『三洋さん、技術のチカラで何とか解決を』のクチコミ掲示板

[ペイジブルー]

SPE買いました。夜間走行中にバッテリーがなくなりました。しかし安全上、ライトは点灯せねばなりません。バッテリーのインジケーターが速い点滅になってもライトをつけるぐらいの電力は余っていますので点灯するのですが、ライトのスイッチがメインパワー・スイッチがオンになっていないと機能しない。SPEはバッテリー消耗時にメインスイッチを入れて走ると、切ってこぐ時よりも負荷を感じます。しかし夜間はペダルが重くなってもメインスイッチを入れてライトをつけなければならないのが辛いです。他の電動アシストもこうなのかは知らないけど、ライトは独立して機能すべきではないでしょうか。もちろんLEDライトを付けてしまうという手もありますが、スマートではないですよね。他の機能に大きな不満がない分残念であります。

書込番号：6882009

[tarmo]

独立したらしたでバッテリ切れを起こして文句が来ること必定なので、「今度からメインバッテリーを切らさない様にしよう」と思わせる今の仕様の方が無難なのでしょう。保険代わりにバスケット下にでもランプを追加しておくというのは見栄え的にも支障が少ないものではありますが。

書込番号：6883206

[CXLIMITED]

パナ、ヤマハ、BSは、現在のモデルでは全てアシストとライトのスイッチは
独立していますので、バッテリーが少なくなった場合は、アシストを切って
ノンアシスト、ライト点灯走行が可能です。
また、その場合でもセンサーは非接触式てすから馬鹿馬鹿しく重くはなりま
せん、前輪ハブモーターのサンヨーではそれは不可能なのではないでしょうか

書込番号：6895408

[ペイジブルー]

なるほど理由がよくわかりました。他社のアシストとライトが独立している方式のほうが自転車の使われ方として理にかなっていると思います。三洋さんにもぜひ改善いただきたい。そしてもうひとつ、スレのトップで他に不満が無いと書いたものの、何日がか乗ってみての感想ではこの機種は車体が弱いと思いました。まずスタンドの強度が弱く倒立した上体で軽いチカラで揺するだけでフニャフニャとしなります。そして塗装の皮膜が弱いため、乗り降りの際にフレームに靴先が何度か触れただけでそこに擦り傷が付いてしまいました。今後お買い求めになる方は参考になさってください。

書込番号：6901881