『旧型ハリヤと乗り比べました。』のクチコミ掲示板

[永遠にライダー]

こんばんわ。
リアルストリームに乗る機会があったので、旧型ハリヤと乗り比べてみました。
○旧型ハリヤの主な仕様
　タイヤ　　　　　26×1.25
　チェーンリング　41T(ノーマル)
　スプロケット　　11T〜23T(外装10段)
○リアルストリームの仕様
　タイヤ　　　　26×1.5(ノーマル)
　チェーンリング　41T(ノーマル)
　スプロケット　16T(内装8段　ノーマル)
上記仕様による乗り味の違いがあることを前提に平地のみで乗り比べました。
計器を用いて出力やトルクを測定したわけでもない、あくまでも、私の個人的な感想である事を前提に聞き流してください。
アシストされる感じについては、あくまで私の感覚に頼るところですがケイデンス50rpm付近まではハリヤの方がアシストされている印象を受けました。
それ以上の回転になるとハリヤはアシストされる感じが薄くなってしまいますので、自力に頼ることになりますが、26×1.25のタイヤが功を奏しているのか、それとも外装と内装の違いからか…
ハリヤの方が楽にスピードに乗せられるように思います。
この時点で37km/hほど出ていました。
同じ事をリアルストリームで行ってみたところ、何か重たく感じます。
ただ、リアルストリームの売りはギアの位置が何処にあっても24km/hまでアシストするという機構にあるので上りで違いが出るのだと思います。
今回は、登りのない場所での比較だったことと、タイヤサイズの違いが大きく影響している可能性が否めないので、機会が有れば26×1.25のタイヤを取り付けたものに、乗ってみたいと思います。

書込番号：8204170

[永遠にライダー]

すみません。
仕様に誤りがありました。
リアルストリームの仕様の中
　スプロケット　16T(内装8段　ノーマル)
とありますが、誤りです。
正しくは、
　スプロケット　16T(内装8段)
ノーマルは20Tが付いております。

書込番号：8207530

[永遠にライダー]

一昨日、パスブレイスとリアルストリームのタイヤサイズを２６×１．２５にしたものに乗る機会が有りました。
それぞれ仕様の違うものでしたので、どのように影響するのか試乗してみました。

まず、結論から申し上げまして「別物」になっておりました。

〔パスブレイスの仕様〕
タイヤ　　　　パナレーサー　クローザー　ケブラービード　サイズ：26x1.25
ハンドルバー　BAZOOKA　FUN RIDE 600mm
バーエンド　　BAZOOKA　ストレート バーエンド
ステム　　　　BAZOOKA　IMC MTB用 ステム
サドル　　　　VELO　RACER SADDLE
Ｆサスセッティング　一番堅い状態（止まるまで−側に回す）
スプロケット　16T
〔リアルストリームの仕様〕
タイヤ　　　　パナレーサー　リブモ　ケブラービード　サイズ：26x1.25
ハンドルバー　純正
バーエンド　　よく見てなかったですがブレイスより短いもの
ステム　　　　純正
サドル　　　　純正
Ｆサスセッティング　弱い状態
スプロケット　16T
上記仕様以外は純正のものを平坦な場所で乗り比べてみました。
今回の試乗では、私の旧型ハリヤが無かったのですが、私の受けた印象ではパスブレイスについては、私のハリヤと比べてもどっちがどっちか解らないくらい軽い乗り味となっており、電源オフの状態でも、普通の自転車に乗っているかのような乗り味となっておりました。
私が想像していたとおり、５〜７速での乗り味は外装の14T〜11Tに匹敵するものとなっており、心配していたインター８と外装の変速ロスの違いについては、私の足が鈍感なのか？
違いは感じられないように思いました。
対して、リアルストリームの方ですが、以前に乗ったものに比べて軽い乗り味となっておりますが、まだ、何か重たく感じます。
一番影響しそうなタイヤは銘柄の違いはあるものの同じ26×1.25ですので、後は空気圧かな？と思いますが、それ以外にもサスセッティングの違いや、純正ハンドルは私には少々狭かったので、ハンドルの違いにより上半身の力が入りやすくなっているように思います。また、サドルの形状による足の回し安さの違いなども影響しているように思いました。

後日、リアルストリームの持ち主が空気圧を測定したところ４kgf/cm2程度しかなく７kgf/cm2まで入れたところ激変したとのことです。

書込番号：8259183