込番号：12356984

[オギパン]

ブレーキパット・ブレーキシム（同じ）は残ってるんですか。

書込番号：12357044

[イクサ18]

はい、残っております。
多分ワイヤーが伸びた（？）だけだと思うのですが。

書込番号：12357341

[ニ之瀬越え]

ワイヤーの伸びが酷くなければブレーキレバー側で行います。

丁度、今日MTBのブレーキレバーを交換したので画像を載せて起きます。

１．ブレーキは違いますが基本は同じです。
２．ブレーキーレバーのアウターワイヤーがセットされる螺子を反時計回りに回してワイヤーを調子し、ブレーキを”にぎにぎ”して自分に合ったフィーリングの所で螺子をとめます。
３．調整終了後、ブレーキレバーの手前側の螺子だけを本体に戻します。
・・・まあ画像みて回してみればわかります。

尚、ワイヤーが緩みすぎている場合はブレーキー本体側の六角ナットを緩めてワイヤーを引っ張って調整します。

書込番号：12357848

[イクサ18]

>ニ之瀬越えさん

丁寧な回答ありがとうございます。
何となくわかったので、明日明後日と雨なので明明後日あたりに挑戦してみようと思います。
本当にありがとうございました。

書込番号：12358629

リアルストリームのハンドルについて

[ちゃお.com]

購入して10カ月経ちました。

最近ハンドルがベタベタします。
みなさんも同じ症状になっていないですか？

書込番号：10034641

[天晴！]

ちゃお.comさんこんばんは！

同感です。微妙にベタベタしてますね。毎日40kmほど乗ってますが、
表面のイボイボが手のひらを中心に消しゴムカスのようにボロボロ落ちてます。

言うほど強く握ってませんが交差点などで信号待ちの時どうしてもベタベタ感が
気にはなってます。。

自分だけかな？って思ってました。
まだ購入後4ヶ月ぐらいですから交換までは…と思っております。
グローブ購入も検討中です。

書込番号：10034861

[ちゃお.com]

＞天晴！さん

やっぱりそうですよね！？
消しゴムのカス状態です。

ブリジストンに何とかしてもらいたいものです。

書込番号：10036183

[くぃくい]

気に入ったモノに交換すれば良いのでは？

書込番号：10038143

[ちゃお.com]

ブリジストン対応していただけるそうです。

さすが！

書込番号：10091039

[天晴！]

ちゃお.comさん

おお！？
対応とは？詳しく知りたいです！！
差し支えなかったら教えてください。

書込番号：10101541

[Bassy_Zzz]

ちゃお.comさん

私の自転車も一週間ほど前から同じ症状です。
どのような対応をしてもらえたのか、良かったら教えてください。

よろしくお願いします。

書込番号：11866676

[ちゃお.com]

天晴！さん　Bassy_Zzzさん　

ブリジストンに電話したら近くの取り扱い店で無料交換してくれましたよ。
ただ取扱店のおやじが超適当でむかつきました。
しかしながら最近もややベタベタ感が出てきた感じがします。。。

あとペダルの反射板も簡単に取れたので無料で新しく取り付けてもらいました。
でも最近また簡単に取れましたが。。。

それから購入1カ月ぐらいでパンクしました。

どうも相性が悪いのか、納得いかない仕様になっているのか、
とりあえず駅までの足として使ってます。

書込番号：11866862

[Bassy_Zzz]

ちゃお.comさん

そうですか、私もブリジストンに電話してみようと思います。
でも、またべたべた感が出てきたというのは問題ですね。

ちなみに、私の自転車もペダルの反射板が一枚外れてしまいました。
この件は以前ブリジストンに電話したところ“それは消耗品で保障対象外です”と冷たく言われてしまいました。あんなところ、磨耗するわけでも無いので消耗品という理由が分かりませんが。。。

今度こそ、心地よいサービス対応をしてもらえることを期待し、再度電話してみます。

ありがとうございました。

書込番号：11869124

[ちゃお.com]

Bassy_Zzzさん　

強気に行けばいいと思います。

そんなにすぐに壊れるようなものを作っている方がおかしいです。

消耗品の意味がわかりません。反射板が消耗品って！？
光反射して勝手に外れるってことですかね？

今後のサービス向上のためにもガツンと言ってやってください。

世界の石橋がそんなものですかと。

書込番号：11871477

INTER8の不具合！？

[サンヨー洗濯機ユーザー]

走行中、１→８へと変速する場合はちゃんと変速します。
逆に８→１へと変速させた場合、変速せず何速か落としたあと突然ペダルが空転して
変速します。時にはチェーンが外れたりもします。
　止まって、変速を８→１へ落としていくとき観察すると、１つずつ変速していかないようです。何かにひっかかっているような動きをします。カセット自体を物理的に手で押すと変速しますが、ハンドルの変速ダイヤルでは変速しません。どこを調整すればいいのでしょうか？

書込番号：11500493

[komakuro]

Inter8は所有したこともいじったこともありませんが、（なら黙ってろ、って言われそうな…）
素人でも確認、調整できるのはケーブル周りですね。
シマノの説明書
http://techdocs.shimano.com/media/techdocs/content/cycle/SI/Nexus/ShiftLever/SL_8S20/6FD0A-SL-8S20_CJ-8S20-JP_v1_m56577569830605894.pdf
を見ながら、ケーブルの動きがどこかで渋くなっていないか確認されてはいかがかと。

本体ってことになると、
http://zagato.de-blog.jp/21eyes/2009/04/post_e892.html
こんなことが必要になるのかもしれませんね。

書込番号：11501190

[サンヨー洗濯機ユーザー]

komakuroさんへ

アドバイスありがとうございます。
あれからいろいろ調整していますが
ＳＰＳからカセットスプロケットへのシフトワイヤー
の取り回し時にワイヤーをねじってしまって
ワイヤーの戻りが渋くなっているのかも
と思い、再度調整してみようと考えています。
ＳＰＳを通さず、直接カセットスプロケットにつないで
みて、どうなるかみてみようとも思います。

書込番号：11510390