トヨタ アルファードG のクチコミ掲示板

いつ出る？

こないだＭＣしたのですが、２．４Ｌの直噴が出そうと聞いたのですが本当なのか、また出るとしたらいつごろなのかご存知の方がいれば教えていただけないでしょうか？

書込番号：1837785

質問

アルファードを買った方、アルファードを選んだ理由はなんでしょう？
エルグランドでは駄目だったのでしょうか？
私はあのアルファードのゴテゴテした運転席周り（気分悪くなりそう）と外装デザインが嫌です。

書込番号：1837102

好みは人それぞれです。
エルグランドＶＳアルファードさん　とは逆にエルよりも
アルの方が好きという人も世の中には沢山いるのです。
アルを好きな理由を聞いてどうしたいのでしょうか？
論争でもふっかけたいのでしょうか？
いいお年のようですから、書き込む前に掲示板の特性を
よく考えましょう。

（釣りスレかもしれないので無視した方がよかったかも。）

書込番号：1837460

↑のレスに対してお詫び申し上げます。

他の掲示板でのエルグランドＶＳアルファードさんの発言を
拝見したところ、本当にエルがお好きなようですので、
その心情から出たご質問だと考え直しました。

掲示板荒し目的の発言かと思ってのレスでしたので、
↑レスでご気分を害されていたらご容赦願います。

書込番号：1837517

駄目です！
選んだ理由は有りすぎて書けないので、エルじゃない理由を！
先ず、日産だし、内装が陳腐（シンプルとは異義！）、グリルがエアコンみたい、今時スライドドアのガラスが降、３．５いらない、重い、確実に燃費悪い！・・・こっちも書ききれない・・・（以上、私見ですがね！参考までに）

書込番号：1837615

アルファードの悪い点
とにかく非力。操作性悪い。剛性悪い。エルグランドのパクリ、と言うか、エルグランドと同類にするな。

アルファード好きの人、こんなこと言われたらムッとしますよね。
ちなみに、私はどちらも好きです。

書込番号：1837913

ﾄﾖﾀ最高級ﾐﾆﾊﾞﾝらしいけど 乗り心地はノアｸﾗｽ いまだにｴｽﾃｨﾏが売れている理由が わかります わからない人も沢山いますがね

書込番号：1837928

おosさん私とは見解がほとんど違うので別に気になりませんよ。
操縦性じゃなくて操作性に関してだけは、一部スイッチについてはご指摘通りと思いますがね。（剛性？以外は例としてですか？）
あくまでも、前述のレスは、スレ主さんの質問にマッチしたレスとなっておりますので悪しからずです。
もろキューさん、トヨタがどうしてトップのシェアを確保できているのか？それが答えです。

書込番号：1838128

白アルさん、こう言う展開になると必ず出てきますね！人それぞれですよね！ちなみに、アルファードはあなたが設計したんですか？

書込番号：1845557

当方はアルファードＭＳ３Ｌを半年前に買いました。
正直、エルグランドも嫌いではないですよ。

まず、デザインですが、エルもアルもどちらも良い感じです。どちらかと言うとアルが好きかな〜と言うレベル。
決め手になったのは、エルが３．５Ｌであること、スライドドアの窓が開かない（降りない）ことですね。
税金高いから２．５ＬＶ６ターボにでもしてくれればよいと個人的には考えています。

書込番号：1879483

MC後のカップホルダー変更は？？

つい先日、MCされたアルファードなのですが、内装のカップホルダーは何かしら対策がされたのでしょうか？又、対策されたなら初期型のカップホルダーと交換が出来るのでしょうか？？　
皆様、少しでも情報が有りましたら教えて下さい。
宜しく御願いします。(m_m)

書込番号：1836766

デザインの変更、ハイブリッド車のメリット

ハイブリッド車の発表が、先日行われたようですが、内装、外装のデザインの変更、そして一番気になるのは評判の悪かったカップホルダーの改良はされたのでしょうか。ご存じの方、お教えください。
また、ハイブリッド車を選択すると、燃費が約２倍になる一方、６０万円くらい値段が高くなるとのことで、私は年間１万キロ程度走行するのですが、果たして６０万円出してもハイブリッド車を選択するメリットがあるのかどうか迷っています。ハイブリッド車を選択することにより、税金上の大幅な優遇措置があれば別ですが。その辺のところ、ぜひご意見をお聞かせください。

書込番号：1822196

[ジェド]

＞燃費が約２倍になる一方、６０万円くらい値段が高くなるとのことで、私は年間１万キロ程度走行する

そこまでわかっているなら、ご自分で計算してみてはどうでしょうか？

税制優遇についてですが、下記サイトを参考にどうぞ

http://toyota.mediagalaxy.ne.jp/toyotaten/T016/eco/prius1.html

上記にはっきりは書いてありませんが、現金での購入（所有権の問題で）も条件のひとつになるようです。


またプリウス発表のときにメーカーの方に聞いたのですが、駆動用の搭載バッテリーの寿命は６年くらいで、交換すると５〜６０万円かかるそうです。
もちろん今はもう少し安くなっているかもしれませんが、この辺も踏まえて購入を検討されるといいでしょう。

あと自動車保険の優遇措置もあるかもしれませんね。

私はこの手のクルマは燃料電池搭載車待ちですね（＾＾；

書込番号：1822269

[そうでんねん]

60万円分のガソリン代を前払いし
燃費が2倍（実際には無理）

プリウスと違い
ナンチャッテハイブリットなので信号待ちでエンジンを切らない
停止発進を繰り返すなら燃費は良くない
アシストするから多少は燃費はいいが
60万円分の燃費の向上による見返りは期待薄

ハイブリット機構部が故障した場合の修理費なんて考えたらとんでもないと思いますが

書込番号：1823311

[大阪次男]

燃費のHPを見ると、
アルファード2.4の四駆（4速オートマ）で通常燃費6.2と4.6キロ・・・
エスティマハイブリッド（2.4L、四駆CVT）で燃費11.2と13.5キロ・・・
倍もありうるようですよ！
燃費がノーマル四駆6キロ、ハイブリッドが12キロと仮定。
走行1万／年で3年使用、レギュラ100円／Lとすると、
燃料代はノーマル四駆が50万円、ハイブリッドが25万円。
車両代の差額60万円が税優遇盛り込み済みなら、35万の損。
バッテリの寿命が尽きる6年迄使用したとしたら、10万の損。
メンテナンス代を考慮に入れると、得はないみたい。
ハイブリッドは電気モータの特性上、発進加速が良さそうだし、
周りの人に自慢出来そう。前向きな意見でした。

書込番号：1823454

いろいろなご意見ありがとうございます。
総合すると、ハイブリッドはハイブリッドに乗っているという見栄のためにしかならないという気がしてきました。
ところで、内装、外装のデザインの変更、評判の悪かったカップホルダーの改良はどうなのでしょうか。誰もご存じないのでしょうか。

書込番号：1824160

>総合すると、ハイブリッドはハイブリッドに乗っているという見栄のためにしかならないという気がしてきました。

とまとめてしまうのは少し早いのではないでしょうか。トータルの出費が同等であれば環境に優しい車を選択するのが良いのではないでしょうか。自慢するから見栄になるのだと思います。企業では環境活動の一貫で車輌を選択しているところもあります。

ディーラーでの値引きも２０万出ています。
他に行政補助金が値引き２０万の場合１５万程度あります。
値引きが０〜３万円の場合２４万の補助金申請することが出来ます。
他にも優遇処置があるため価格差はほとんどありません。
個人の場合は書類の数が多いのでディーラーでは手続きが大変なため値引きが多いと補助金の申請をいやがる様です。
法人、公共団体の場合書類も少なく手続きが簡単です。
ただし、支払いが完了してから（名義変更が済んでから）補助金が支払われるシステムです。詳しくは財団法人日本電動車両協会　03-3503-3782にお問い合わせ下さい。

書込番号：1825804

環境について一言、確かに使う上では、低排出なんですが、問題は製造から、廃棄までトータルでの、環境負荷はどうなのかなんです。
たとえば、電池とモーターの製造にアルを月まで吹っ飛ばすエネルギーが必要だったり、リサイクル率の悪い廃棄物が沢山出るようでは、見せかけだけの低排出です。
そろそろメーカーもユーザーの為にモデルケースとして導入コスト比較、実際にトータルで環境に優しいのか？など、分かりやすく開示すべきです。
再生材使ってまーす、鉛減らしてまーすだけじゃ無く・・・
テクノロジーの凄さだけでは誤魔化されないですよ！

書込番号：1833100

質問があります。

教えてください。VとGでは車を売るときにどのくらい差が付くのか分かる人いませんか？
基本的には下取りに出すときは同じ値段だと思うのですが、どうもＧのほうをよく見かけるものでして。

書込番号：1799883

Ｖでも同じ質問してるよね

書込番号：1804775

トヨペット店の営業マンの話によると、ビスタ店よりトヨペット店の方が多いそうです。

書込番号：2176868

ガソリン

アルファードGのMX-Lエディション４WD3.0を購入しました。
納車後給油に行き、仕様のプレミアガソリンでなくレギュラーを給油したら、その後段々始動時のエンジンのかかりが悪くなり、１回の操作ではかかりにくくなってきました（ただし、今のところ２回目の操作でかかります）。
これ以外、走行等には問題はないと思います。
やはり、エンジンがかかりにくくなったのはガソリンの種類が影響しているのでしょうか。このような経験をされた方がおられましたらお教えください。
なお、もう少ししたら２回目の給油に行く予定です。

書込番号：1707152

[reo-310]

加速の体感速度と燃費を考えたらメリットあるのかな
プレミアとレギュラーで調べてみたら
初めかレギュラー仕様を買えば良かったなのに。

（reo-310でした）

書込番号：1707171

そうです よくありません

書込番号：1707510

燃料についてはこちら[1359590]で解説してる。

書込番号：1707854

以前に聞いた話ですが、ハイオク仕様にレギュラーを入れても問題は有りません。スペック上の値（パワー・トルク）が最大限出ないと聞きました。購入されて数ヶ月で、この様な状態で有ればディラーへ持って行ってみてわ？燃料のことは内緒で。

書込番号：1745466

内緒にしたら原因が特定できないでしょ

書込番号：1745540

以前（約10年以上前）他メーカーのエンジン設計の部署にいた兄の話しですが、ハイオク仕様にレギュラー入れたら、ノッキングが起こりやすくなる。ハイオクを入れたときに正常にノックセンサーが働くので、高出力が出る、、、旨の話しをしていました。さらにノックが起こりやすくなり、エンジンの耐久性に問題がある（壊れやすい）とか。レギュラー入れた方が燃費が悪くなるはずです。

書込番号：1837141