トヨタ エスティマ のクチコミ掲示板

ＤＯＰナビから

[zhongcun]

２年半ほど前にエスハイのタイプＸを購入しました。
ですが、ＤＯＰで付けたナビが使い勝手が悪く・・・

そこで、社外のナビに付け替えたいと思うのでが、それって可能なことでしょうか？？
付け替えることで何かデメリットとかあるのでしょうか？

分かる方いましたら、よろしくお願いします。

書込番号：10993323

[みなみだよ]

一般論なので
エスティマにも当てはまるかどうかは分かりませんが

トヨタの純正ナビは横幅200mmです。
一方市販のナビは180mm（いわゆる２ＤＩＮサイズ）です。

なので、市販品をそのままつけると隙間が出来ますから
隙間を埋めるキット（これは、市販品を購入する際に一緒に買えばいいだけの話です）が必要です。

私が考えるデメリットといえばそれくらいです。
（ただもっと知識がある人から言わせると、もっと大きなデメリットがあるのかもしれないので確認してくださいね。）

バックカメラはつけていますか？
市販品に変える場合、バックカメラが連動するかどうかも確認した方がいいです。
私もWISHのＤＯＰナビを市販品に変えようと思ったとき（結局は買い換えていませんが）
一番危惧したのがバックモニターですね。
エクリプスなら、バックカメラがそのまま使える「かも」しれないということで
一縷の望みをかけました。
結局は、買い換えていませんので、使えるのか使えないのか分からないままでしたが。

書込番号：10993448

[nanbou]

社外ナビの取付は可能です。

社外品のナビ（カロッツェリアのサイバーナビ等）は、ナビやオーディオの性能でメリットの方が多いと思います。

デメリットとして考えられるのは…
�@良いナビは価格が高い。
�Aバックモニターが必要だったらカメラを付け足すことになる。
�Bハンドルに付いてるボタンが使えなくなる。
�C社外ナビを取り付けた場所の外観が少々不自然になる。

このデメリットを気にしないなら、社外品で良いと思います。

書込番号：10994001

[zhongcun]

みなみだよさん

コメントありがとうございます。
サイズが違うのは初めて知りました。


バックモニターをつけているので、確かにそれがなくなるのは厳しいですね。

書込番号：10995206

[zhongcun]

nanbouさん

コメントありがとうございます！
実は社外はサイバーナビにしようかと思ってます。

�Aのバックモニターは、今付いてるのは使えなくなるってことですか？
�Bですが、自分のエスハイにはハンドルにボタンがついてないんで・・・

ちなみに、後席モニターって見れなくなったりしちゃうんですかね？

書込番号：10997539

[みなみだよ]

バックモニターとナビは同一メーカーのものじゃないと
あわない、というようなことを聞いたことがあります。

私のＷＩＳＨについているＤＯＰのナビには
バックモニターもついています。
ＤＯＰのナビだと、バックガイドが出ますよね。
そのバックガイドが出ないんだったかな？

いや、
私の知人のナビは
パイオニアのHDDナビだけど
パイオニアのナビにカメラをつけても
バックガイドは出ていませんね。

社外品になると、バックガイドが出ないナビもある、というような感じでしょうか。
もちろん、純正のカメラと、社外品のナビとの相性もあるでしょうから
バックモニターそのものが使えない可能性だってある。

パナのナビだと、パナ同士なら
バックガイドが出るものもあると聞いています。

いずれにしても、どんな社外ナビを購入するかによって
変わってくるものだと思ってください。
で、社外ナビに、自分が何を要求するかを突き詰めてください。
バックモニターやバックガイドが必要と思うのかどうかとかも含めて検討してくださいね。

書込番号：10997707

[zhongcun]

みなみだよさん

なるほど、バックモニターとナビは同一メーカーですか
相性とかありそうですもんね。

いつもバックモニターは見るんですけど、ガイドの線はあんまり気にしてないですけど・・・
ただ後ろが見えればいいかなってくらいで

社外ナビは、一応パイオニアのサイバーナビを買おうかと考えています。

書込番号：10998295

[ヒロシ２００９]

基本的には、バックモニターや後席ＴＶ、などは使用できません。（よく、改造やかなりマニアックなオーディオ取り付け等の雑誌に接続アダプター等が出ていますが、割高になるでしょう）

書込番号：11007775

[zhongcun]

ヒロシ2009さん


コメントありがとうございます！

どちらもつかえなくなってしまうのはキツいですね。

書込番号：11010053

[みなみだよ]

まぁ、いずれにしても
カーショップに行って
話を聞いてみるほうが
いいと思いますよ。

疑問に思ったことを
その場で
直接
言語で
耳で
聞くのは
目で見る掲示板とは違う情報収集になりますから。

掲示板で分かったことは、本当の意味で分かったことになっているのか疑問になります。
思い違いで、理解ではなく誤解になってしまう可能性もありますから。

書込番号：11013854

[zhongcun]

みなみだよさん


そうですね。
とりあえず、カーショップに行って聞いてみます。
ありがとうございました！

書込番号：11015579

初トヨタ

[トヨタしらづ]

今までずっと日産車ばかり乗り継いできましたが、エルグランドのモデルチェンジが伸びた事もあり、また減税等も重なってエスティマを購入しました。納車されて、かれこれ半年たちますが、外観・内装特に問題はないのですが、その問題無しが不満に思えてきました。日産車のときは、運転する楽しみが格段にあった気がします。程よい・普通というトヨタ車に、いまだ馴れずいます。エスティマもそうですが、アル・ヴェルだったとしても同じ気持になった気がします。トヨタ車には何が足りないのでしょうか？先に書きましたが、不満は無いのですが、エルグランドが今年出ると聞きましたが気になります 買い替えようか今悩んでおります。やっばりトヨタと言うブランド名だけ先行していませんか？

書込番号：10870813

[需要創造]

>その問題無しが不満に思えてきました

逆に質問しますが、今まで日産車ばかり乗ってきたその「問題」とは、どのような事だったのでしょうか？

書込番号：10870835

[クリリンの事か！]

トヨタ知らずさんはじめまして。自分は現行アルファードに乗っています。前車は三菱デリカスペースギアでした。アルファードの豪華さ、安定感に感動して購入しましたが、ここまで高いお金出す意味無かったかなと思い始めています。なんか退屈なきがします

書込番号：10870916

[トヨタしらづ]

お返事有り難うございます。わたしが言う問題と言うのは、性能とかの問題ではなく、トヨタ特有の80点主義、あくまでもオーソドックス的な創りに対してです。乗る楽しみ・維持する喜びがあまりないと言うことです。奇抜だったり斬新だったり、そういう遊び心が無いということです。実際 購入する時は、試乗したりカタログとにらめっこしたり納得したつもりでした、シンプルなメータ周りも最初は良いと思ったのですが、安っぽいものに見えてきました。前車は現行エル初期型に乗っていましたが、あのゴチャゴチャしたｲﾝﾊﾟﾈ周りの方が、車を操っているという気持があった気がします。始めから受ける形ではなく、後から「これもありだな」と思わせる車創りが、必要ではないのでしょうか。

書込番号：10871189

[VARIAN]

もう買ってしまった物はどうしようもない。

今のトヨタはどれだけ問題が出てくるかわからんしね。
これに懲りて二度とトヨタを買わないようにする事だね。

書込番号：10871578

[32N1WHITE]

わたしも自称日産ファンです。初心者マークのシルビアから始まって、ずーっと日産を乗り継いで、今は日産ＧＴーＲを所有しています。
しかしながら、普段の足車や家族でのゆったりドライブ用はトヨタ製に乗っています。その理由は変な癖がないことや、神経を使うことが必要ないからです。
という事で、メンテフリーで乗るならトヨタ車だと、最近は決めています。

ところで、最近の日産車で面白いのありますか？　エルにしても新型Ｚにしても、中途半端で、技術の日産ファンのわたしとしては、いまひとつ出来損ないにしか思えないですけどね・・・。

書込番号：10873331

[realR]

その、無難な特に問題なしもトヨタ車のいいところだと思いますし、その安心感から好んでトヨタ車を選ぶ方もいます。
走りだとか、遊び心だとかどこか尖った部分を求める（＝拘り）人だと他社の車の方が魅力的にうつるかもしれません。

トヨタしらづさんはきっとそんな人だったのでしょうね。

書込番号：10873559

[mu271]

トヨタ者に何かが足りないのでなく、何か足りない日産車が好きということではないでしょうか。私を含めた半数の日本人がトヨタを支持しているのは、まさに「問題無い」ところなんですが。
問題が有っても変わったものが好きというなら、日産車なんか中途半端ですね。イタリア車やフランス車を買うときっと満足できるのでは？

書込番号：10888109

[しゅーさん]

嫁がポロに5年間乗ってましたが。。。

その間に、
フロントガラスからの水漏れ
ドアが開かなくなる（電気系トラブル）
窓が開かなくなる（電気系トラブル）
国道で走行中にエンストする。（オートマなのに）

等々
波乱万丈の車でした。
新車で300万もしたのにねぇ。。。

ハズレだったのだとは思うけど、何か足りないのも、
全く足りな過ぎると可愛くなくなりますよ。。。

書込番号：10974279

[佐竹54万石]

>日産車のときは、運転する楽しみが格段にあった気がします。程よい・普通というトヨタ車に、いまだ馴れずいます。

こればっかりは良く言われるメーカーの特性の違いですからしょうがありませんね。
私も日産ファンですがトヨタはともかく、ホンダ車の感覚には違和感がぬぐえそうもありません。最近は日産よりもいい車が多いとは思うのですが（笑）

書込番号：10974332

[general-k]

スレ主さんの言うとおりトヨタは平均的な車造りをしていると思います。つまり20代〜60代まで平均的に台数を稼げる車です。

ホンダの車なんかを見てみると20代には人気があるけど、年配には人気がないそんな車が多くないですか？

トヨタの初代ウィッシュが出たときそう思いました。顔つきは若者に受けそうなのに、横から見ると年寄りくさい。激しく違和感がありました。しかし幅広い年代に支持されました。

一部の人が楽しめるより多くの人が乗ってくれる。それも一つの考え方だと思います。

書込番号：10998650

[しゅーさん]

端的に言うと。。。
トヨタ以外のメーカーの企業努力は、圧倒的に足らないと
真面目に思う。。。

もう少し、欲しいと思う車を安く提供してくれ。。。

書込番号：10998679

[イケメン貴公子]

会社での業務には国産車のほうが無難ですから、消去法で選んでレクサスLSにしましたけど。このクラスだと他メーカーに良いのがありませんしね。

書込番号：10999265

[月本光政]

問題が有っても変わったものが好きで、修理代いっぱい持ってるなら、フェラーリ買えばよろし。　
カッコイイし、速いし、目立つぜ！

書込番号：11014886

ローダウン ACR50後期

[スエティマ]

アルファードにはいてたホイール19インチをノーマル車高に装着したのですがリアだけすこしはみでました。
ダウンサスのローダウンでおさまるでしょうか？できればあまりキャンバーはかきたくありません。どなたか教えてください。

書込番号：11001040

[啓示 蛮]

エスティマのリアサスの形式（トーションビーム式コイルスプリング）は、基本的にアライメント変化はしません。

リアサスの形式が独懸なら、車高ダウンによって（キャンバーを切って）ホイールをタイヤハウスに収める事も出来ますが・・。

書込番号：11002539

初歩的な質問ですが

[ゴルフはじめました]

後期ｴｽﾃｨﾏを購入し、まだ間もないのですが、ｴｽﾃｨﾏﾗｲﾌをｴﾝｼﾞｮｲ中です。
そこで初歩的な質問ですが、いまどきの車は新車でも5000km程度はｵｲﾙ
交換は不要なのでしょうか？またﾃﾞｨｰﾗｰの営業に聞いたところ、初回は
ｴﾚﾒﾝﾄも交換不要との事です。
お気に入りの車ですし、末永く付き合いたいので、すこし不安な今日こ
の頃です。
どうなのでしょうか？
もしよろしければご教授願います。

書込番号：10892643

[RS-71]

取り扱い説明書通りに扱えばＯＫです。

書込番号：10892732

[32N1WHITE]

副社長が真実と異なった事を述べる会社のクルマです。何が起こるかわかりませんので、ご心配なら、1000キロでオイルとフィルターを交換しましょう。
冗談抜きで、経験則から言って、メーカーの指定どおりの交換では、エンジンが壊れはしませんが、コンディション的には、ちょっと厳しいかと思いますね。

書込番号：10893149

[ジブラルタルひろくん]

そもそも、取り説に書いてあるサイクルで交換するのが一番です。
しかし、エスティマの取り説には交換周期については記載されてなかったように
思います。
大体ですが、１００００キロもしくは１年の早い方でエレメントと一緒に
交換というのが普通だと思います。
私はこの方法で交換してます。（クラウンだけど）
バックスとかは３０００キロとか言ってるけど、オイル交換してくれた
方が儲かるから言ってるだけで、今どきの車は頻繁に変えなくてもＯＫ
だと思います。
ディーラーでも１００００キロか１年の早い方で交換は鉱物油なんだから。
部分合成油か、合成油みたいにオイルのグレード上げておけばいいかもね。

書込番号：10893151

[neh]

私は新車の場合は、最近の車は精度が上がっているとは言え１台１台きれいに磨いている
とも思えないので、初回は早めにオイル交換する様にしています。
それ以降はカーショップが言うほど短い距離で交換する必要は無く、メーカー指定の交換
でも良いと思いますが、私は１万キロに届く前には交換していますね。

書込番号：10893785

[ゴルフはじめました]

皆様ご丁寧な返信ありがとうございます。
まずは５０００ｋｍでオイル交換し、それ以降１００００ｋｍ
周期で、オイル＋エレメント交換をしようと思います。
ありがとうございました。

書込番号：10894950

[mu271]

２．４Ｇを最近購入したものです。
３年間のメンテナンスパックに加入したので、初回車検までの整備費用を前払いした形になりますが、それによるとオイル交換は半年に一度で、オイルエレメントは１年に１回の交換です。これらは走行距離に関係無く交換されます。
早めに交換しながら大事に乗りたいのであれば、これくらいの頻度にされてはいかがでしょうか。

書込番号：10896976

[general-k]

もう20年くらい前からエンジンオイルには二硫化モリブデンが入っているようです。これは摩擦係数の低い物質ですからあたりの付く前の新品エンジンには必要なものです。
ですからむしろ最低5,000キロまでは変えてはいけません。

書込番号：10998293

初代と現行の差

[ウ〜ム・・]

初代エスハイから現行のエスハイ（MC前、後どちらでも構いません）へと乗り継いだオーナーさんにおたずねします。
●走行性能の差はどんなところ？
●快適性の差はどんな点が顕著？
●雪道走行の性能差はありますか？
●燃費の差は？

他、お感じのところがあればお教えください。

書込番号：10976577

[32N1WHITE]

＞走行性能の差はどんなところ？

　○ステアリングの据わり、低重心化による安定感。

＞快適性の差はどんな点が顕著？

　○静粛性が高くなった。
　×参列目シートの居住性が切り捨てられた。
　×センターコンソールがでか過ぎ。

＞雪道走行の性能差はありますか？

　＝違いはわかんない。

＞燃費の差は？

　×タイアのワイド化や快適性の向上と引き換えで燃費スペシャルカーとしてはだめ。あくまで四人乗りの快適なミニバンとしてなら買いでしょうね。
　我々貧乏人が、ガソリン節約目的で買うクルマではない。あくまで、洒落で乗りたいクルマですね。

書込番号：10977418

[ウ〜ム・・]

有難うございます。参考になりました。

書込番号：10994938

ガソリンエンジンのアイドリングの振動が気になりませんか？

[40D大好き]

シフトをパーキングに入れて停車中、ヒーターを入れていると、ガソリンエンジンが
かかったり、止まったりすると思うのですが、ガソリンエンジンがアイドリングして
いるときの振動が、けっこう車内にひびいてきて、気になっています。

エンスト寸前のカクカクするような振動です。アイドリング時の回転数が低すぎる
のでしょうか。グレードはＸです。3.5リットルのエスティマ　アエラスから
エスハイに乗り換えました。

ガソリン車からハイブリッド車に乗り換えた方で、同じようにお感じに
なっている方はいませんか？あるいは、アイドリング時の回転数アップの調整をされ
た方、それによる燃費の変化など、情報をお持ちの方がいらっしゃいましたら、
教えていただきたいと思います。よろしくお願いいたします。

書込番号：10969347

[Ｆウォール]

私もＶ６ ３．５からの乗り替えでした。
Ｖ型エンジンは振動も少なく、直４のエンジンになったので、
振動は大きいと思います。

ディーラーでは、振動の全く無いモーターから、エンジンが始動するから
余計に大きく感じると思うと言われ、納得してます。

書込番号：10969590

[40D大好き]

Ｆウォールさん、情報ありがとうございます。

確かに振動のない状態で、エンジンが始動するから大きく感じるのかも知れませんが、
共鳴して振幅が大きくなっているように思います。

しばらく乗って変わらないようなら、１ヶ月点検で聞いてみようと思います。

書込番号：10970186

[スケープゴードがエスケープ]

自分の所有車ではありませんが、現行モデルのマイナーチェンジ前のタイプに乗ってみて、エンジンのウルサさは感じました。

アトキンソンサイクルなので、低速トルクが薄いアイドリング付近の回転数は使わない筈だから、ご指摘のアイドリングの問題ではないと思います。

書込番号：10970766

[ヒロシ２００９]

以前のスレットにもありました。確かに、止まっているときに、妙な振動がします。以前のエスハイからの乗り換えですが、以前は、そのような振動はありませんでした。

書込番号：10971563

[40D大好き]

スケープゴードがエスケープさん

＞アトキンソンサイクル

そういう燃費効率の高いエンジンなんですね。Webでちらっと見たところでは、
これでも通常のエンジンより、始動や停止のときの振動を抑えてあるって書い
てありました。

ヒロシ２００９さん

＞以前は、そのような振動はありませんでした。

以前のスレッドにもあったんですね。検索してみます。

個体差ではなくて、仕様のようですね。エコってことは、今までの快適さを少し
我慢するってことなんでしょうか。

書込番号：10972540

[40D大好き]

午前中、首都高速にのってお台場まで行ってきましたが、すごく快適でした。

2.4リッターエンジンとは思えない、静かな音と振動で、追い越しの加速も
モーターのアシストがあり、重い車体もぐいっと引っ張ってくれました。

踏切待ちでシフトをパーキングに入れても今日はエンジンが始動しなかったので
ゆれについてはわかりませんでした。

今日は、楽しく運転できて、エコができました。

書込番号：10975068

[五月蝿い奴]

旧エスティマのハイブリッドと方式が違いますので、旧型は参考になりません。

書込番号：10975768

[40D大好き]

五月蝿い奴さん、こんにちは。

１代目のエスハイがTHS-Cというシステムで、２代目はプリウスと同じTHS-IIにかわったんですね。

パワーアップされていることは、今日の高速道路運転で実感しました。
クルージングは、超快適で、文句なしでした。

書込番号：10977518

[ちょこちょこ風来坊]

久しぶりに覘いて見ました。
そういえば・・・って　
　ブルブルッブル　って感じのがあるかな？

子供の帰りを駐車場で待つ間、ＴＶやＤＶＤを見ながらヒーター入れて。。。
　　　ブルブルッブル　って感じですかね！？！？！？

確かに有ります。停車中ずっとじゃないです。停車中のエンジンの起動中は気になりません。

でも　エンジンの始動時か停止時のほんのわずかの時間？瞬間！だったので気になりませんでした。

もうすぐ１年目になりますが今は気にせず乗っています。
　参考にならないですね　　　　　　。。。すみません。。。

書込番号：10978213

[40D大好き]

ちょこちょこ風来坊さん、こんばんは。

駅まで迎えに行って、ヒーター入れながらＴＶを見て待ちました。
今日は、気温が高いせいか、先週よりもずっと振動が少ないように感じました。

慣れちゃたのかな。

ドライブに入れているときに始動や停止をするときよりも、パーキングしている
ときの方が振動が大きく感じました。

今日ぐらいの振動なら許容範囲です。

みなさん、いろいろと情報をくださって、うれしいです。

書込番号：10983150

[40D大好き]

今日も駅まで迎えに行って、ヒーター入れながらＴＶを見て待ちました。

３回ほど、エンジンがかかったり、停止したりを繰り返しました。そのうちの
１回は、アイドリングの振動がけっこう出ていました。あとの２回は、揺れが
少なかったです。

結果的に、直列2.4リッターエンジン特有のゆれという感じがしてきました。
アイドリングが低めでエンスト寸前という感じだと振動が大きく、高めだと
あまり感じません。

アメリカでの公聴会も始まるようですが、「がんばれ！トヨタ」

書込番号：10994420