リチウム ViVi タフネス BE-EPL732 + 専用充電器 のクチコミ掲示板

新型の改良点が実感できず

[アクティブおじさん]

旧型（８Ah)を1年間乗った後娘夫婦に譲り、新型（１０Ah)を昨年5月に購入しました。価格で2万円アップ。走行距離も２割近くアップ。間違いなく改良されているはずなのに、実感が得られていません。とにかく、重量が１ｋｇ以上増えたが、何のための増加か疑問。（電池の重量増加は僅か）走行距離が増えた割に手元バッテリーインジケータの3つ点灯が２つ点灯になるまでの走行距離は新型の方が短い（旧型はエコノミー、新型はオートマチックの位置で走行した）。冬になり新型は走行距離が極端に悪化する。その他、変速時の不具合、つまり3速から2速、１速へと減速した時のギクシャク感。以上、私としては、もう1台、旧型を求めておけば良かったと後悔しています。

書込番号：9176467

[burns]

参考になります。

書込番号：9184368

充電器を携帯して、ｻｲｸﾘﾝｸﾞ

[電動サイクリスト]

今日は標高300m前後の峠を4つ越えるｻｲｸﾘﾝｸﾞをしてきました。走行距離47.4Km。
当方の8Ahのﾊﾞｯﾃﾘｰだけでは電池切れの恐れがあるため、充電器を携帯。
ｺﾝﾋﾞﾆで昼食がてら、30分ほど充電し、なんとか走行できました。（駐車場に着いた時には
電池のﾗﾝﾌﾟが点滅）
　ｺﾝﾋﾞﾆで充電するさい、店員さんにｺﾝｾﾝﾄを借りることを言うのには勇気が必要です。
それと変な客と思われたようで、最初店員さんの目が点になっていました。
　ﾊﾟﾅの充電器なら、縦21.5cm×横29cm×高さ16cmのﾌﾟﾗｽﾁｯｸｹｰｽにすっぽり入ります。
充電器を携帯して、時々充電しながら走る人が増えてくれば、ｺﾝﾋﾞﾆの店員さんに認知されて
くるのでしょうが。
　なお公園や公民館のｺﾝｾﾝﾄを勝手に使うと、窃盗罪になります。
画像は、右が充電器をかごに入れた状態で、左がｺﾝﾋﾞﾆで充電しているところです。

書込番号：8676211

[里いも]

こんにちは
平坦地走行で時速15Km位なら20Kmぐらい持つのでしょうか？
コンビニで充電をお借りしたら50-100円位支払えば気持ちよく貸してくれるのではないでしょうか。

書込番号：8676253

[電動サイクリスト]

里いもさん、ﾚｽありがとうございます。平坦地なら当方の8Ahでも時速20Km前後で、
走行距離80Kmぐらいは走れます。しかし峠越えですと5Kmぐらい走っただけで、電池のﾗﾝﾌﾟが
1つ消えることがあります。それだけ電池の消耗が激しいようです。
そのため峠越えのｻｲｸﾘﾝｸﾞでは30Kmほど走っただけで、電池が空になることもあり、
今回は充電器を持って出かけました。
　ｺﾝﾋﾞﾆでの充電ですが、100円払って充電というのも手ですね。
店員さんが充電だめと言えば、他を当るしかありません。
どなたか、ｺﾝﾋﾞﾆ等で充電された方のｺﾒﾝﾄが欲しいところです。　

書込番号：8676394

[里いも]

ごらんいただきありがとうございます。
平坦80Kmとのこと、しかし峠ではどんどんアシスト量が増えますから消費しますね。

書込番号：8676678

感想

[維力]

無改造のタフネスで自宅(標高150m)から目的地まで、片道約28km標高差145m峠3つ越えというルートを走ってみました。
峠と行っても標高はそれぞれ160m、130m、100mくらいです。アシストモードは強。
往路は1時間15分かかりましたが、若干の下り川沿いのロングストレートで向かい風だったため
思ったほどスピードが出ず、半端な速度でペダルも重かったです。
復路は1時間20分。無風でしたので、川沿いでは往路とほぼ同じ感覚で走れました。
ラスト10kmの峠3つで疲れましたが、夜遅く交通量が少なかったので、路面の良い車道側を多く走れて登りの割には速度は出ました。
往復で2時間30分と予想していたので、ほぼそのとおり走れて満足しています。
信号のない場所が多いので、フィジカルが強くなればタイムは縮められそうです。
体はなまっていた為に改善の余地は大いにあります(ﾉ∀`)

電池は5つのランプのうち2つ残っていましたが、実質1.5ほどだと思います。
登りで筋力をかなり使うのでもう少しアシストが欲しいですが、1：1では仕方ないかな。
2：1の物がでたら物欲がこみ上げてきそうです。
平坦なロングストレート用にアシストは効かなくていいから4速目も欲しいと思いました。
街中では3速でも十分な速度でしたので、それほど不満ではありません。
余談ですが、当日は2800kcal程度を食べたのに体重が1kg減りました･･･

書込番号：8415129

[おしゃべり九官鳥]

維力さん

片道28kmの往復とは、お疲れ様です。


＞ 余談ですが、当日は2800kcal程度を食べたのに体重が1kg減りました･･･

残念ながら、そのほとんどは汗などの水分（と筋肉および筋肉内のグリコーゲン）です。
（脂肪の燃焼エネルギーは 9kcal/g ほど、脂肪細胞となると他の成分があるので 7kcal/g）
脱水症状を起こさないよう、水分補給はしっかりと。
また、筋肉繊維も痛んでいるので、高タンパクな食事を。
それにより筋肉が再生し、基礎代謝が上がります（燃費の悪いカラダになる）。

書込番号：8416773

[維力]

おしゃべり九官鳥さん、レスありがとうございます。

往路だけでもかなり汗をかいたのでミネラル補給も兼ねてラーメン食べました。
私の場合はナトリウムとかミネラル不足も怖いのでそっちにも気を使ったりしています。
ラーメン食べたら熱くなってまた汗が出たのでまたスポーツドリンクなど飲んだりしました･･･
運動しないと基礎代謝が下がってくる年頃なので、これからもタフネスで遠出をして
たくさん食べられるように、体力が落ちないようにしたいです。

書込番号：8420060

坂道でかくかく ってなりますが 初期不良ですか？

[秋葉系おたく]

坂道で3速、で上っていると、チェーンがはずれるような感覚でカクカクとなります。
これは正常ですか？
力を入れて上るとそうなります。

初期不良なら交換か修理してもらえるのでしょうか？

書込番号：8330418

[えるまー３５]

かくかくっていうのがどんな状態なのか具体的にわかりにくいのですが・・・

たぶん後輪の内装変速機の遊星ギアの不調と考えられます。内部の遊星ギアがすべるとそのような状態になります。

一応ショップで確認してもらって、内装変速機の不調だったらクレーム交換になるはずです。ショップを通じてパナソニックに連絡してもらえます。

書込番号：8332153

[電動サイクリスト]

旧型ﾀﾌﾈｽ(8Ah)を使っています。私の場合も最初の数ヶ月、3速で坂道を登っていると、空回りするような症状（時々2速に入ったかなと錯覚するような感じ）になることがありました。
買ってから10ヶ月経過後の今は、症状は出ていません。たぶん内装変速機内の遊星ｷﾞｱの当り
がついていないかと思います。2ヶ月ぐらい乗ってみて、まだ症状がでるようでしたら、
販売店にｸﾚｰﾑを言ったほうが良いかと思います。

書込番号：8334098

[秋葉系おたく]

皆様、ご助言有難う御座います。
ネットで買ったため近くの販売店に持っていってくださいとの連絡ありました。
修理代は出しますとのこと。

初期不良だからといって交換ではないのですね。修理だと、すぐなおるものなのでしょうか？

書込番号：8334617

買いました

[秋葉系おたく]

とうとう、購入しました。１０６９００円です。
どこも、同じような値段で、独禁法上問題ないのでしょうか？

新製品は、走りながら充電できるようですが、なんか、バッテリーがすぐに駄目になりそうなので、こちらを買いました。

書込番号：8319726

[Peugeot 405]

送料込みで、100,000円 切っていますね。

書込番号：8320012

[秋葉系おたく]

10万円をきっているって、何の話ですか？

書込番号：8320227

内装ギアの換装は可能性と使用感について

[yoshinama]

最近この機種を購入しました。
70km/日程度の走行距離であまり体力に自信がありませんでしたので、
アシスト距離の長いこの機種を選択しました。
電動アシスト自転車自体が初めてだったのですが、
実際に走行してみると、常にアシストを必要とする訳ではなく、
むしろ平地ではスピードに不満があります。

そこで、内装8段変速に変速機を換装できればもっと快適になるのではと考えています。
スポークをばらして組みなおすのは厭いませんが、
何か根本的に無理な部分があればあきらめようと思います。

また、内装8段変速自体の性能が期待してるほどのものではない場合
(壊れやすい、内装3段に比べあまり飛躍的ではない、など)
も考えられます。

実際に内装8段変速を換装したり使用したことがある方、
感想などでも構いませんので、教えていただけないでしょうか。

書込番号：7752336

[城嶋]

教えてgoo　内装8段変速の自転車
http://oshiete1.goo.ne.jp/qa2837313.html

ママチャリに内装8段
http://www.geocities.jp/p400w/131_inter8/131_inter8.html

書込番号：7755141

[yoshinama]

城嶋さんこんにちは。
おおっ、このURLは城嶋さん発信のものでしたか。

それぞれのURLにはたどり着いていたのですが、
それ以外にヒットしなかったものですから、他の方の意見も聞きたかったのですが。
参考になりました。ありがとうございました。

書込番号：7756886

[城嶋]

>このURLは城嶋さん発信のものでしたか。

いえ、違います。特にママチャリの内装8段変速なんて、ここまで高度なことはできません。

ちなみに自分の考えを述べておくと
内装8段変速にすると法律違反になる可能性があります。電動アシスト自転車は24キロでアシストが切れるようになっています。賠償保険に入って事故を起こしても、違法改造していたら保険会社が保険金を払わないかもしれません。メーカー保証も無くなると思います。
改造をするのならそれを頭に入れておいてください。

書込番号：7761795

[電動サイクリスト]

yoshinama様こんばんわ。浜松近郊に在住で、昨年ﾀﾌﾈｽﾋﾞﾋﾞを買ったものです。
ほとんど3速に入れっぱなしで、使用しています。2速は激坂のみ使用。
それまで6段外装変速の電動自転車に乗っていて、それと比べるとｷﾞﾔｰ数が少なく、使いにくい感じを受けました。そこで東方も内装6段を考えたのですが、6段にすると速度24Km以上でも
アシストが働くようです。ﾊﾘｱの欄で、ｽﾌﾟﾛｹを14T→11Tに変えると走りやすくなるという報告
があり、なおかつｱｼｽﾄが30Km/h以上で効いてしまうため、
違法（24Km/h以上ではｱｼｽﾄ切が条件）となり、諦めました。ｱｼｽﾄを効かすｾﾝｻｰが、ﾄﾙｸと回転数から判断するため、エラーを起こすようです。
　その他、平坦な道ではﾛｰﾄﾞやｸﾛｽﾊﾞｲｸのほうが断然速いため、購入を検討しています。
ﾀﾌﾈｽは車に積んで山の麓に運び、山越え.峠越えで使っています。峠越えで50Km前後 走れれば
充分でしょう。坂道が多いところのほうが、電動自転車の利点を生かせます。

書込番号：7762159

[yoshinama]

城嶋さん
改造は違法なのですね。まったく知りませんでした。
逆にそれが判って内装ギアの換装について諦めがつきました。ありがとうございました。
自分の足をもっと鍛えます。

電動サイクリストさん
山越え峠越えでの使用は、電動としての真骨頂を発揮しますよね。
ロードやマウンテンにも負けないのはここだけですよね。
あえて峠越えとしては考えていませんでしたが、これから挑戦してみようと思います。
アドバイスありがとうございました。

書込番号：7770624

[カブダブ]

私も同じようなことを考えてました。
ブリジストンから内装8速があるので取り付けられないかと思いまして、
出来ないことはなさそうですが、やはり違法になるのでやめました。
そこで、ペダルをマウンテンバイク用のピンのあるものに変更してみたんですけど
それだけでも使用感がかなり変わり、スピードもちょっとアップしましたよ。

書込番号：7788201

[yoshinama]

カブダブさん
ペダルの変更も考えました。ビンディング付とかを最初考えましたが、
さすがにママチャリですからね(^^)
でも、ピン付のものでも使用感が良いという情報はありがとうございます。今のつるっとしたペダルは確かに物足りません。検討してみたいと思います。
こちらのその他の変更は、ハンドルステムを突出しのないクイルステムから突出しのあるステム(110mm)に変更しました。前カゴはそのままでは取り付かなくなったので、取ってしまいました。サドルもいっぱいまで上げています。次はサドルを変更し、シートポストも長いものに変更する予定でいます。

書込番号：7801242

[秋葉系おたく]

yahooショッピングで買う予定です。はじめての電動自転車になります。
バッテリーを充電する手間を考えてタフネスにしようと思っています。

実際のところ、１０６ｋｍもバッテリーは持ちますか？

また、バッテリーが切れたら、重くて、置いて帰りたくなるという話を聞いた事がありますが、本当ですか？

宜しくお願いいたします。

書込番号：8292715

[yoshinama]

秋葉系おたくさん
実際のところ、106kmもバッテリーはもたないと思います。
バッテリーが完全に切れるまで走行したことはありませんが、
走行条件によってバッテリーの消費量が大きく異なるというのが実感です。
想像に難くないとは思いますが、坂道・悪路・向かい風・積載物などで、
実際には、半分以下の距離しか走れない場合がありました。
　もっとも、前述の様に"バッテリーが完全に切れるまで走行したことはありません"ので、
　その見通しだったということですが・・・
延べて感じる実際のバッテリー稼動距離は、カタログ値の8割といったところでしょうか。
バッテリーが無くなるとたちまち困るような使用法ならば、
ご自身の条件で、何らかの方法での実験が必要だとおもいます。
私自身は、充電器を携帯して走行してみました。

さて、バッテリーが無くなった場合についてですが、
さほど心配には及ばないのではないでしょうか。
私は、片道30kmの通勤目的で購入しましたが、
実際に電源を入れているのは片道だけです。
一般的なママチャリと比べて重量があるのは自明ですが、
漕いでいる間の重量的な負荷は力学的にも少ないですし、
モーター装着によるペダルへの負荷は殆んど感じられません。
置いて帰るよりは、漕いで帰る方がずっと良いと思います。

書込番号：8293818

[電動サイクリスト]

旧型のﾘﾁｳﾑﾋﾞﾋﾞﾀﾌﾈｽを使っています。標準ﾓｰﾄﾞで84Km→78Km（実走行距離、平地）走れました
ので、新型なら100Km前後でしょうか。充分だと思います。
それと電池切れの場合ですが、ｷﾞｱを2速にすれば抵抗なく走れます。
ただしﾏﾏﾁｬﾘより少し遅い。ｷﾞｱの1速、2速は電池切れのためにあるようなものです。
私はｱｼｽﾄを効かす時はほとんど3速に入れっぱなしですが、上り坂で電池の消耗を抑える時（峠越えの時）は1,2速に入れ、ｱｼｽﾄを抑えるようにしています。これだと遅くなり、だるい
ですが、山の中での電池切れの心配が薄らぎます。
　なお2速でも強ﾓｰﾄﾞにしておけば、脚への負担が少なくすみます。
あ、新型にはｵｰﾄｴｺﾓｰﾄﾞが付いていましたね。最初からｵｰﾄｴｺﾓｰﾄﾞに入れておけば、自転車の
ほうで、かってに必要なﾓｰﾄﾞに切れ変わります。便利ですね。
要は、走る場所の地形と走り方で、走行可能距離が変わってきます。

書込番号：8296414