トヨタ エスティマ のクチコミ掲示板

G-bookアルファの活用

[ますけんパパ]

MOPのナビをしっかり活用したいためG-bookアルファの携帯電話での契約をしました。活用するには無線機能が付加されていり携帯電話が必要ですが、IOデータが開発した端末を携帯電話付けるとナビとの交信ができるということですが、トヨタ販売点では値段が高いとおもったのでほかで購入したいと思いますがいい情報ありましたら教えてくださいm(__)m

書込番号：5024603

[ねね＆すもも]

トヨタ販売店以外で購入することは出来ないみたいです。
オークションで探してみるのも手かも知れませんね！

ある取引先に直接メーカーへ聞いてもらいましたが、
販売店でしか購入出来ないと言われました。

先週末購入〜申し込みし、先ほど設定が完了しました。
値段は、１４０００円でした。

対応した携帯電話に買い換えるとか・・・・・はどうですか？

書込番号：5026316

[醤油店]

http://www.ioplaza.jp/shop/
上記のサイトで安く買えます。
Ｉ／Ｏデータのインターネット通販サイトです。
アウトレット、傷物等が安く買えます。
ケイタイ・ＰＨＳの項目を見てください。

書込番号：5026932

[ますけんパパ]

ねね＆すももさんのおっしゃるように無線搭載の携帯電話に乗り換えた方がいいかもしれませんね！醤油店さん の紹介サイトでみましたがFOMA対応の端末はオープン価格でトヨタ販売店で購入できますと記載されていました。ただ端末の電源を携帯からもらわないのが残念で・・・。携帯買い替えで進めたいと思います。

書込番号：5029725

[醤油店]

私は、ｍｏｖａからｆｏｍａへ機種変更しました。
Ｐ９０２ｉです。bluetooth搭載で実績もありますので簡単に接続できました。
ハンズフリー＆ＧＢＯＯＫを使っています。
ｍｏｖａと思っていました。失礼しました。

書込番号：5030292

[ますけんパパ]

私もＰ９０２ｉを狙っていますが、まだ値段が高いので
検討中です。ありがとうございます。

書込番号：5031126

どんなタイヤ履いています？

[AERAS3000]

先代エスティマの前期型に乗っていますが、純正レグノがかなり内減りしてきたのでそろそろ交換しようと思います。

レグノは高くてとても手が出せませんので、他におすすめのタイヤありますでしょうか？

書込番号：5008067

[jpo]

最近の車は高速道路で車体が浮いた時にタイヤの接地面が最大になるようタイヤに角度がつけられており、通常は前輪タイヤの内側の磨耗が大きいようです。ＧＲ−８０００でしたらＹＯＫＯＨＡＭＡのＤＮＡ　ｄＢ　ＥＳ５００はいかがですか？横風に強いとミニバン専用タイヤを履いたことがありますが、タイヤが硬く乗り心地も落ち音もうるさい（レグノに比べ）等マイナス面のほうが多かった経験があります。

書込番号：5010295

[いつかは３２バン]

ＢＳの「ＰＬＡＹＳ」をおすすめします。

クリップ・ロードノイズ共に良好ですよ。価格もレグノより安いです。

書込番号：5012271

[AERAS3000]

みなさん、書き込みありがとうございます。

今日ショップで聞いてきたら、トランパスMP-3、BスタイルＲＶ、ＸＭ１が良いと言っていました。
でも、ミニバン専用タイヤは、結構乗り心地や静粛性があまりよくないようですね。

では、ｄｂやＰＬＡＹＺの対摩耗性はどの程度なのでしょうか？

書込番号：5015229

[jpo]

dＢ　ＥＳ５００はレグノのＧＲ８０００のライバルと思っています。安いタイヤを買うのもいいですが、後で後悔をしないよう＋数千円（１本当り）の投資も損はないと思います。私は走行が多いため毎年履き替え、ＧＲ７０００・８０００・ＥＳ５００すべて使用してみました。どれも良いタイヤです。

書込番号：5019179

[タイガー＆虎ゴン]

　迷っているのならBS又はDUNLOP製品をお勧めします。

　メイカーさんに叱られるかもしれませんが、YOKOHAMAやTOYOはトレッドの剥離や偏摩耗のクレームが多いとタイヤ店に勤める友人が言っておりました。
　ただ、比較すればということで、BSやDUNLOPにクレームがないわけでも、YOKOHAMA、TOYOがクレームだらけというわけでもないですけど。
　実際にそういった人に自分自身があったわけでもないのですが、やはり製品のばらつきが多いらしいです。

　まあ、確率の問題ですしナーバスになり過ぎかもしれませんが、昔二輪のレースをしていた経験上思うのですが、タイヤの不具合は腕ではカバーできません。
　特に、エスティマのようなミニヴァンは重量が重く重心も高いので、トラブるとどうしようもありません。
　性能や乗り心地、そのタイヤが好きというのであれば、どれを選んでも全く良いのですが、迷っているのなら後悔のないようにBSかDUNLOP製品を奨めます。

　ぼくは自分の家族や友人にタイヤ選びを聞かれたらそう答えています。

書込番号：5024580

[いつかは３２バン]

偏摩耗のクレームはタイヤメーカーにあまり責任があるとは思えませんが・・・

ＢＳの「ＰＬＡＹＳ」の磨耗は距離を走ってないのでまだわかりませんが、ＹＨの何とかという標準タイヤよりハンドリングが素直になったのは事実です。

書込番号：5030588

どーなるのでしょう？

[ウヌオ]

皆さんにおききしたいのですが？

CPCペイントシーラントした車を板金　塗装したあと、補修部分の

CPCペイントシーラントの補修は、出来るのでしょうか？

書込番号：5026248

[電車男に憧れ]

基本的に自己修繕でしょうね

ただし、ペイントシーラントは
ご存知のとおり5年の品質保証が付帯していますので
車両のメーカー保証期間中の修理で、
メーカー持込の板金修理のケースでは
ディーラーとの交渉しだいでは
ディーラーで修繕してくれるかも？ですね。

でも、ペイントシーラントの修繕つっても
ワックスみたいにメンテナンス液を
塗布→拭きあげするだけでは？

書込番号：5026330

[maki2006]

CPCペイントシーラントの補修は、出来ます。
もちろん、ディーラーでの有償ですが。

書込番号：5026748

[maki2006]

＞でも、ペイントシーラントの修繕つっても
ワックスみたいにメンテナンス液を
塗布→拭きあげするだけでは？

メンテナンス液は、水洗車で落ちない汚れを落とすのに使用する物です。
メンテナンス液で、ペイントシーラントの皮膜は、出来ません。

書込番号：5026922

[kazuアブソ]

質問ですが，自分もペイントシーラントのオプションをしましたが，説明書に納車後一度，メンテナンスクリーナーをかけるようにと書いてありました．それは汚れを落とすだけなのですか？
説明書にはそのようなことには触れていなく，てっきり皮膜を
強くするのかな？と思っていました．まさか，メンテナンスクリーナーで，皮膜が薄くなることはないのですよね？

書込番号：5027264

[maki2006]

>説明書に納車後一度，メンテナンスクリーナーをかけるようにと書いてありました．それは汚れを落とすだけなのですか？

はい、そうです。
店頭にペイントシーラントのチラシがあると思うので一度目を通したほうが良いかと思います。

＞まさか，メンテナンスクリーナーで，皮膜が薄くなることはないのですよね？

ひんぱんに使用する物では、無いので気にする事は無いと思います。
汚れが付いたらメンテナンスクリーナーで落とすのが唯一の方法です。

書込番号：5027577

[ウヌオ]

皆さんありがとうございました。

ディラーに　問い合わせたところ１面５０００円ぐらいだそうです。

問題解決しました。

また　よろしくお願いします。

書込番号：5028051

ﾀｲﾔ&ｱﾙﾐを替えるなら…

[りゅうけい]

ご存じの方も多いと思いますが2.4Lアエラスを購入して後にインチアップをしようと思ってる人はXに標準の16インチのタイヤをオプションで選択するのを勧めます！
そうすると2WDでｰ111,300円となります｡
どう替えてしまう物ですし､そのお金をタイヤ＆アルミに回せますから…｡

書込番号：5023492

[ねね＆すもも]

自分も、205/65R16スチールホイールを選択しました。
前車のホイール（１７インチですが）を流用しようと思ったので。

書込番号：5023661

[kazuアブソ]

アルミホイールははじめからついているのですが，
スペーサーを入れたかたはいらっしゃいますか？
純正のアルミがもったいないので，，，
よろしくお願いします．

書込番号：5024793

[ねね＆すもも]

自己責任でスペーサーを入れるのには問題は無いと思いますが、
くれぐれも潰れたとディーラーに言わないで下さいね。
ちなみにディーラーやメーカーの者ではありません。
スペーサーを入れると、トレッドが広くなりハブユニットに
加わる力が変わりハブユニットに悪影響を与えます。
最悪の場合、ハブユニットが破損します。
一般の方やディラーの方には解らないかも知れませんが、
専門の方は破損状況を見れば、どんな状況で使用したか直ぐに
解ります。
ハブユニットの交換は、高いですよ！

書込番号：5026373

[kazuアブソ]

わかりました．やめておきます．ご意見ありがとうございます．

書込番号：5027251

ハンドルの引っかかり

[kazuアブソ]

もう結構町で見かけるようになりましたね．
さて，ハンドルをゆっくりどちらかにまわしているときに
クッと引っかかる感じが自分にはします．ディーラーでは
わかりませんでしたが，どなたか同じ感覚を持たれている方は
いらっしゃいませんか？

書込番号：4998654

[プレミアトップ]

kazuアブソさんのハンドルひっかかりの症状は，カービューの車種別掲示板「エスティマ」の「NEWエスの初期不良の情報」に多くの人が書き込んでいます。
そこに書かれているハンドルを切った時にコツッとひっかかりを感じるという症状と同じではないでしょうか。

私も納車前にこの初期不良の情報を多く目にしたので心配だったのですが，今のところ異常は感じられません。

部品を交換した人の書き込みもありますので「カービュー　掲示板」で検索して一度のぞいてみてください。

書込番号：4999389

[kazuアブソ]

有難うございます．読んでみましたが，確実な解決策は
まだみたいですね．ちょっと初期型を買いすぎたのでしょうか？
あちらの書き込みはアツイですね．

書込番号：5004053

[neemon]

もう改善品になってますよ。
ハンドルのシャフトのグリス不足が原因で異音が発生する事があるようです。当方のエスティマは、3月に調査、改善品の納期がかかり1ヶ月ほどディーラーに入院してました。

書込番号：5005744

[otakykana?]

その不具合は、ステアリング-インターミディエートシャフトAssy��.2と言う部品の交換で直りなすよ！私もバッチリ直りました。

書込番号：5009614

[kazuアブソ]

昨日，ディーラーで一緒に試乗して現象を確認してもらいました．
連休明けに直します．ありがとうございます．

書込番号：5024786

内装がとても安っぽいので悩みます。

[たけろっち]

先代のエス２４００を買い替えのために、エス３５００Ｇの試乗をしてきました。

動力性能は申し分ないのですが、３列目のシートの安っぽさ（当方、３列目も頻繁に利用するので）、内装が４００万円近くの車とは思えないチープさ。・・・クラウンまでとは言わないけど、せめてマークＸくらいのレベルのつくりにして欲しかった。

「３０００で充分、３５００までいらない。」との声をもあり、値引きも考えれば結局同じ値段になる、アルファードやエリシオンが
「いい車に乗っている」という心の豊かさ得られるかなぁと思っております。車への価値の置き所もヒトそれぞれでしょうが・・・

お願いだから、１兆円の利益を上げるトヨタさん、もうコストダウンばかり優先しないで利幅をちょとだけ少なくして、内装などももっと良くしてくださいませませ！（もちろん値段を同じにして）

書込番号：5007312

[maki2006]

アルファードやエリシオンにすれば。
バイバイ

書込番号：5007719

[びっちょん]

エスティマをアルファードと同じような内容のクルマにしてもね〜。

いい車＝内装が高級。ではないし、内装が高級な方がよければアルファードを買えばいいし、走りがほしければエスティマ買えばいいし。
ってことですよ。

でも、アルファードも今となっては基本設計が古いような気がしますけど。

書込番号：5007851

[たけろっち]

「いやだったら、別の車にすれば・・」といったご意見、確かにそうなんですけど。

エスティマくらいの大きさがちょうど運転しやすく、また初代エスティマからのファンなのですが。
今回も結局エスティマに買い換えることになると思いますが・・。

言いたかったのは、動力性能の向上にあわせて、内装の質感にこだわって欲しかったなぁと。

目に触れ、肌に触れるがゆえに、インパネ、ダッシュボード、シートなどに「質感のあるいいもの」を優先して欲しかったなぁ。
何かチープな部材ばかりに目が行ってしまって（苦笑）

オヤジなのかもしれませんが、クラウンの運転席に座るのと、エスティマの運転席に座るのとでは「う〜ん、高級車だなぁ」と思えるリラックス度が違いすぎると感じています。

（もちろん、単に座っただけでの比較。当然、価格も、車のコンセプトも違うので、すごく乱暴な比較論ですが。）

書込番号：5007929

[だん吉ターボ]

トヨタはコスト削減を徹底的に推進してます！（だから儲かっている？）それが、素人にも解ってしまうくらい質感（品質も）が低下してます。トヨタのブランド力で原価の安い車を少ない値引きで消費者に高く売って儲かっているメーカーです。私も過去に旧エス所有しましたが、期待外れの車でした。昔のトヨタは品質、信頼性共に抜群でしたが、今のトヨタは駄目ですね。特にミニバン系は、酷いものです。

書込番号：5007999

[LightBlue]

エスティマぐらいの大きさにクラウンの質を求めたら価格が500万を超えてしまうと思います。エスティマの購買層を考えたら、そのようなつくりにはしないでしょう。

ミニバンは、その価格の約1.5分の１の価格のセダンと同等のクラスだろうという感覚でいます(根拠はありませんが、原価はセダンの1.5倍ぐらいかなと...）。なので、200万円強のセダンと比べたら、内装の質はこんなものだと思っています。

今回は3.5Lのエンジンをのせたのに、２代目からの価格の上昇があまりなかったので、その分、内装の質の「落ち」は大きいのかもしれませんね。

書込番号：5008421

[kusomiso]

本革シートにしたらいかがでしょうか？
シート表皮も結構，いい物をつかっておりますし，座った感じも
グッドです。私もOPで20万と少々高いですがつけました。しかしそれ以上に豪華に見えますよ。

書込番号：5008820

[いつかは３２バン]

確かに３．５の値段からすると安っぽいね。

同価格のセダンと比較するのはナンセンスですね〜
個人の価値観の違いやね

書込番号：5012285

[たけろっち]

トヨタ自動車の工場関係者から聴いた話ですが、ミニバンの原価は結構安く、セダンが売れるよりミニバンが売れたほうが利益率がぜんぜん違うそうです。

つまり、３００万円のセダンが売れるより、３００万円のエスティマが売れたほうがトヨタとしては万々歳なのです。

だから、もう少し利益率を少なくして、インパネだけでなく内装の両サイドもペラペラのプラスティックではなく、少しコストアップの『木目調』のプラスティックを張ったりしてオーナーの自尊心をくすぐるような内装にしてほしかった。（笑）

「エンジンもエクステリアも内装もワンランク上にこだわりました。でも価格はそのままに抑えました。トヨタだからできました。」といった、利益を消費者還元する姿勢を示して欲しいものです。

書込番号：5012623

[ビックえす]

私も仕事が車関係ですが、ミニバンだから原価が安いと言うことはありません。

エスティマは、「トヨタ車体」製だから、「トヨタ自動車」の従業員より、社員の給料は多少安いので、人件費と言う面では安いかも知れませんが・・・

部品点数が多いので、トヨタでなく、部品会社が儲けがあります。


シートって結構原価が高いです。
ミニバンはシートがたくさん付くからセダンと同じ価格でも内装が安っぽくなります。

セダンに比べ２列目シート（２脚）余分についていますが、１脚１５万として、１台あたり３０万は余分なお金がかかります。
ボディも大きいから、外装部品がかかります。

エスティマの場合、電動ＳＬドアが標準だから、あれだって１０万以上します。
２．４アエラス（２７０万くらいかな？）にシート、ＳＬドアを引けば２２０万くらいの車って事です。
マークＸ以下の内装でも仕方ないって事です。

書込番号：5015950

[タイガー＆虎ゴン]

　そもそも３rdシートを多用する人はエスティマには向きません。
　トヨタは同価格帯でアルファードを用意しているので、「３rdシート多用する方はそちらをどうぞ」ということなのでしょう。

　他の内装のチープさは皆さんいろいろご意見もあると思うので良いのですが、エスティマの３rdシートはコストダウンより床下フォールディングする都合上っていう構造の側面の方が強く本革シートでも表皮だけが豪華でクッションはイマイチなのはファブリックシートでも変わりません。

　今回のエスティマは前モデルよりもルーフの絞り込みがきつく、３rdシートはエマージェンシーシート＋αくらいの見切りで作られているように思います。

　あと、セダンとミニヴァンの仕入れが違うのは売れている数が全然違うので比較になりません。
　セダンよりも遮音や振動の収束が難しいミニヴァンは構造設計にお金がかかり、その開発費はセダンの比較になりません。ただ、コンピュータソフトウェアと同じで莫大な開発費をかけても数が出ればペイするので、単価にあまり影響しないだけです。

　でも、高級感・質感についてはそのとおりで、ある程度コストダウンが隠せなくなったのは最近のトヨタの悪しき所です。
　昔は見える所にコストダウンのにおいをさせないのはトヨタの特徴だったのですが…。

　ただ、アメリカンなシンプルさを念頭に置いているエスティマと、クラウンのような日本の浪花節的価値観で作られているアルファードでは内装の作りのモチーフが違うように思います。
　車の成り立ちが、米国輸出を中心にした初代エスティマとハイエースワゴンにボンネットを付けたグランビアを祖先に持つというところ辺りの流れでしょう。

　同じトヨタの高級車でもセルシオとクラウンは全く違います。値段はそう変わりませんが…。そういったものではないでしょうか？

書込番号：5024600