アルフィット ViVi スポーティ BE-EHK76 + 専用充電器 のクチコミ掲示板

2年乗ってます

通勤で毎日往復15km乗っています。　大阪市内なのでほぼ平坦地、途中橋越えで50メートルほどの急坂があります。
・乗り始め〜半年間は余裕でバッテリーが持ちました。（残量5分の2）
・半年〜1年　少しバッテリーがへたってきた感じです（残量5分の1）
・1年〜1年半　かなりへたってきました。（残量5分の0）
・1年半〜2年　そろそろバッテリー交換のようです（帰宅途中でバッテリー切れ）
＊気温の影響はそれほど気になりません。（ただ単に慣れてしまっているのかも・・・）


<気づいた点>
＊タイヤ空気圧はいつもパンパン状態にしないと距離が伸びません。とても重要事項です。
＊充電器の方で自動的にバッテリーのリフレッシュをしてくれますが、こまめに手動リフレッシュしたほうが持ちが良いようです。（ボタンひとつで簡単にできます）
＊変速機のワイヤーがよく伸びます。こまめに調整しています。
＊全体的にねじ部の緩みが気になります。　締めても締めてもすぐ緩むので段差越えの際に異音が結構します。

動力性能はとてもよく、変速機が付いているのでものすごい急坂でも座った状態でグイグイ走ります。　スタイルが電動アシストぽくなく、普通の自転車チックですので気兼ねなく街を走れます（・・・と思ってます^^;　　）　　買ってよかったとつくづく思ってます。

書込番号：3559571

この夏に購入したのですが前輪のブレーキの効きの悪さには閉口していますが皆様のところではいかがでしょうか？

書込番号：3604427

乗り始めて１月強です。
駅までの４ｋｍですが坂が多いので行きはほとんど人力、帰りは最後の坂だけ
アシストを使っていますが、それでも１週間強で充電となります。
改善して欲しい点は以下の２点
１．ネジの締め付けが甘い。ハンドルがギア操作やブレーキ操作で
くるくる回ってしまったので、６角レンチを買って締め直した。
２．ライト電源を車輪からとっているので、夜間の上り坂がきつい。
全体としてはまずまず、の評価ですが。

書込番号：3625801

皆様色々情報ありがとうございました。

＞とよさん
充電回数が500回でしたか。　ちゃんと説明書読んでませんでした
ので勉強になりました。　3日ほど前に新しいバッテリーを買い、
今は非常に快適です。

＞超足軽さん
仰るとおりです！　前輪ブレーキは今ではほぼ効かなくなりました。
ワイヤー調整してもだめみたいです。　どうも片効きしてるみたいです。
一応ブレーキシューだけ交換し、危機は乗り切っています。

＞Hockeさん
ライトをつけるとかなり重いです。　今はＬＥＤタイプの電池ライト
をハンドルにつけています。　（ＬＥＤライトは非常に暗いですが・・・　電池容量が毎晩20分ぐらい乗っても1ヶ月以上持ちますので重宝してます）

書込番号：3651347

６０８００円

[Panasonicfan]

ニッケル水素が、６０８００円で売ってました。
リチウムの方は、１０万円くらいですね。

http://www.kyuusyuusyaryou.com/ehs.htm

書込番号：3651228

アルフィットViViの中で迷っています

電動自転車を購入しようと思っているのですが、
ナショナルのアルフィットViViの
BE-EHK76と、BE-EHS632Aで迷っています。

主に通勤使用で、片道約３km（うち150ｍ位急な上り坂あり）を
朝晩、週５〜６日走る予定ですが、
どちらの方がお勧めでしょうか？
３段切り替えと６段切り替えではやはり大分差があるものなのでしょうか？

電動自転車を買うのは初めてで、
どこに重点を置いて選べば良いのか判りません。
どんな些細な事でも結構ですので
どなたかアドバイス頂けると嬉しいです。

書込番号：3633964

EHK76を選ぶ基準としては、「普段は自力で漕ぐ。登りや強い向かい風などのつらいときだけ電動の力を借りる」ではないかと思います。この機種はスポーティを重点に置いているので、そこがほかの電動自転車との徹底的な違いです。私はよく２０キロのサイクリングコースに使いますが、平地や下り坂などは常に電源オフです。だから電池の持続時間が劣っていても気になりません。
また、６段変速はスピードを出したい時や脚力を鍛えたいときに重宝します。長い下り坂でスピードが出ているときも６段ではペダルは空回りしないので、その後に登り坂がすぐ待っていても案外この助走がかなり効きます。
登り坂などのつらい場所以外はあくまでも自力で漕ぎたい人はEHK76がお薦めですが、平地でも常に電動に頼りたい人はそれ以外の機種にしたほうがいいと思います。
あと、EHK76を買って不満な点は
(1)ライトが自動点灯ではなくサーボ式であること（時代遅れ）
(2)バッテリーと鍵が連動していないこと（鍵かけてあっても他人が電源をオンできてしまう）
(3)変速機が外付けなので、切り替えがスムーズではない。
上記を除けば、私はEHK76を買って大満足です。(1)と(3)は２万円以下の安物非電動自転車でさえも標準装備（自動点灯＋内蔵変速）されているだけに、次期機種には是非改善して欲しいものです。

書込番号：3634142

Eutopia様、レスありがとうございました！
３つ質問があるのですが、よろしいでしょうか…

(1)＞登り坂などのつらい場所以外はあくまでも自力で漕ぎたい人はEHK76がお薦めですが、
　＞平地でも常に電動に頼りたい人はそれ以外の機種にしたほうがいいと思います。
というのは、平地を電動無しで走る場合、BE-EHS632A
（http://www.panabyc.co.jp/products/HTML/EHS2A/default.htm）
は不向きということなのでしょうか？

(2)サーボ式というのはどういう様式のことなのでしょうか？
（検索したのですがよくわからなくて…）

(3)＞変速機が外付けなので、切り替えがスムーズではない。
というのは、気になる程の面倒さなのでしょうか？

図々しく色々お聞きしてすみません；
またお時間がある時にでもお答え頂ければ嬉しいです。

書込番号：3634584

(2)サーボ式というのは、ローラーをタイヤに押し付けて発電するローラー式のことだと思われます。BE-EHK76の写真を見ると分かります。
それとは別に、ハブダイナモ（ハブ発電機）というのがあって、これはローラー式よりはるかに軽いです。
(3)変速機が外付けでも、変速操作はなんの問題もありません。切り替えがスムーズではないというのは、調整が狂っているのかも知れませんが、そのようなことはまずありません。

書込番号：3635343

AYURAさんの通勤（通学）経路は私と良く似てますね。（下を見てください）
使い方はEutopiaさんと同じで、朝は筋トレの意味で重いいギアで人力です。
登坂力の目安（あくまで私の感じ）はゆっくりでも走って登れる程度なら
楽勝です。「こんなの車で上がれるのかいな」くらいの急坂ではとても
無理です。ただし、無灯火の場合。
夜の上りは結構キツイので、搭載のランプをやめて小型の電池式ランプ
を買おうかと思うこの頃。

書込番号：3635581

こんにちは。
>平地を電動無しで走る場合、BE-EHS632Aは不向きということなのでしょうか？
そんなことはありません。平地を電動無しで走る場合はどの機種も大差はありません。本体が軽いほうが有利なので、やや重たいEHK76 のほうが脚力を要求するだけです。

ほりりさんも書いていますが、サーボ式のライトは従来の手動の機械式ライトで、車輪の回転でこすりつけて回すものです。摩擦による動力伝達なので、ライトをつけるとペダルが多少重たくなります。（それがいやで夜間ライトをつけない人が多いようですが）いちいち手を車輪まで伸ばして切り替えなくてはいけないので、乗っている途中に「暗くなったなぁ」と思っても、一旦止めてからでないとライトはつけられません。それに比べて、私が前に乗っていた\19800の安物自転車はダイナモ式で車輪軸に内蔵され、暗くなると自動的に点灯するタイプです。すぐ暗くなる冬場ではその使い勝手の差がかなり大きいと実感しています。
「でんとう虫」という名前でチラシなどでよく見かけます。

ギアに関しても、その\19800の自転車は内装５段ギア（厳密には４段）で切り替えがうまくいかないことは殆どありません。対して、EHK76 の外装ギアは、走る速度によってはうまく変えられなかったりします。速度が遅いときや、デコボコ道などでは特に顕著です。もちろん変速時にはペダル漕ぎは止めています。調整の問題もあるかもしれませんが・・・EHK76に限らず、私が以前に乗っていた外装式も似たようなものです。これはおそらく内装式のスムーズさを体験した人だけが感じる違いかもしれません。（実際その内装式を始めて乗ったとき、ギアチェンジが楽しくて・・・）

書込番号：3635848

内装変速機と外装変速機は操作法が違います。
具体的には、内装→変速する際足を止める、外装→変速する際足を止めない、です。調整（整備）不良の場合を除いて変速のしやすさに違いは無いと思います。

書込番号：3636463

Eutopiaさんが詳しく書かれたので、外装変速機の切り替えがスムーズでない理由が推測できました。「変速時にはペダル漕ぎは止めています」というのが原因だと思われます。
外装変速機は、knjissさんが書かれているように、 ペダルを漕いでいる時に変速しなければなりません。ペダル停止時に変速するとうまくいかないです。それだけでなく、最悪、壊すことがあります。
取扱説明書に書いてないとすれば、不親切なメーカーだと思われます。

書込番号：3637065

皆様、レスありがとうございました！
疑問が全て解消されて嬉しいです。
いかに自分が自転車について無知なのかがよく判りました；
次の休みにでも実際店頭に行って再検討したいと思います。

Eutopia様、ほりり様、Hocke様、knjiss様、
本当にありがとうございました。

書込番号：3638983

外装ギアの場合、足を止めないで変えるんですね。知りませんでした。
knjissさん、ほりりさん、ご指摘ありがとうございました。
実は、マニュアルを殆ど読みませんでした。(汗)
書いてあるかどうかはわかりません。
内装のギアチェンジの仕方は前の自転車のマニュアルで教わったものなので、思いっきり勘違いしました。

書込番号：3639524

購入３ヶ月目でバッテリーが１５ｋｍ未満しかもたないのって？

９月に購入し往復９ｋｍ程度の距離を変則４で１ヶ月目、２往復半でバッテリー切れ、快調でした。ところが２ヶ月を過ぎたころから１往復半しかバッテリーが持たなくなりました。パナソニックに問い合わせしても仕様書は最適な状態での走行距離なので実際は１５ｋｍ程度しか持たないとの返答（ふざけてる！！）、ほんとにこの程度しか持たないんでしょうか？アシスト付きの時は自分の体に羽が生えたような乗り心地ですが、バッテリー切れ後は非常に重い自転車に変身します。

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書込番号：3624618

利用地域はどこらへんでしょうか。
冬場というのは関係あるかもしれませんね。特に寒冷地方では顕著です。気温が下がるとどうしてもバッテリーの使用可能時間が短くなります。仕組み上、バッテリーが冷たい風にさらされる状況ではしかたないと思います。暖かくなっても状況が変わらなければ問題ですが・・・

書込番号：3625151

大柄な男性にお薦め

この値段、この軽さは、この機能（６段変速）他社同クラスと比較すると頭一つ抜け出ています。特に、サイズが２７インチと大柄な男性が乗っても自転車と折り合いがつきます。気になるアシストも最近のリチウムイオンバッテリーには劣るが、値段を考えれば適当かと。

書込番号：2878999

はじめまして。
アルフィットViVi良いですね〜
ちなみに、アシスト走行できる実走行距離はどのくらいでしょうか？
カタログ上では、標準モード走行で２７ｋｍとありますが・・・

往復約２０ｋｍの通勤に使おうと考えていますが、厳しいでしょうか？
店員さんは「多分大丈夫だとおもいますよ〜♪」と言ってましたが・・

もしお分かりでしたら、参考数値で結構ですので教えて頂けないでしょうか。
よろしくお願い致します。

書込番号：2910829

サイクルプラザダイシャリンと言うお店だと￥６２７９０ですよ。
ＨＰはhttp://www.daisharin.co.jp/です。

書込番号：2936807

往復約２０ｋｍの通勤に１年間使ってました。我が家は山手でアシスト多用して最初のときは往復バッテリー持ってましたが半年過ぎだして往復持たなくなりました。また真冬、バッテリー外に付けたままだと容量が減り帰りにバッテリー切れした事があります。

書込番号：3066392

ZRX1100さん、回答ありがとうございます（気付くのが遅れてスイマセン）
バッテリーが半年で往復２０ｋｍに使えなくなるのでは、
通勤に使うのは厳しいですね〜私の場合・・
半年で買い替えるには値段も高いですしね。

猛暑が終わって、多少涼しい季節になったら購入しようかと
思っていましたが、再検討します。

書込番号：3086416

苛酷な天候下(いつも屋外にあるため)で一年間もバッテリーが新鮮な状態で
いられる筈はない。冬場は温度も低下し、化学反応(すなはち放電量)も
それに正比例して低下する。自分ばかりカイロで暖をとらずにバッテリーにも
あたたかい思をさせてあげれば、あなたの自転車ももう少しは元気が
でるのでは？

書込番号：3378432

買って９ヶ月になります。毎日使ってます。一度バッテリーの能力が落ちたかなと思ったら空気が減っていました（＾＾
空気を入れればまた快調に！

書込番号：3514265

９月に購入し往復９ｋｍ程度の距離を変則４で１ヶ月目、２往復半でバッテリー切れ、快調でした。ところが２ヶ月を過ぎたころから１往復半しかバッテリーが持たなくなりました。パナソニックに問い合わせしても仕様書は最適な状態での走行距離なので実際は１５ｋｍ程度しか持たないとの返答（ふざけてる！！）、ほんとにこの程度しか持たないんでしょうか？アシスト付きの時は自分の体に羽が生えたような乗り心地ですが、バッテリー切れ後は非常に重い自転車に変身します。

書込番号：3604526

新車使用レポート

初めまして、7/23日に購入後、4日間通勤に使用しました。
往復27km 練馬光が丘から世田谷千歳台。環八を9割はしるコースです。
3日間はギヤ段数が4段をおもに使い、帰り25km付近でバッテリー切れ。
４日目はギヤ段数5段ををおもに使い、27km完走しても少々バッテリーがのこっていました。
　使用感は、発進時、重いギヤからでも、すーと動き出します。
平坦路では、追い風に押されて走っているような感じです。
短い坂道は良いのですが、長いと軽いギヤにしてもアシスト感が薄れます
今まで使っていた21段変速のマウンテンバイクで、1時間10分かかっていたのが1時間00になりました。バッテリー切れしても、6段変速のただの自転車になりますので、バッテリー切れの心配は頭をよぎりません。
でも、切れた後走り出すと、最初かったるいです。
私自身の評価では、十分合格点でした。
後は、バッテリーが何ヶ月持つのか、冬季の走りはどうなのか、です。

書込番号：3095034