『リチウムLタイプと、通常タイプの 乗車感の差』のクチコミ掲示板

[アンコチョコ]

PAS CITY-S リチウムと、PAS CITY-S リチウムL のどちらかを買おうと思っています。
・一回の充電あたりの走行距離は気にしないのですが、アシストのパワーも、Lタイプのほうが強いのであれば、Lにしたいと思うのですが、このあたりがよくわかりません。
・また一つ気になるのは、リミッター（？）というのでしょうか、スピードを出しすぎるとアシストされないというのをなにかで読んだ気がします（本当でしょうか）。そうすると、重いLタイプのほうが、スピードが出ているときは重く感じる、と理解しているのですが、この理解で正しいでしょうか。

ご存じの方、ご教示願えないでしょうか。
どうぞ宜しくお願いいたします。

書込番号：6351010

[二幸]

電池とアシストパワーは関係ないですよ。アシストパワーは法律で制限されていますので、ほぼ制限に近いところで制御されています。但し、最近は走行距離を伸ばすためのエコモードなど制御に手が多く入っていますので、いつの設計かによっても少しフィーリングは違うかもしれません。試乗できればよいのですが。

Lタイプのほうが重いわけですから、特に加速中、坂道、重たい荷物（子供）を載せたときは、速度が遅くてもやや重たく感じるはずです。15ｋｍ/ｈからアシストの効きが減り、24ｋｍ/ｈで完全にアシストがなくなります。体感的には20ｋｍ/ｈくらいで普通の自転車と同じ、それ以上では逆に重く感じます。これはLタイプのほうが顕著になると思います。

書込番号：6354704

[アンコチョコ]

なるほど。実は近所の自転車屋さんのヤリ手風のオバちゃんが、「そりゃＬのほうがアシストも強いでしょ」みたいなことを言っていて、でもいかにも「よく知らないのに言っている風」だったので、そうとは思ってなかった私、聞いてみたわけでしたがスッキリわかりました。どうもありがとうございます。

後半もものすごく参考になります。
実はその重たい荷物（子供）を載せる予定もあるのです。

そうなってくると悩ましいのは、通常タイプはスタンドとリアキャリヤが付いてないから軽いのだろうから（きっとバッテリーの重量差ってしれていて？）、チャイルドシートも付けるためにはそれらを付けなければいけず、そうするとどっちも（通常もＬも）重くなるのかな、と。。。

どうせそうなる（速くなると逆に普通のチャリより重い）のであれば、迷ったあげくに候補から消した、パナソニックのハリヤ（７段変速）も候補に再浮上しそうです。（またなにかアドバイスがありましたら宜しくお願いいたしますm(_ _)m）

書込番号：6354804

[二幸]

子供を乗せるのですか。
そうなるとハリヤは、やめた方がよいかと思います。
子供を乗せると、後ろに足を回して乗るのが極めて困難です。といってハリヤのスポークは位置が高いので、前からまたぐのも、至難のわざと言うか、危険です。
あとバッテリーの重量差はスタンドやキャリヤーと同等以上ですよ。まあ、子供とチャイルドシートには到底かないませんが。
もし坂が回りに多いなら、Ｌでしょうね。坂はかなりバッテリーを消耗します。特に子供を乗せた重たい状態だと顕著です。

書込番号：6354865

[アンコチョコ]

となると、通常タイプのリチウムですね。
上に書いた営業色の強い自転車屋さんだけじゃなく、今日行った誠実な自転車屋さんと比べても、二幸さんのほうが詳しいですね（笑）。且つ、的確に教えてくださいました。
本当にありがとうございました！

書込番号：6355447

[アンコチョコ]

ちょっと言葉足らずだったので補足を。。。
坂は多くなく、子供を乗せるのもいつもではなく、距離も短めになると思うので、一人である程度飛ばしたりすることも考えると、軽い方がよいかと。
ということで通常タイプにしようと思います。ありがとうございました。

書込番号：6355468

[JET PILOT]

PAS CITY-S リチウムと、PAS CITY-S リチウムLですが、こちらのクチコミ掲示板の何処かにもロッキーロードさんが書かれていましたが、アシストには差があるようです。
これは、試乗して確認されたそうですから間違いないのでしょう。

かなり前になりますが、ViViのEXとDXにも違いがあるとサイクリングショップのBBSでオーナーが回答されていました。
その回答の中でDXとEXのバッテリーには互換性があるが、DXにEXのバッテリーを付けても同じアシストパワーにならないと書かれていました。
少なからず、コントローラーの制御が違うのですかね？

試乗して自分の感覚で選ばれる方が、後悔しないのではないでしょうか。

書込番号：6356448

[JET PILOT]

＞サイクリングショップ

サイクリングショップでも検索すると出てくるようですが、サイクルショップ（自転車屋）に訂正致します。
まだ、寝ぼけているかな・・
すいません。

書込番号：6356485

[アンコチョコ]

JET　PILOTさん、有用な情報ありがとうございます。
今、仕事中なので、今晩にでもロッキーロードさんのその書き込みを探してみます。ありがとうございます。

書込番号：6356490

[アンコチョコ]

その情報、かなり探してみたのですが、見つけられず（[5949031]ではないですよね）、、、でも参考になりました。

書込番号：6358861

[JET PILOT]

アンコチョコさん、今晩は！

危うく寝るところでした。
私も探しました。（笑

こちらでした。
[5905233]

書込番号：6358989

[アンコチョコ]

JET　PILOTさん！なーんて親切な方なんでしょう。感涙。。
早速読みました。恥ずかしいのですがトルク感ってのはきっと引っ張られるような感じのことなんでしょうね。なるほどなるほど。Lが強い、と。すごく参考になりました。
二幸さんもJET　PILOTさんもどうもありがとうございました！
明日、通販の自転車やさんともやり取りして、週末までには決めていると思います。

書込番号：6359036

[XエルクX]

初めましてアンコチョコさん
現在PAS CITY-S ﾘﾁｳﾑLに乗ってますが、多分Ｌtypeの方がパワーあると思います。
ブリヂストンのＨＰでも大容量バッテリーの方がパワーがあると書かれてますし。

書込番号：6364529

[ウインドマジック]

ＰＡＳ　ＣＩＴＹ−Ｓリチューム２７に乗って、７月でマル２年になります。通勤に毎日片道８km少々のっています。充電は毎回行います。雨の日はのりません。さて、Ｌタイプとお悩みのようですが、モーターの出力が同じなので、ＬでもＳでも同じはずです。電池の出力電圧、電流も同じはずです。ただ、容量が倍になるので走行距離が倍になります。
この2年間で容量（走行距離）は約５〜６割まで減りました。もし、Ｌタイプでしたら充電回数が約半分になるため、寿命が延びたかなぁと思っております、が、電池は回数に関係なく時間がたつにつれ劣化しますので、短距離の使用でしたら、寿命のことも考えてＳが良いかなと思います。出力感は、風、坂、踏み方、タイヤ空気圧、給油、気分、振動、荷物など、少しのことで随分変わります。

書込番号：6365294

[JET PILOT]

気になりましたので、問い合わせをしました。

メーカーからの回答では、パワーユニットは一部違う物を使っていると分かりました。
乗り味については、味付けが違うとだけ教えてくれましたが、細かいところまで言及されないですね。

単純に、Lタイプですと３ｋｇ以上重いので同じパワーユニットとコントローラーの味付けでは重さを感じるでしょうから、対策しているのではという考えです。

動きに関しても、液体など動く状態でのプラス３ｋｇはあまり変わりませんが、固定された３ｋｇだと違うでしょうね。

私が趣味とするジェットでは、ガソリンを３リッター多く入れたぐらいでは、殆ど乗り味は変わりませんが、錘をガソリンタンク近辺に３ｋｇ付けると激変します。

書込番号：6366057

[アンコチョコ]

ご報告です。買いました。さて、どっちでしょう。



Lにしました！
XエルクXさん、どうもありがとうございます。
見てきました。ここまで書いてあったらそうですよね。安心しました！
ご親切にありがとうございます！

ウインドマジックさん、、ふむふむ。なるほど。そう考えると、そんなに長距離は乗らないであろう私にはＬは不経済かもしれないですね。参考になります。情報ありがとうございます。まあ、でも大切に使っていきます！

JET　PILOTさん、すばらしすぎます。なるほど。はじめに書いたように、一番私が気にしていたのがＬの重さなので、パワー（厳密な意味では分からないけどパワーの出方という意味で）が出るというのはものすごくありがたいです。これを拝見する前に買っていたのですが、とっても安心しました。いろいろと本当にありがとうございました！

みなさま、
月初には届くと思うので（例のヤマハのリコールで流通がどうなってるのか、本当に届くか心配ですが）、実際に乗ってみて、購入を検討している方に有用な情報、意外な情報などあったらレポートいたします。

書込番号：6372858

[JET PILOT]

アンコチョコさん、ご購入おめでとうございます。

素晴らしい電動アシスト自転車ライフになると良いですね。
また、何か気になる点などありましたら、ご報告下されば嬉しいです。

書込番号：6379537