トヨタ エスティマ のクチコミ掲示板

4ＷＤ実力

[yashinomi117]

雪道での、エスハイの実力はいかがでしょうか？
エスティマ（ガソリン）4ＷＤからエスハイに乗り替えた方。
クロカン4ＷＤから、エスハイに乗り替えた方。

実際に雪道で走行した、感想を教えてください。
エスハイの4ＷＤ性能に興味があり、検討しています。

書込番号：13995353

[ささいち]

４ＷＤとして機能するのは発進時のみと考えた方が良いです。
本格的な能力はありません。

でも・・その程度であっても生活四駆としての能力はあります。

それよりも・・設計の新しいアル・ヴェルのＨＶの方が良いのでは？
エスティマの指名買いとか100Ｖ出力に拘るのでは無いのでしたらの話ですが。

書込番号：13995804

[サントリーニ]

エスハイの4WDはかなり賢いですよ。
走りはつまらないかもしれませんが、とにかく破綻しない、安全志向の4WDシステムです。

書込番号：13998929　スマートフォンサイトからの書き込み

[ガッチ11]

1月2日、岐阜市方面から白川郷に行くため下道（国道156号）を走行してみました。インパネに「スリップ表示灯」（警告ランプ）がありますが、ラフにアクセルを開けたり強めにブレーキをかけてみると点滅して注意を促してきますが、ヒヤッとするほどの車両挙動変化はしません。きつい上り坂では4WD＆TRCが、ブレーキング時にはABSが作動してランプが点滅する程度です。
緊急回避するような場面で急ハンドルを切ると、VSC作動状況を知らせる"アラーム音"が鳴るといったようなことが説明書に書いてありましたが、豪雪地帯を走行したにも関わらず作動することはありませんでした。アラーム音を鳴らしてみるため、雪の積もった広い駐車場でいろいろ試してみましたが「スリップ表示灯」は頻繁に点灯するもののVSC作動状態までには至らず、よほどの場面でないと作動しないようです。
逆に言えば、警告ランプとアラーム音の2段階で運転者に危険状況を知らせるシステムが付いていることで限界が簡単に把握できるため安全といえます。

４WDと全く関係ない話で恐縮ですが、この日の前日福井県の山奥の国道上でこちらが停車しているにもかかわらず、真っ黒で巨大なイノシシにバッタリ出くわしてしまい、悪いことに３回も頭から突進を食らったためバンパーに大きなキズができてしましました。エスハイの顔が動物に似ていると聞いたことがありましたが・・・・正月早々文句を言っていくところもなくショックです。

書込番号：14002758

[yashinomi117]

ガッチ11さん
雪道での実際に走行した書き込み、ありがとうございます。
車には詳しくないのですが
いろいろなシステムが働いて、雪道に慣れていない人でも
走行できそうな印象を持ちました。
4ＷＤやスタッドレスの過信はいけませんが・・・

年明け早々イノシシの件、お気の毒でした。

書込番号：14005633

[ガッチ11]

前の車はレガシィだったので、エスハイの電気式4WDシステム(E-Four)は雪道で大丈夫か？と思っていましたが、ハイテク制御の恩恵で、思いのほか安心して操縦できることがわかりました。

以前は車が滑り出すと、心臓がバクバクして冷静に運転できる状況でなくなることがありましたが、この車は平常心で運転することができました。

前述のようにインパネの警告灯はピカピカ点滅しますが、車両挙動が安定しているため恐怖心を感じません。光ったらスピードを抑えるなどの予防ができます。

クロカン4WDとの走破性能の違いはわかりませんが、クロカン4WDほど車高が無いため、雪が深いとラッセル状態で走ってしまいます。雪ぐらいではキズがつきませんが、ゴロ石だらけの不整地等を走るとフロントスポイラー周辺にキズがつきます。河原や不整地を頻繁に走行される方には、クロカン4WDをおすすめしますが、雪道を含めたオンロードが主体であれば、エスハイのE-Fourで十分安心して運転出来ると思います。

書込番号：14005843

[ESHY24G]

４ＷＤは、モーターで実現していて２０キロ迄です。
しかしながら、ＶＤＩＭ及びスノーモードがあり、雪道の走行はなかなかのものです。
スノーソックスを車に積んでいますが、不安に感じたことは無いので未使用です。

スノーモードにして、Ｂレンジで走行すればアクセルワークに気をつける事もなく不用意にブレーキを踏んで滑ることもありません。
山道の走行でＶＤＩＭの作動ランプが点灯しますが、挙動は安定しています。

ブレーキで滑っても離せばもとに戻ります、私はＢレンジでブレーキを出来るだけ使わないようにしています。

書込番号：14016705

[牛込太郎]

>４ＷＤは、モーターで実現していて２０キロ迄です。

20キロまでは日産＋日立のe-4WDシステムです。

エスティマは80k迄は状況により4WDになります。

現在　積雪276cm HV+4WDでそこそこ走れます。

書込番号：14180365

[ESHY24G]

エネルギーモニター見る限り中速域で作動している事は11年間1度も無いですよ。
出だしの時だけで後は回生ブレーキの役目しか果たしてません。

書込番号：22025923　スマートフォンサイトからの書き込み

GSR50及びAHR20の燃料フィルタ

[ESHY24G]

２０型エスティマハイブリッドが１２万キロ以上になりそろそろ燃料フィルタを交換しようとカーショップで見積もりしたところ燃料フィルタはタンク内で工賃がかかり３５０００円になると言われました。

ディーラーで見積もり依頼するとタンク内にストレーナーがあるのみで燃料フィルタは無いと言われまいた。
最近の車は燃料フィルタないのでしょうか？
モヤモヤが止まらないので、予想では無くご存知の方いらっしゃいましたら教えてください。

GSR50のガスエスもAHR20のエスハイもタンクは同じ構造でインタンクなのは間違いないのですが、不織布のフィルタではなく、金属の網目のストレーナーと言うのが引っ掛かっています、色々調べると燃料ポンプの画像迄はたどり着きましたがそこにフィルタがあるのかがわかりません。

実際に交換した方や変えようと思って問い合わせた事のある方いらっしゃいましたら宜しくお願い致します。

又室内に交換口は存在するのでしょうか？
燃料タンクを外す必要があるのでしょうか？

書込番号：22023604　スマートフォンサイトからの書き込み

[すかぞ〜さん]

＞ESHY24Gさん

今のエスはエンジンルーム見ていないので詳細は不明ですが、
今までの車では燃料フィルターはエンジンルームにありました。

燃ポンのフィルターは網目状の袋にたいなものが付いているのが
通常で、燃料フィルター（IN/OUTにホースを付ける）はデリバリーパイプ
（インジェクターが付いているパイプ）手前の燃料ホースについてます。

書込番号：22023614

[ESHY24G]

さっそくありがとうございます。
画像のが恐らくそうじゃないかな？と思っているのですが確証はありませんし、そうだとして下側と言うか画像上の小さい方がモーターの様ですが、大きい方がポンプなのかフィルタなのか良くわかりません。
小さいのがモーターだとしたらポンプのような気もします。

書込番号：22023649　スマートフォンサイトからの書き込み

[ESHY24G]

違う画像だとモーターに見えましたがこちらの画像だと違う感じですね？良くわかりません。

書込番号：22023651　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞ESHY24Gさん
エスティマハイブリッドには乗っていませんが、みんカラで整備記録が見つかりました。
https://minkara.carview.co.jp/userid/173630/car/64591/697678/note.aspx


同じ内容の質問はマルチポストになり、禁止されています。ご注意ください。
アドバイスを出す方は自動車全体で見ていますので、何カ所も書く必要はありません。

書込番号：22023686

[funaさん]

＞ESHY24Gさん
ついでに、ヤフー知恵袋にも投稿を見つけてしまいました。
が、こちらはマルチポストとは言いませんが、あまり良い回答がなかったようですね。

書込番号：22023695

[ESHY24G]

funaさん
どうしても知りたかったので、色々質問してしまいました。
見つけて頂いたのはTCRの古いエスティマです。

書込番号：22023856　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞ESHY24Gさん
インタンクで燃料ポンプと一緒のようです。

インタンクのエステマ３０の図が見つかりました。
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10161339475
http://www.engineoil.jp/toyota-estima.html
https://toyota.jp/recall/2004/1118.html
https://toyota.jp/recall/2004/drawing/1118_2.html

書込番号：22024158

[桜.桜]

＞funaさんさん
マルチポストについては＞2018年7月24日より、「マルチポスト禁止」のルールを廃止いたしました。

※事務局が不適切と判断した書き込みは削除する場合もあります。
となりました｡

書込番号：22024210　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

廃止されたとしても良い気分じゃないけどね。

せめて、どこそこにも質問していますとURLを貼るとかしてくれればまあ。

書込番号：22024811

[ESHY24G]

funaさん色々と調べて頂いてありがとうございます。
上に貼った写真が50エスと20エスハイのポンプとフィルタと言う事が判りました。
写真上の小さい方にポンプと不織布のフィルタが入っている様です。

インタンクで30万キロ不具合なく走っている方、エスハイでも30万キロ以上走って異常の無い方結構いるようですので、もうしばらく乗ってから考えたいと思います。
皆さん、ありがとうございました。

書込番号：22024931　スマートフォンサイトからの書き込み

[ESHY24G]

ポンプはガソリンで冷却しているので、ガソリン満タンを心掛けようと思います。

書込番号：22025863　スマートフォンサイトからの書き込み

リアモータシステム異常がでました。

[芭南]

平成19年購入のエスティマハイブリッド AHR20Wに乗っています。ほぼ毎日走行してますが走行距離は92000km程です。
先日、リアモーターシステム異常の警告がでてハイブリッド走行ができなくなりました。動けたので異常内容をディーラーに連絡し、後日予定搬入しました。

異常消してもすぐにまた出るらしく、部品交換が必要らしいです。
見積もり書では、●リアトラクション ウィズ T/A モータASSY取り替え、●エンジン ルームワイア No2取り替えで計30万以上
もし上記変えても駄目ならインバーター（＋30万円）
同様の症状出た方いますか？

書込番号：19511500　スマートフォンサイトからの書き込み

[えくすかりぱ]

普通に個体差で、寿命だと思います。

車の特性上、システムの異常で一つの部品

が駄目になると、そこに近い部品に負荷が

かかり同じ様に動かしていると、段々故障

箇所が増えていきます。

発見時からどれくらい走行したかによります

が、すぐに修理に出したのならinverterは無事な

はずです。

書込番号：19515281　スマートフォンサイトからの書き込み

[芭南]

寿命ですか、個体差は当然あるものでしょうが
数十万もする部品を寿命の一言では・・。
やりきれないですね。
保証がもうないので何十万もかけて治すべきか 悩むところです。tバリューなんかだと20万キロまで保証らしいですが

書込番号：19516916　スマートフォンサイトからの書き込み

[芭南]

一応、出てからディラーまでの往復10キロ足らずしか乗車していないのですが リアの異常ということは4wdにならないだけで 走行していても これ以上問題ないということはないのでしょうか？

書込番号：19517290　スマートフォンサイトからの書き込み

[えくすかりぱ]

遅いですね。

可能性は、モーターの劣化による発火等が
あると思いますが

多分、稀ですね。

書込番号：19841313　スマートフォンサイトからの書き込み

[ESHY24G]

取り敢えずモーターのオイル交換してみてください。
トランスアクスルフィールドとリアモーターフィールド両方交換で14,000円です。
それで少し様子見てはどうですか？

書込番号：20448805　スマートフォンサイトからの書き込み

[ESHY24G]

私も同じ現象になり右リアのセンサーを交換して治りました。
確か14000円位だったかと思います。

書込番号：21203890　スマートフォンサイトからの書き込み

[ESHY24G]

訂正14000円はトランスアクスルフィールドで、センサーは工賃込みで2万円台だったかも知れません。

書込番号：21203897　スマートフォンサイトからの書き込み

[青いひまわり]

すみません。多分同じ症状なんですが
詳しいセンサー名分かりませんか?

書込番号：21825853　スマートフォンサイトからの書き込み

[ESHY24G]

気付きませんでした、センサーの名前はわかりませんがリアモーター用のセンサーかと思います。

書込番号：22017741　スマートフォンサイトからの書き込み

雪道ドライブ楽しんできました

[ダンニャバード]

11月にスタッドレスに履き替えたもののなかなか雪道を走ることができなかったのですが、本日ようやく走りに行くことができました。
時間が早かったため、まだ除雪されていない新雪の降り積もる山道。
気温は氷点下5度を下回るところもありましたが、何の苦もなく走破することができました。

タイヤはミシュランX-ICE3（旧モデル）です。
橋の上など雪の下がアイスバーンになっているところでは滑る滑る...VSC作動ランプが頻繁に点滅しますが、気をつけて走れば特に問題なく曲がって止まります。

簡易4WDと思われがちなE-Fourですが、なんのなんの強力です。
上り坂で何度も一旦停止し、スムーズに発進できるか試しましたが、しっかりとリアの駆動力を発揮してくれ不安に感じることは皆無でした。
FFだと恐らく発進できないだろうと思うような急坂でも、一瞬のフロント空転の後、リアのトラクションが掛かるとぐいぐいと加速してくれます。やはり雪道は4WDですね。
他車種でもFFかAWDかで迷われている方が多いと思いますが、年に一度でも雪道を走るのならばやはりAWDにされることをお勧めします。(^^)

書込番号：21439160

[ちたたか]

北海道在住です。
エスティマハイブリッドは電気式4WDでモーターアシスト4WDなので、簡易的といわれますがおっしゃる通り、かなり走破性の高い4WDと思います。
ACR40ｗよりも、滑らず走破性も高いと思います。
ちなみに、ACRの時に滑って車庫から出ない事も多々ありましたがAHRは出ない事が一度もありませんでした。
時々ですが、除雪車が入っていない20cm〜30ｃｍの積雪路面を走行する事がありますが、車高が低いにも関わらずかなり走ります。
ですが、アクセルワークとハンドル操作がかなり大変です。
もろタックインを使わないと車が曲がってくれません。ちょっとでもミスると、アンダーステアになり雪壁にヒットします。
しかもブレーキを踏んでもまったく効きません。
シフトは、スポーツモードです。
それからハイブリッド車ゆえに、困る事もありますね。
それはリアフェンダー内に雪が付きやすく、ホイール内部まで絡み付く事が多々あります。
原因はインナーが消音の為にフェルト状になっており、雪が剥がれずらいのです。
ゆえにどんどんくっついていき、タイヤが擦るほどに雪がくっつきます。
ディーラーの担当者に聞いたところ、無理に叩いて落とすとインナーが破損するので、出来るだけ洗車機などで溶かして欲しいとのことです。
それから、通常走行はFFなのでラゲッジルームに沢山の荷物や重量物を積むと、加速時や登りの時にフロントが左右に振られる事があります。スリップサインが出ないので滑ってはいないと思います。
コーナーなどで派手に滑ったり無理やり滑らそうとすると警告音が出て、4輪が一気に制御されます。
これのお陰で、道路転落から何度か救われました。
ともあれ、良い車だと思います♪

書込番号：21477790

[ダンニャバード]

＞ちたたかさん

本場北海道の方の実体験をコメントいただき、心強く感じます。ありがとうございます。
E-fourは恐らく雪道用に開発されたと見えて、思いのほか走破性が高いですよね。逆に悪路走破性能はあまり期待できないきがしますが。

先日新雪が2〜30センチ積もった峠越えをしたのですが、途中で車から降りてみるとフロントまわりが雪で真っ白に。
ヘッドライトはもちろん、フロントグリルもビッシリ雪で埋まっていましたが、その状態で走行し続けて問題はないものでしょうか？
気温が低いのでオーバーヒートしたりはしないでしょうが、ラジエーターに風が当たらないのはなんだか気持ちが悪くて気になりました。

タイヤハウスが雪で埋まるのも体験しました。
ひどくなるとハンドルが切れなくなってしまいそうですね。気をつけます。

VSC(VDIMだったかな？)は頻繁に作動しますね。これのおかげでスリップ回避できているのかどうか、イマイチよく分かっていませんが、足回りとハンドリングは良いクルマです。
アイスバーンではアンダーというか、アウトに真っ直ぐ膨らんでしまいますが、グリップさえしていればイメージ通りのラインで曲がってくれて運転しやすい良いクルマです。
私もまだまだ長く乗るつもりです。現在3万キロですが、20万キロ以上乗れたら嬉しいと思っています。
今後も何かとアドバイスいただけると幸いです。m(_ _)m

書込番号：21479353

[ダブルミスター]

こんにちは。

私もエスハイ所有ですが、、、

E-fourの実力を体感できるなんて、うらやましい…（笑

当方の住んでいる地域は「降雪」の日は結構ありますが、「積雪」は殆どない、
なんとも中途半端なところで、ダンニャバードさんのような体験がありません。
（スタッドレスタイヤも一応履きますが、ひとシーズンで役に立つ日が殆どありません…昔はよく積もってたんですけど）

ただ、たまに早朝における路面凍結がありますので、今まで気づかなかっただけで、
E-fourの恩恵があったかも知れません（？

お邪魔しました。

書込番号：21852162

[ESHY24G]

19年式に乗っています12万キロ走り今も快調で雪道ではスノーモード重宝していました、ＶＤＩＭやスノーモードは現行エスティマハイブリッドでは省略されたのでしょうか？

書込番号：21956015　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞ダブルミスターさん

こんにちは。亀レスで失礼します。(^^ゞ
私の住まいも積雪などほぼない地域です。ですが100キロも走ればスキー場もありますので、E-Fourは重宝します。
エスハイのE-Fourは雪道以外でも縁の下の力持ちのごとく活躍してくれています（と思ってます...）。
楽しまれて下さい。


＞ESHY24Gさん

えっ？VDIMもスノーモードも変わらないと思いますけど、なぜそう思われたのですか？

スノーモードを多用するとは、よほどの豪雪地でしょうか？
圧雪路では通常のDレンジで何の不都合もなく走ることができています。
一度砂浜でスタックしたときにスノーモードを使いましたが、まるで脱出できませんでした...(^^;)

書込番号：21956045

[ESHY24G]

ＶＤＩＭからＳーＶＳＣに変わったのかな？とおもいまして、後新しいエスティマハイブリッドにはスノーモードのボタンが無かったような、または位置が変更されているのかわからなかったので。

買ったばかりの頃3月に会津に行ったところ晴れていたのですが山道で豪雪になり、その時はペンションに泊まったのですが、その時は夏タイヤでスノーモードとブレーキレンジでアップダウンを幾つも越えて問題なく帰れました。

スノーモードは急なアクセル操作でもかなり緩くしてくれる機能でＶＤＩＭとは違います。
もしないのであれば買い換えるのは辞めて乗り潰そうかと思っています。

書込番号：21956485　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞ESHY24Gさん

ホントですね〜
今、最新の取説をダウンロードして確認しましたが、スノーモードのスイッチは見当たりません。
なくなったのかもしれませんね。
想像するに、TRCの性能が最適化され、スノーモードと同レベルまで自動で制御されるようになり省略された、とか？

VDIMは健在ですよ。
私の認識では、VDIMはS−VSCの上位機能です。詳しい違いは知らないのですが...(^^;;

VDIMは凄いですね。よく走る峠道があるのですがそこは雨天時はとても滑りやすく、大昔にFR車でスピンした経験もあるし、古いクルマで走ると簡単にオーバーステアになるのですが、エスハイではしっかりとVDIMが介入しオーバーもアンダーも出さずに安定して曲がってくれます。

新型に買い換えられる余裕がおありでしたら良いのではないでしょうか。マイナーチェンジとはいえ、熟成されてより良いクルマになっていると思います。
が、年明けにもフルモデルチェンジが予想されていますし、急ぎでなければ今少し待たれた方が無難かもしれませんね。
http://car-report.jp/blog-entry-59.html

書込番号：21956588

[ちたたか]

新しい型には、スノーモードが付いてないのですね。 自分はほとんどスノーモードは使いません。
というのは、アクセルにダイレクト感がほとんど無くなってしまって運転しずらいからです。
滑りだす挙動が判るので、制御が逆に邪魔？な感じがします。
4WDであっても、故意に滑らせる時もあり制御されると車の挙動が読めずに困惑したりします。
滑りずらくするシステムではあると思いますが、滑ることに慣れているとそれが逆に仇になるような気もします。
まあ、運転するのは自分ばかりでなく家内も運転するので車の挙動が読み切れない家内には良いのかもしれません。
さて我がエスハイは、現在３２万ｋｍを越えました。
２８万kmでメインバッテリーを交換後、すこぶる調子が良いです。
燃費もほぼ戻りました。
目指せ５０万ｋｍですｗ

書込番号：21957102

[ダンニャバード]

＞ちたたかさん

エスハイ大ベテランさんからのコメント、参考になります。

＞というのは、アクセルにダイレクト感がほとんど無くなってしまって運転しずらいからです。
＞滑りだす挙動が判るので、制御が逆に邪魔？な感じがします。

それ、すごく良くわかります。
車体の挙動はもとより、ハンドルからの応答であったり、ブレーキペダルからの応答であったりは、路面の状況を知るための重要なファクターですね。
ABS付きの最近のクルマはブレーキからの情報がわかりづらくなりましたが、最新の高性能車ほどその傾向は強くなっているように思います。

ずいぶん話が飛んでしまいますが、投げ釣りをしていると、リーリング（巻き取り）での感触だけで海底の様子がとても良くわかります。砂地なのか岩礁帯か海藻帯か？魚がエサをつついているその状況まで想像できてしまう（気がする？）人間のセンサーってすごいですよね。
まだまだ機械のセンサーには負けていないと思うのですが、どんどん自動化が進むのは避けようがないのでしょうね...

＞さて我がエスハイは、現在３２万ｋｍを越えました。

すんごいですね！
見習いたいです。この1年結構走りましたが、それでもまだ4万キロ。まだまだですね〜(^^ゞ

書込番号：21957250

[ESHY24G]

ＶＤＩＭは健在なのですね、良かったです。
SーＶＳＣとの違いはうろ覚えですがステアリングと連動してるかどうかだったかと思います。

褒められる事ではなくお薦めする訳ではありませんが批判を恐れずに言えば、スノーモードがあると全くといって良いほどスタッドレスの必要性を感じません、山道も＋ブレーキモードで行けます。
規制区間は勿論チェーンやスタッドレスをしないで走っては駄目なので要らないと言う訳では無いですが、履いていないで帰らないといけない場合等に重宝します。

書込番号：21957771　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞ESHY24Gさん

再びコメントありがとうございます。
私のスレにせっかくコメントしていただいている方に否定する意見を書かせていただくのは恐縮なのですが、それはたまたまノーマルタイヤで走れる条件（路面温度＆雪質）だったということです。
どんなに高性能の4WDであっても、タイヤがグリップしなければ走りませんし、ブレーキングに関しては4WDも2WDも性能に全く違いはありません。スタッドレスでもグリップしにくい凍結路などでは、歩く程度のスピードしか出していなくても滑って止まりません。

如何に世界トップの天才スケーターである羽生結弦であっても、インラインスケート（ローラースケート）を履いてアイスリンクに立てば、素人の子供よりも下手なスケートを披露せざる得ないでしょう。それと同じ事です。

書込番号：21957957

[ESHY24G]

そうですね、それは全く否定はしないのですが同じ速度で走っていたミニバンがカーブで山側にスピンして突っ込んで後ろにいた自分は難なく停止出来ました、タイヤを見たらスタッドレスだったので結構効果はあるのかなと思います。
坂道で滑って登れないセダン車ノーマルタイヤ?を横目に難なく登れた事もあります。

万能では無いでしょうが効果はありますよ。

書込番号：21958062　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちたたか]

ノーマルタイヤでスノーモードの件ですが、私は平地に雪が無くても峠で積雪があればスタッドレスに履き替えます。
なので、初雪が降る１０月中旬にはスタッドレスに交換してしまいますし、５月のGWまではスタッドレスです。
どんなに短い距離であれ、積雪路をノーマルタイヤで走行は怖くてできません。
さらに、ノーマルタイヤにチェーンもありえません。
実際に、タイヤチェーンも所有してませんし使ってません。
スタッドレスであれば、乾燥路面でも積雪路面でも安心して走行できます。
実は、北海道では冬であっても極端なアイスバーン以外では走行速度は夏とそれほど変わらない速度で走ります。
※ブレーキはかなり早めに踏みますが、制限速度以上で走行している車が多いです。
ゆえに北海道では、死亡事故が多いゆえんでもあります。
ノーマルで速度を落として走るよりもスタッドレスにして速度を落とさない、といった感じでしょうか。
いくら電子制御されているとはいえ、実際に滑りだすと全部が制御しきれるものではありませんし、リスクは少ないにこしたことはないと思うからです。
ゆえに、スノーモードはあまり使わないという事にもなるかと。

書込番号：21958080

[ダンニャバード]

＞ESHY24Gさん

そうですね〜、スタッドレスも様々ですし、サマータイヤでも新しいうちはゴムも柔らかかったりしますし、ケースバイケースかもしれませんね。ドライバーのスキルの違いももちろんですし。
できればシステムを過信されないよう、ご安全に運転されて下さい。


＞ちたたかさん

おっしゃるとおりだと思います。

それにしても10月〜5月初旬までスタッドレスですか？さすが北海道ですね。
ものぐさな私なら年中スタッドレスを履いたままになってしまいそうです。

話がそれますが、昨年購入したミシュランのX-ICE3なんですが、ドライでの走行性能がすこぶる良いんです。
さすがに峠を飛ばす気にはなりませんが、一般路を普通に走る分にはサマータイヤと同じ感覚で走れます。
ゴムが柔らかい分、微振動が少ないし、静粛性もサマータイヤ（ブルアースRV-02）よりも静かで快適です。
峠走行がなければそのままX-ICE3をオールシーズンタイヤとして履いていてもよさそうな気がしています。
ちたたかさんはスタッドレスは何をお使いですか？

書込番号：21958194

[ちたたか]

＞ダンニャバードさん
年間の走行距離が３万kmくらい走るので、とても新品は履けませんが、中古で割と新しめのBSのブリザックを使ってます。
今シーズンで使い切りましたが、revoGZを使ってました。
VRXは評判良いですが、減りが早いとのこと。
過去にヨコハマやグッドイヤー、ミシュランを使った事がありますがBSが個人的に好きですね。
まあ滑りだしたら、どこも一緒な感じですがｗ
ちなみにですが、ノーマルタイヤは１本3500円そこそこの中華製です。
なにせ距離を走るので、タイヤにお金をかけられません。
１本3500円なら１シーズン毎に新品にしていっても、それほど負担にならないかとｗ
強引に飛ばしたりコーナーを攻める訳ではないのですが、思ったよりもグリップや排水性もgoodです。
走り方もあるのかフロントタイヤは車重があるせいか、すごく減りますね。
ローテーションしてても２シーズンしか持ちません。

書込番号：21958210

[ダンニャバード]

＞ちたたかさん

年間3万キロだとそうなりますね〜(^^;)
しかも北海道ですから、評価の良いブリザックを履きつぶすのが良さそうですね。
ありがとうございます、参考になりました。

FFベースですからやはりフロントタイヤの負担が大きいですね。エスハイは約2tですし...
前後ローテーションは不可欠ですね。

書込番号：21958316

狭い駐車場での取り回し

[うさだひかるＶＸ]

以前、少しの期間だけですがエスティマに乗っていました。
特に一番苦労したのが、狭い駐車場でのバック駐車です。
あまり運転に自信がある方では無かったので、何回か切り返して駐車してた記憶があるのですが、こういった取り回しなどは以前とはそんなに大差はないのでしょうか？
ちなみにエスティマって今、売れてるんでしょうか？
街中では現行モデルをあまり目にしたことがありません。

書込番号：21918040

[なる76]

1期から4期に乗り換えました
シャーシは変わってないので回転半径は一緒です

売れ行きは月1000台いかないくらいだったかと思います
ツートンは見かけませんが通常カラーは30分も運転すれば1-2台はすれ違うくらいです

書込番号：21918065　スマートフォンサイトからの書き込み

[うさだひかるＶＸ]

＞なる76さん

回答有り難うございました。
以前と変わらずでしたか。σ(^◇^;)
最近はアルヴェル推しの人が大多数を占めてるのかな？

書込番号：21918075

[えくすかりぱ]

中身が10年前とほぼ一緒なので性能は２世代位
現在の新型車と差があります。

センシングもC止まりで、総額400万円近くなら
アルヴェルか他社のミニバンがターゲットになると
思います。

書込番号：21918183　スマートフォンサイトからの書き込み

査定価格

[高騰中]

乗り換えを検討しており、本日、査定した結果100万と言われました。別の会社で80万円は出せると濁されて終わっていたので、気持ちが揺らいでしまったのですが、妥当な価格かご教授いただけますか。
平成21年式、アエラス2400cc、2駆、走行距離60000万キロ、事故歴・修復歴なし、ボディに小傷有、社外パナストラーダHDDナビ、バックモニター、車検平成30年12月です。内装は比較的綺麗にしています。

どうか宜しくお願い致します。

書込番号：21715346　スマートフォンサイトからの書き込み

[japanv]

同じ仕様の中古車価格見ると妥当かと思いますが。

書込番号：21715377　スマートフォンサイトからの書き込み

[9801UV]

新車の値引きの話であれば素人の経験談でも多少の話はできますが、買取り価格が妥当かどうかとなれば全く同じ条件の車を最近売った人が複数いない限り、妥当性は判断できないと思いますよ。

そもそも買取り価格などは、どこの店に行っても車種と年式をパソコンにポンと入力すれば現在の相場が出てきて、あとは個々の店や営業のニーズに応じて多少上下するようなものだと思います。

書込番号：21715512

[kmfs8824]

色などが不明なのですが100万円は良い査定額だと思います。
トヨタのシュミレーターでは60万円弱みたいですね。
同じく買取専門店のだと90万円弱なのでプラス査定にはなってるようですよ。

トヨタのミニバン全般に言えることですが、登録後9年経っていても良い額がつきますね。

書込番号：21715712　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

オークション相場は、80〜120万。

書込番号：21715739

[シュガシュガさん]

こんにちは、家のエスティマも下取りが良かったので、買い替え中です。
新しい車は、まだ来ないので、エスティマは、５月まで乗ります。

家のは、Ｈ１９年式２．４Ｇエデイションのナビスペ、四駆、白、ＴＥＩＮ車高調、１９ＡＷで、
走行６．４万キロ、車検は、今年の５月。
買取店Ａが８０万、Ｂが６０、ディーラー５５、でした。

査定時に言われたのは、１１年乗っても、今は下取り金額があるのですが、
ある日突然、”査定０”になるそうです。

１１年乗って、一応現行型ですので、とてもよかったです。
又、下取りがこんなに、金額が付くなんてラッキーでした。

書込番号：21715790

[チルパワー]

＞高騰中さん

このサイトの買取情報では
アエラス 69〜82万円 77〜98万円 97〜110万円

右側のオークション価格に近いので良い価格だと思います。

書込番号：21716726

[misu9]

私もエスティマを所有していますが買い換えました。
現在は新しい車を待っている状態です。

たまたまディーラーで今なら下取りがいいですと言われそのまま
違うメーカーの車を買いました。

私はH25年式　アエラスPE　パール　走行5万で200万円でした。

ちなみに5年までは高額査定が付きますが（トヨタのミニバン）7年だとわずか2年間で80万円以上値下がりする場合も
多いです。
ちなみにエスティマもそのパターンみたいです。
その後は7年以降はなだらかな落ち幅なので21年式（9年落ち）で100万円はいい価格だと思います。

おそらくですが年間走行が9000キロで計算されるので高騰中さんの場合、走行距離でプラス査定になったのかもしれません。

書込番号：21721234

[高騰中]

親身にご回答いただきありがとうございます。
＞misu9さん
＞チルパワーさん
＞シュガシュガさんさん
＞ツンデレツンさん
＞kmfs8824さん
＞9801UVさん
＞japanvさん

査定されたお店の人も時期で価格がかなり変わってくると言われていました。
あとは次の車の納車時期に価格が下がってなければいいと思っています。

書込番号：21721563　スマートフォンサイトからの書き込み

[よしお塾]

私も最近、思ってたより良い買取価格が出たので、買い替え予定です。
2009年式 アエラスG ED 白 45000km
買取A店120万円、買取G店78万円、
下取りA店100万円、B店85万円、結局下取りA店で納車まで（5月）で120万円という条件で決めました。エスティマ良いクルマですね！

書込番号：21739873　スマートフォンサイトからの書き込み

[うさだひかるＶＸ]

＞高騰中さん
＞走行距離60000万キロ

走行距離６億キロですか？
こりゃ、買い取り金額云々より、処分費請求されますよ。（笑）
今日もご安全に！！（´▽｀）

書込番号：21918053

[うさだひかるＶＸ]

あと少しで木星まで辿り着ける距離でした。σ(^◇^;)

主な天体までの距離と大きさ
http://photon.sci-museum.kita.osaka.jp/question/text/distance.html

書込番号：21918096