トヨタ カムリ のクチコミ掲示板

エアコン吹き出し口からカラカラ音

[湘南BOZU]

12月に中古で購入して1か月ちょっとで2000km走行しました。
パワーも十分で乗り心地も良く、燃費も今のところ20km/L弱と非常に満足しています。

一点だけ気になるのが、運転席メーター右側のエアコンの吹き出し口付近からわずかですがカラカラと音がすることがあります。
エアコン使用時のみなのでエアコンによるものだと思いますが、ファンの羽が何かに当たっているような音が、ずっとではなく断続的に聞こえます。(人のいびきぐらいの周期です。)

ラジオや音楽を聴いている際にはあまり気にならない程度の小さな音なのですが、無音で走行している際には少々気になります。
先日ディーラーで1か月点検を行ったのですが、よくありがちですがその際には症状が出なかったので、しばらく様子を見ることになりました。
エアコン吹き出し口に何か落としたか聞かれましたが私自身は特に記憶にありません。

もし同じような症状の方がいて、修理したことがある方がいたら教えてください。

書込番号：26036786

[BREWHEART]

＞エアコン吹き出し口に何か落としたか聞かれましたが私自身は特に記憶にありません。

中古ですから前の持ち主が何か落としたかもしれないね。
ファイバースコープで確認して貰えば良いのでは。
ディーラーならそれくらいの工具はありそうだけど。

書込番号：26036799

[ギブソンマスター]

私のカムリもエアコン右側からいびきのような音がします。ディーラーに相談して異音することは認めたが、トヨタから通知来てないとしてそのままです。
エアコンをかけた時だけ音がします。
初期不良を認めてない態度はだめですね。

書込番号：26369044　スマートフォンサイトからの書き込み

ついにフルモデルチェンジ！

[歴 ビスタ→ウィンダム→カムリ]

ようやく、北米にて、次期型が発表されました。外装は賛否分かれそうですが、悪くは無いと思います。内装の質感がかなり向上してるように見えます。
ところで、このモデル、本当に日本には導入されないんでしょうか？ぜひ日本でも販売して欲しいと思います。皆さんのご意見、ご評価など幅広くお聞きしたいです。

書込番号：25508300　スマートフォンサイトからの書き込み

[James:Hunt]

電動化を全く入れないとはね、トヨタは今後のEVへの移行を諦めたのか？

書込番号：25508308　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

カムリはHEVのみでしたよね。
せめてPHEVが欲しい気がしますが、出ないんですかねぇ・・・

トヨタはBEVはBEVファクトリーで積極的に開発、展開していくようですから、既存車種への展開は消極的に見えます。
2〜3年後には新製品発表ラッシュになりそうですが、それで間に合うのか？って感じですね。

書込番号：25508606

[mokochin]

長距離を日常的に走る国では、ＨＶが最適解だとトヨタが判断しているのではないですか

全個体電池が実用化されれば、カムリもEV化すると思いますけど

書込番号：25508650　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞トヨタは今後のEVへの移行を諦めたのか？

そんなことは無いっしょ。

従来のライン製造とは大きく違う、
EVならではの新しい生産システムを作ったし、
部材の安定調達にも着々と手を打ってるし。

従来型の製造ラインで既存車種をBEV化して、
ラインナップを増やすだけより、
よっぽど数年先を見てると思うけどね。

ま、この数年で100%BEVするんだ、
なんて論調はちょっとずつ潮目が変わりつつあるし、

トヨタが目先しか見ていないのか、
慎重にタイミングを見計らっれ準備を進めているのかは、

もう数年したら答えがでるっしょ。

書込番号：25508681

[BREWHEART]

トヨタは１台のEV作るより１００台のHEVを作る方が環境に良いと言ってるんですから
ラインナップに加えはしても完全にEV移行なんてしないよね。

書込番号：25509037

[歴 ビスタ→ウィンダム→カムリ]

BREWHEART さん　並びに、皆様、ご意見、有難うございます。
カムリへのPHEVの導入は、先々ありそうに思うのと、確かに、充電設備数や航続距離の伸長と、充電時間の短縮化が進まないと、アメリカのように広大な国で完全に電動化するのには、もう少し時間がかかりそうに思いますよね。
ところで、当初の投げかけなんですが、今回のモデルチェンジされた新型のスタイルや、日本への導入についてはいかがでしょうか？

書込番号：25509862　スマートフォンサイトからの書き込み

[公務員天国]

カムリはビッグマイナーでドアやガラスは共通のパネルですよね。フルモデルではなくて
ビッグマイナー。顔つきがかなりカッコいい。カスタムで日本でも誰かやらないかな。

書込番号：26280180　スマートフォンサイトからの書き込み

70系カムリのガソリン警告灯について

[soyanex]

上記題名について検索しましたがヒットしませんでしたので投稿させて頂きます。

6月に70系カムリを中古車で購入しました。
前車がアルファード3.5Lで燃費がリッター9キロだった為、2倍以上走るカムリの燃費には
大変満足しています。

車を購入してから2回給油しています。
当初はガソリン警告灯が点灯してから給油しようと考えていたのですが、点灯しなかったので
ガソリン計の針が『E』と隣の縦線の中間辺りで給油しました。
2回とも46,5L程の給油量でした。

取説では残り6.7Lで警告灯が点灯すると記載されてました。
カムリのガソリンタンクの満タンは50Lと記載されているので単純計算で警告灯が点灯して給油すると
44L位しか入らない事になります。
ただ、他のサイトではカムリは満タンで53L入るとの記載もありました。

皆さんのカムリは警告灯が点灯して直ぐに給油すると何L入りますか？
自分のカムリの警告灯が壊れているのか警告灯が点灯するまでもう少し走った方がいいのか
判断がつかないので皆さんに相談しました。
ご回答宜しくお願い致します。

書込番号：25814143

[梅昆布茶大好き〜]

カムリだけでなく、どの車でも言える一般論として。

〉自分のカムリの警告灯が壊れているのか警告灯が点灯するまでもう少し走った方がいいのか
判断がつかないので

万が一、警告灯が壊れていてガス欠になったら、恐ろしいので、手っ取り早いのはガソリン携行缶に１０リットルでも入れて車通りの少ない所をぐるぐる回って点灯確認をするしかないのでは。
カムリの人に聞いても警告灯が壊れてたらひどい目に会うのは自分だから、そこそこEに近付いたら給油するのが一番だと思う。

書込番号：25814210　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIF]

まぁ仕様書に50リットルタンクと記載されてたら
50リットルきっかりのタンクを設計する技術者はいないと思うよ。

書込番号：25814250

[スーパーアルテッツァ]

soyanexさん

下記の70系カムリ乗りの方は燃料残量警告灯が点灯して給油すると54L給油出来たとの事です。

https://minkara.carview.co.jp/userid/2854839/car/2464595/4546874/note.aspx

別車種ですが我が家のホンダ車は燃料残量7Ｌで燃料残量警告灯が点灯すると取説に記載されていますが、実際には燃料残量10Lで燃料残量警告灯が点灯します。

書込番号：25814263

[麻呂犬]

今時の仕様書って曖昧さが目立ちます。
開発初期の値から変わったのかもね。
連携が取れていないのか？
する必要が無いのか？

残量警告は簡単な仕組みですが…
今時チャチイですから壊れてる？
疑心暗鬼が止まらない…

アルファの倍以上走るんですよね？
リッター18？
900キロ以上走りましたか？

ガソリン計の針が『E』と隣の縦線の中間辺りで給油しました。
もっと走りましょう。

書込番号：25814308　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

カムリの燃料メータは知りませんが、以前三菱車に乗っていた時はEマークのひとメモリ前から赤ゾーンでEマークに来ると基本的にゼロだったので、赤ゾーンに来たらすぐに給油をしなければならなかった。
スバル車に乗り換えた時はEマークの所に来たらエンプティーランプが点滅して、燃料メータが下で振り切ったあたりでゼロでした。

書込番号：25814430

[soyanex]

皆さんご回答ありがとうございます。

梅昆布茶大好き〜さん
警告灯が点灯するか確かめようとしてガス欠になったら大変ですね。
携行缶もつか確かめるのは諦めて早めに給油するしかないですね。
でも警告灯点灯するか確かめたいのは事実です。

MIFさん
確かに実際は50L以上入るんでしょうね。
でも確認するにはガス欠にしないと無理ですかね。
携行缶持っていたとしてもわざとガス欠にするのはやですね。

スーパーアルテッツァさん
私も今回調べていた時に教えて頂いたサイトをみました。
54Ｌ給油できるのなら48Lぐらい消費すると警告灯点灯するんですかね？
アルファードは警告灯点灯してすぐに給油すると43Lぐらい入りましたね。

麻呂犬さん
今通勤で往復55キロ走ってますが、田舎に住んでいるので渋滞がありません。
給油まで1070キロも走ってくれてリッター23キロでした。
目標は1000キロ　リッター20キロでしたので大満足です。
『E』までもう少しいけるかもしれませんね。

茶風呂Jr.さん
昔警告灯がついても100キロは走ると思い込みガス欠したことがあります。
それ以降警告灯が点灯したらすぐに給油してます。

書込番号：25815421

[toyotamr2]

前車が70系カムリでした。
季節で変わりますが年間で13ｋ〜20ｋくらい走ったと思います。

確かにカタログや取説には満タン50Lと記載されていたと思います。
継ぎ足し給油（良くないけど）をしたときで47Lまで入ったことがありますが、
その時でも警告灯は点いていませんでした。

過去に一度だけ通常の高速道よりスタンドが少ないルートで警告灯が点灯したことが有りましたが、
残りの航続距離が二桁表示になってからだったと思います。

書込番号：25818124

[soyanex]

toyotamr2さん
47Lでも警告灯は点灯しないんですね。
自分は今まで46.5Lぐらいで給油しているので
次回はガス欠にならない程度にもう少し頑張ってみようと思います。

書込番号：25825218

マイナー後のエンジン音とドアの開閉音

[歴 ビスタ→ウィンダム→カムリ]

２０１７年の現行初期版Gからの乗り換えで、昨年の最後のモデルチェンジ版のWSレザパケ購入を、昨年２２年９月に決め、先月、当初予定よりも早めに納車になりました。
乗り始めての感想ですが、エンジン音が静かに（上品に）なったのと、ドアの開閉音が重厚になった気がします。皆さん、いかがでしょうか？
それにしても、日本での次期型発売が無くなるのは残念です。今回のプリウスにさえ付いてるシートメモリーも、次期型カムリならきっと付いてるだろうなと、楽しみにしてました。

書込番号：25233415　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞歴　ビスタ→ウィンダム→カムリさん
＞それにしても、日本での次期型発売が無くなるのは残念です。

もうすぐ発売のクラウンを買ってほしいからじゃないでしょうか。

それに今はタクシー、クラウンよりカムリの方が多いみたいです

タクシーは、クラウン、カローラにして売り上げを上げる戦略見たい

いくらトヨタ言え、沢山の車種を販売するのは辛いんじゃないでしょうか。

書込番号：25233448

[歴 ビスタ→ウィンダム→カムリ]

早速ご返信下さり、有難うございます。
なるほど、そういうことなんですね。納得するしかないです。
親父の独り言ですが、なんか、クラウンてなると急に偉そうに感じて、かっこよくても、選択肢に入れにくいんです。その一方で、昔からトヨタファン、セダン好きだったので、カムリって、ちょうどいい感じに仕上がってきてたんです。
もういい年（５０代半ば）だし、しばらくは、おとなしく、今の車大事に乗って、様子見ます。

書込番号：25233939　スマートフォンサイトからの書き込み

[セダンオヤジ]

車に乗り始めて５0年以上たちますが電動シートって私にとってはいらぬ余計な機能で車の重量と値段を上げているだけの不要な機能です。

同じ運転手なら一度合わせてしまえば以降使いません。このシーンがほとんどです。

室内掃除などでシートを動かす場合も電動でないほうがさっと動かせます。

日本人はとかく見せかけの豪華的仕様に弱いですね。

失礼しました。

書込番号：25565657

タイヤ交換

[ケロヨン93]

納車後3ヶ月で5,000キロ走行してタイヤ交換も結構早くきそうなので教えて下さい
ディラーでのタイヤ交換は高いのでタイヤショップでの交換を考えています

その時にエアー圧センサーも交換するか？
悩んでいます

まずはセンサーのバッテリーはどれぐらい持つのか？
3年ぐらい持つなら最初の交換ではそのまま2度目の交換時に併せて交換する予定です
どなたか経験ありませんか？

交換に際してセンサーの購入とタイヤショップでセンサー交換
センサー購入先はディーラーの予定です売ってくれますかね？　　このところサービスとセットというところが多いので
タイヤショップは嫌がらないかな？　　　　めんどくさがるかも

経験のある方アドバイス下さい

書込番号：25326861

[ひろ君ひろ君]

ローテ（前後）とか　冬タイヤ登録（２セット切り替え）とかは　タイヤショップでやってくれると思います

電池交換もその時お勧めされたら交換でいいんじゃないでしょうか

書込番号：25326907

[おかめ@桓武平氏]

＞ケロヨン93さん

空気圧センサーに関しては、
まずは、
ネットで情報検索しないと。

そこにその答えが出ています。

>> ディラーでのタイヤ交換は高いのでタイヤショップでの交換を考えています

タイヤ交換は、
ゴムの交換ですと、タイヤショップで専用工具使い入れ替える感じです。

単なる、ローテーション作業は、自分で出来るかと思います。

書込番号：25327017

[ケロヨン93]

皆さんありがとうございました

10年ぐらい持つことがわかりました

それ以外に楽天でも売っていました

色々わかりました

書込番号：25327951

バッテリー上がりの救援

[miya1980]

バッテリー上がりしたと言われて助けてあげたのですが、後で調べるとハイブリッドは救援すると壊れると書かれていました。
ハイブリッドに乗ってて、トランクルーム内の補機バッテリーを使ったのですが、壊れる可能性が有ったのでしょうか？

書込番号：25187513　スマートフォンサイトからの書き込み

[熟女事務員のミニスカート姿]

壊れてなければ大丈夫です
救援したくらいで壊るなら
救援しないでくださいとバッテリー等に注意書きがありますから

書込番号：25187586　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞miya1980さん
＞ハイブリッドは救援すると壊れると書かれていました。

トヨタ車のHV車はバッテリー上がりの自動車を救援するのはしないでくださいと取扱説明書に記入が有ります。

反対に救援されるのは良いですので救援されてください

書込番号：25187652

[miya1980]

補機バッテリーは良いのかなと思いましたが、
補機バッテリーでも駄目なのですかね。

書込番号：25187662　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞miya1980さん
＞補機バッテリーは良いのかなと思いましたが、
＞補機バッテリーでも駄目なのですかね。

トヨタ自動車が言っていますのでダメなんでしょうね。

わたしは、自車で救援した事無いのでわかりません。

書込番号：25187697

[Gaofa]

ハイブリッドシステムを起動せずに、つまりエンジンを掛けずに救援しただけなら
問題無いと思いますよ。

書込番号：25187792

[あいる@なごや]

＞miya1980さん
　
トヨタのHV車には、補機バッテリーの搭載位置がエンジンルーム内のモデルとそれ以外（トランクルームやリアシート下）のモデルがあります。
　
後者の場合は救援を受ける際のブースターケーブル（＋端子）の接続先がエンジンルーム内のヒューズボックスにある「救援用端子」になりますが、取扱説明書には「この救援用端子を使用して、他の車のバッテリー上がりを救援することはできません」とあります。
　
なので「救援用端子を使わず直接補機バッテリーの端子に接続するのであれば他の車のバッテリー上がりを救援することができる」とも解釈できます。ちなみに、補機バッテリーがエンジンルーム内にあるモデルには他車の救援可否に関する記述は取扱説明書を読む限りないようです。もちろん正確なことはメーカー又はディーラーに聞かないとわかりませんが。

書込番号：25187897

[Gaofa]

この解説が正解だと思います。
https://carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/toyota/aqua/chiebukuro/detail/?qid=14118339769

カムリの電子技術解説書を見てみましたが、補機バッテリーはDC-DCコンバーターに繋がっていて
細かな充電制御を行っています。
例えば、ハイブリッドシステムが起動した直後は低電圧制御で約１４ｖで補機バッテリーを充電します。
エンジンが動いていなくても、駆動用バッテリから充電されます。
救援車のバッテリーを直接繋ぐと確かにDC-DCコンバーターが壊れる可能性は否定できません。

書込番号：25187945

[バニラ0525]

ハイブリッド車などばかりになると、
救援してもらえなくなるのですね。
４０年の間に、一度づつ、救援したり、されたりしましたが、
見ず知らずの人に、救援されるのは、非常に感謝し、
救援するときは、
いいことしたなと、自己満足し、
気持ち上がりますが、
これからは、そういう場面に遭遇したら、
断ったり、断られたりしてしまうのですね。
一対一で、他に誰も居ないような場面に遭遇しないよう願うしかないですね。
まあ、もうそのようなことはほとんどないでしょうが。

書込番号：25188063　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

直接関連ないお話ですが、私はハイブリッドに乗っていて、もしもためにモバイルジャンプスターターを積んでいます。
あるときバッテリー上がりで困っているBMWがいたのでそのジャンプスターターで救援してあげました。もの凄く感謝してくれてお礼を財布から出そうとされたので、固辞して退散しました。

モバイルジャンプスターターを一つ用意しておくと解決しますよ。(^^)v

書込番号：25188102

[miya1980]

確かに、「救援用端子を使用して、他の車のバッテリー上がりを救援することはできません」とありますので、補機バッテリーなら大丈夫なのかなと解釈も出来そうです。
ただ、トヨタに聞いたところ、バッテリー上がりの救援は止めてくださいとのことでした。

書込番号：25188147　スマートフォンサイトからの書き込み

[miya1980]

＞Gaofaさん
救援するときにエンジンをかけた状態で
救援してしまいました。
運が良かったということなのでしょうかね。

書込番号：25188167　スマートフォンサイトからの書き込み

[Gaofa]

最近は自動車の任意保険にロードサービスが無料で付帯している場合が多いので
バッテリー上がったらロードサービスを使うのが良いと思います。

実は昨年カムリの補機バッテリーが自宅で上がってしまいロードサービスに来て貰いました。
なんか情けないですが、無料なので。。。


＞ダンニャバードさん

カムリの補機バッテリー交換をDIYで行った時にジャンプスターターをメモリバックアップ用に購入しました。
その時に車に積んでおけば良いと考えましたが、昨今、車内に電池を置いておくと最悪発火の危険がある事を知り止めました。
特に中国製は危険だと思います。
いずれにせよ補機バッテリーが上がったら無料のロードサービスを使うに限ります。

書込番号：25188168

[Gaofa]

＞miya1980さん

運が良かったと思います。

カムリの電子技術解説書を読むと、定電圧制御を行っている状態と、そうで無い場合があります。
私のカムリにはユピテルのレーター探知機を付けているのですが、補機バッテリーの電圧や電流を
モニターすることが出来ます。
その数値を観察していると、14.4Vと12.5Vぐらい行ったり来たりしていて定電圧制御している事がわかります。

エンジンを掛けた状態で救援したとのことですが、エンジンが動いているかどうかはあまり関係無くて
ハイブリッドシステムが起動直後かどうかが一つの境目です。起動直後は定電圧制御がかかっています。

良く救援車はエンジン回転を上げて・・・・という説明がありますが、DC-DCコンバーターで制御されているので
ほとんど関係無いです。

書込番号：25188185

[ダンニャバード]

＞Gaofaさん

はい、私も通常ならロードサービス呼ぶつもりですが、山奥でケータイ通じないような場所にもよく行きますので、お守りがわりです。
そして実際役に立ったのはたまたま近くに居合わせて他人のクルマで2回ありました。

確かに夏場は怖いので下ろしています。
間違っても直射日光の当たる場所には置かないようにしないと、ですね。

書込番号：25188209　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

本日の最高気温は２７度越えです。

日中の直射日光が長時間あたると車内は４０度ちかくになります。
リチウムバッテリーの保管温度を超え、発火の危険があります

そこでキャパシター式のジャンプスターターがお勧めです。

補機バッテリーが１０Ｖであればそのバッテリーからジャンプスターターに充電できます。

書込番号：25190880