エナクルSR CY-SR273DH + 専用充電器 のクチコミ掲示板

[自転車ライダーHR]

2008年10月中旬過ぎに、エナクルSR CY-SR273DH を、ヤフーショッピングの、スイッチ様で、購入を致しました。
自転車本体とバッテリーと充電器 60700円(税込み)
エナクル27SR専用キャリア 2100円(税込み)
そして、送料は込みといいますか、無料で、計62800円です。

ちゃんと箱に入った状態で、佐川急便様のドライバーの方が、配達をされました。
早速、乗って見ました。

届いた段階では、バッテリーには、充電がされていませんので、ちょびっとしか走れませんので、充電をなさってください。

そして、充電をしまして、毎日だいたい、１２、３ｋｍを走っておりますが、うちの住んでいる所は、坂道が多いので、１４、５ｋｍを走ったら、バッテリーが無くなりますねぇ〜。

ちなみに、左ブレーキレバーで、反応する仕組みの「ブレーキ充電システム」と左ハンドルに切り替えスイッチが取り付けてある「エコ充電モード」を、状況に応じてボタンを押して、切り替えています。

2008年11月ごろ、遠出をする予定がありましたので、エナクルSR CY-SR273DH を乗って行きました。
遠出先は、平坦な所が多いかったので、バッテリーは、かなり、持ちましたねぇ〜。
遠出先で、バッテリーの電力が無くなったら、正直、不安だったのですが。

平坦な道が、多いと、カタログ通りのだいたい３０ｋｍくらいは、走行ができるのではないのかと思います。
坂道が、多い所を走行される方は、厳しいかもしれませんねぇ〜。

ですが、バッテリーの電力が無くなったら、左ハンドルに切り替えスイッチが取り付けてある「エコ充電モード」に切り替えて、１ｋｍちょっとくらい走行をすれば、５、６００ｍくらいの坂は、登れるくらいの電力は、充電できますよ。

「エコ充電モード」に切り替えますと、エンジンブレーキが、かかったように、重くなりますので、緩やかな下り坂で、切り替えたほうがいいでしょう。

カタログ、取り扱い説明書にも、書かれていますが、時速２４ｋｍ以上になりますと、電動アシスト、動力が、切れる関係で、「ブレーキ充電システム」と「エコ充電モード」も、できません。
その辺が、残念ですねぇ〜。

その他は、「標準モード」と、「パワフルモード」の差は、ほんのちょっとくらいしかありませんので、「標準モード」でよろしいかと、思います。

よほど、きつい登り坂でない限りは、シフトは３速で、構いません。

雨の日も、６、７回は乗っております。

夜間走行のライトは、すごく明るいとはいいませんが、走行を停止した際もライトが消えませんし、実用には、困ることはありません。

完璧とは、言えないですが、この値段で、「ブレーキ充電システム」と「エコ充電モード」で走行距離延長！「ノッタ・ママ充電」が、救いようがあることでしょうか。

やっぱり、坂道や、荷物を積んだとき、疲れているときは、電動アシスト自転車がいいですねぇ〜。

書込番号：8727151

[jimlan]

自転車ライダーＨＲさん
私は今ヤマハのＰＡＳに乗ってますが、５年になり、バッテリーがダメになりました。買うと３万円以上と聞き、買い換えようかと思ってます。ＰＡＳは、バッテリーを外していても普通の自転車の様に軽くこげますが、友人のは（メーカーは？）電動でないと重くてこげません。
エクナルの場合は如何ですか？

書込番号：8867376

[たかろーひ]

一つ前の型ですが、エナクルに乗って１．５年になります。
そろそろ電池の寿命だと思うのですが、普通に乗っていて、ブレーキ充電をすると、バッテリーの電池が一瞬のうちに無くなってしまう現象が頻発しています。多分電池の寿命で内部抵抗が上昇した為、充電の電力を吸収しきれず、過電圧状態になり異常放電してしまっているのだと想像しています。
ノッタ・ママ充電は非常に優れた技術ですが、結局Ni-Hでは禁断の「つぎたし充電」をしている事になり、電池としては良くないのではないでしょうか？
現在は、ブレーキ充電は切っているので、一瞬で充電が無くなってしまう現象がなくなりました。電池の寿命が来ている方は、注意が必要だと思います。
詳しい方、専門家の方、私の言っている事は正しいですか？

ちなみに、エナクルには非常に満足している事を申し添えておきます。

書込番号：8900561

[自転車ライダーHR]

ご返答ならびに、経過報告をさせていただきます。

jimlan さんへ

前輪のハブが、アシストモーター兼充電モーターですので、普通の自転車よりは、バッテリーが無くても、ちょっとだけ重いです、走行の際に抵抗があります。
昔のモデルに比べれば、だいぶ軽いのですが。

たかろーひ さんへ

Ni-Hでは禁断の「つぎたし充電」をしている事になり、電池としては良くないのではないのでしょうねぇ〜？
ですが、私自身、1日平均12,3ｋｍで、かつ、坂道が多い地域なので、家に近い段階では、たまに、バッテリーが切れて、アシストが、働かなくなるときもありますので、ノッタ・ママ充電による「つぎたし充電」をせざるをえません。

ちなみに、今までに、2回リフレッシュ充電を行いました。
2,3ヶ月過ぎたあたりで、バッテリーの持ちが悪くなりますねぇ〜。
私の場合、2,3ヶ月に1回のリフレッシュ充電で、いいようです。

他は、特に異常は、今のところは、ないようです。

お2方へ、このような、ご返答で、よろしかったのでしょうか？

ちなみに、こちらにも書き込みました。
http://bbs.kakaku.com/bbs/-/CategoryCD=6460/ViewLimit=2/#9306357

書込番号：9348160

[自転車ライダーHR]

jimlan さんへ

申し忘れていましたが、交換用バッテリーの値段は、各販売店のページをご覧いただければ、よろしいかと思います。

だいたい、2万円切るくらいですね。

http://www.jitensyakan.com/battery_sanyo08.html

http://store.shopping.yahoo.co.jp/switch/bdbcc5c5b4.html

書込番号：9348208

[メタボ卒業]

自転車ライダーHR様

私もこの機種を昨年８月から使用しています。毎日通勤で往復１６キロの道のりですが、
坂道が多いせいか、帰りあと１〜２キロでバッテリーが切れることが多いです。
元々ダイエットのためにチャリ通始めているので多少アシストなしの部分があっても
いいかなと。おかげさまでダイエットはかなりの効果が出ています。

ところで、この機種に乗ってから、登りは非常に楽に問題なく登れるのですが、
下り坂や惰性で走ると、前輪からカタカタと音と振動がします。
サービスに来て貰って前輪を交換しても直りませんでした。

この機種は前輪の回生制動がついてるとのことで、その装置のせいとも思いますが、
走行中結構気になります。

自転車ライダーHR様の場合はいかがでしょうか？

書込番号：9417772

[自転車ライダーHR]

メタボ卒業様へ

往復１６キロの道のりは、坂道が多いと、ちょっと、バッテリーの持続が、足りませんよねぇ〜。しんどいですねぇ〜。
気休め程度かもしれませんが、平坦な道や、下り坂などには、モード切り替えボタンで、エコ充電にして、走られてみてください。
ちょっとだけですが、走行距離が伸びますかねぇ〜。
坂道になりましたら、標準に切り替えてください。
私は、そのようにして、走っております。

前輪からカタカタと音と振動は、しますねぇ〜。
ちょっとですが、気にはなりますが、特に、カタカタと音と振動が、今のところは、ひどくなっておりません。
よほど、走られないほどでないのなら、しばらく、それで、様子を見るしかないでしょうか？
ひどくなれば、また、自転車店か、サービスに頼まれては、いかがでしょうか？

こんなので、ご返答は、よろしかったでしょうか？

書込番号：9440537

[メタボ卒業]

自転車ライダーHR様

回答いただきありがとうございました。
そうなんですね。前輪はやはり若干振動あるんですね。
自転車の特性上と理解してこれからも愛用します。

最近、向かい風が強い日が続き、バッテリーの消耗が激しかったので、
思い切って追加バッテリーを購入しました。
これで、常に予備を持って走行し、空になった方を充電すれば、
追い風でバッテリーを使い切らない日があっても、
継ぎ足し充電しなくても運用できます。
消耗品であるバッテリーが安いのはニッケル水素ならではで助かります。

いろいろと有益な情報ありがとうございました。

書込番号：9443999