トヨタ アルファードV のクチコミ掲示板

ﾊﾟﾜｰｽﾗｲﾄﾞﾄﾞｱ

[PENTAX KX]

最近、中古でMSを購入して楽しんでいます。そこで、諸先輩方にお尋ねしたいのですが、左ﾊﾟﾜｰｽﾗｲﾄﾞﾄﾞｱは全ｸﾞﾚｰﾄﾞで標準装備だと思っていたのですが、ｲｰｼﾞｰｸﾛｰｼﾞｬｰだけでｼｮｯｸを受けています。そこで、年老いた親の乗り降りのためになんとか電動にしたいのですが詳しく必要な部品とか紹介しているｻｲﾄとかご存知でしたらお願いしたいのですが。もう一つ、純正ﾊﾞｯｸｶﾒﾗを入手したのですが、助手席下に車両側の4ﾋﾟﾝｶﾌﾟﾗｰがあるのと聞いたのですが見当たりません。違うｶﾌﾟﾗｰを4ﾋﾟﾝに変換しないといけないのでしょうか？どうぞよろしくお願いします。

書込番号：11467870

[茶風呂Jr.]

アイシスの場合、パーツ代が約13万円プラス膨大な工賃みたいですね。
http://minkara.carview.co.jp/userid/127830/car/38171/37173/note.aspx

その後の保障の問題もあるし、その分を加えて車両の入れ替えをした方がいいのかも。

書込番号：11468124

[カンバック]

メーカーオプションの後付は現実的ではないと思います。

書込番号：11468226

[PENTAX KX]

茶風呂.jrさん、早速の返事ありがとうございます。部品代で10万くらいはかかると聞いていましたので覚悟はしています。紹介いただきましたﾍﾟｰｼﾞたいへん参考になります。

書込番号：11468305

[PENTAX KX]

茶風呂Jr.さん、名前の表記を間違えしまいました、失礼しました。
ｶﾑﾊﾞｯｸさん、ご意見ありがとうございます。現実、今から違う中古車を探して乗り換えることはできないので少し時間がかかっても電動化したいと思ってる次第です。

書込番号：11468332

[PENTAX KX]

電動ｽﾗｲﾄﾞﾄﾞｱへの変更できました！
思ってたよりたいへんでしたが、今は快適に使用しています。
どちらか同じようなお悩みをお持ちの方はｱﾄﾞﾊﾞｲｽしますのでご相談ください。

書込番号：12277620

[茶風呂Jr.]

結論としては、車両の入れ替え？それとも改造したの？
改造なら費用などを書くと他の人への参考になるよ。

書込番号：12277642

[PENTAX KX]

茶風呂Jrさん、そのとおりですね。
最終的に、左側スライドドアのみ中古部品に取り替えて改造しました。
詳細は省くとして、電動化にはクォーターガラス下にあるスライドレールの交換も必要となり、その交換にはそのガラスの脱着が必要だったのが一番困難でした。
費用的には、レール等新品純正部品の費用も含めておおよそ７万くらいかかりました。
もちろん自分ですべて取り替えしたため工賃に相当するものは入っていません。
参考になるかどうかわかりませんが、後席ステップを外したときに通常はカプラーが一つのみ接続されていて二つ空きカプラーがきている場合は運転席側コントロール及び電源も配線されていると思います。
あとは、そのカプラーに合った部品を入手して、燃料蓋裏のセンサーも取り付け、最後にドアそのものがかなり重いので体力もつけ挑んでいただければ可能かと思います。

書込番号：12285842

[summit2452]

自分もスライドドアの電動化を考えています。
車はエスティマの18年車のアエラスです。
当方は左（助手席側）は電動ですが、右側（運転席側）が手動です。
自宅の駐車スペースの関係上、右側からしか乗り降りができないじょうたいです。
パワースライド化についてくわしく教えていただけないでしょうか？

書込番号：12546753

[PENTAX KX]

アルファードのことでしたら、構造図・配線図等購入してかなり詳しく解説できると思いますが、エスティマはどうでしょう？
同じトヨタなので、基本的な構造の考え方は同じではないかと思うのですが、まずは電動化するにあたって車本体側が制御できる配線ができるかと言うところから始めるといいと思います。私のアルファードは、スライドドア側のステップ下にあるカプラーが３つあってそのうち空きが２つありました。一つが最初の仕様のパワーウインド・イージークローザーの制御用で他の２つがパワースライドに関するものでした。しかし、残念ながら右側には一つしかカプラーがなく諦めました。
次に、ドア内部に電動化に関するモーター・コントローラーが取り付け可能かどうかだと思います。私のアルファードはモーター取り付け穴・作動ワイヤーの取り出し穴があいていなかったので、最初は電動工具で穴を開けようと思いましたが、結局パワースライド用の中古ドアを入手して取り外し交換しました。
その後の調整のことを考えると、既存のドアで内部に部品追加でできるのが理想かと思います。
以上２点をまず確認して、電動化が可能かどうか判断されてはどうかと思います。
当方、パーツリストも入手しましたので、型式とかわかれば資料をさしあげれるかもしれません。
実際の作業は、とてもたいへんなものになると思いますが、快適な電動化に出来るようお祈りいたします。

書込番号：12548691

[summit2452]

当方のエスティマですが右側の下の所まで配線が来ています、尚ドアに関してはパワースライドドアと物が違うと聞いておりますのでモーター等の取り付けが出来ないと思います、まだ品番等での確認はしてはいないのですが、中古のドアの購入を考えています。
よろしければ、アルファードと同じような部分がかなりあると思いますので、詳しく教えていただけないでしょうか、よろしくお願いいたします。
エスティマの型式ですが「ＡＣＲ５５Ｗ」です。

書込番号：12569987

[PENTAX KX]

エスティマＡＣＲ５５Ｗを少し調べて見ましたが、スライドレール等の交換なく取り付けできそうですね。私のアルファードは、クォーターガラス下のスライドレールもモーター駆動するためのワイヤー先端にあるカプラーを取り付けるためにレールそのものの交換が必要でした。そのため、クォーターガラスをピアノ線でカット・脱着しなければなりませんでした。
参考になるか、パーツリストの絵を載せておきますのでご覧になってください。
交換後にボディーとの面が合わない場合がありますので、その場合は鈑金屋さんにご相談されるといいと思います。どうやら、新品部品でも５ミリくらいは合わないものだそうです。

書込番号：12578587

[summit2452]

クォーターガラス下のレールは交換しないでいけるのであれば、かなり作業的には楽に交換できるのですか？
交換する部品はスライドドア内とステップのモータでいけるのでしょうか？
もしよけれは、交換部品のリストを教えていただけないでしょうか？
たびたび、すみません。

書込番号：12626105

[PENTAX KX]

もう一枚、リストをアップしますので印刷してみてください。
※１もしくは※２がパワースライド用の部品です。
アルファードは、ドア内にモーター・コントロ−ルユニットがありましたが、エスティマは、分解図を見るだけでは構造がはっきりわかりません。
あまりお役に立てませんが、あとは構造図を入手して判断するしかありませんね。

書込番号：12630426

[Ryuuzy]

前期ASに乗っています。
自分も何とか電動にしたいとずっと思っていました。
PENTAX KXさんのクチコミのとおりステップの下を確認したところ、左側には配線がきていましたので、
左だけでもやりたいと考えています。
ドア内部のモーター取り付け穴・作動ワイヤーの取り出し穴についてはどの部分かわからなかったのですが、
穴があいていないとしてもできれば自分で穴をあけて取り付けたいと思っています。
どの部品が必要なのか、また、作業の方法などを調べるには電子マニュアルor電子カタログのようなものを
入手する必要があるのでしょうか？
PENTAX KXさんのやり方をもう少し詳細に教えていただけないでしょうか？
よろしくお願いいたします。

書込番号：12736671

[PENTAX KX]

Ryuuzyさん、はじめまして。
私も、最初は穴を開けて加工しようと思ったのですが、そのために準備する電装部品はすべてパワー用に変えなくてはいけませんでした。
その内容は、パワーモーター・コントロールユニット・ハーネスユニット・ロック解除用モーターで、ヤフオク等の中古で揃えてもパワードアのセットものとかわらないくらいになりそうで、穴開けの労力を考えたらドアごと変えてしまうほうが結果的には安価のように思います。
気長に、安く一つずつ購入する気力があれば、ドア本体とボヂィーのマッチングを考えるとその方法もいいかもしれません。
部品番号に関しては、トヨタ販売店でも教えてもらえると思いますが、実際の取り付けの際には構造図を仕入れして作業したほうがいいかもしれません。

書込番号：12739829

[Ryuuzy]

回答ありがとうございます。
安くて、程度の良いドアを見つけられたら、そのほうがよさそうですね・・・。
もう少し検討してみます。

書込番号：12741211

[hanabira99]

前期MZに乗ってます。
運転席側のリアサイドドアをパワースライドにと考えてます。
カプラーの確認にステップを外してみました。
やはり、カプラーの空きがありませんでした。
新たに配線を引くとして、どのような部品が必要になるのでしょうか？
ぜひ、お力をお貸しください。

書込番号：13034970

[PENTAX KX]

hanabira99さん、はじめまして。
右側パワー化は、私も挑戦しようと思ったのですが、構造図・電気配線図で調べたら運転席足元からステップを通り三列目後ろまでと一部は天井まで通ってるみたいです。
しかも、部品はオークションでは見つからず、新品は２００９年価格で７９０００円（今だったら９００００円くらいするかも）もするということで断念した次第です。
コントロール部は右側も配線されてるみたいなのでスライドドアまでなんとか配線できれば可能のような気がするのですが。
そういうわけで、あまりお役に立てる回答ができなくて申し訳ありません。

書込番号：13037774

[hanabira99]

ご回答感謝します。
私なりにも調べてみたのですが、2003年7月以降であれば後付けの可能性がありそうな感じがしました。
当方は2002年式なので別な車両を横に並べて完全移植なら出来るかもしれないですね。

書込番号：13038296

[PENTAX KX]

hanabira99さんもよく調べているみたいですね。
確かに、直接見比べてみてないのでわかりませんが2003年7月から部品番号がかわっています。
最初は、メーカーオプションでもコストを考えれば極力同じ部品を使っているだろうと思ったのですが、考えが甘かったです。
因みに、私のは2003年5月です。（笑）

書込番号：13047323

[ボボ ブラジリアンキック]

PENTAX KXさん始めまして。今月アルファードV18年式後期を遠方より中古で購入致しました。しかしーーー納入してスライドボタンがありましぇーーんでした＞＜　購入店に聞いた所ただのスライドでしたー＞＜自分の見間違えのミスでした＞＜＞＜　子供も3人居る為電動付きにしよーみたいな・・・ミスでした＞＜　有り金はたいて買ったのにぃ〜＞＜　
PENTAX KXさん何とか、電スラの改造方法の伝授頂けませんでしょうか。宜しくお願い致します。　　

書込番号：13149104

[PENTAX KX]

ボボ　ブラジリアンキックさん、はじめまして。
私も、購入前に下調べをあまりしていなくて、全グレード左側スライドドアは標準で右側のみオプションだと思っていました。
販売店も詳しく知らなかったらしく、昔からのお付き合いのあるお店だったので文句を言うこともできず、自力？でこの度の改造に至ったわけです。
すでにご存知かと思いますが、ＡＸ−ＬとＭＸ以上のグレードのみ標準装備で、ＡＳ・ＭＳは左右ともメーカーオプションですが、今になって気にしてみたら、意外とＡＳ・ＭＳでも両側電動になっている中古もありますね。（やはり価格は高いです）
本題ですが、ボボ　ブラジリアンキックさんが、いくらか機械整備の経験がある方ならおすすめしますが、そうでないなら販売店にお願いしたほうがいいと思います。
費用的には、ドア単体は中古を使ったとしても工賃がそれなりにかかると思いますので、１５万前後は覚悟したほうがいいと思います。
一度相談してみて、それから必要部品が知りたいということであればお知らせいたします。

書込番号：13149998

[ボボ ブラジリアンキック]

PENTAX KXさんどもです＾＾　助手側のステップ外した所、２つ空きが（差込）カプラ？御座いました。後、運転席側のスイッチ部分を下から手を入れて確認した所、長方形の差し込む奴がありました。どうでしょうか？？　

書込番号：13151971

[PENTAX KX]

ボボ　ブラジリアンキックさん、こんにちは。
その空きカプラーを含めて３つをパワースライドドアで使用します。
運転席右側のスイッチが収まるところも、そこまでメインハーネスがきていますからスイッチの部品を取り付けるだけですぐにコントロールできます。あと忘れてはいけないのが、燃料を入れるところのオープナーにスイッチを取り付けれるようになっていて、そのスイッチに導通がないと作動しないようになっています。そのスイッチは新品部品を買っても千円くらいのものですから取り付ける際は、新品購入したらいいかとは思います。
問題は、クオーターガラス下のスライドレールが、パワー用とそうでないもので異なります。
それを交換するには、ガラスを脱着する必要があり、その作業は専門業者か経験がある人でないと難しいかと思います。（雨漏りする可能性大）
私も、一番苦労したのがこの作業でした。ドアそのものの交換は大人２人いればなんとかできますけど。
以上を踏まえて、販売店に相談されることをおすすめします。

書込番号：13156250

[ボボ ブラジリアンキック]

PENTAX KXさん丁寧な回答有難う御座います。一応知り合いの整備屋さん居るんで、そこら辺は相談致します〜＾＾　でわ、必要な部品トータルに教えて頂けますでしょうか？あと右のパワスラ化は無理なんですかね〜？宜しくお願いします。　

書込番号：13157284

[PENTAX KX]

ボボ　ブラジリアンキックさん、度々の問い合わせありがとうございます。
新品で購入したほうがいい部品は、スライドレールとフューエルオープナースイッチくらいでしょうか？スライドドア本体に関しては、ドアパネルそのものがパワー用とそうでないものでモーター取り付け部及びワイヤーの取り出し部の穴の有無がありますので加工するより中古部品を探されるほうがよろしいかと思います。
ドア本体の電装部品に関しては、コンピューター、ワイヤーハーネス、パワーモーターは全て別部品になります。また、上下のガイドは共通ですが、クオーターガラス下のレール用のガイドは交換が必要です。こうしたことから、ドア本体に関しては、パワー用のアッセンをオークション等で探されるのがいいかもしれません。あと、運転席のスイッチもヤフオクで出ています。
あとは、取り付け後のドアの面合わせ及び塗装での色合わせも必要になるかと思います。
以上、簡単な名称での説明だけになりましたが、詳細な部品番号は、年式・グレードによって異なりますのでお店で調べてもらったらいいかと思います。

書込番号：13160352

[ボボ ブラジリアンキック]

PENTAX KXさん有難う御座います。じゃー部品集めから行いま〜す。　またなにか有りましたら教えてくださ〜い＾＾　

書込番号：13160381

[ボボ ブラジリアンキック]

PENTAX KXさん今晩はスライドレールは今付いてるのじゃ駄目なんですかね〜？ヤフオクにアルファードスライドドアで検索したら　ハーネスなど１式揃ってるのあったんですが・・・？

書込番号：13161515

[PENTAX KX]

ボボ　ブラジリアンキックさん、こんにちは。
パワー用のスライドレールには、開く側のワイヤーと閉まる側のワイヤーのホルダーを固定できるような構造になっていますので、今現在付いているレールでは固定できません。
また、クォーターガラスの後下は、メンテナンス用に取り外しができるガラスになっています。私は、ガラスもパワー用に交換しました。
ドアをヤフオクで購入される場合は、必ずパワー用を確認してください。また、年式によってカプラー形状も違うかもしれませんので、形状・ピン数を確認できるものがいいかと思います。

書込番号：13164103

[ボボ ブラジリアンキック]

PENTAX KXさんいつも有難うございます。じゃー現在付いてるスライドドアにはパネルを開けて部品を取り付ければいいのですね？

書込番号：13168017

[PENTAX KX]

ボボ　ブラジリアンキックさん。
前回もお話したかと思いますが、ドアそのものが内側の構造が違いますので、電装部品をボルトオンってわけにはいきません。
お店で、構造図を見せてもらって検討してみてください。

書込番号：13168531

[ボボ ブラジリアンキック]

PENTAX KXさんどもです。アルファード電動スライドドアの図面等御座いますでしょうか？

書込番号：13472571

[PENTAX KX]

ﾎﾞﾎﾞﾌﾞﾗｼﾞﾘｱﾝｷｯｸさん、部品の入手できたのですか？
図面は、ﾊﾟｰﾂﾘｽﾄか整備書のことを言われてるのでしょうか？どのようなことが知りたいのかわかれば提示しやすいのですが。

書込番号：13478229

[ボボ ブラジリアンキック]

お久しぶりです。教えて頂きたいのは・・・ぜ〜〜んぶです＞＜　パーツもボタン類はわかるのですが、スライドドアの内部の仕組みとか　ハーネス購入したらいいのか　万が一ドアのパネル外したらモーター有ったりとか？ぜーーーんぶしりたいです＞＜　差し支えなければ直メなどできませんでしょうか？

書込番号：13478848

[PENTAX KX]

ボボブラジリアンキックさん
全部知りたいのであれば、構造図とか整備書を入手したほうがいいですよ。
ここで、すべて説明するのは困難ですから。
おおまかな仕組みを説明しますと、ドアノブにスイッチが付いていてこれが作動するとまずドアロックを解除するモーターが作動してロック解除されます。それは、運転席右パネルの操作スイッチも同じです。しかし、左パネルのドアＯＮＯＦＦスイッチがＯＦＦの場合はそれが作動しないで、ドアノブも電気的でなく機械的にロック解除するようになります。
そして、ロック解除後にドア駆動モーターが動作してドアをスライドさせます。その際に、ウインドガラス・フューエルオープナ・挟み込みセンサーにより動作を停止させる機能が割り込まれます。閉める場合は、その逆の手順であることはご理解いただけると思います。
したがって、ドアの内部には以上で説明したモーター・センサー以外にそれをコントロールするコンピューター・ハーネスが全て取り付けられています。またその部品は、ほとんどがパワーなしのものと別物なので流用できないどころか取り付け穴もないので、金属加工しない限りそれすらできません。
一度、時間があれば内張を外してみてご覧になったらより理解しやすいかと思います。

書込番号：13485732

[ボボ ブラジリアンキック]

PENTAX KXさん、毎度毎度お手数かけます＞＜　取り合えず内張り外してみます。　ボタンはメインボタンと、スライドボタン両方欲しいのでしょうか？　あとボタンはめる所の（ドアミラーコントロール部分）外したら、多分スライドドアボタン用ともう１個接続カプラー有りました。なんでしょうか？？　後＞＜ヤフオクに　アルファードハーネスで調べたら、　ANH１０アルカンターラ左スライドドアハーネスCPUが御座いました。電動式だそうでした。こちらのような部品なんでしょうか？　

書込番号：13487292

[PENTAX KX]

ボボブラジリアンキックさん、スイッチは両方必要になると思います。
右側パネルにあるカプラーは、左スライドドア用ともう一つは右側スライドドア用です。カプラー形状が違うので左右間違えることはないと思います。
ヤフオクでよく出品されているパワー用ハーネスとかが実際に取り付けられているものです。

書込番号：13487712

[ボボ ブラジリアンキック]

お久しぶりです。スイッチで必要なスイッチはメインスイッチとスライドスイッチだけでしょうか？

書込番号：13674558

[PENTAX KX]

こちらこそ、お久しぶりです。
ご質問の件ですが、言われるとおり、メインスイッチとスライドドアスイッチの２つが必要になります。

書込番号：13674846

[ボボ ブラジリアンキック]

お久しぶりです。取り合えずオークションで必要な部品等購入したいと思います。購入した部品等すべて、教えていただけますか？電スラの調子どうですか？

書込番号：13677544

[ボボ ブラジリアンキック]

やはり 壊れましたか〜(¬з¬)

書込番号：13923068

[PENTAX KX]

ボボ　ブラジリアンキックさん、お久しぶりです。
壊れてなんかないですよ。
今でもとても快調に動作しています。
その後、リモコンキーも改造しまして、リモートで開閉操作もしていますよ。
キーは、もともと目くらましにしているだけなので、内部の基盤は交換しないでボタンを付けるだけでＯＫです。車体側の受信機もノンパワー車でも最初から付いているみたいです。
ボボ　ブラジリアンキックさんも、早く改造できるといいですね。

書込番号：13923641

[GOBUGI]

PENTAX KXさんはじめまして。
スライドドアの変更面白く読みました。私も現在アルファードＶを乗ってますが、
右ドアが自動ではないので変更をしようと思います。
それでスレを読んだら、ドアが自動用に変更が必要ですようね？
そうでしたら、中古で自動用ドアを丸ごと手に入れれば後はクォーターガラス下にあるスライドレールと右側電気配線（新品は２００９年価格で７９０００円のもの）になりますよね？
それ以外必要な部品が何がありますか？できればこの７９０００円のものの品番をお願いできますか？図面とかありましたら助かりますが、、一応こちらもいろいろ車の作業は自分でしますので、今回も自分で行うつもりで真剣に考えています。

書込番号：13926882

[B.T.J]

PENTAX KXさん　はじめまして。
アルファードANH15W　AS後期　H17　に乗っております。
私も両側スライドドアが手動で、購入してから後悔していました。
後付電動スライドドアを色々調べておりましたが、ほとんどの方に「無理です」
「車ごと買い換えたほうが・・・」という意見で、あきらめておりました。
そんな時にPENTAX KXさんのクチコミに出会いびっくり！！　出来るんですね！
さっそく、行きつけの板金屋さんに相談したところ、やはり「無理だね〜」と・・・
後付できた方がいるということを説明したところ、もう少し詳しく調べてみてと言われました。
私は自分での作業が出来ないので、最初から業者さんにお願いしようと考えております。
もしよろしければ、電動スライドドア移植について教えていただければと思います。
違う車への乗り換えもたまに考えていたほどだったので、PENTAX KXさんの成功例がとても刺激されております。

書込番号：13948900

[PENTAX KX]

GOBUGIさん、返事が遅くなりました。
私は、右側パワー化は床下配線は費用が嵩む為断念しましたが、コントロールスイッチまでの配線が共通なので改造は同じ要領で可能かと思います。
図面に関しては、以前のものをご参考にしていただければと思います。

書込番号：13952173

[PENTAX KX]

B.T.Jさん、こんにちは。
私も、購入後に気づいて後悔した方なので気持ちがわかります。
鈑金屋さんと親しいのであれば心強いですね。
ドアの部品も手頃な中古を探してもらって、あとはクォーターガラス下のスライドレールとフューエルオープナーに付いている開閉センサー、メーターパネル下のドアと開閉スイッチの２つを新品部品で購入すればオッケーだと思いますよ。
取り付けに関しての面合わせは、鈑金屋さんだったら完璧でしょうから。
成功をお祈りしています。

書込番号：13952194

[B.T.J]

PENTAX KXさん。早速のお返事有難うございます。
ドアは中古でパワースライドドア用一式を探しています。ヤフオクで5万前後で出てきそうですね。
クォーターガラス下のスライドレールとフューエルオープナーに付いている開閉センサー、メーターパネル下のドアと開閉スイッチの２つの部品番号を教えていただくことはできないでしょうか？
ずうずうしくて申し訳ございません。なにぶん知識不足なもので。
正月休み中にゆっくり探してみたいと思います。
よろしくお願いいたします。

書込番号：13953141

[PENTAX KX]

B.T.Jさん、こんにちは。
部品番号の件ですが、私のはグレードがＭＳですが、調べたところどのグレードでも同じ部品番号でしたが確かではありませんのでご理解ください。
　ドアコントロールスイッチ　 84931-58010
　　　〃　　取付ボルト 85495-28030
〃 ナット　　　 94130-60300
スライドドアケーブルガイド　68030-58010
運転席のコントロールスイッチは、ヤフオクにたくさん出品されているみたいなので、それを購入されたほうが安価かもしれません。
どうぞ、お役に立ててください。

書込番号：13961861

[B.T.J]

PENTAX KXさん。ご連絡有難う御座います。
同じ部品でも呼び名が色々あって、ネットで検索するのも大変ですね（笑）

自分なりに必要な部品をまとめてみました。
�@パワースライドドアメインスイッチ（on off）
�Aドアコントロールスイッチ（84931−58010）運転席の左スライドドアの開閉スイッチですか？
�Bドアコントロール取り付けボルト(85495-28030)この部品はどこに使うのでしょうか？
�Cドアコントロールナット(94130-60300)この部品はどこに使うのでしょうか？
�Dスライドドアケーブルガイド(68030-58010)
�Eパワードア用のクォーターガラス
�Fフューエルオープナースイッチ
�G左パワードア一式（中古を探してみます）

こんな感じでしょうか？
何か間違ってるところや、足りないものはないでしょうか？
正月明けにディーラーに部品を聞いてみようかと思っています。
有難う御座いました。また解らないことがあったら教えてください。

書込番号：13962228

[PENTAX KX]

B.T.Jさん、こんにちは。
�Aは、ヒューエルオープナの内側に付けるディップスイッチです。
オープナが閉まっているときに導通になるスイッチなので、取り付けないとオープナーが開いていることになり、スライドドアが開かないか途中で停止します。スイッチをつけないでカプラー内で直結にしてもいいのですが、フューエルオープナが開いているときに作動させてドアにキズをつける可能性もあるのでやはり手間でも取り付けたほうがいいと思います。値段もたしか千円くらいだったと思います。
�B�Cはそれを取り付けるための小さなボルト・ナットです。
�@の電動オンオフスイッチ以外に運転席右側の開閉スイッチも必要ですのでお忘れなく。

書込番号：13964506

[B.T.J]

PENTAX KXさん　こんばんは。
ご連絡有難うございます。

これで必要部品は、ほぼわかりましたので
中古はヤフオクで、休み明けに新品純正部品を用意してみたいと思います。
また何かありましたら助言宜しくお願いいたします。
親切丁寧に有難うございます。良いお年を！

書込番号：13964714

[B.T.J]

PENTAX KXさん、こんばんは。
自動ドアに向けて、部品を集めている最中です。
確認したいことがあります。自動ドア一式購入し取り付ける際、ヒンジの部分は
問題なく付くのでしょうか？多少加工が必要なのでしょうか？
教えてください。

あと、電動ドア用のクォーターガラスを中古で買おうか、新品にしようか迷っています。
新品の場合はいくらぐらいするのでしょうか？

書込番号：13988838

[PENTAX KX]

B.T.Jさん、こんにちは。
ご質問のヒンジのことですが、部品番号は違うみたいですが、フロント側の上下はそのまま取り付けできます。
リア側スライドレールの方は取り付け出来ますが、ワイヤーガイドがないので込みの中古部品を探された方がいいと思いますよ。
クォーターガラスの件ですが、私はヤフオクで８千円程度で入手しました。
新品だとそれなりにするのではないかと思います。また、取付は接着剤で固定するため専門業者に依頼した方がいいと思います。私は、ピアノ線とかの専用工具を購入して自分で脱着しましたが、僅かな水漏れの対策に苦労した経験上、業者依頼をお勧めします。

書込番号：13992506

[B.T.J]

PENTAX KXさん、こんばんは。
クォーターガラスの件ですが、新品では4万ぐらいするらしく、私も中古品を購入しました。
取り付けは、やはり業者に頼むことにします。
一応ほとんどの部品を発注しました。有難うございました。

ヒンジの件ですが、「ワイヤーガイド」を購入しなければならないとのことですが、どういうものかよくわかりません。品番やヤフオクに出ているものなのか教えていただけますか？

書込番号：13992785

[B.T.J]

PENTAX KXさん　お久しぶりです。
後付電動スライドドア化できました！
色々教えていただき有難うございました。
やはり自動で動くのを見ると感動しますね。チャレンジしてよかったです。
お小遣いがたまったら、右側もやりたいと思っています。
これからキーを改造して、電動ドアのボタンつきにしてみます♪

書込番号：14096316

[けんぞうー]

はじめまして。日数はたちましたがパワースライド化おめでとうございます。
自分はヴォクシーAZR60に乗ってるのですが、イージークローザーが両側ついているタイプですが、やっぱり片側だけでも電動がいいと考えてます。
しかし話によると高額で、車買える金額だったりでなかなか難しいようで、手が出ません。
でも車に愛着があり、まだまだ諦めたくはありません。ネットや電話したり色々調べてたら、
このサイトでPENTAX KXさんのコメントを拝見させて頂きました。なにかいい情報があったら
教えて下さい。みなさんもよろしくお願いします。

書込番号：22646251　スマートフォンサイトからの書き込み

せっかく車高調買ったのに（泣）

[とよ太郎]

先週の土曜日に車高調を購入し取り付けを行いました。乗り心地を考えて悩んだあげくRSRのベストiを選んだのですが〜取り付け後、ハンドルをきると（低速走行時）「ゴリッ！」とかなり大きな異音がします。多分、スプリングとアブソーバー本体とのズレからきたものだと思いますがグリスアップをしても干渉防止のシートを取り付けてもダメ！そのような異音は車高調を取り付けたら発生してしまうんですかね？おまけに右リヤの車高調はネジがバカになっててこれ以上車高が下がりません。当然、新品交換ですが〜まだ取り付けて一週間たっていないのに（怒）僕にとってRSRは信用ガタ落ちです。

書込番号：6246362

[九月雨]

乗り心地を考えてる人が、車高長入れる理由が私には理解できませんが、取り付けは自分でやったのですか？
それともショップですか？
取り付けた人にチェックしてもうらのがいいと思います。
製品の不良より、取り付けミスの可能性が高いと思いますが。

書込番号：6246454

[ウルフガンマ]

異音の出ない車高調は、ありません。少なからずとも出ます。私は異音が嫌で、ノーマル形状のサスペンションを使用します。車高の調整出来なくとも、異音の出ない方が好きです。乗り心地の低下も少ないですし！

書込番号：6247525

[いつかは３２バン]

まあＲＳＲではなくて取り付けた業者のせいでしょうね。

書込番号：6248880

[スーパーアルテッツァ]

いつかは３２バンさんのご意見の通りだと思います。
取り付け時にネジヤマに工具を当てたか車高調を地面に落とした等の失敗を犯したのでしょう。
メーカーでは出荷前の検査があるでしょうから、その時点でネジに不具合があった可能性は低いと思います。

書込番号：6248992

[とよ太郎]

返信有難うございます。もう少し車高調を勉強してから購入すればよかったと反省しています。安い買い物ではないのだから・・・・でも、異音については取り付けを行った業者も異常だと判断し、来週メーカーと直接、話をする機会をもうけてもらいました。ただ、走行性能と異音以外の乗り心地は正直、満足しています。

書込番号：6249490

[九月雨]

>>もう少し車高調を勉強してから購入すればよかった

そうじゃなくて、車体の構造、サスペンションの構造を勉強してください。
いかにメーカーが高次元でバランスさせているか（限られたコストではありますが）わかると思います。
それらを変更して得られるメリットが何なのか
失う物は何か
これらを判断してから交換しましょう

チューニングは必ず何かと引き替えになります。

書込番号：6250144

[とよ太郎]

おかげ様で車高調の不具合直りました（喜）自分の場合、車高調を取り付けてから車高をベタ落としにしてるわけではないので（しかもホイールも純正17インチ、タイヤはレグノ）、乗り心地が極端に悪化したり〜この異音は構造上考えられませんでした。人に何と言われようと自分を信じてやってきて良かったです。原因は取り付けとセッティングに問題がありました。今の車高調は車のバランスを考えてパーツ選びをすれば、以外とある程度は純正に近い乗り心地がキープ出来ますね！これでゆっくり寝る事が出来ます（笑）

書込番号：6267537

[天の岩戸]

私も先日，Ｂｅｓｔ☆ｉ（推奨バネレート）を取付け（フロント３０ｍｍ，リヤ２５ｍｍダウン。減衰位置はフロント，リヤとも一番弱から４番目。）ましたが，やや，跳ねる感じがするため，現在，減衰を色々と試しています。
参考までに，とよ太郎さんのセッティング内容（フロント，リヤのセット長，ダウン量，減衰位置など）を教えていただけませんかm(_ _)m

書込番号：6319381

[とよ太郎]

自分の場合、バネレートはソフトでダウン量はフロント35mm、リヤ30mm位、減衰力は25です。最初、減衰力を思いっきりソフトにしたんですけど〜凹凸を乗り越えた後の挙動が不安定で、今に至りました。何か不満の点があったらRSR（メーカー）に直接きてもらってセッティングしてもらうのも手ですよ。乗り心地保障もありますね！

書込番号：6319556

[天の岩戸]

とよ太郎さんありがとうございます。
私のは推奨バネレートですが，私もとよ太郎さんと同じく，最初，減衰を一番ソフトにていたんですが，挙動が不安定で減衰を変えて好みの位置を探し中だったので質問させていただきました。

『何か不満の点があったらRSR（メーカー）に直接きてもらってセッティングしてもらう』←こんなことしてもらえるんですねぇ。知りませんでした。

色々アドバイスありがとうございました。

書込番号：6327115

[九月雨]

挙動が不安定になったのは、車高を落とした事によりロールセンターがずれたためと思われます。
ロールセンターがずれるとロールやピッチング量が大きくなります。
挙動を安定させるにはロールを抑えるしかなく、車高を落としたままロールを抑えるには
１．足回りをガチガチに固める
　　ショックの減衰力を高くする、スタビライザーを強化する等
２．サスペンションアーム等の長さを変えてロールセンター位置を変える
の２つの方法があります。

サスペンションアームを変えるには、それなりの対作品がでてないとダメな訳で、今現在取れる対策は１しかないでしょう

車高に拘らなければ、元の車高に戻せばロールセンターも元に戻って挙動も安定します。

私がスレの最初の方で
「乗り心地を考えてる人が、車高長入れる理由が私には理解できませんが」
と書きましたが、この辺を言いたかったのです。
説明が足りず申し訳ないです。

書込番号：6332843

[いぼじん]

とよ太郎さん
異音が改善して良かったですね。
乗り心地を考えてＲＳＲにしたとよ太郎さんの気持ちは僕にはほんとに良く分かります。
ノーマルより車高を落としても出来るだけ乗り心地の低下は抑えたかったのでしょう。
ＲＳＲはそういった要望の強い人に人気を得ています。
実際にノーマルより乗り心地が良くなったとの声もあります。
今の自動車メーカーはＧＴＲなどの特別な車を除いて出来るだけパーツの共有化を図りいかにコストダウンするかが大前提です。ベストなバランスを追求すというより許容範囲に収まれば良しとしています。
高級車が飛ぶように売れた時代は終わり、いかに低コストで問題の出無い車を造るかの時代になりました。
私の様なＲ３２のＧＴＲを経由してきた者にとっては今の車造りには悲しい思いです。

少々話がずれましたがだからこそいじりたくなるのです。
ＲＳＲの選択は正解ですよ。ちなみにＲＳＲのまわし者ではありません。

書込番号：15824567

エアコンパネル下の運転席から助手席にかけての内張り

[くうぷぅ]

皆様こんにちは。
17年式後期アルファードに乗っています。
先日オーディオの交換したときに、タオルを敷いたりしてたんですが、謝ってシフトレバーの奥に大事な物を落としてしまいました。 かなり奥に落ちたため、内張りをはずすことになったのですが、
内張りの外し方がいまいち良く分からず、困ってます。内張りの外し方がわかる方、もしくは外し方の記載されているサイトご存知なら教えていただけますか？よろしくお願いいたします

書込番号：14922089　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

アルパインの車種専用取付情報なんかが参考になると思いますよ。

書込番号：14922121

[麻呂犬]

P.S　もっと下の部分？
おそらく記載サイトは無いと思います。
ディーラーが確実でしょうか。

書込番号：14922127

[くうぷぅ]

麻呂犬さんありがとうごさいます。サイトのURL貼っていただけたら助かります

書込番号：14922132

[麻呂犬]

おそらく希望の場所の部分は通常取り外す必要の無い部分ですので（ナビ取り付けに）記載は無いと思います。
ここから入ってみてください。
http://www.alpine.co.jp/support/fitting/

後はディーラーが持ってる整備書なんかでしょうかね。

書込番号：14922397

アルファードv mz

[まさゞゞ]

アルファードv mzの前期7人乗りを乗ってます。
クラッツィオのシートカバーを付けたいと思ったのですが、適合の物がないとのこと何ですが、msのセカンドシートカバーは流用できないのでしょうか？

教えて下さい。

書込番号：14386816　スマートフォンサイトからの書き込み

アルファードのエンジン停止

[ほのりん爺]

ご近所のアルファードも、自分のアルファードも
走行中に回転数が落ちてエンジンが停止しかかります。

ディーラは、エンジン吸気のバルブにススがたまり
清掃したら直るとのこと

2年に一度のペースでエンジンが停止しやすくなり
この清掃を繰り返す有様

リコール対象ではないでしょうか？？

書込番号：12729533

[なにごとも]

自分のｱﾙﾌｧｰﾄﾞも5年位前にそんな症状があってディーラーで部品を交換しました。それ以後はないです。すみませんが何の部品だったかは、覚えていません。

書込番号：12733256

[ういるすみす]

私のアルファード2.4のエンジンは走行中アクセルを戻した時停止しました、
細い橋で下り坂、左側には小学生の列が、幸いなんとか車をコントロールして
停止することが出来ましたが、もっとスピードが出ていたり、
急カーブの手前や高速道路だったらと考えるとぞっとします。

ディーラーでは（スロットルコントロールBOXと
コントロールユニットを無償で交換する）と言いましたが、
どうも私の様に走行中のエンジン停止現象に限って交換しているみたいです。
実際走行中にエンジンが停止すれば、ハンドルもブレーキも
急に重くなり、重大事故につながりかねないものです。

無償交換と言う事は、本来リコールの対象にすべき事案を
内々で処理しょうとリコール隠しをしているのではないでしょうか。
停車中にアイドリングが不安定になったり時々止まるようなら
とにかく走行中にエンジンが停止して危険な目に遭ったと主張し、
無償交換させたほうが良いかと思います。
実際に事故を起こしてからでは遅いのですから。

ちなみにトヨタお客様相談室からの返事では（国交省には報告してあるので問題ない）との事。

書込番号：12761383

[湘南ムーン]

ほのりん爺さん　今日は

多分ＩＳＣＶ（アイドルスピードコントロールバルブ）のことだと思います。
マイアルH14MSもエンジンが温まった状態でなったことがありました。その時デーラのメカニックはエンジンブレーキの多用すると成りやすいということで、それ以来あまりエンブレは、使わないようにしましたら、止まらなくなりました。

ご参考までに

書込番号：13521168

[ほのりん爺]

ディーラーで無償で、清掃後　エンジン止まらなくなりましたので私の場合はススだったようです。
有益な情報感謝します。

書込番号：13522199

走行中にエンジン停止

[ういるすみす]

私のアルファード2.4のエンジンは
走行中にアクセルを戻した時停止しました、
幸いなんとか車をコントロールして停止することが出来ましたが、
もし急カーブの手前や高速道路だったらと考えるとぞっとします。

ディーラーでは（スロットルコントロールBOXと
コントロールユニットを無償で交換する）と言いましたが、
どうも私の様に走行中のエンジン停止現象に限って交換しているみたいです。
実際走行中にエンジンが停止すれば、ハンドルもブレーキも
急に重くなり、重大事故につながりかねないものです。

無償交換と言う事は、本来リコールの対象にすべき事案を
内々で処理しょうとリコール隠しをしているのではないでしょうか。
停車中にアイドリングが不安定になったり時々止まるようなら
とにかく走行中にエンジンが停止して危険な目に遭ったと
主張し無償交換させたほうが良いかと思います、
実際に事故を起こしてからでは遅いのですから。

しかし天下のトヨタがリコール隠しとは残念です。

近々国土交通省に通告しょうと思いますが、
　きちんと対応してくれるのかどうか不明です。

書込番号：6551789

[L405S]

悲しいですが、これが現実です。そのうち得意のサービスキャンペーンが始まりますよ。

書込番号：6552109

[ＡＬＰＩＮＥマニア]

http://www.geocities.co.jp/SweetHome/8404/sono26.htm

書込番号：6552187

[minamide]

この車種とは関係ないですが、仕事で使ってるスズキエブリィ、去年、高速道路上の中央斜線（知多半島道路）でエンスト、全く加速しなくなりまして路肩へすぐ寄せました。

・・名古屋高速のように路肩がなかったらと考えると少しぞっとします。。

書込番号：6552300

[L405S]

このような情報をどんどん書き込んでもらいたいものです。こういうトラブルは陸運局に通報するのも手だと思います。

書込番号：6552404

[塩空豆]

リコール隠しかどうかは

＞どうも私の様に走行中のエンジン停止現象に限って交換しているみたいです。

この一文が非常に重要になると思われます

ういるすみすさん
どこからの情報なのか詳細をお願いします

書込番号：6552817

[ＴＯＵＡくん]

ちゃんと国交省に報告して必ずみなさんに事後報告してくださいね

書込番号：6552911

[minamide]

・・すみません、ちなみに僕のは事故車なのです。（汗）

数年前に大型トラックの側面に勢い良くぶつかり、廃車寸前になったのを修理して乗っています。（修理代は７０万くらい掛かったと聞きました。）

書込番号：6554959

[ういるすみす]

私がいつも整備に出しているモータースから
アルファードを販売していないトヨタディーラーに
問い合わせをしたところ、私の推測が入りますが、
上記のような感じの返答があったそうです。

下記http://bbs.kakaku.com/bbs/70100110013/SortID=6422228/
のライオンコングさんの報告にもあるように
あまり問題視したがらない正規ディーラーの
体質もあるように思います。

書込番号：6558436

[Mr.Fan]

ういるすみすさん。
こうゆう問題以外にも、トヨタ以外にＮＩＳＳＡＮだって同じ事が言えました。ディーラーは問題にしたくないのが本音です。
販売に響きますので・・・・。悲しいかな・・・人生。

書込番号：6560874

[煙好き]

皆さん、こんばんは。

Mr.Fanさん 確かに不具合はどのメーカーに関しても
ありえることです。しかし、
「トヨタだけでなく、日産にも同じことが言える」
「ディーラーは問題にしたくない」
ではなく、今回はたまたまトヨタですがこの事実に対し、
ちゃんとした説明が無いディーラーのことは大いに
攻めるべきだと思います。勿論それが他のメーカーでも。
いくら販売に影響するからといって
実際に犠牲者が出てからでは遅いでしょう？
そういった部分も我々消費者が無き寝入らず
少なからずその体制に反抗しなければならないと思います。

書込番号：6561162

[佐賀ソアラ]

私も２．４アルファードに乗ってますが、私も全く同じ症状で、スロットルボディーアイドルスピードコントロールバルブASSY交換で、３６，７２８円の請求が・・・・。
リコール出て保障も５年から８年に延長であったが、私の車はリコール対象後の車体番号であったため、保証５年で２ヶ月過ぎているため有償ですと言われ・・・。
っていうか、運転中にエンジンが止まり重大な事故になりかねない事案なのにリコール扱いしないばかりかユーザーからお金を取るなんか許せない！
現在、トヨタ本社に無償を要求中ですが、有料になれば・・・法的手段にと考えてます。
トヨタ車事態は、いい車だし好きなので今後の乗り続けますが、会社の体質（資質）疑いますよね？

書込番号：13067062

[shimaty2000]

>>どうも私の様に走行中のエンジン停止現象に限って交換しているみたいです。

>この一文が非常に重要になると思われます


塩空豆さまのお話しがポイントではないでしょうか？
リコールとは、１件だけでも重大事故につながるのであれば実施することになると思いますが、通常は、何件か発生しリコールと判断し国交省に報告し実施されることになります。

ですから、リコール及びサービスキャンペーンの区分けは国交省が決めた基準に沿って実施され、何でもかんでもリコールにはなりません。

従って、国交省が定めたリコールやサービスキャンペーンの基準に当てはまらないが、メーカーの設計上、問題だと感じた不具合などは、無償で対応することになります。
すなわち、無償交換が、即座にリコール隠しにはならないということです。

今回のケースがリコールになるかどうかはわかりませんが、塩空豆さまが指摘された一文が事実かどうかはポイントになる一文です。

��どうも私の様に走行中のエンジン停止現象に限って交換しているみたいです。��

私もどこで聞いたお話か知りたいですね。

書込番号：13067177

[ういるすみす]

どうも私の様に走行中のエンジン停止現象に限って交換しているみたいです。

この話はディラーやモータースの担当者から聞いた話から、私が推測したものです。
はっきりと聞いたわけではないのですが、どうもそんなニュアンスに聞こえました。

ちなみに、トヨタ本社にこの不具合を（リコールではないか。）と問いただしたところ
国土交通省には届けてあるから問題ないと一蹴されました。

ですから佐賀ソアラさんの件は難しいかもしれませんね。

それと先日パワーステアリングOILポンプのリターンパイプが裂け出先で
OIL漏れをおこし、必死の思い（重い）でなんとか帰りました。
パワステゴムパイプの劣化にもお気をつけ下さい。

書込番号：13076998

[shimaty2000]

>国土交通省には届けてあるから問題ないと一蹴されました。


国交省がリコールではないと判断されているんですね。
では、少なくともリコール隠しではありませんね。

書込番号：13077022

[スターバックスポロ]

国土交通省に届けてあるから問題ない…
現在のトヨタを象徴する対応ですね。


これだけトヨタがhomeである、ここの板でさえ、こういった対応や不具合→理不尽のような請求がスレ・レスされるというのは、泣き寝入り被害がいかに多いかということでしょうか。
それでいてコスト削減などで、トヨタ2011年３月期営業利益4682億円…


儲けるのは企業として当然ですが、その儲け方はどうかと思えてしまいます

書込番号：13077158

[ういるすみす]

思い出した、同じ部品が付いているボクシイはリコール対象ですが、
アルファードはエンジンの形状がすこし違うため、スロットルボディの取り付け形状が変えてあるから、品番が変わりリコール対象にはならないとTOYOTAのサービスマンが言ってました。

書込番号：13077277