トヨタ アルファードV のクチコミ掲示板

教えてください

おはようございます。教えてください。セキュリティのことです。
TOYOTA純正オートアラームをつけるべきかHONETをつけるべきか悩んでいます。
どういうふうに考えたらいいでしょうか？
教えてください。

書込番号：1382082

[ミチャポンパパ]

こんにちは
後でセキュリティをより強固にしたいのであれば、市販品でしょう。
アラーム機能のみなら、純正でも良いと思います。
アラーム機能は、主に車上荒らしなどへの抑止だと思います。
盗難を心配するのであれば、より強固なセキュリティでないと安心出来ないと思います。
窃盗団に目をつけられないようにする、というのが一番ですが・・・
あと、ハンドルロックなどのセキュリティグッズもありますよ。

書込番号：1382331

ミチャポンパパさんありがとう。
なるほどです。簡単でよくわかりました。
窃盗団に狙われるってどんな形態ですか？
でもほんと嫌な時代ですね。

書込番号：1382407

[ミチャポンパパ]

こんにちは
私のつたない説明で分かっていただき嬉しく思います。
ただ、二重スレッド（マルチ）はマナー違反になりますので、これからは注意しましょう。

書込番号：1382485

すみませんでした。ごめんなさい
規則を読んできました。
そしてありがとうございました

書込番号：1382675

質問：音響

シアターサウンドシステムを使われている方に質問です。

ある本でオプションランキング１位になってましたが、
通常の６ヶスピーカより、断然いいですか？
それとも大したことないですか？

上級グレードにしかつかないので、やたら見積もり金額が高くなってしまいます。
使われてみて、どうだったか、意見をお願いします。

ちなみに、
エルグランドの書き込みで、スピーカ９ヶのサウンドシステムについて質問したところ、しょぼいので社外品の方がいいという判断になりました。

書込番号：1377909

どうしよう

車を注文して10日位たちました。予算の関係上アルミまでは手が届かないのですが、いろいろな雑誌を見てるとどうしても欲しくなってきました。
さてここで問題が・・・
車はMSの4WDを購入！ホイルは18ｲﾝﾁを入れる予定です。
ここまではいいのですが、リヤは少し出したいがサイズを変えると前後のﾛｰﾃｰｼｮﾝがで出来ないし？？？
やはり4本同じサイズでリヤはワイドスペーサーで出すのがいいのかな？
一番いい方法は何ですかね。

書込番号：1323207

昨日、ＡＳを契約しました。以前、違う車の時に同じ悩みを抱きました。
でも、ローテーションをするとタイヤを交換するときは4本すべてになるので、その時の出費が大きくなるし、ローテーションの手間がかかるし。
リヤを出したいのでしたら、そうする方が後悔しないのではないでしょうか。私はそうしました。

書込番号：1374406

何時かは来る走行１０万キロの日

車が違いますが、以前乗っていた、アルのエンジンの元祖ともいえるＶＺ型エンジンのプロミネントは、馬鹿正直に１０万キロで、タイミングベルトを交換したら、直後、クランクの回転が手に取るほど分かる、ごろごろ音が出る様になってしまい、回転も重くがっかりしたことがあるので、現在アル以外に乗っているウインダムは６年で１０万キロ越えましたが、１０年又は１５万キロまで変えない事にしました。
同様にアルも変えないつもりです
理由は、Ｖ６で１本当たりの負荷が軽いと考えている事、自分はオイル管理を徹底している事からです。
タイミングベルト１０万キロで交換必須？是か非か？みなさんのご意見をお聞きしたいです！

書込番号：1363236

乗り方､エンジンによって耐久性も変わってきます。悪い話だと某社の一昔前の1.8Lエンジンは普通に乗っていても約7万キロでぶち切れるとか。あと低速ギアにバンバン落とし､エンブレ＆高回転数状態に持っていく荒っぽい運転も負担をかけますね。

書込番号：1363579

[ミチャポンパパ]

こんにちわ
交換しといた方が、よろしいかと・・・
何事も起きてからでは、後悔しかのこらないと思います。
整備はドライバーの義務です。
いつ何時切れるかの心配をしながらよりは、運転に集中してください。
整備不良で損はあっても、得なことはないと思います。
１０万キロ近く乗って、買い換えた時の話ですが。
下取りされた車は、きっかり１０万キロで切れたそうです。
そうなると、タイミングベルトの交換だけではなくなるそうですよ。

書込番号：1364145

自分は5年10万キロを目安にしてますね。
タイミングベルトはゴムで出来てるので、年数が経つと距離乗ってなくてもひび割れなどしてきます。車によってはタイミングベルトが切れることにより、バルブが突いてエンジンオーバーホールしなくてはならなくなるので、出来るだけやったほうがいいです。（お金があるなら）

逆に早く10万キロに到達してしまったタイミングベルトは以外としっかりしてます。
タイミングベルト切れを気にする方はマメにオイル交換した方がいいです。

書込番号：1365073

＞ごろごろ音が出る様になってしまい

何だか作業ミスのような気がします。もしくはクランクプーリーのダンパーに問題があるのかも？
普通交換してもそのような音は出ないです。

書込番号：1365722

みなさんご意見どうもありがとうございます
切れたらどうなるかは分かっていますが、昔、５年経過のＶＺ型は交換済みのベルトが助手席に置いてあって、なんで新品が置いてあるのかと思った位綺麗で、クラックや摩耗、ゴム硬化等がまったく認められなかった経験から、もう少し使えるのではと欲が出てしまった訳ですが、やっぱり７年目までには変えようと思います。（ゴムを使った部品で１０年はあまりにも危険そうなので！）
いずれにしろこのタイプのＶ６エンジンに限ったことで、直６や４気筒であれば、１０万キロ交換必須は同感です。
それから最後に、皇帝さん、やっぱり作業ミスかどうか確認すべきだったと後悔してます。今度交換の際には十分気を付けたいと思います
有難うございました。以上。

書込番号：1369304

ガソリンはどっち？

今週やっとアルMSが納車になります。一ヶ月位待ったかな？
そこで車が来て最初にやることはもちろんガソリンを入れに行きますが、
ハイオクかレギュラーか思案中です。メーカーはどちらでもOKの事・・
今はハイオクとレギュラーの差は10円位だし、60Lで600円の差が出る。
レギュラー600円以上の距離は出るのでしょうか？
詳しい方教えて下さい。

書込番号：1359590

kazu176　さん、こんばんは。

燃費は微妙ですね。正直わかりません。
ただ、アイドリング時間が長くなるような使い方の場合はハイオクを入れた方が良いでしょう。
詳しくは話が長くなってしまいそうなので省略させていただきますが、「よく渋滞につかまる」ような場合は、ハイオクが御勧めです。

書込番号：1360107

ハイオクが指定されててもレギュラーを使用することも可能です。

ハイオクで600円分のもとを取るのは無理かもしれないので、レギュラーの方が経済的なのかも。今の車というのはノッキングセンサーというものが付いてるので、低いオクタン価のガソリンが入っても動きはするが、カタログ値にあるような十分な性能を発揮できるかどうかは分からない。車の能力を最大限に発揮する為にはハイオク入れたほうがよい。

余談ですが、車に使用するガソリンは、日本ではJIS規格によって品質が決定されている。この中に２種類の規定があり、２種類の違いはオクタン価で決っている。簡単に言ってしまえば、ハイオクとレギュラーの違いとはオクタン価の違い。このオクタン価とは、ガソリンのアンチノック性を表す指標のひとつで、その数値が大きいほどノッキング（エンジンの圧縮行程において、予定通りに爆発が起こらない異常燃焼）が起こりにくいというもの。

ちょっと例を言わせてもらうと、坂道でギアを間違えた時に、エンジンからカリカリという金属音が聞こえるノッキングという現象がある。オクタン価が高いほど、圧縮比を上げても自然発火しにくくなるので、よりハイパワーな仕様のエンジンにはハイオクが用いられている。日本工業規格JISでは、この数値をオクタン価96以上のものをハイオクとし、オクタン価89以上のものをレギュラーとして定めているが、実際に国内で販売されているものの多くは、ハイオクでオクタン価100、レギュラーでオクタン価90〜91と極めて高水準と言える。

あと、ガソリンメーカーによって違うが、一般的にハイオクはレギュラーに比べ、清浄剤などの添加物がより多く含まれている。

書込番号：1360189

[ALPHA-PAL]

乗り方にもよると思いますがハイオク指定であれば、ハイオクの方が良いとは思います。
特に重量のある場合には低回転からのアクセルの踏込みが多くなると思いますので、カーボン・スラッジ等が溜まりやすくなります。
皇帝さんが書込みしているように洗浄剤等の効果も少しは期待できるかと。

書込番号：1360258

中古車ならともかく新車で購入し長く乗るつもりなら､ノッキング･スラッジなどエンジンの事を考えて指定のハイオクにするのが無難。キツイ言い方だけど､最初からレギュラーを考えるなら他の車にするべき。それだけ｢いい車｣を購入したのだから覚悟を決めましょう(w

書込番号：1360601

[のぢのぢくん]

ガイアックスを入れてみるのはどぉですか？

書込番号：1361353

以前にエルの方の板で書きましたが、MZ型にはレギュラーは向きません、圧縮比が高めですから、点火時期が遅角し、明らかにパワーダウンします。なにより折角のＶ６が、がさつなフィールになります。
それにノックセンサーがもし壊れたら、どうなるのでしょうか？
燃費はさすがに１０％は変わりませんが、３％位は確実にダウンします。ただしジャフメイトで見たことがありますが、定速運転、つまり高速道なら、レギュラーでも燃費差は少ないようです。
言い換えると、負荷変動の激しい市街地ではかなり差が開くと思われます。
それと高濃度アルコール燃料はよく使っていますが、オクタン価は問題ないですが、カロリーが低いので、冬場近所までちょっと、なんて使い方では、最悪です、暖気完了が遅いためでしょう。燃費はレギュラーより悪いです。ただ、８０円なので、やめられません・・・（自己責任で、というよりＰＬが少し救いですが）
結論、エンジン寿命を考えるなら、ハイオク！安い燃料では無く省燃費な使い方はいかがでしょう？（燃料の使用量を減らす）
アルコール燃料は、恐らくもうすぐ販売禁止になるので今の内なら・・・
以上。

書込番号：1362293

大変遅くなりましたが
白アルさん、皇帝さんをはじめ皆さん有難うございました。
参考にさせていただきます。
納車までの時間を色々と考え楽しみたいと思います。
また宜しくお願い致します。

書込番号：1365282

ウオークスルーについて

なかなか試乗に行けないので、どなたか教えてください。運転席からセカンドシートへ移動するときに、中央のエアコンとか操作する部分全体が出っ張っているところと、フロアコンソールボックスって邪魔になりませんか？車内写真を見たところ、スムーズに後席へ移動できなさそうに感じましたので。ちなみに私は身長１７０センチぐらいですが・・・。

書込番号：1304031

ずばり、両方とも邪魔です！
センタークラスター下は私も１７０ですが、シート位置を合わせると、ウォークスルーは困難です、同じく２列目へは気合いを入れて、フロアコンソールをまたがないとなりません。
ほとんど２列から３列へ行くのと同じくらいめんどいです。（８人乗りでも、互い違いして、シートバックを倒して、すり抜ければ・・・）
しかし、両スライドですから、外から移動すれば苦になりません、私は。
結論、移動すれば出来るが、し難く、内装が靴の泥で汚れます。
以上。

書込番号：1305546

回答ありがとうございます。やっぱり邪魔でしたか・・・。特にフロアコンソールはなんでついてるんだろう？って思いました。マイチェンしたらオプション扱いにでもしてくれればなあ。それと、運転席の出っ張りももったいないですよね。こんなのはマイチェンでどうこうなる箇所じゃないんだろうな。その他ご意見あったら知りたいです。

書込番号：1306689

「フロアコンソール」ですが、ペット店扱いのアルファードＧの
価格表には、ベーシックセットという名のオプション品に含まれて
いました。
もしかして、ペット店ではオプション扱いなの？

書込番号：1356132