トヨタ MR-S のクチコミ掲示板

あ〜あ、、

あ〜〜あ、、ちょっとスレ落ち着いてるな、、
また、田舎を駆け回る「自分好み君」でも、ひょっこら出てこーへんかな〜〜、、（笑）　ＭＲ−Ｓって、パワーないけど、走りはどーなんやろね？？そこそこの加速は体感できるんかな〜？？

書込番号：2612386

vs ロードスター

MR-Sはを1tonを切るので多少は税金もお安いのでしょうか？
ロードスターと悩んでいるのですが、ロングストロークエンジンのフィーリングはどうですか？
サーキットタイムを見るとロードスターより若干速いようですが、比較して、どこが優れているのですか？
SMTは後悔しますか？
オーナーの方、よろしくお願いいたします。

書込番号：2436296

先日こっそりＭＣして１ｔ超えましたので、重量税はロードスターと変わりません。
Ｅｇはロードスターはテンロクしか乗ったこと無いのでテンハチ同士では
比べた事は無いのですが、テンロク故かロードスターの方が元気良く回り
気持ちよかったです。速さで言えばＭＲ−Ｓの方が速かったですが。テンハチ同士ならどっこいどっこいじゃないですかね？
ＳＭＴは自分はＭＴなので解りません。

書込番号：2436396

[ジェド]

ロードスターはナチュラル感がいいと思う。

バイクに近いのがロードスター。
乗用車に近い（笑）のがＭＲ−Ｓ。
この二つの中間にあるのがＳ２０００だと思います。

書込番号：2437076

個人的には最近出たターボが魅力的！
でも１．８ターボにしてはかなり割高な気がします。

書込番号：2437144

[ジェド]

↑ターボを買う人は特殊な存在と言うことでしょう。

現行ロードスターは基本的には初代ロードスターを踏襲している（互換部品かなり多い）ので、かなり剛性アップさせないと大馬力エンジンは厳しい。
もともとがテンロクのパワーで気持ちいい車体です。ターボを積むくらいならロータリーを積んでほしかった（笑）

じゃじゃ馬だろうけどね（＾＾；

書込番号：2437384

そうですね。
ロータリーを積んだロードスターも雑誌に出たのを見たことありますが、確かに魅力的です。
ロータリーはコンパクトなので、ロードスターにも十分つめますよね？
値段は結構高くなりそうですが・・・

書込番号：2437458

MR-S、ロードスター、S2000は悩みますね。
どれも良いクルマでしょうから、ご縁の問題にも思えてきました。
皆さん、返信ありがとうございました。

書込番号：2444655

外装で

ヘッドランプが出っ張りすぎでは??あと、リヤランプも出すぎでは？？あんなもんですかね？（ ´_ゝ`）ﾌｰﾝﾅﾙﾎﾄﾞﾈ

書込番号：2408261

そろそろスペシャルモデル？

そろそろハイパワーモデルを投入してもいい頃かな。
噂の３L　Ｖ６モデルでもいいけど、Ｆ型ヘッドはやめてねトヨタさん！

書込番号：1158360

[MIF]

ライトウエイトオープンカー用に設計された車種のシャシーに
３リッターのV6なんて全く自殺行為。

書込番号：1158478

[まきにゃん]

ハイパワーモデル出すなら2ZZ-GEで十分でしょう、十分過ぎます (^^;

書込番号：1158522

[のぢのぢくん]

いらない。パワーを追求するクルマじゃないでしょう。変に力を入れず、吊るしで乗ってカッコいいクルマです。

書込番号：1158536

[ほぃほぃ]

ACコブラって例もあるから選択肢としてあっても良いかと

書込番号：1158660

ならばMR2で良かったんじゃない？重いエンジンを載せたらMR-Sだって曲がらなくなります。結局ハイパワーのミッドシッブならNSXになっちゃうんじゃない？お金が無い人でパワーが欲しければMR-2で楽しさを求めるならMR-Sと言う事になるんじゃないかなー？

書込番号：1158902

ボティー剛性が足りない上に、そのエンジン重量を支えるメカニカルグリップは期待出来ず、更にタイヤグリップも望み無し。フルスロットルした日には、激面白いかも。まあ200psが限界だろうね。

書込番号：1158924

[成型屋]

GT選手権の300クラスで1番を取りたいのとちゃいますか

書込番号：1158999

今のままが無難。MRでV6や3L乗せても前後重量比が崩れるだけ。オープンは軽い車体＆そこそこの馬力で魅力をださないと。…にしてもMR-S､地元で見かけない(爆)

書込番号：1159864

ＦＭＣしなきゃパワーアップはきついでしょ…ちなみに僕は今回のＭＣは失敗だと思う派（６速はいいが格好は前の方がかっこいい）

書込番号：1160777

なぜ今まで２ＺＺがなかったんでしょうね

書込番号：1893135

ロータスエリーゼに２ＺＺが載って、なぜMR-Ｓに載らないんだろう・・・？
2ＺＺの載っているMR-Ｓは速過ぎるみたいです。だからなのかな？？
とあるビデオマガジン、雑誌でチェックしました。プロですら最初はなかなか攻めきれないらしい、との事。

書込番号：2228630

ここらで・・。

ここらで、先々代ＭＲ２（ＡＷ１１）を復刻してくれないかなぁ〜。
あのロータスのカクカクデザインは今は逆に新鮮なイメージだと思うんだけどなぁ〜。ＭＲ−Ｓに外装だけＡＷで出してくんないかなぁ〜。もう今乗ってるＡＷじゃ税金も高くなっちゃうし、ボロボロなんだよなぁ〜。
（ＡＷファンよりＴＯＹＯＴＡさんへのお願い。）

書込番号：1338935

AW11は俺も乗ってたよ、とっくの昔に廃車してしまったが・・・
フロントがみょ〜に軽くてブレーキロックしやすい。
足回りの造りをもう少し考えて作ってくれないとな。

書込番号：1340593

そうそう、フロント軽いんだよね〜。しかも、中にあるタイヤをはずすと、またかなり挙動が変わったりと・・・。
荷重移動をしっかり感じて乗らないといけないところがアナログでいい感じ？？
まぁ、ＲＲのようなミッドシップの味でもあるのかな。。
４ＷＤのありがたさがとってもよくわかるようになる車です。

書込番号：1341150

なつかしいなぁ．．．
昔、冷却系トラブルを起こした連れのＡＷ１１を２００ｍほど押したっけ（一人で）．．．．おっと、駄レスですんません。

書込番号：1538439

ＡＷと聞くとどうしても会社名のほうが先に頭に浮かんでしまう･･･
私も駄スレすみません。

書込番号：1689820

自分も初期型のAW乗っています。
確かにフロントは軽いけど、それはある程度対策すれば乗りやすくなりますよ。正しい乗り方をすればちゃんと動いてくれるし。ただ、アンダー周りの剛性が足りないのが気になるかも、ＭＲ−Ｓの方が全然楽に運転できるし。でも楽しさは断然ＡＷだと思いますよ。結構微妙な操作は必要だけど、音が気持ちよすぎるし。。
でもマイチェン後のは気になります。。結構いいですね。アンダー周りの剛性感がかなりいいと思います。それでもモーターのようなエンジンはいやかも。。
駄レスでした。。

書込番号：2228580

虎視眈々

本日、久々に会社が休みだったのでオイル交換がてらディーラーへ遊びに行ってきました。MR-Sの話になったのですが、東北地方のとある県では月に一台位しか売れないようで、全国でみてもまったく売れてないとの事でした。トヨタ以外のメーカーならとっくの昔に生産中止になってるはずだと思います。しかし、この車両重量が1t未満のライトウェイトミッドシップスポーツは世界的に見ても希少でやはりトヨタだからこそ維持できている代物だと思います。私は昔からいつかはこのようなミッドシップカーに乗りたいと思ってきましたが、当然価格、維持的にもイタリアンミッドなんか無理（MJ清水草一さんじゃないんだから^^；）。そこで現在通勤車として今は無きスターレットを使っておりますが、世界的にも希少なMR-Sを虎視眈々と狙っております。（当然かみさんには内緒でビッツを買うと思わせておいて納車はMR-S!!!＾＾V）

書込番号：1636349

[其蜩]

家庭内不和が起きないことをお祈りします。

書込番号：1636526

[そうでんねん]

電動開閉ハードトップがでたら欲しい

コペンはターボ無しが出たら欲しい

書込番号：1637064