『バッテリーの容量について』のクチコミ掲示板

[おさむ000]

初めて電動自転車を購入しました。
購入するに当り　掲示板で話題のスプロケット　MF-HG50-7
に変更して納車していただきました。　標準の状態で乗ったことが無いのでバッテリーのもちがいいのか悪いのかわかりませんが　このスプロケットに変えた場合　アシストの範囲？が広がる為（乗り方にもよりますが）一般的には　バッテリーの消耗は早いのでしょうか？　現在は　江戸川区から江東区に通勤で使用しています　往復１５キロ位で　バッテリメーターは平均で１個か２個残るくらいです。　変更された方　是非とも教えてください。

書込番号：6049396

[レクサスサクセス]

交換してないので参考にはならないかも知れませんが、
稲毛から東京まで片道で１バッテリー本体表示が一つ又は二つ、
稲毛から亀戸で二つ残っています。

書込番号：6050093

[レクサスサクセス]

ちなみに、しょっているリュックを入れると余裕で１００キロ（体重）超えます
走り方は、測っていないので時速はわかりませんが稲毛〜亀戸間１時間４０分強で１箇所の陸橋と４箇所の橋で強モードにします。

書込番号：6050118

[デジカメフー]

標準で時速20キロまでアシスト
フリーホイールハブ交換で
時速30キロくらい？までアシスト

常にこの速度以上で走り続けて
アシストを減らすか、
必要なときだけ電源を入れるような
使い方をしない限り
明らかに電池の持ちは悪くなります。

書込番号：6050299

[トピック]

　燃費、航続距離については体重、登坂頻度、速度、停止回数、路面状態、変速パターン、その他の負荷などで全く異なってくると思われ、なんとも申しあげられませんが、MF-HG50-7換装をされたなら１速２速を使用しなければ理屈上オリジナルのギア設定範囲内での運用という事になります。（７速２８Tだとして）
　カタログスペックでは航続距離４４キロになっていますがメタボリックな私ではここまでは走れません。ご参考になりませんが、私の場合、満充電から片道１０キロ、往復２０キロで２個点灯、という感じです。これは、帰路に電池切れというのは心もとないので、デジカメフーさんが示唆されているように負荷が少ない状態（長い下り等）ではアシストOFFを励行しており、その上でのデータです。そういう訳でほぼ毎日、チャージしています。
　あまりお役に立てずすみません・・。

書込番号：6050541