『購入から1年後』のクチコミ掲示板

[raputa]

購入してからすでに一年がたちました。
走行距離は１８００ｋｍ。その間に故障・パンクは一度もありませんでした。
片道３ｋｍの通勤に使用しているので空気圧は結構まめにチェックしてました。
充電は週に２回です。バッテリーがへたってきた感じはまだありません。
電動アシストってすばらしいですよ。子供をのせて坂道でもへっちゃらですから、いろんなとこへ出かけたくなります。子供も大喜びです。

書込番号：5611876

[いち・に・]

噂ですが来年サンヨーからハイブリッドの電動アシスト自転車が発表か発売されるそうです。
長年サンヨーさんは電動アシスト新製品から遠ざかっていましたね。

書込番号：5614895

[ねぼけ早起き鳥]

おはようございます。
電動アシスト自転車の購入を検討しているものです。

raputaさん、充電は週に２回とのことですが、３日間は通勤でＯＫと理解してよろしいでしょうか。
１回充電で、
３ｋｍ×往復×３日間＝１８ｋｍ
は行けると。。。

いち・に・さん
ご紹介いただいたということは、サンヨーさんはオススメなのでしょうか。。。ご愛用中？

書込番号：5615160

[いち・に・]

こんにちは。
いえいえあくまでも噂です。
発表されてからのお楽しみと言ふことで・・・

私は電動ではなく本田技研の原動機付き自転車を愛用しています。

書込番号：5615365

[ねぼけ早起き鳥]

いち・に・さん、ご回答ありがとうございました。
サンヨーさんの「ハイブリッド」の中味（構成）はどんなものか情報はお持ちでしょうか。検討してみたいと思います。

原動機付き自転車は騒音が苦手なので考えていません。

書込番号：5615462

[Panasonicfan]

１年間大きなトラブルがなかったとは良かったですね。

三洋のは、なんとなんのハイブリッドですかね？

三洋電機は、創業者が松下電器と親戚みたいなものですからね。
経営再建に苦労してるみたいですけど、いっそのこと松下グループ
入りすりゃ良いのになぁなんてね。

書込番号：5616418

[Psquad]

電動自転車は、バッテリーが高いんですよね。
4年前のVIVIに乗ってます。そろそろ交換しないといけないん
ですが、3万円(!)もするので充電できなくなるまで使うつもり
です（笑）。
バッテリーのない電動自転車を見かけるのはそういうわけです。

書込番号：5616830

[raputa]

時速２０ｋｍ／ｈくらい(結構よゆうです）で走行していれば、走行距離は１８〜２２ｋｍです。ところが時速１５ｋｍ／ｈくらいで走行（子供をのせていて、信号などで頻繁に停止）していると１０〜１５ｋｍくらいしか走れません。ストップ＆ゴーの頻度で走行距離はかなり変化します。バッテリーの容量は体感的にはまだ変化ありません。
４年前の電動アシストのバッテリーは高いんですね。３万円もするなら自分は新しい自転車の購入を検討したいですね。
サンヨーのハイブリッドというのはとても興味があります。どこからの情報でしょうか？紹介記事やＨＰなどあればアドレスをおしえていただけませんか？

書込番号：5617673

[Psquad]

大容量リチウムイオン電池だと3万円以上になりますね。
ニッケル水素電池でも1万6千円はします。
各モデル専用品だからしかたないですが、もう少し安くできない
ものでしょうかねぇ。

わたしの場合、バッテリーの劣化は3年目に入ってから実感しました。
4年目の現在、充電しても5段階のランプの4つしかつかない状態です。
走行距離は初期の半分くらいでしょうか。
通勤には使わず、買い物とサイクリングが主です。雪国なので
冬季にはあまり乗りません。

書込番号：5617738

[milano]

　サイクルモードで、新製品が展示されていましたね。バッテリーがSANYOでした。自転車もかな？
　走りながら充電もでき、なおかつこれまでのニッケル水素でなくリチウムイオンなので、メモリー効果が少なくいけるのでこれはいいなと思いました。

　しかし、私は人力の自転車も好きなので(乗っていて楽しい)、まだ食指が動くことはないのですが。
　おじいさんになって、坂道が登れなくなったら買おうかなと思います。
　そのころはカーボン製の電動自転車が出ていることを望みます。

書込番号：5617788

[ねぼけ早起き鳥]

raputaさん、詳しい使用実感ありがとうございます。
たいへん参考になりました。

【サンヨーのハイブリッドというのはとても興味があります。どこからの情報でしょうか？紹介記事やＨＰなどあればアドレスをおしえていただけませんか？】
いち・に・さん、私も知りたいですので、よろしくお願いいたします。

milanoさんはハイブリッドということに触れておられませんが。。。

書込番号：5617894

[ねぼけ早起き鳥]

追伸

いち・に・さん
ええっ？「ハイブリッド」＝「アシスト」のこと？
ハイブリッドの電動アシスト自転車＝電動アシスト自転車？

サンヨーさんのサイトでも詳しいハイブリッドの中味（構成）の説明は見当たらないようですが。
http://www.e-life-sanyo.com/list.php?dai=05&chu=07&sho=01&kan=0&page=1&order=7

http://www.e-life-sanyo.com/detail.php?dai=05&chu=07&sho=01&data=158458001&order=7&kan=0&page=1&sort=

書込番号：5618038

[いち・に・]

三洋のアシスト自転車はまだ[噂]段階です。
メーカーのサイトには載っていません。

ハイブリッドの部分は多分「回生ブレーキ」ではないかと想像しています。(悲しいかな私の知的レベルではそれ以上に考えられない)

(三洋)井植さんの妹が松下幸之助さんの嫁さんだったかな？
詳しくはググってみてちょ。

アシスト自転車はバッテリー交換が高いと思います。

何年か使用してバッテリーがおじゃんになればバッテリー交換より新車購入の方がコストパフォーマンスがいいのでは？？　各部の摩耗やタイヤも摩耗してるかも？

書込番号：5619019

[ねぼけ早起き鳥]

いち・に・さん、ありがとうございました。

それではサンヨーさんの、
【ハイブリッドの】電動ハイブリッド自転車のお目見えをたのしみに待つことにいたします。

昔を辿ればみなホモ・サピエンスのご親戚になるでしょうから、仕事を離れたらみんな仲良くしましょうね。

書込番号：5619206

[rocketman373]

電動自転車におけるハイブリッドとは人力＋モーター駆動しか考えられませんが・・・ほかにありますか？ハイブリッドとは｢あいのこ｣とか｢雑種｣の意味だとご存知だとは思いますが。

書込番号：5619588

[Panasonicfan]

松下電器創業者…松下幸之助さんの嫁さん（むめのさん）は、
　　　　　　　　三洋電機創業者・井植歳男さんの姉

三洋電機創業者…井植歳男（いうえ としお）さんは、
　　　　　　　　松下電器創業者・松下幸之助さんの嫁の弟

ひらたく言うと

【松下幸之助さんの義理の弟が三洋電機を作っちゃった】

ってことで。

■松下のサイトから引用
「1918年3月7日、松下電器は誕生した。
この日、松下幸之助は猪飼野の家では手狭なので、大阪市北区
西野田大開町（現、福島区大開2丁目）の2階建の借家に移り、
「松下電気器具製作所」を創立した。

23歳の所主・松下幸之助、22歳の妻・むめの、
15歳の義弟・井植歳男、若い3人だけの小さなスタートであった。」

三洋電機が松下グループになればいいのにね。

書込番号：5620186

[へのへのもへぢ]

サンヨーは旧モデルから回生ブレーキが付いてますが・・・
また別の話ですか？

書込番号：5620407

[いち・に・]

もう既に回生ブレーキ採用でしたか。それじゃまた何かのハイブリッド(hybrid)かもしれませんね。
もちろん意味は判ってますよ。この場合は「混合」になります。
人力+モーターの力ですね。
回生ブレーキもハイブリッドになります。

しかし走行中に充電とはどうなるのでしょうね？
「発電」した分だけ何か損失してると思います。
坂道を下るとき(車のエンジンブレーキ)のようならいいですね。(もうなってるかも？)

永久磁石でもつけて発電させるのかな？
これは昔ありましたね。
しかしバッテリー(リチウム電池など)を「それなり」に充電させるほど発電しないかもね？


ん〜〜〜よく判らん。

書込番号：5621922

[milano]

>永久磁石でもつけて発電させるのかな？

これです。

書込番号：5621993

[へのへのもへぢ]

サンヨーのＨＰよりわかりやすいので参考にどうぞ

ttp://www.rakuten.co.jp/matsucame/589240/604031/

サンヨーがすでにこれですからパナにはこれ以上のものを期待したいですね。

書込番号：5623307

[ねぼけ早起き鳥]

おはようございます。

へのへのもへぢさん、ご紹介ありがとうございます。
リチウムイオン電池とニッケル水素電池とでは乗り心地（使い勝手）にどんな差があるのでしょうか？
なんだかデジカメさんのバッテリーの話に似てきましたね。

いち・に・さん
やはり、
「ハイブリッド」＝「アシスト」？
ハイブリッドの電動アシスト自転車＝電動アシスト自転車？
サンヨーさんは、
電動ハイブリッド自転車と呼称されていますね。

来年発売されたら「ハイブリッド」の中味（構成）が分かるのでしょうけど、
なんとなくバッテリーがリチウムイオン電池になることのような予感がします。

う〜ん、飲み足りなかったようです。。。

書込番号：5624481

[ねぼけ早起き鳥]

追伸
エネループ［eneloop］（ニッケル水素電池）の大型化も考えられますね。

書込番号：5624647

[ねぼけ早起き鳥]

追・追伸
今日は十一月十一日（＋−＋−）「電池の日」です。
電池談義もよろしいかと。。。

書込番号：5625550

[kitsunezuka]

サンヨーにしろヤマハにしろ来年辺りは結構大きいモデルチェンジが来ると思いますよ。
どうしてかというとアシスト力のレギュレーションがかわりアシスト力が今までの二分の一から一に変わるからなんですね、もう国土交通省の内定はおりてるみたいで各社とも完全な認可を待って様子見状態なんです。

書込番号：5627110

[rocketman373]

アシストが二分の一から一になるという事はほとんどモーターの力で走れるということでしょうか？

書込番号：5627235

[へのへのもへぢ]

アシストが二分の一から一になるという事・・・
ありゃまほんとにですか？

後輪チェインアシスト構造のままだとチェインが持たないような気が・・・

雨の日の空転とか

書込番号：5627601

[raputa]

アシストが倍になるってことは、いままでのアシスト車とくらべものにならないくらい楽になるってことですよね？その反面バッテリーは大容量リチウムになってしまい、価格高騰になりそうですね。自分は１０万もするような自転車は購入にためらいます。しょせん自転車なんだから、自分にあったアシストがあればいいのかなと思うので、自分は買い替えは見送るような気がします。みなさんは買い替え派？

書込番号：5631627

[二幸]

アシスト力（アシスト比）は今でも１ですよ。レギュレーション改正のことは知りませんが、アシスト比が１から２になるということでしょうか。そうなると漕ぐ力は３分の１なので、きつい坂やお年寄り、子供を乗せたお母さんには心強いですね。でも、上の指摘にもありますがバッテリーの問題やモーター（現状の250Wでは不十分でしょう）の問題もあり、高価で重い自転車にならなければといいのですが・・・。
現状のアシストで問題なければ、今は買いなのかも知れませんね。
ところで、kitsunezukaさん レギュレーション改正って、どこから出た情報でしょうか？興味津々です。

書込番号：5634443

[入道雲の頂点]

話がそれますが、ちょっと夢想してみます・・・

レギュレーション改正があった場合、それに対応するために燃料電池の実用化・低価格化が進むかもしれませんね。
それとも、このカテゴリーの商品に、そこまでの需要はないでしょうか？
国土交通省が、将来の交通体系まで見据えてレギュレーション改正を行うなら、なんとかなりそうにも思えますが・・・

もし、新レギュレーション+燃料電池が実現したら、かなり面白い現象がおきそうな気がします。特に、レジャーの過ごし方が大きく変わりそうですね。

書込番号：5634872