アルフィット ViVi スポーティ BE-EHK76 + 専用充電器 のクチコミ掲示板

購入から1年後

[raputa]

購入してからすでに一年がたちました。
走行距離は１８００ｋｍ。その間に故障・パンクは一度もありませんでした。
片道３ｋｍの通勤に使用しているので空気圧は結構まめにチェックしてました。
充電は週に２回です。バッテリーがへたってきた感じはまだありません。
電動アシストってすばらしいですよ。子供をのせて坂道でもへっちゃらですから、いろんなとこへ出かけたくなります。子供も大喜びです。

書込番号：5611876

[milano]

　サイクルモードで、新製品が展示されていましたね。バッテリーがSANYOでした。自転車もかな？
　走りながら充電もでき、なおかつこれまでのニッケル水素でなくリチウムイオンなので、メモリー効果が少なくいけるのでこれはいいなと思いました。

　しかし、私は人力の自転車も好きなので(乗っていて楽しい)、まだ食指が動くことはないのですが。
　おじいさんになって、坂道が登れなくなったら買おうかなと思います。
　そのころはカーボン製の電動自転車が出ていることを望みます。

書込番号：5617788

[ねぼけ早起き鳥]

raputaさん、詳しい使用実感ありがとうございます。
たいへん参考になりました。

【サンヨーのハイブリッドというのはとても興味があります。どこからの情報でしょうか？紹介記事やＨＰなどあればアドレスをおしえていただけませんか？】
いち・に・さん、私も知りたいですので、よろしくお願いいたします。

milanoさんはハイブリッドということに触れておられませんが。。。

書込番号：5617894

[ねぼけ早起き鳥]

追伸

いち・に・さん
ええっ？「ハイブリッド」＝「アシスト」のこと？
ハイブリッドの電動アシスト自転車＝電動アシスト自転車？

サンヨーさんのサイトでも詳しいハイブリッドの中味（構成）の説明は見当たらないようですが。
http://www.e-life-sanyo.com/list.php?dai=05&chu=07&sho=01&kan=0&page=1&order=7

http://www.e-life-sanyo.com/detail.php?dai=05&chu=07&sho=01&data=158458001&order=7&kan=0&page=1&sort=

書込番号：5618038

[いち・に・]

三洋のアシスト自転車はまだ[噂]段階です。
メーカーのサイトには載っていません。

ハイブリッドの部分は多分「回生ブレーキ」ではないかと想像しています。(悲しいかな私の知的レベルではそれ以上に考えられない)

(三洋)井植さんの妹が松下幸之助さんの嫁さんだったかな？
詳しくはググってみてちょ。

アシスト自転車はバッテリー交換が高いと思います。

何年か使用してバッテリーがおじゃんになればバッテリー交換より新車購入の方がコストパフォーマンスがいいのでは？？　各部の摩耗やタイヤも摩耗してるかも？

書込番号：5619019

[ねぼけ早起き鳥]

いち・に・さん、ありがとうございました。

それではサンヨーさんの、
【ハイブリッドの】電動ハイブリッド自転車のお目見えをたのしみに待つことにいたします。

昔を辿ればみなホモ・サピエンスのご親戚になるでしょうから、仕事を離れたらみんな仲良くしましょうね。

書込番号：5619206

[rocketman373]

電動自転車におけるハイブリッドとは人力＋モーター駆動しか考えられませんが・・・ほかにありますか？ハイブリッドとは｢あいのこ｣とか｢雑種｣の意味だとご存知だとは思いますが。

書込番号：5619588

[Panasonicfan]

松下電器創業者…松下幸之助さんの嫁さん（むめのさん）は、
　　　　　　　　三洋電機創業者・井植歳男さんの姉

三洋電機創業者…井植歳男（いうえ としお）さんは、
　　　　　　　　松下電器創業者・松下幸之助さんの嫁の弟

ひらたく言うと

【松下幸之助さんの義理の弟が三洋電機を作っちゃった】

ってことで。

■松下のサイトから引用
「1918年3月7日、松下電器は誕生した。
この日、松下幸之助は猪飼野の家では手狭なので、大阪市北区
西野田大開町（現、福島区大開2丁目）の2階建の借家に移り、
「松下電気器具製作所」を創立した。

23歳の所主・松下幸之助、22歳の妻・むめの、
15歳の義弟・井植歳男、若い3人だけの小さなスタートであった。」

三洋電機が松下グループになればいいのにね。

書込番号：5620186

[へのへのもへぢ]

サンヨーは旧モデルから回生ブレーキが付いてますが・・・
また別の話ですか？

書込番号：5620407

[いち・に・]

もう既に回生ブレーキ採用でしたか。それじゃまた何かのハイブリッド(hybrid)かもしれませんね。
もちろん意味は判ってますよ。この場合は「混合」になります。
人力+モーターの力ですね。
回生ブレーキもハイブリッドになります。

しかし走行中に充電とはどうなるのでしょうね？
「発電」した分だけ何か損失してると思います。
坂道を下るとき(車のエンジンブレーキ)のようならいいですね。(もうなってるかも？)

永久磁石でもつけて発電させるのかな？
これは昔ありましたね。
しかしバッテリー(リチウム電池など)を「それなり」に充電させるほど発電しないかもね？


ん〜〜〜よく判らん。

書込番号：5621922

[milano]

>永久磁石でもつけて発電させるのかな？

これです。

書込番号：5621993

[へのへのもへぢ]

サンヨーのＨＰよりわかりやすいので参考にどうぞ

ttp://www.rakuten.co.jp/matsucame/589240/604031/

サンヨーがすでにこれですからパナにはこれ以上のものを期待したいですね。

書込番号：5623307

[ねぼけ早起き鳥]

おはようございます。

へのへのもへぢさん、ご紹介ありがとうございます。
リチウムイオン電池とニッケル水素電池とでは乗り心地（使い勝手）にどんな差があるのでしょうか？
なんだかデジカメさんのバッテリーの話に似てきましたね。

いち・に・さん
やはり、
「ハイブリッド」＝「アシスト」？
ハイブリッドの電動アシスト自転車＝電動アシスト自転車？
サンヨーさんは、
電動ハイブリッド自転車と呼称されていますね。

来年発売されたら「ハイブリッド」の中味（構成）が分かるのでしょうけど、
なんとなくバッテリーがリチウムイオン電池になることのような予感がします。

う〜ん、飲み足りなかったようです。。。

書込番号：5624481

[ねぼけ早起き鳥]

追伸
エネループ［eneloop］（ニッケル水素電池）の大型化も考えられますね。

書込番号：5624647

[ねぼけ早起き鳥]

追・追伸
今日は十一月十一日（＋−＋−）「電池の日」です。
電池談義もよろしいかと。。。

書込番号：5625550

[kitsunezuka]

サンヨーにしろヤマハにしろ来年辺りは結構大きいモデルチェンジが来ると思いますよ。
どうしてかというとアシスト力のレギュレーションがかわりアシスト力が今までの二分の一から一に変わるからなんですね、もう国土交通省の内定はおりてるみたいで各社とも完全な認可を待って様子見状態なんです。

書込番号：5627110

[rocketman373]

アシストが二分の一から一になるという事はほとんどモーターの力で走れるということでしょうか？

書込番号：5627235

[へのへのもへぢ]

アシストが二分の一から一になるという事・・・
ありゃまほんとにですか？

後輪チェインアシスト構造のままだとチェインが持たないような気が・・・

雨の日の空転とか

書込番号：5627601

[raputa]

アシストが倍になるってことは、いままでのアシスト車とくらべものにならないくらい楽になるってことですよね？その反面バッテリーは大容量リチウムになってしまい、価格高騰になりそうですね。自分は１０万もするような自転車は購入にためらいます。しょせん自転車なんだから、自分にあったアシストがあればいいのかなと思うので、自分は買い替えは見送るような気がします。みなさんは買い替え派？

書込番号：5631627

[二幸]

アシスト力（アシスト比）は今でも１ですよ。レギュレーション改正のことは知りませんが、アシスト比が１から２になるということでしょうか。そうなると漕ぐ力は３分の１なので、きつい坂やお年寄り、子供を乗せたお母さんには心強いですね。でも、上の指摘にもありますがバッテリーの問題やモーター（現状の250Wでは不十分でしょう）の問題もあり、高価で重い自転車にならなければといいのですが・・・。
現状のアシストで問題なければ、今は買いなのかも知れませんね。
ところで、kitsunezukaさん レギュレーション改正って、どこから出た情報でしょうか？興味津々です。

書込番号：5634443

[入道雲の頂点]

話がそれますが、ちょっと夢想してみます・・・

レギュレーション改正があった場合、それに対応するために燃料電池の実用化・低価格化が進むかもしれませんね。
それとも、このカテゴリーの商品に、そこまでの需要はないでしょうか？
国土交通省が、将来の交通体系まで見据えてレギュレーション改正を行うなら、なんとかなりそうにも思えますが・・・

もし、新レギュレーション+燃料電池が実現したら、かなり面白い現象がおきそうな気がします。特に、レジャーの過ごし方が大きく変わりそうですね。

書込番号：5634872

快適通勤！

[raputa]

最近購入しました。主に通勤に使用しています。
みなさんの気になるバッテリーのもち具合ですが、サイクルコンピュータも装着したのでレポートします。
自分は常に強力モードで乗っています。
通勤時の平均時速２０ｋｍ／ｈ（アシストがきいているので結構らくらく）で航続距離は２０ｋｍ〜２５ｋｍいけます。（体重６０ｋｇ）
子供二人＆自分（総体重９０ｋｇ）をのせて平均速度１０ｋｍ／ｈで走っていると１０ｋｍ程度しかいけませんがペダルは非常に楽です。
もっと速度をだせば航続距離も伸びると思いますが、三人乗りで速度を出すと子供に危ないし、リム打ちによるパンクの危険が増えるので仕方ありません。
６段変速なので若い男性でもペダルが軽すぎて空回りするなどないとおもいます。
自分の体力は標準並だと思いますが、最高時速４０Ｋｍ／ｈ（無風時）だせます。
バッテリーのもちは坂道（高負荷）の距離によって航続距離がだいぶ変わるです。皆さんの住んでいる地形しだいですね。
もっとバッテリーの容量があればいいなとは思いますが、充電（１時間程度）すれば済むはなしなので以上の結果から大満足しています。

書込番号：4642036

[ひろピンcom]

私は男性で体重が92kgくらいありますが、平均18〜20km/hくらいで巡行していると17〜18kmくらいの距離が走れます。
そちらの子供二人と奥さんが乗った体重とほぼ同じですが、随分航続距離が違いますね。

時速10km/hくらいだと比例補助で距離に対して消費電力が大きいから、若干後続距離が短くなるとは思いますが、半分になるのはちょっと変な気もします。
私は18〜20km/hの逓倍補助領域で走ってるので、15km/h以下の比例補助で走っているよりは、多少燃費が良くなっているとは思いますが。

書込番号：4642638

[raputa]

ひろピンさん。走行状況も違えば外気温だって違います。
走行距離に多少の違いがあって当然だと思います。
人それぞれですね。

書込番号：4643633

2年乗ってます

通勤で毎日往復15km乗っています。　大阪市内なのでほぼ平坦地、途中橋越えで50メートルほどの急坂があります。
・乗り始め〜半年間は余裕でバッテリーが持ちました。（残量5分の2）
・半年〜1年　少しバッテリーがへたってきた感じです（残量5分の1）
・1年〜1年半　かなりへたってきました。（残量5分の0）
・1年半〜2年　そろそろバッテリー交換のようです（帰宅途中でバッテリー切れ）
＊気温の影響はそれほど気になりません。（ただ単に慣れてしまっているのかも・・・）


<気づいた点>
＊タイヤ空気圧はいつもパンパン状態にしないと距離が伸びません。とても重要事項です。
＊充電器の方で自動的にバッテリーのリフレッシュをしてくれますが、こまめに手動リフレッシュしたほうが持ちが良いようです。（ボタンひとつで簡単にできます）
＊変速機のワイヤーがよく伸びます。こまめに調整しています。
＊全体的にねじ部の緩みが気になります。　締めても締めてもすぐ緩むので段差越えの際に異音が結構します。

動力性能はとてもよく、変速機が付いているのでものすごい急坂でも座った状態でグイグイ走ります。　スタイルが電動アシストぽくなく、普通の自転車チックですので気兼ねなく街を走れます（・・・と思ってます^^;　　）　　買ってよかったとつくづく思ってます。

書込番号：3559571

この夏に購入したのですが前輪のブレーキの効きの悪さには閉口していますが皆様のところではいかがでしょうか？

書込番号：3604427

乗り始めて１月強です。
駅までの４ｋｍですが坂が多いので行きはほとんど人力、帰りは最後の坂だけ
アシストを使っていますが、それでも１週間強で充電となります。
改善して欲しい点は以下の２点
１．ネジの締め付けが甘い。ハンドルがギア操作やブレーキ操作で
くるくる回ってしまったので、６角レンチを買って締め直した。
２．ライト電源を車輪からとっているので、夜間の上り坂がきつい。
全体としてはまずまず、の評価ですが。

書込番号：3625801

皆様色々情報ありがとうございました。

＞とよさん
充電回数が500回でしたか。　ちゃんと説明書読んでませんでした
ので勉強になりました。　3日ほど前に新しいバッテリーを買い、
今は非常に快適です。

＞超足軽さん
仰るとおりです！　前輪ブレーキは今ではほぼ効かなくなりました。
ワイヤー調整してもだめみたいです。　どうも片効きしてるみたいです。
一応ブレーキシューだけ交換し、危機は乗り切っています。

＞Hockeさん
ライトをつけるとかなり重いです。　今はＬＥＤタイプの電池ライト
をハンドルにつけています。　（ＬＥＤライトは非常に暗いですが・・・　電池容量が毎晩20分ぐらい乗っても1ヶ月以上持ちますので重宝してます）

書込番号：3651347

大柄な男性にお薦め

この値段、この軽さは、この機能（６段変速）他社同クラスと比較すると頭一つ抜け出ています。特に、サイズが２７インチと大柄な男性が乗っても自転車と折り合いがつきます。気になるアシストも最近のリチウムイオンバッテリーには劣るが、値段を考えれば適当かと。

書込番号：2878999

はじめまして。
アルフィットViVi良いですね〜
ちなみに、アシスト走行できる実走行距離はどのくらいでしょうか？
カタログ上では、標準モード走行で２７ｋｍとありますが・・・

往復約２０ｋｍの通勤に使おうと考えていますが、厳しいでしょうか？
店員さんは「多分大丈夫だとおもいますよ〜♪」と言ってましたが・・

もしお分かりでしたら、参考数値で結構ですので教えて頂けないでしょうか。
よろしくお願い致します。

書込番号：2910829

サイクルプラザダイシャリンと言うお店だと￥６２７９０ですよ。
ＨＰはhttp://www.daisharin.co.jp/です。

書込番号：2936807

往復約２０ｋｍの通勤に１年間使ってました。我が家は山手でアシスト多用して最初のときは往復バッテリー持ってましたが半年過ぎだして往復持たなくなりました。また真冬、バッテリー外に付けたままだと容量が減り帰りにバッテリー切れした事があります。

書込番号：3066392

ZRX1100さん、回答ありがとうございます（気付くのが遅れてスイマセン）
バッテリーが半年で往復２０ｋｍに使えなくなるのでは、
通勤に使うのは厳しいですね〜私の場合・・
半年で買い替えるには値段も高いですしね。

猛暑が終わって、多少涼しい季節になったら購入しようかと
思っていましたが、再検討します。

書込番号：3086416

苛酷な天候下(いつも屋外にあるため)で一年間もバッテリーが新鮮な状態で
いられる筈はない。冬場は温度も低下し、化学反応(すなはち放電量)も
それに正比例して低下する。自分ばかりカイロで暖をとらずにバッテリーにも
あたたかい思をさせてあげれば、あなたの自転車ももう少しは元気が
でるのでは？

書込番号：3378432

買って９ヶ月になります。毎日使ってます。一度バッテリーの能力が落ちたかなと思ったら空気が減っていました（＾＾
空気を入れればまた快調に！

書込番号：3514265

９月に購入し往復９ｋｍ程度の距離を変則４で１ヶ月目、２往復半でバッテリー切れ、快調でした。ところが２ヶ月を過ぎたころから１往復半しかバッテリーが持たなくなりました。パナソニックに問い合わせしても仕様書は最適な状態での走行距離なので実際は１５ｋｍ程度しか持たないとの返答（ふざけてる！！）、ほんとにこの程度しか持たないんでしょうか？アシスト付きの時は自分の体に羽が生えたような乗り心地ですが、バッテリー切れ後は非常に重い自転車に変身します。

書込番号：3604526

新車使用レポート

初めまして、7/23日に購入後、4日間通勤に使用しました。
往復27km 練馬光が丘から世田谷千歳台。環八を9割はしるコースです。
3日間はギヤ段数が4段をおもに使い、帰り25km付近でバッテリー切れ。
４日目はギヤ段数5段ををおもに使い、27km完走しても少々バッテリーがのこっていました。
　使用感は、発進時、重いギヤからでも、すーと動き出します。
平坦路では、追い風に押されて走っているような感じです。
短い坂道は良いのですが、長いと軽いギヤにしてもアシスト感が薄れます
今まで使っていた21段変速のマウンテンバイクで、1時間10分かかっていたのが1時間00になりました。バッテリー切れしても、6段変速のただの自転車になりますので、バッテリー切れの心配は頭をよぎりません。
でも、切れた後走り出すと、最初かったるいです。
私自身の評価では、十分合格点でした。
後は、バッテリーが何ヶ月持つのか、冬季の走りはどうなのか、です。

書込番号：3095034