リアルストリーム RS68L8 + 専用充電器 のクチコミ掲示板

新基準 DX買いました!

[毛利2006]

30分試乗した旧リアルストリームと比較して

お尻が痛い
サドルが薄くなったからでしょうか?

ブレーキの効きが悪い
フロントディスクブレーキですが
低速時でもキッと止まる事が出来ません。

新基準ならではのアシスト力
違いが特にわかりません


もしかして旧基準を買って
大容量バッテリーを買ったほうが良かったかも知れません。

書込番号：9881008

リアルストリームの新規格は発売いつ？？

[廣島牡蠣]

こちらの電動自転車ほしいのですが出来れば新規格のものがよいです。
発売されるのでしょうか？？

書込番号：9219735

[yukiomat]

リアルストリームは，ヤマハの開発商品（パスブレイス）にブリヂストンのセミスリックタイアをつけているOEM（厳密には違いますが）ものだと思いますので，ヤマハの開発状況次第になるのではないでしょうか．ヤマハのモデルチェンジのサイクルをみると約１年に一回のペースのようですので，早くとも５月か６月の発表，７月か８月の発売開始ということになるのではないかと踏んでおります．
私は，パスブレイスの新基準対応版の発売を熱望するものです．現在のモデルが発売開始直後に世界経済悪化が襲ったため，商品開発にブレーキがかかってさらに待たされるのではないかと，気がかりです．
廣島牡蠣さん，新情報があったら私にも教えてくださいね！

書込番号：9243896

[カエデ-パパ]

店員さん情報によると2・3ヵ月後にはでるそうです。しかし価格は15万ぐらいになるみたいですよ。理由は新規格になると現在のバッテリーでは補助走行距離がかなりおちるのでバッテリーの容量アップ。あと不況でバッテリーの容量アップだけで値上げするのは消費者が納得しないのではないかと言う理由でディスクブレーキを付け価格アップを検討しているみたいです。あくまでも店員さん情報ですが・・・。とても迷いましたが本日103800円（限定3台）で販売してたので新規格のリアルストリームは値段的にあきらめ現行モデルを購入しました。（安さにつられて）

書込番号：9418731

[納豆ラーメン]

新規準も良いですが、いい加減に心臓を一から見直してくれませんかね(^_^;)
もう４、５年程ずっと同じモーターですよね。試乗しましたが基本設計は同じで、内部のコンピューター？が違うだけの様な感じに思いました。
あとは、バッテリーのデザインも・・・。ちょっとお年寄り臭いですね。
現段階で性能は、確実にパナソニックが優れていると思いました。

個人的な感想ですが・・・。
・モーターが静か。
・モーター力にヤマハ系より余裕が感じられる。
・アシストが自然で、ヤマハの様に変な急加速が無い。
・バッテリーと手元スイッチのデザインが優れている。(お洒落)

以上は、現に中古06仕様のPAS CITY-SリチウムLに乗っているボクがタフネスviviに試乗して思った素直な感想です。

なので、新規準よりも新設計に期待しています。

書込番号：9430189

[RS-71]

＞心臓を一から見直してくれませんかね
参考までにお伺いしますがどの様に見直すことを望まれているのでしょう？
小型化しろ！！とかですかね？

書込番号：9433287

[納豆ラーメン]

もっとエコでパワフルにして欲しいですね。

省電力でパワフルに走れたりとか、効率を良くしてほしいです。

書込番号：9433373

[RS-71]

納豆ラーメンさん、ご回答ありがとうございます。
アシスト比率も最大出力も法律の縛りがありますしね。
モーターの効率に関してもサイズと値段のことを考えるとバッテリーにコストを掛けた方が効果が大きいですし．．．
難しいところですね。

書込番号：9433934

[納豆ラーメン]

＞RS-71さん
いえいえ(^_^;

最大出力にも制限があるのですか。初めて知りました。
もしかしたら、他メーカーが250Wに対し、240Wと10W少ないので余裕が無いのかも知れません。
坂道走行でモーターに負荷をかけると、一瞬モーターが切れる時もありますので(^_^;)

バッテリーですが、パナソニックやサンヨーと違い自社で作れない？メーカーなので容量はリチウムのエントリーモデルで５Ahあれば自分としては嬉しいのですが、もうちょっとデザインを何とかして欲しいですね。
例えば、残り３つで残量ランプを押した場合でも、一気に３つ点灯するのではなく、左側から１、２、３。

[空●○○○満]
[空●●○○満]
[空●●●○満]

こんな感じに、もうちょっとオシャレ？が欲しいですね。

とりあえずは、まずモーターだけでも完成な新設計で作り直して欲しいです。

でも、不況で？自動車でもモデルチェンジで同じエンジンを使用していたりありますよね。例えばcubeとか・・・。

やはり、今の不況では開発は難しいのですかね(^_^;)

書込番号：9436838

[カメ虫]

今のモデルに乗っている者の感想としては、電動アシストの恩恵にあずかれるのは、
スタート時と坂道程度なので、よほど「坂の急なところ」or「坂の長いところ」が
なければ、現行モデルでも差がないような気がします。
（実は私も新規格に憧れていましたが待ちきれずに購入。）

ただ、バッテリの容量アップは良いですが、ディスクブレーキ化による重量アップ
は許せませんね！
見た目のインパクトはありますが、ただでさえ他社モデルと比べ重いし、今のブレ
ーキでも十分強力です。

書込番号：9588192

[Be☆Fine]

情報見つけました。
http://spoke222.exblog.jp/d2009-05-21
ＤＸバージョンが追加されて７月とのことです。
価格も大幅Upされるので、０８モデルの在庫が安くなるのを狙おうかな、と思ってます。
新規格と言っても電池の容量Up以外に実用域での恩恵はあまり無いようなので。

書込番号：9606030

[カメ虫]

Be☆Fineさん

早速リンク先見ました。今度は赤もあるのですね。
ディスクブレーキは、微妙だけど大容量バッテリーはいいですね。

あと、ＰＡＳブレイスの赤がうらやましかったけど、ブリヂストンにも赤が揃うとは！
ってことは、ＰＡＳブレイスもそろそろ０９モデルが出るのかな？

書込番号：9610360

[sarurururu]

リアルストリームの新基準タイプの発売日には僕も非常に関心を持っていまして、先般ブリヂストンへ問い合わせした所、８月発売との回答を頂きました。３０日の幅がありますが、新規格を見てから購入したいと自分は考えています！！

書込番号：9790880

前輪ブレーキ

[wooac]

前輪のブレーキをかけると前輪が前後にガクガクとなるのですが、これは問題ないのでしょうか？
急ブレーキをかけたわけでもなく、サスペンションの沈み込みによる感じでもありません。
クイックレリーズハブもきちんと固定してあることを確認しましたが、サスペンション付き自転車はこのようなものなのでしょうか？
サスペンションが付いた自転車は初めてなのでわからないのですが、壊れないかと心配です。

書込番号：9664535

[asa-20]

おそらく、ヘッドにガタが出ているのだと思います。
最近、ハンドルの高さなど調整されませんでしたか？

サドルには座らなくて良いので、静止した自転車に跨った状態で、
ブレーキを握って前輪を動かないようにして、自転車の前後に力を入れてみてください。
フォークとフレームの接触部分（ヘッドパーツ）を支点にして、カタカタ言うようでしたら、それが原因です。
調整するだけで直りますが、そのままの状態で乗っていた期間が長いと、部品の交換が必要になる場合もあります。

調整は六角レンチだけでできます。
ネットで　アヘッドステム　調整　などで検索すれば方法が出てきます。

あとはハブのガタなども考えられますが、こちらは購入されたお店に相談するのが早いと思います。

書込番号：9665156

[RMT-V300]

低速でブレーキをかけた時だけ症状が現れるのならば、ホイールが振れている（もしくは、ホイールが斜めに入っている）か、ブレーキが左右均等にリムにあたっていなのではないかと思います。

前輪を地面から離した状態で、手で前輪を回してリムとブレーキシューの間隔が均等か（ホイールを）確認します。
また、その状態で前ブレーキをゆっくりかけてブレーキシューが左右均等にあたるか（ブレーキを）確認します。

不具合箇所を確認して、（自分でメンテナンスできなければ）購入店に相談した方が良いと思います。

書込番号：9666121

[wooac]

普通の状態ではなさそうとのことでしたので近所の自転車屋に持っていって見てもらったところ、asa-20さんの言われるようにハンドルとフレームの間がカタカタとなっているのが原因とのことでした。

新品で購入して届いたばかりだったので、整備の問題とは思ってもみませんでした。
早速通販で購入した店に電話したところ引き取り、再度整備してもらうことになり一安心です（整備不良だった店で再整備してもらうのは少し不安ではありますが...）。

asa-20さん、RMT-V300さんアドバイスありがとうございました。

書込番号：9666864

26ｲﾝﾁ

[ｼﾞｬﾝﾎﾞAS]

現在、ｼﾃｨｻｲｸﾙにて毎日通勤しております。
途中、2ヶ所程結構な上り坂があり、アシスト自転車に乗り換えたくなってきました。

しかし、ここで問題が！
自分は190�p100�sもあり、現在は28ｲﾝﾁなので、どうなんだろう？
と考えています。

27ｲﾝﾁの、ｱｼｽﾄ付きｼﾃｨｻｲｸﾙという選択肢もありますが、こちらの方に傾いてしまい、同じ様な値段なら…という感じです。

皆さん、どう思いますか？

書込番号：8769174

[永遠にライダー]

アシスト自転車全般に言えることですが、
ホイールが安物ですので
体重100kgで190cmの身長となれば
相当な脚力の持ち主であろうかと想像できますので
毎日の通勤で、距離にもよるでしょうが

「１ヶ月ほどでスポークが折れると思います。」

私の後輩も27インチのアシスト自転車に乗っておりますが…
ホイールを2回潰して

今は、後輪のみダウンヒル用の２６インチホイールを組んでおります。

15000円ほどの出費だったように思います。

頑丈なスポーツ車のご購入を検討されるのがよろしいかと思いますが…

２カ所の坂道はどの程度でしょうか？

書込番号：8776027

[ｼﾞｬﾝﾎﾞAS]

通勤時間は30分くらい。上り坂は100�b程で、立ちこぎをしないと登れないレベルです。

この体重なので、ｽﾎﾟｰｸも1年位経ってから、何本か折れました。

お店の人曰く、強くペダルを踏むとそのぶん、負担がかかる、とのこと。

その辺は諦めています。
逆に、こんな自分に合う自転車はあるのかな？

書込番号：8776543

[永遠にライダー]

ｼﾞｬﾝﾎﾞASさん、こんにちわ。

標高100ｍということではなく、距離にして100ｍということのように思いますがその解釈でよろしいでしょうか？

１　電動アシスト自転車のホイールをＭＴＢ用などのリムを使い手組で作ってもらうか

２　ＡＴＢやロードレーサーなどのスポーツ車を購入するか

の２通りかと考えますが…
100ｍの距離を上るだけのために電動アシスト自転車を購入するのはどうか？と思います。
私は電動自転車について、いろいろ書き込んでおりますので参考にされればと思うのですが…
携帯からですと全てを見るのは困難だと思うのでお話させていただくと…
電動自転車でどんなに改造しても30km/h以上での走行は困難ですし、楽に走行できるのは坂道だけです。
坂道以外ではＡＴＢやロードレーサーなどより、しんどい電動自転車を選択されるのはどうかと思うのです。
私は、リアストと同様のハリヤを5〜10％程度の坂道が走行距離の２割を占める通勤経路で使用しておりましたが、現在はロードレーサーに換えました。
ですが、通勤時間は同等です。
上りだけは電動自転車に負けますが、平地〜若干の上りはロードレーサーの方が断然速いのです。
電動自転車を選択されるかスポーツ車を選択されるかは坂道が走行距離の何割を占めるかで選択されると良いと思います。
１割未満であるなら、スポーツ車を選択されれば間違いないと思います。

書込番号：8776911

[Snow2006]

こんにちは。

改造前提でしたら、マッチするのは今のところ ハリアだけです。
ホイール交換なども外装変速のおかげで簡単ですし安く上がります。

電動、いいですよ〜 通勤に汗かきたくないんですよね特に朝。

スピードですが頑張れば出ます（当たり前ですが）

私はもう少し体重少ないですがオフタイムを頑丈なホイール、スポークで組みなおして活用してます、まったく安定しませんが 平地で４５ｋ程度まででしたら出すことも可能です（意味ないですが）

書込番号：9493049

[永遠にライダー]

Snow2006さん、こんにちわ。

おっしゃるようにハリヤは外装ですので、いろいろ手を加えることが可能ですね。
（ただし、公道走行できなくなるような改造は自己責任ということになりますが…）
今の時期、電動自転車で汗をかかずに走行するには〜20km/h程度での走行になるでしょうか？

でも、じっとしてても汗ばむ季節になると電動でも汗をかくのは仕方ないですよね。

オフタイムで45km/hは凄すぎです！
Snow2006さんでしたら
ロードとかＡＴＢに乗れば、50km/hは出せると思います。

書込番号：9521365

アシストレベルランプが点滅するのは？

[カメ虫]

先月乗り始めたばかりの者ですが、ギヤが８速で１分以上漕ぎつづけるてとアシストレベルランプが点滅します。

販売店に電話で確認しても、「実物を見ないとわからないので、まずは点検に来てください。」と言われましたが、ちょっと遠いためなかなか行けずにいます。

取説には、「シフトポジションセンサーの調整位置ずれが考えられる。」とあるのですが、他のギヤでは起きないで、８速だけの症状でも当てはまるのでしょうか？

ご存知の方がおられましたら、アドバイスお願いします。

書込番号：9197992

[Peugeot 405]

カメ虫さん、こんにちは。

簡単ですから、取りあえずインター８の調整を。
・SHIMANO NEXUS CJ-8S20 取説（新聞見開きサイズ）
　→　カセットジョイントの調整方法
　　1.　シフトレバーを４に合わせる
　　2.　カセットジョイントブラケットとプーリーのセットライン（黄色）が一致
　　3.　ずれていたらシフトレバーのケーブルアジャストボルトを回し調整する

http://www.rakuten.co.jp/trycycle/529087/1931198/

書込番号：9201526

[カメ虫]

Peugeot 405さん

情報ありがとうございます。早速、明日チェックしてみます。

書込番号：9203131

[カメ虫]

報告です。
インター８の調整ですが、行いませんでした。

Peugeot 405さんに教えて頂いたサイトを参考に確認してみましたが、ズレてはいないようです。
下手に弄ってズレてしまうのが嫌なので、確認のみで止めました。

書込番号：9214877

[カメ虫]

自己レスです。

やはり、ランプの点滅が気になるので、インター８の調整に挑戦してみました。
アジャストボルトを回したり、戻したり試行錯誤してみましたが、やはり８速のみだめでした。

そこでアシストランプが点滅状態で走行しながら、アジャストランプをいじったところ、点滅が止まる(点灯になる)場所がありました。(危険なので交通量の少ない広い道で行いました。)

すると、各ギヤとも問題なくアシストランプは点灯状態となったのですが、今度は変速時にギヤずれが時々起きるようになりました。
確実に変速すれば、まず大丈夫なのですが、ちょっとラフに変速操作すると、たまにギヤずれを起こします。

また、このときのセットラインの状態は、ごく僅かですがずれています。(一直線に調整するとまた８速でアシストランプが点滅します。)

と、どっちつかずの状態ですが、確実な変速操作を心がけ乗っていこうと思います。

書込番号：9302996

納品後直ぐ故障

[リアルライダー]

先月、某中国地方のショップからリアルストリーム（アメジスト）が納品され、次のお休みに梱包を解いてテスト走行しました。
電動アシスト自転車はこんなもんかなぁっちゅう感じでした。
１ｋｍほど走行していたら突然ギヤチェンジが出来なくなり、１番軽いギアポジションのまま帰ってくる羽目に・・・・。ショップとやり取りも遅々として進まず、結局、近所の自転車屋に持って行ったら、シフトレバーをばらさないと駄目かもというお返事。
再度、ショップクレーム入れてブリヂストン保証で修理可能か確認中です。
近所の自転車屋で買うべきだったか後悔中です。
皆さんは通販で買い求めたリアルストリームでのトラブルは他にありませんか？。

書込番号：9077241

[Peugeot 405]

リアルライダーさん、はじめまして。

Yodobashi.com から購入しましたが現在のところトラブルはありません。

＞某中国地方のショップ

広島ですか？
リチウムビビを某ショップから購入しましたが、問題ありませんでした。
通販ですと送料がバカになりませんので、返品修理は難しいでしょう。

＞突然ギヤチェンジが出来なくなり

シフトポジションセンサーのプーリーからワイヤーが外れていませんか？
もしくはカセットジョイントの調整で直るかもしれません。
http://bbs.kakaku.com/bbs/Main.asp?SearchMode=No&SortID=8432277

書込番号：9079101

[リアルライダー]

Peugeot 405さんこんばんわ。

>シフトポジションセンサーのプーリーからワイヤーが外れていませんか？
>もしくはカセットジョイントの調整で直るかもしれません。
>http://bbs.kakaku.com/bbs/Main.asp?Searc
>hMode=No&SortID=8432277

返信ありがとうございます。全て確認しました。
あまりイジルと保証外対象になりうる可能性があるので
ブリヂストン取扱ショップで見てもらいました。
返品修理するにも梱包・運賃が馬鹿にならないので現実的ではありません。
（安いネットショップで買う意味が無い）
シフトレバーの中でワイヤーが外れている場合の可能性はあります。
それにしてもシフトレバーをバラさないとしようもない様子です。
ショップによって見立ては違うかもしれませんが、当方の関知する
話では無い気がします。ネットショップのHPにも売りっぱなしには
致しませんと謳っているので対応が楽しみです。

書込番号：9079288

[Peugeot 405]

＞シフトレバーをバラさないとしようもない様子です。

プラスドライバーで簡単に開けられますので、確かめては如何でしょうか？

ブリヂストン取扱ショップで修理費用を見積もり、購入ショップと交渉されたら良いかもしれません。

書込番号：9079377

[ニ之瀬越え]

リアルライダーさん　こんにちは

自転車は残念でしたね。

けど本当に故障箇所はシフトレバーなんでしょかね？
自転車屋も商売なので修理・調整で費用が発生するならまだしも、他で購入した保障が利いてる自転車ってあまりいい顔して見ません。
特に通販とかのは。

＞ショップによって見立ては違うかもしれませんが、当方の関知する話では無い気がします。
確かにそうだと思います。
が、通販で購入した場合は時間と手間を考えれば自分で確認するのは手だと思いますよ。

シフトレバー
http://cycle.shimano.co.jp/media/techdocs/content/cycle/SI/Nexus/ShiftLever/6FD0A-SL-8S20_CJ-8S20-JP_v1_m56577569830605894.pdf

インター８について
http://sheldonbrown.com/nexus8/

シフトレバーでない場合、内装ギアそのものだと思われます。

結局方法としては
１．自分で直す
２．近所の自転車で工賃を払って直す（部品破損の場合は、保障が効いてるので部品代は無料）
３．通販の店に送り返す（送料有料？）

この位でしょうかね。
自転車であれば、自分なら速攻でばらしてると思います（笑）

電気製品でも通販で購入して壊れた場合は、メーカー保障が効いていても近所の電気店に修理に出すと手数料は取られますから、ある程度仕方が無いと思います。
通販は安いですがメリット・デメリット考えて購入した方が良いですよ。

書込番号：9080982

[リアルライダー]

ニ之瀬越え　様

ご教示ありがとうございます。

>１．自分で直す
>２．近所の自転車で工賃を払って直す（部品破損の場合は、保障が効いてるので部品代は無料）
>３．通販の店に送り返す（送料有料？）

項３．は現実的でないので、項２．の親切な自転車屋さんに持ち込んでみます。（笑）

>通販は安いですがメリット・デメリット考えて購入した方が良いですよ。

ネットショップのリスクは考えておりました。
しかしながら、２万以上（実質は１万２〜３千円）の差は大きいので・・・、稀にハズレも有ると割り切って収束させようと思っております。
Cannondaleなんかはこうした事態を避ける為に、通販は禁止してますもんね。
今まで、Giantのバイクを乗ってましたが（故障知らず）、アシスト車はやや感触が違うので
慣れるまでは相棒として仲良く乗って行こうかと思います。

ありがとうございました。

書込番号：9087993

[リアルライダー]

Peuget405はじめ皆々様へ

通販物は街の自転車屋も冷たいので（村社会ですわ！）、
説明書を読み直し自分でバラし直しました。
色々とご教示頂きましてありがとうございました。
ショップとのやり取りも生産性が無いのでとっとと
打ち切り正解でした。

調子が蘇り、絶好調です。

書込番号：9092715

[らくだに乗ってみたい]

同じく初乗り時に１速でしか走れなくなりましたが、翌日調べましたがシフトボジションセンサーのぐるりと一周まいてあるワイヤーが外れていましたので調整して戻すと問題なくなりました。

書込番号：9141248

[リアルライダー]

らくだに乗ってみたい さんへ

SPSのワイヤーが外れていましたか、初期の組付けが悪いのか
結構多いようですね！？。

新手元スイッチでシフトポジションが連動しているか表示されるようですが
小生のリアストはマニュアル通りに表示されません。
走っている時は、普通にアシスト（正解かは不明）するので
ほっといてありますが（笑）。

SPSの黄色のラインを真っ直ぐに合わしても、マニュアル通りの表示に
ならないので？？？ですが。

△＋Autoecoで電源ON
10秒以内に、Autoeco＋High・Low・High又はLow・High・Low
でシフトチェンジするとインジケータにポジションが表示される・・らすい。
今、手元にマニュアルが無いので記憶を辿って書いていますが・・・。
どのポジションでも、インジケータの2番が点滅しています。

書込番号：9142353