『アルフィットViViの中で迷っています』のクチコミ掲示板

電動自転車を購入しようと思っているのですが、
ナショナルのアルフィットViViの
BE-EHK76と、BE-EHS632Aで迷っています。

主に通勤使用で、片道約３km（うち150ｍ位急な上り坂あり）を
朝晩、週５〜６日走る予定ですが、
どちらの方がお勧めでしょうか？
３段切り替えと６段切り替えではやはり大分差があるものなのでしょうか？

電動自転車を買うのは初めてで、
どこに重点を置いて選べば良いのか判りません。
どんな些細な事でも結構ですので
どなたかアドバイス頂けると嬉しいです。

書込番号：3633964

EHK76を選ぶ基準としては、「普段は自力で漕ぐ。登りや強い向かい風などのつらいときだけ電動の力を借りる」ではないかと思います。この機種はスポーティを重点に置いているので、そこがほかの電動自転車との徹底的な違いです。私はよく２０キロのサイクリングコースに使いますが、平地や下り坂などは常に電源オフです。だから電池の持続時間が劣っていても気になりません。
また、６段変速はスピードを出したい時や脚力を鍛えたいときに重宝します。長い下り坂でスピードが出ているときも６段ではペダルは空回りしないので、その後に登り坂がすぐ待っていても案外この助走がかなり効きます。
登り坂などのつらい場所以外はあくまでも自力で漕ぎたい人はEHK76がお薦めですが、平地でも常に電動に頼りたい人はそれ以外の機種にしたほうがいいと思います。
あと、EHK76を買って不満な点は
(1)ライトが自動点灯ではなくサーボ式であること（時代遅れ）
(2)バッテリーと鍵が連動していないこと（鍵かけてあっても他人が電源をオンできてしまう）
(3)変速機が外付けなので、切り替えがスムーズではない。
上記を除けば、私はEHK76を買って大満足です。(1)と(3)は２万円以下の安物非電動自転車でさえも標準装備（自動点灯＋内蔵変速）されているだけに、次期機種には是非改善して欲しいものです。

書込番号：3634142

Eutopia様、レスありがとうございました！
３つ質問があるのですが、よろしいでしょうか…

(1)＞登り坂などのつらい場所以外はあくまでも自力で漕ぎたい人はEHK76がお薦めですが、
　＞平地でも常に電動に頼りたい人はそれ以外の機種にしたほうがいいと思います。
というのは、平地を電動無しで走る場合、BE-EHS632A
（http://www.panabyc.co.jp/products/HTML/EHS2A/default.htm）
は不向きということなのでしょうか？

(2)サーボ式というのはどういう様式のことなのでしょうか？
（検索したのですがよくわからなくて…）

(3)＞変速機が外付けなので、切り替えがスムーズではない。
というのは、気になる程の面倒さなのでしょうか？

図々しく色々お聞きしてすみません；
またお時間がある時にでもお答え頂ければ嬉しいです。

書込番号：3634584

(2)サーボ式というのは、ローラーをタイヤに押し付けて発電するローラー式のことだと思われます。BE-EHK76の写真を見ると分かります。
それとは別に、ハブダイナモ（ハブ発電機）というのがあって、これはローラー式よりはるかに軽いです。
(3)変速機が外付けでも、変速操作はなんの問題もありません。切り替えがスムーズではないというのは、調整が狂っているのかも知れませんが、そのようなことはまずありません。

書込番号：3635343

AYURAさんの通勤（通学）経路は私と良く似てますね。（下を見てください）
使い方はEutopiaさんと同じで、朝は筋トレの意味で重いいギアで人力です。
登坂力の目安（あくまで私の感じ）はゆっくりでも走って登れる程度なら
楽勝です。「こんなの車で上がれるのかいな」くらいの急坂ではとても
無理です。ただし、無灯火の場合。
夜の上りは結構キツイので、搭載のランプをやめて小型の電池式ランプ
を買おうかと思うこの頃。

書込番号：3635581

こんにちは。
>平地を電動無しで走る場合、BE-EHS632Aは不向きということなのでしょうか？
そんなことはありません。平地を電動無しで走る場合はどの機種も大差はありません。本体が軽いほうが有利なので、やや重たいEHK76 のほうが脚力を要求するだけです。

ほりりさんも書いていますが、サーボ式のライトは従来の手動の機械式ライトで、車輪の回転でこすりつけて回すものです。摩擦による動力伝達なので、ライトをつけるとペダルが多少重たくなります。（それがいやで夜間ライトをつけない人が多いようですが）いちいち手を車輪まで伸ばして切り替えなくてはいけないので、乗っている途中に「暗くなったなぁ」と思っても、一旦止めてからでないとライトはつけられません。それに比べて、私が前に乗っていた\19800の安物自転車はダイナモ式で車輪軸に内蔵され、暗くなると自動的に点灯するタイプです。すぐ暗くなる冬場ではその使い勝手の差がかなり大きいと実感しています。
「でんとう虫」という名前でチラシなどでよく見かけます。

ギアに関しても、その\19800の自転車は内装５段ギア（厳密には４段）で切り替えがうまくいかないことは殆どありません。対して、EHK76 の外装ギアは、走る速度によってはうまく変えられなかったりします。速度が遅いときや、デコボコ道などでは特に顕著です。もちろん変速時にはペダル漕ぎは止めています。調整の問題もあるかもしれませんが・・・EHK76に限らず、私が以前に乗っていた外装式も似たようなものです。これはおそらく内装式のスムーズさを体験した人だけが感じる違いかもしれません。（実際その内装式を始めて乗ったとき、ギアチェンジが楽しくて・・・）

書込番号：3635848

内装変速機と外装変速機は操作法が違います。
具体的には、内装→変速する際足を止める、外装→変速する際足を止めない、です。調整（整備）不良の場合を除いて変速のしやすさに違いは無いと思います。

書込番号：3636463

Eutopiaさんが詳しく書かれたので、外装変速機の切り替えがスムーズでない理由が推測できました。「変速時にはペダル漕ぎは止めています」というのが原因だと思われます。
外装変速機は、knjissさんが書かれているように、 ペダルを漕いでいる時に変速しなければなりません。ペダル停止時に変速するとうまくいかないです。それだけでなく、最悪、壊すことがあります。
取扱説明書に書いてないとすれば、不親切なメーカーだと思われます。

書込番号：3637065

皆様、レスありがとうございました！
疑問が全て解消されて嬉しいです。
いかに自分が自転車について無知なのかがよく判りました；
次の休みにでも実際店頭に行って再検討したいと思います。

Eutopia様、ほりり様、Hocke様、knjiss様、
本当にありがとうございました。

書込番号：3638983

外装ギアの場合、足を止めないで変えるんですね。知りませんでした。
knjissさん、ほりりさん、ご指摘ありがとうございました。
実は、マニュアルを殆ど読みませんでした。(汗)
書いてあるかどうかはわかりません。
内装のギアチェンジの仕方は前の自転車のマニュアルで教わったものなので、思いっきり勘違いしました。

書込番号：3639524